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- 1
- 2010/12/31(金) 18:16:16
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直通運転を妄想してみよう。
たとえば東京で東北・東海道新幹線を直通させ
新青森〜鹿児島中央を走らせたり、
山陽姫路〜近鉄名古屋直通列車なんてのもＯＫ
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- 47
- 2011/01/26(水) 19:28:11
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山形新幹線・秋田新幹線に使用中のＥ701系を朝夕のラッシュ時に東京からの
通勤新幹線に使うと効率が良い
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- 48
- 2011/01/29(土) 07:32:34
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線路幅が同じなのを利用して
九州新幹線と鹿児島市電・熊本市電の直通。
山陽新幹線と広島電鉄の直通。
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- 49
- 2011/01/29(土) 18:02:55
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>>48
近鉄名古屋と東海道線
山陽姫路と山陽新幹線
直通して、ミナミ経由ルートを作る
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- 50
- 2011/01/29(土) 21:39:05
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>>49
昔俺も妄想したことを思い出した。
名古屋の南方貨物線を利用して、東海道新幹線と近鉄名古屋線の直通線にすることを。
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- 51
- 2011/01/30(日) 10:31:34
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琴平電鉄 山陽電鉄直通
できたら下津井復活で
実現後は高規格路線(最高速度160k)
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- 52
- 2011/01/31(月) 13:29:51
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博多南線と西鉄の直通。
西鉄博多行き
九州新幹線天神行き
実現してほしい。
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- 53
- 2011/01/31(月) 14:20:46
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渋谷-長津田-八王子-甲府
しぶかいじ
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- 54
- 2011/02/01(火) 22:37:23
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>>50
東京や博多から伊勢直通は価値あるね。
伊勢参りが身近に感じられるようになる
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- 55
- 2011/02/02(水) 22:49:04
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>>53
渋谷ー新宿ー甲府じゃだめなの？
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- 56
- 2011/02/03(木) 17:24:36
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>>55
一駅じゃちょっとなあ
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- 57
- 2011/02/03(木) 20:32:37
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>>53
メトロあずさ
東葉勝田台〜西船橋〜中野〜松本〜南小谷
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- 58
- 2011/02/04(金) 21:11:10
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メトロはこねエアポート
箱根湯本〜小田原〜代々木上原〜綾瀬〜我孫子〜成田〜成田空港
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- 59
- 2011/02/04(金) 21:42:26
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特急「平成」
いわき（旧名 平）〜水戸〜鹿島神宮〜佐原〜成田〜成田空港
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- 60
- 2011/02/05(土) 09:58:26
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253系スノーモンキーを長電の通勤特急だけに使うのはもったいない。吉田付近の交差部で線路をつなげれば屋代線廃止後の線路接続も確保できる。
これを利用して、志賀高原に来る外国人観光客の利便向上・沿線の国際航空需要にこたえるべきだ。
停車駅は中野・小布施・須坂・朝陽・JR長野・篠ノ井・松本・塩尻・木曽福島・中津川・多治見・可児・坂祝
坂祝で分割し、前3両は犬山遊園・犬山・岩倉・西春・名鉄名古屋・金山・神宮前・太田川・常滑に停車し中部国際空港へ
後3両は、鵜沼・岐阜・大垣・米原・彦根・近江八幡・草津・大津・山科・京都・新大阪・天王寺・りんくうタウンに停車し関西空港行き
としたい。分割可能な編成の特色を活かし、国際空港の遠い信州の不便さを解消しよう！
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- 61
- 2011/02/05(土) 13:58:30
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>>60
太多線高山本線の非電化区間はどうやって走るの？
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- 62
- 2011/02/06(日) 13:16:06
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>>61
DL牽引かなあ
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- 63
- 2011/02/06(日) 13:22:06
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新金線・越中島支線を複線電化し
常磐各停ー金町ー新小岩ー亀戸ー越中島ー東京
踏み切りの立体化等は必要だが、両線とも複線化用地は確保してあるし、
途中駅も最小限にすれば実現は可能だと思う。
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- 64
- 2011/02/06(日) 13:33:18
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中央特快
東京〜新宿〜立川〜八王子〜・・・〜高雄
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- 65
- 2011/02/07(月) 19:45:14
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>>63
有楽町線の亀有延伸や半蔵門線の松戸延伸なんて妄想もいいとこ。
この線はかなり現実度が高い。
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- 66
- 2011/02/08(火) 19:51:23
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>>64
高尾じゃなくて台湾の高雄までひとっ飛びするところがすごいね・・・
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- 67
- 2011/02/09(水) 20:15:13
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福岡地下鉄と西鉄貝塚線
本来は直通する予定だった。
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- 68
- 2011/02/10(木) 18:28:57
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地球中心トンネル経由
丸ノ内線とブエノスアイレス地下鉄の直通。
車両や乗客が耐えられるかどうかはとりあえずおいといて
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- 69
- 2011/02/10(木) 20:02:12
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>>68
ブエノスアイレス地下鉄はかつての通行方式（左側通行）なので、日本方式と同じなので
直通するには問題が少ない希がする
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- 70
- 2011/02/10(木) 21:16:58
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>>69
今だって丸ノ内線とは半分直通してるようなもんだし。
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- 71
- 2011/02/11(金) 12:35:11
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จองภายใน มี.คเดินทางได้ภายใน มิ.ย
เดินทางได้ภายใน มี.คเริ่มต้นบาท
ตั้งแต่บัดนี้ มี.คเริ่มต้นที่บาท
ออกตั๋วภายในประเทศล่วงหน้า.
