◎ｏ R34スカイライン Part.74 ｏ◎ [sc](★0)
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- 1
- 2014/02/10(月) 17:16:00.70
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※ GT-Rは他スレでお願いします。
※ 他車種へ対する中傷も止めましょう。荒れる原因です。
※ 基本的に>>980を踏まれた方は新スレ立てをお願いします。
前スレ
◎ｏ R34スカイライン Part.73 ｏ◎
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1383614010/
◎ｏ R34スカイライン Part.72 ｏ◎
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1374314963/
◎ｏ R34スカイライン Part.71 ｏ◎
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1364809701/
◎ｏ R34スカイライン Part.70 ｏ◎
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1356602190/
◎ｏ R34 スカイライン Part.69 ｏ◎
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1348209730/
◎ｏ R34 スカイライン Part.68 ｏ◎
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1340643120/
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- 253
- 2014/04/06(日) 00:22:21.14
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ここまでやるとナンボだろうか？
ttp://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/003/712/380/3712380/p6.jpg
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- 254
- 2014/04/06(日) 01:45:34.91
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>>253
相当金かかってそうだけど、ブリフェンのラインが歪んでるね･･･
これはHNRベースで中身もRにしてあるのかな?
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- 255
- 2014/04/06(日) 09:11:06.74
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>>253
そこまでやるのは、Ｒを買えない貧乏人の妬みだろうな。
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- 256
- 2014/04/06(日) 09:22:57.11
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>>255
君は愚かだよね
GTRエンブレムなければいいと思うけど
でTIのエンブレムつけてりゃry
すぐ貧乏人扱いするンは心がひずんでるよな
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- 257
- 2014/04/06(日) 10:19:16.64
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>>255
貧乏ならノーマルで乗るかな
ワーゲンのバンとかもそうだけど結構掛かるから
ある意味金持ってる感じだわ
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- 258
- 2014/04/06(日) 10:31:03.36
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>>255
単純に4ドアのサイドラインが寂しいと思ったから
サーフィンライン入れてみただけじゃないのか･･
アングルのせいもあるかもだがボリューム感あって
良くなってるじゃないの･･良いわコレ
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- 259
- 2014/04/06(日) 11:46:43.30
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何この妬み・僻みの擁護は…
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- 260
- 2014/04/06(日) 13:25:27.61
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正直4ドアの純正リアフェンダーはカッコ悪い。
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- 261
- 2014/04/06(日) 13:34:14.79
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2枚よりいい
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- 262
- 2014/04/06(日) 17:28:35.44
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2枚のがいいわｗ
>>253のリアフェンはURASだと思うけど
あそこの質が悪すぎて普通につけたら
必ず塗装が波打つし、他にも粗がありすぎて
業界で面倒がられるレベル
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- 263
- 2014/04/06(日) 18:55:42.32
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この人のスカイラインは確かRB26積んでた気がする
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- 264
- 2014/04/07(月) 18:45:16.81
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後期２ドア乗りなんだが、助手席シートベルトを前期のに交換しようと思ったら、ボディ側の穴が開いてないのな。
(前期はレール用の穴が２個、後期は１個)
前期のほうが後席乗り降りしやすいから交換したかったんだが残念
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- 265
- 2014/04/07(月) 19:47:19.09
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イミフ
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- 266
- 2014/04/07(月) 19:58:15.22
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>>264
穴あければよろし
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- 267
- 2014/04/07(月) 20:04:16.18
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うちのシートベルト戻りが悪くなったなぁ
装着時には特に問題はないんだけど降車時にだる〜ってなっててドアに金具挟むのがちとめんどい
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- 268
- 2014/04/07(月) 20:23:13.41
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１２か月点検か車検の時に言ってみれば無料で対応してくれるかも？
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- 269
- 2014/04/07(月) 20:44:02.74
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後期って、リアシートベルトの下側アンカーも違ってるんだ！
確かに前期は鉄棒の前後に長い奴に付いてるので、シートベルトの位置が前後に動くし良いアイディアだと思う。
