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- 1
- 2010/12/31(金) 18:16:16
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直通運転を妄想してみよう。
たとえば東京で東北・東海道新幹線を直通させ
新青森〜鹿児島中央を走らせたり、
山陽姫路〜近鉄名古屋直通列車なんてのもＯＫ
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- 97
- 2011/02/23(水) 00:07:37.26
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ふじかわ
静岡-長野
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- 98
- 2011/02/23(水) 00:43:04.72
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成田空港-(スカイアクセス線)-京成上野-上野-(東北新幹線)-東京-(東海道新幹線)-品川-(京浜急行)-羽田空港
軌間同じだからできるよね。
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- 99
- 2011/02/23(水) 19:41:44.25
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>>98
複電圧車が必要…
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- 100
- 2011/02/23(水) 20:26:43.89
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八王子発菊名経由元町中華街行き
菊名の短絡線復活。
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- 101
- 2011/02/23(水) 22:43:02.52
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>>100
えっ、短絡線なくなったの？
新車搬入の時とかの為に常設されてるのかと思ってた。
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- 102
- 2011/02/23(水) 22:44:58.33
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ムショ帰り丙
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- 103
- 2011/02/23(水) 23:22:24.62
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喜多方〜会津若松〜西若松〜会津高原尾瀬口〜新藤原〜下今市〜東武動物公園〜押上〜住吉〜豊洲〜桜田門〜霞ヶ関〜代々木上原〜小田原〜箱根湯本
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- 104
- 2011/02/24(木) 16:40:19.05
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>>100
なら逆を使って渋谷発桜木町行復活w
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- 105
- 2011/02/24(木) 20:33:08.65
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こんなのは
長津田ー渋谷ー北千住ー羽生ー秩父ー秋津ー新秋津ー八王子ー長津田
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- 106
- 2011/02/25(金) 08:20:16.79
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>>105
そういえば東急8500を秩父鉄道に送ったとき八高線経由だったけど
なんで半蔵門線使わなかったんだろ？
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- 107
- 2011/02/25(金) 19:43:33.14
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>>106
長津田ー八王子ー寄居の方が渋谷ー北千住ー羽生よりも安かったんじゃないの？
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- 108
- 2011/02/26(土) 11:39:27.96
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中央林間-渋谷-押上-羽生-秩父-三峰口っていう行楽列車はありかもしれない。
秩父鉄道は貨物があるから、10両編成もはいれそうだし。
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- 109
- 2011/02/26(土) 12:22:26.91
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>>108
その帰りのルート
三峰口ー横瀬ー練馬ー桜田門ー霞ヶ関ー代々木上原ー相模大野ー中央林間
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- 110
- 2011/02/27(日) 00:37:47.50
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箱根湯本ー小田原ー代々木上原ー霞ヶ関ー桜田門ー小竹向原ー練馬ー西武秩父
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- 111
- 2011/02/28(月) 12:40:56.84
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直通運転区間を津田沼→千葉と三鷹→立川に延伸。
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- 112
- 2011/02/28(月) 20:14:37.71
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>>111
将来複々線化したらそうなるんじゃない。
ところで三鷹ー立川の複々線は実現するんだろうか？
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- 113
- 2011/03/01(火) 20:03:55.65
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かつての東京方面5作戦のうちでは一番距離が短いし、ここだけ15両編成化していない。
立川までの複々線は絶対実現して欲しい。
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- 114
- 2011/03/02(水) 19:32:04.30
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>>113
そうだよね。
東京〜大月〜甲府ぐらいで仮称「丸の内甲斐路ライン」ってゆう中距離電車
頻発させたら大人気間違いなしなんだが。
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- 115
- 2011/03/02(水) 22:10:01.16
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>>113
大船から20キロ、30キロ先の地帯とか
大宮から20キロ、30キロ先の地帯を、
立川から20キロ、30キロ先の地帯と見比べれば
何かが見えてくると思うけど。
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- 116
- 2011/03/02(水) 23:58:57.70
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立体化するついでに２０両くらい対応できるようにしちゃえばよかったのに
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- 117
- 2011/03/03(木) 21:05:59.90
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>>115
確かに高尾以西の輸送量は他の路線と比べて段落ちがすごいね。
だけど高尾までで判断すれば15両は妥当かと・・・
土浦・小金井とかでの切り離しはこの線では高尾かと思う
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- 118
- 2011/03/04(金) 20:18:40.19
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山梨県の人口は少ないからね。
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- 119
- 2011/03/04(金) 22:45:40.78
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>>117
15両化すると本数削らないといけないので何かと問題が
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- 120
- 2011/03/05(土) 12:20:55.93
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>>119
青梅線直通関係もネックになりそうだ。
ただ、東海道、横須賀、東北、高崎、常磐快速、総武快速がすでに１５両化している
現実も忘れてはいけない。
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- 121
- 2011/03/06(日) 03:46:05.75