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- 72
- 2011/02/11(金) 18:28:59
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>>68
宇宙酔いしそうだな。
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- 73
- 2011/02/11(金) 21:49:44
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>>71
書籍内は旅していない以内ネットワーク。
旅行中に為すがcバーツ開始
今から。交わす機会はバーツで始まる
事前に国内航空券。
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- 74
- 2011/02/11(金) 22:36:59
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翻訳するとそうなるわけね
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- 75
- 2011/02/12(土) 11:26:25
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東武浅草駅を大改良し、地下化とともに銀座線も大改良し直通運転。
さらに銀座線渋谷と井の頭線を直通する。なんて妄想を抱いてみた。
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- 76
- 2011/02/12(土) 13:37:22
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京成上野から大江戸線の上野御徒町へ直通線つくるのどうだろう。
スカイライナー新宿行きなら大ピットまちがいない。
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- 77
- 2011/02/12(土) 15:27:29
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北斗星みなとみらい
元町・中華街から東横線、日比谷線、東武線を経て久喜から東北線に入り札幌行
線路幅とかその他諸々の条件はオリエンタル急行のときみたいになんとか克服する
久喜までは横浜、日吉、自由が丘、秋葉原、東武動物公園などに止まる
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- 78
- 2011/02/12(土) 16:24:59
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>>77
日比谷線走るときあちこちこすりそう。
ところで、オリエンタル急行じゃなくてオリエント急行だろ。
オリエンタルは「工業」
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- 79
- 2011/02/12(土) 16:27:24
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>>78
すまん、オリエンタル工業なんて会社ありません。勘違い。
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- 80
- 2011/02/12(土) 19:54:17
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小田急小田原線と西武新宿線
小田原発快速急行本川越行
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- 81
- 2011/02/13(日) 00:25:48
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意外とあるみたいだぞ＞オリエンタル工業
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- 82
- 2011/02/13(日) 10:53:06
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>>73
なんだか暗号みたいだね。
誰か解読して。
タイ国内での鉄道情報かもしれない
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- 83
- 2011/02/15(火) 18:42:07
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>>82
下から読むと意味がわかる
「事前に航空券を買ってから行動に出る。今すぐ実行したほうがよい。
相手とはバーツでの取引となるはずだ。その後航空機での移動となり、報酬も
バーツで受け取ることになる。
それは、旅行案内書の間に挟んである。ネットワークは確実に構築してあるの
で何の心配も要らない。
成功を祈る」
麻薬取引のことだね。
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- 84
- 2011/02/16(水) 08:06:10
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中国がラオス経由バンコクまで、パクリ新幹線を2015年までに作るなどといってるが
妄想だよね。できても絶対乗りたくない。
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- 85
- 2011/02/16(水) 19:19:06
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>>84
いや、中国の目覚しい経済力があれば実行可能かも・・・
バンコクから先、シンガポールまでも夢ではないかも。
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- 86
- 2011/02/16(水) 22:19:35
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新幹線なんかよりピッカピカのゴーストタウン問題をなんとかしろよと思うが。
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- 87
- 2011/02/17(木) 08:27:57
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>>85
マラッカ海峡を渡りスマトラ島ジャワ島へ
そこからオーストラリア 南極大陸まで。
妄想はふくらむが、支那製品じゃやだなぁ。
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- 88
- 2011/02/17(木) 19:19:31
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日本の未完成新幹線を中国資本で作るのがベスト
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- 89
- 2011/02/18(金) 02:21:25
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東京モノレールを飛行機で航送して沖縄都市モノレールに乗り入れとか
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- 90
- 2011/02/18(金) 20:31:42
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>>89
そのまま乗っていられるならすごく便利
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- 91
- 2011/02/19(土) 12:17:12
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千葉県周遊環状線
銚子ー成東ー大網ー安房鴨川ー蘇我ー南船橋ー南流山ー我孫子ー成田ー銚子
成東・大網・南流山はスイッチバックになるけど・・・
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- 92
- 2011/02/19(土) 14:05:27
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地味に南海高野線｢りんかん｣を和歌山線の五条直通にしてほしいな。
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- 93
- 2011/02/20(日) 23:01:43.85
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>>92
それかなり需要あると思う。
もっとも、JRの高田までの快速を五条まで延長するのはすぐにでも実現できそう。
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- 94
- 2011/02/21(月) 19:00:06.65
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地味に南海高野線の極楽橋と高野山の間をアプト式にして直通して欲しい
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- 95
- 2011/02/22(火) 07:52:14.43
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>>91
大網では土気がわに一旦引き上げるのか？
そんなことできたっけ？
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- 96
- 2011/02/22(火) 22:53:36.15
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>>95
信号システム改良するしかないかな。
もっともかつての貨物短絡線復活できるのなら、大網は通過になるけど
スイッチバックナシで東金→茂原方面直通可能。
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- 97
- 2011/02/23(水) 00:07:37.26
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ふじかわ
静岡-長野
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