この前後期の差は「スカG保存会」にも出てない、って言うかあそこはセダン専門だからね。
一つ勉強になりました。
無理して付けるボディの穴開けだけど、シートベルトのアンカーって事で実用性（使う場面は考えたくないけど）って云う意味ではそれなりの工夫が必要そうですね。
ところで本当はシートベルトって定期交換部品的な物なんだよね。
説明書にも古くなったら交換してください的に書いてあるし。
だからディーラーなんかで戻りが悪くなってるって言うと、ELR機構自体が劣化してるって考えるべき。と交換を勧められるかも。
個人でやるなら取り敢えずELRユニットを外して注油、但しシリコンオイル系で。
5-56みたいなのを注すと樹脂パーツが割れやすくなるのでね。
あとベルト自体に付かないようにご注意を。
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- 270
- 2014/04/07(月) 22:53:02.22
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後期は色々経費削減されてるからなぁ
ところで後期といえば
トランクスポイラーって
トランクに穴あけて固定されてるの？
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- 271
- 2014/04/08(火) 03:00:28.47
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ググレカス [ gugurecus ]
（西暦一世紀前半〜没年不明）
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- 272
- 2014/04/08(火) 03:38:24.57
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トランクの鍵穴って変な場所にあるよな？なぜR33の様に中心にじゃないのだろう？。
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- 273
- 2014/04/08(火) 13:49:42.38
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>272
その理由は当時のインタビューにあったよ。
コストダウンが至上命令で、トランクの中央にキーシリンダを持って行くとコストが嵩むから出来なかったそう。
おそらくトランクオープナーのワイヤーやそのステー分の経費が余計に掛かると云うことだと思うけど。
その位（おそらく2-30円）価格に載せても良いと思うんだけど、ボルトの頭を凹めてコストカットする業界では許されなかったんだろうと。
おそらく同様の理由でGT-Rエンブレムの下にキーホールを隠すことも出来ず（キーシリンダが専用製作になる）、CIマークとキーホールとエンブレムが並ぶデザインになったんだと思う。
コストダウンという観点ではキーその物が不要な気もするけどね･･･
実際にホンダの一部車種は途中からキーを廃止しているし。
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- 274
- 2014/04/08(火) 16:22:28.26
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>>273
一般的にトランクにキーシリンダーがない車はドアロック連動型じゃない？
アクチュエーターとか諸々で余計にコストが掛かるでしょ。
34も後期Rは盗難対策でトランクだけ別鍵で、トランクキー持ち歩いてないと
事実上鍵穴無し状態だったけどね。
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- 275
- 2014/04/08(火) 17:03:27.52
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でトランクアからなくなったけど
どうしたらいい
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- 276
- 2014/04/08(火) 19:00:45.24
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>274
そうなんだけど、あれって室内のオープナーだけで十分な気がするんだよね。
ワイヤーじゃ無くてアクチェータにするとコストも嵩むのでもちろん論外と云うことで。
もっともあれのワイヤーが切れたりしたらかなり困るけど。
そういやいつぞやの３４R中古の商品説明で「トランクキーのみ別の物になっています」とマイナス的な書き方がしてあった。
多分元から違うのを理解していない中古車屋さんなんだと思う。
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- 277
- 2014/04/08(火) 19:34:23.88
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おーい、トランクくーん
君の出番が来たぞー
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- 279
- 2014/04/08(火) 20:15:47.52
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滑ってるなぁ
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- 280
- 2014/04/08(火) 20:55:12.11
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>>269
近くに穴があるから裏からナット入れて･･･とかも考えたけど、ベルトのアンカーだから下手な取り付けしたくないしね。素直に諦めましたｗ
ってかシートベルトって定期交換部品なんですね、しらんかったですわ。
確かに布っていえば布だから、必要なんでしょうなぁ
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- 281
- 2014/04/08(火) 22:20:58.00
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>>273
死にかけの頃の日産だからしょうがない。
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- 282
- 2014/04/08(火) 22:31:42.90
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コストといえば、グレードによって何であんなに内装違うんだろうな。
同じにすればかなりのコスト削減になるような気がするんだけど。
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- 283
- 2014/04/08(火) 23:01:25.26
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そりゃ商品性ってものもあるからなぁ
300万もする買い物なのに、内装？選べませんよ。てなりゃ選択肢が多いﾒｰｶを選ぶ客も出てきてしまう
昔の軽とか商用バンとかはわりきって1仕様しかない
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- 284
- 2014/04/08(火) 23:36:14.20
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>>282
そんな簡単なこと
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- 285
- 2014/04/09(水) 00:51:14.75
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トランクルーム内のロックを下げるとレバーで開かなくなるんだが、最近まで知らず
鍵で開けていた。
車検の時ついでに直してもらおうと話した時に、初めて知ったよ。
あれ閉める時のショックで勝手に下がるんだよな。
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- 286
- 2014/04/09(水) 01:11:11.70
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知らんそれ・・・どこにあるの？
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- 287
- 2014/04/09(水) 01:18:00.72
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ググレカス [ gugurecus ]