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大月は熱海や高崎というよりも沼津や前橋みたいなポジション
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- 122
- 2011/03/06(日) 11:23:14.47
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>>121
都心からの距離で見ると小田原あたりと変わらないけどね。
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- 123
- 2011/03/07(月) 19:30:45.24
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相模鉄道がＪＲ・東急と直通になると聞いて妄想はメいっぱい広がる
湘南台ー武蔵小杉ー成田空港
海老名ー武蔵小杉ー赤羽ー高麗川
湘南台ー日吉ー北千住ー羽生ー三峰口
海老名ー日吉ー北千住ー春日部ー船橋
湘南台ー日吉ー北千住ー赤城ー中央前橋
湘南台ー日吉ー北千住ー新藤原ー会津田島
枚挙に暇がない・・・
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- 124
- 2011/03/07(月) 22:39:39.93
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高麗川・奥多摩・武蔵五日市・甲府・河口湖行き
それぞれ３両、合計１５両編成
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- 125
- 2011/03/08(火) 19:59:41.60
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新函館開業前提
すずめ
新函館ー鹿児島中央 全駅停車
コンドル
新函館ー新青森ー盛岡ー仙台ー大宮ー東京ー名古屋ー京都ー新大阪ー岡山ー広島
ー小倉ー博多ー熊本ー鹿児島中央
夜行便 こうもり
新函館ー新青森ー八戸ー盛岡ー仙台ー福島ー郡山ー広島ー小倉ー博多ー熊本ー鹿児島中央
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- 126
- 2011/03/08(火) 23:07:17.32
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>>125
せめて東京くらいとめようぜｗｗ
あとどうせなら 新種 静岡と新横浜とめてやろうぜ
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- 127
- 2011/03/09(水) 13:03:33.99
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>>125
コンドルよりはげたかのほうがいいかも。
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- 128
- 2011/03/09(水) 20:01:25.81
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>>127
はげたかだったら東京・名古屋・新大阪・博多は通過にして、七戸十和田・あぶくま高原・
三河安城・筑後船小屋は停車にして欲しい。
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- 129
- 2011/03/10(木) 20:06:33.89
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夜行便 「こうもり」は寝台列車化して停車駅を多様化するのが良いと思う。
東京や大阪が通過でも良いと思う。
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- 130
- 2011/03/13(日) 12:53:42.00
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こうもりは鳥ではないから、「よたか」「ふくろう」のほうが良いかも
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- 131
- 2011/03/19(土) 14:49:19.10
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東京ー鹿児島中央
すぐにでも実現できそう
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- 132
- 2011/03/27(日) 16:24:11.66
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姫路発阪急嵐山行き
観光シーズンには需要があると思う
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- 133
- 2011/03/28(月) 20:26:30.24
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東京ー名古屋
中央線経由
中央線全線を走破するこんな列車って運転されたことあるのだろうか？
京都ー下関はあるんだけどね
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- 134
- 2011/03/28(月) 23:59:09.75
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>>133
塩尻でスイッチバックしないといけないね
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- 135
- 2011/03/29(火) 00:03:29.66
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>>134
塩尻大門経由で通過すればおｋ
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- 137
- 2011/04/16(土) 11:27:54.38
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東武野田線と京浜東北線
野田線側の大改良が必要が実際に構想はあった
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- 138
- 2011/04/16(土) 11:34:30.40
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埼京線と高崎線
大宮以北1時間3本なんて無断すぐる
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- 139
- 2011/04/16(土) 11:51:07.29
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大宮田舎。
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- 140
- 2011/04/24(日) 23:18:41.62
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>>138
埼京線は川越線とつながってるし、高崎線は湘南新宿ラインとつながってるんで、
ここは完成形でよいんじゃないの？
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- 141
- 名無し野電車区
- 2011/04/28(木) 22:54:56.79
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伊東線と東海道本線三島沼津方面
ガチで。
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- 142
- 2011/04/29(金) 10:58:49.10
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>>141
静岡or浜松まで。
できれば快速で。
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- 143
- 2011/04/29(金) 12:53:53.57
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熱海でスイッチバックするわけね
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- 144
- 2011/04/29(金) 12:55:54.90
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来宮から函南方面に短絡線作れば熱海に行かなくても大丈夫か
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- 145
- 2011/04/29(金) 13:04:15.56
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>>141
直通ではないが、東海所属の113がむかし伊東線を走ってたりしたな。
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- 146
- 2011/04/30(土) 13:38:19.50
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多摩武蔵野国際空港（横田飛行場）〜拝島〜田無〜高田馬場〜大手町〜西船橋〜東葉勝田台〜佐倉〜成田〜成田国際空港
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- 147
- 2011/05/04(水) 11:08:05.42
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>>145
今は元東急8000が走てっるね。
熱海で見ると不思議な感じだね 。
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