前スレ／□□埼玉県　春日部市　パート51□□ [machi] | レス1-13

1 2010/06/20(日) 23:58:34

前スレ／□□埼玉県　春日部市　パート50□□
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ホテル春日部エミナース
http://www.kasukabe-eminence.com/
春日部商工会議所
http://www.kasukabe-cci.or.jp/
春日部市 - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%98%A5%E6%97%A5%E9%83%A8%E5%B8%82

●春日部の地域情報サイト

春日部タウン
http://www.kasukabe-town.com/
春日部コミュニティサポートWeb
http://www.kasukabe.to/
マイタウン春日部
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安心安全メール
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2 2010/06/21(月) 01:41:45: なんか名前が変になってるぞｗｗｗ

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3 2010/06/21(月) 03:10:39: ともあれ、>>1乙

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4 2010/06/21(月) 03:22:39: ｽﾚﾀｲﾜﾛﾀｗ

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5 2010/06/21(月) 15:19:21: 高架化について
内谷陸橋はそのままのようですね
ちょっと納得できません

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6 2010/06/21(月) 15:25:02: >>５
そうですね
せめて、ゆりのき通りの南まで連続高架にして欲しいですね
そうすれば　大雨の時など　ゆりのき通りアンダーが通行止めってことも回避できるから
将来にわたって財産になると思うんですけどね

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7 2010/06/21(月) 15:42:21: 全くおっしゃるとおりです
建設費圧縮、逆立体化工事が面倒という市の担当者の方の
お答えでしたが永続的な至便性を考えれば
きちんとしたものを作ってもらいたいと思います

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8 2010/06/21(月) 16:52:49: 群馬県の太田駅の高架化の時は
駅に隣接していた　４車線の国道を　長期にわたり通行止めにして工事を行っていました

その結果　できあがった街はすっきりとしていて
将来の計画につながる出来上がりです

ぜひ　春日部も見習って欲しいものです

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9

春日部

2010/06/21(月) 19:26:50: >>1
乙
前ｽﾚﾜﾛﾀw

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10 2010/06/21(月) 19:28:36: >>8
仮にユリノキ通りの南部まで高架化したとすると、伊勢崎船の上を通っている野田線のさらに上を通さねばならなくなる
野田線を下に通すとなると国道4号線の下まで通さねばならなくなる
そういうことでしょ

内谷陸橋が残ることがどうしてそこまで重大な懸念なのかは分からないけれど、
仮に渋滞を案じてのことなら、まず確実にララガーデンの前の通りをメガネスーパーの前へ通すだろうから問題ないんじゃないの

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11 水戸 2010/06/21(月) 21:13:41: 春日部市民
僕に力を貸してください。
かなり困ってます。

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12 2010/06/21(月) 21:38:14: >>10　
野田線は今のルートでは春日部から東は複線化ができないのではないのか？

いっそのこと野田線はルートを変えて伊勢崎線と直交するホームを伊勢崎線のさらに上に作り
秋葉原のように乗り換えが便利になるようにしたらいいジャン

朝の通勤通学時間帯の７，８番線から１番線に向かっての障害物競走と
夕方の３，４番線から７，８番線へ向かうバトルロワイヤルが半減して
春日部の改札を利用する人が危険な争いに巻き込まれなくなるメリットがあるだろう

それから　ララガーデン北側の通りをメガネスーパーまで通す計画があるのなら　
なおさら内谷陸橋を残す意味が無いだろう

それより　ゆりのき通りのアンダーの規制を回避できた方が有意義な事だと思う