（西暦一世紀前半〜没年不明）
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- 288
- 2014/04/09(水) 01:24:03.43
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>>286
トランクの受け側の内装にに穴が開いているよ。
上下に動くラッチがある。
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- 289
- 2014/04/09(水) 19:30:00.78
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助手席側フロアマットの適合を知りたいんだけど部品番号分かる人います？
4DR2WDと4DR4WDの部品番号が知りたいんですけど
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- 290
- 2014/04/09(水) 20:15:59.86
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>289
これかな？
全部で KG4900 と書かれていて、運転席側のみ KG4911 と記載されてる
高級/最高級共に同じ品番 カーペットに付いてるプレートにSマーク付きのが最高級らしい
ちなみにGT-R様も同じ品番だな
で細かく見て行くと
高級 2WD用 G4900-A0000- ￥25300
最高級2WD用 G4900-AA010- ￥36300
高級 4WD用 G4900-AA005- ￥25300
最高級4WD用 G4900-AA015- ￥36300
ばら売りは無いのかも、ちなみにGTR用は￥40700
但しこれ2011-12年頃の価格です
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- 291
- 2014/04/09(水) 20:37:52.11
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たかっｗ
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- 292
- 2014/04/09(水) 21:37:29.54
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高いよねー、セリアに行くと\100-のが有るけど、まあ見た目も材質も別物だわな
って言うか高級/最高級が有るなら「標準」も出してよ･･･日産。
もっともスタンダードってグレードも無い世の中だから、そんな物かなぁ？
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- 293
- 2014/04/09(水) 22:12:42.26
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さすがに値上がりしてるけど、元々純正フロアマットは無駄に高いよね。
車のグレードにも寄るけど、1台分で3〜6万前後か。
昔は汎用のマットで済ませる人が大半だった。あとは定番のカロマットか。
今は社外で車種別カット済みの安い奴があるから、純正にこだわりがなければ
それが一番では。
>>292
全車、BMWみたいに標準グレードマットを標準装備にして欲しいよね。
メルセデスはヤナセのぼったくりマットを買わされたはず。
シュテルンで買うとどうなるかは不明。
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- 294
- 2014/04/09(水) 22:26:54.46
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↑見て思ったけど
フロアマット、サイドバイザーって新車購入時に勿体つけて「値引きは無理ですけど、これをサービスします」的な専用アイテムかもね。
もっともらしく高い価格をつけてるけど、ディラーへの卸値は安くて取付工数も殆どかからない。
サイドバイザーを値引きの代わりにつけるって言われたら、断固として断りその価格を引けって思うけど、フロアマットだと納得しそう・・・ ＜ 自分
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- 295
- 2014/04/09(水) 22:41:11.04
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洗車セットとか新車セットなんてのは、居酒屋のお通し並の押し売り
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- 296
- 2014/04/09(水) 23:20:26.48
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俺が34買った販社は愛車セットって名前でマット・バイザー・ウインドウ撥水セットで6万だったかな。
またヤナセになってしまうが、
・エマージェンシーキット2万（タイヤの空気入れと緊急脱出用ハンマーとブースターケーグルと反射ベスト）
・防災キット3万6千（スーパーに売ってる非常持ち出し袋とほぼ同一内容）
なんて酷いオプションを何も言わずに見積に入れてくるよ。防災キットなんて全く車関係ないｗ
自分でブースターケーブル使ったら保証がとかすぐに言う癖に入ってると言うね。
本当に居酒屋のお通しだわ。
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- 297
- 2014/04/09(水) 23:35:29.59
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>>489
おぉ、ありがとうございます。助かりました。
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- 298
- 2014/04/10(木) 03:00:17.92
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満15年の車検。
・クラッチディスク交換
・S-tuneショック新調
・タイミングベルト交換
通常の車検代と合わせて50万超。
普通ならここが買い替えポイントなんだろうけど、
WRXとかアテンザだと300万以上するんだよな。
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- 299
- 2014/04/10(木) 21:08:46.28
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>>247
代金出すので作ってけれ……
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- 300
- 2014/04/10(木) 22:43:22.90
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>>298
ディーラーで？高すぎよん
やはり１５年目の車検にベルト関係全て交換オイルシール、ブレーキオイル交換
その他モロモロで１７万円くらいでした。
車検のコバックです。
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- 301
- 2014/04/10(木) 22:51:54.13
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>・クラッチディスク交換
>・S-tuneショック新調
仮にここらの部品もディーラーに注文して、交換までやってもらうと25万くらいは取られるからそんなに高すぎってことはないかと。
気になるのは
>・タイミングベルト交換
ウォーターポンプやらなかったのかな？
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- 302
- 2014/04/11(金) 00:05:16.50
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ショック4本の新品価格が高いのが肝だね
クラッチとかはディーラでも工賃が安くて驚く
あの値段なら自分でやろうとは思わないな
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- 303
- 298
- 2014/04/11(金) 01:15:09.03
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クラッチ 約9万
ショック 約17万
タイベル、ウォーポン 約9万
車検 約17万
計 約52万（全て日産ディーラー）
買い替えか悩んだ末の車検だった。
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