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- 1
- 2011/12/31(土) 07:51:09.08
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世界でも日本でも。Zでもライブスチームでも。
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- 910
- 2014/08/14(木) 01:19:02.95
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>>906 ：蒸機好き
>そんな話が正しいかどうかなんて、 鈴木さんの主観でしか書いてありませんねw
と言う主観をオタクは持ってるわけね。
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- 911
- 名無しさん＠線路いっぱい
- 2014/08/14(木) 01:26:57.49
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↑という主観をオタクの鈴木g3は持ってるわけだw
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- 913
- オリジナルネーム♪
- 2014/08/14(木) 01:56:50.94
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おやおや、やっぱり
知らないんだな。
珊瑚の古い貨車のキットは
全て、バラバラの真鍮板キットって事も。(嘲笑)♪
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- 914
- 2014/08/14(木) 01:59:18.94
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>>912 ：蒸機好き
>主観は持っていますが、 鈴木さんのように、主観で正誤を決めたりはしていませんよ
と言う主観を、蒸気HO(蟹股式)講師先生は持ってるわけね。
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- 915
- オリジナルネーム♪
- 2014/08/14(木) 02:02:46.39
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もしかしたら
貨車の金属キット
作った事ないのか？(嘲笑)♪
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- 917
- 名無しさん＠線路いっぱい
- 2014/08/14(木) 06:19:45.09
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>>905
>つまる所何処に行っても他所で見たD51やC62が走り回ってるという事になる。
ベニヤ平原を走る、どこでも同じ模型車両なら、大人の趣味としては恥ずかしい話ですね。
しかしながら、鉄道模型とは情景製作したレイアウトを車両が走る、のであれば、
もし既成品のレイアウトなりジオラマがあって、それを買ってきて車両を置いたら、
単なるコレクションでしょうが、
レイアウトは製作者が違えばすべて異なりますから、車両が同じでも全く異なって認識されるのです。
これは鉄道写真で言えば、駅あるいは車両基地で撮影した写真を大量に見せられると、
こいつヤバいな、と感じるのです。
すべて同じD51498が写っていても、各地の素晴らしい情景を走るD51498なら作品となり、
見た人も芸術性を感じてくれる、という事と同じだと考えています。
>ランボードに白線入れようが、製造番号を替えて見ようが、 ロスト部品で飾ろうが。
上野駅地上ホームで撮影した485や583のヘッドマークが、
ひばり、やまびこ、みちのく とか違うだけの写真を連続で見せられて、ちょっと引くのと同じ感覚でしょうね。
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- 918
- 名無しさん＠線路いっぱい
- 2014/08/14(木) 06:36:17.26
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>同じ問題は米国のプラHO見ても痛切に感じるね。
米国は車両がプラ製中心となり、ハイディティールで良く走る車両が安価で大量に
供給されたことにより、レイアウト（当然情景付き）がグンと伸びましたね。
日本ではNが同様理由により、レイアウトやジオラマ製作が中心となりました。
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- 920
- 2014/08/14(木) 07:11:35.17
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>>916 ：蒸機好き
>主観は持っていますが、 鈴木さんのように正誤を決め付けたりしませんよ
と言うようにオタクは主観で決め付けたりしするわけね
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- 921
- 2014/08/14(木) 07:53:23.76
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>>918
米国の実物は歴史も長いし、鉄道会社数も多いし、でおそらく日本の10倍以上の蒸気機関車の形式数がある、と思われます。
しかしながら、量産模型は、この50年決まりきった10数形式以外ありません。
西部劇機関車と末期の有名機関車NYCハドソンやPRR,K4-Sの間を埋める
飽和機関車、煙室過熱式機関車、マレー以外の複式機関車、バランス4気筒機関車等は無いに等しい。
レイアウトの情景作りや列車の運行については、優れてるものがあるとはいえ。
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- 924
- 185-28
- 2014/08/14(木) 09:06:57.36
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谷川さんの旧客は16番なので幅広にできているとか
とんでも発言していた講師に
ハンダ付け教室に行けとアドバイスされてもねえ。
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- 926
- 2014/08/14(木) 15:30:16.78
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>>923 ：蒸機好き
>日本語を理解してから書き込みしましょう 馬鹿丸出しです(笑)
と、HO(蟹股式)講師先生様は主観で決め付けたりしするわけね
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- 927
- オリジナルネーム♪
- 2014/08/14(木) 16:00:14.04
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いや〜
日本型16番のマスターモデラー気取ってるクセして
珊瑚の古い貨車の金属客車キットの、造り１つ知らないって
へなちょこ野郎
極めてますなー。蓼○ちゃん！(嘲笑)♪
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- 928
- オリジナルネーム♪
- 2014/08/14(木) 16:01:32.77
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↑
珊瑚の古い貨車の金属キットね。
間違い間違い(苦笑)♪
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- 929
- オリジナルネーム♪
- 2014/08/14(木) 16:04:00.23
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まあ
185氏は、知ってると思いますが。
珊瑚模型が
鉄道模型社の流れ受け継いでいる事は。(笑)♪
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- 930
- 名無しさん＠線路いっぱい
- 2014/08/14(木) 17:43:57.91
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>>921
模型の世界でも、蒸機はすでにメインストリームではなく、
製品化されることが少なくなった、と見ています。
Nですが、KATOがFEFを製品化しますが、
現在の動態保存運転状態で製品化するくらいですから、
現役当時仕様も出るだろうとは思いますが、
やはり今、あるいは近年を希望するユーザーが多いのではないかと考えます。
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- 932
- 2014/08/14(木) 20:54:33.16
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>>931 ：蒸機好き
>客観的ですが？(笑)
と言う自分の主観的な意見なわけね
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- 933
- 2014/08/14(木) 21:03:05.04
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>>930
そういう事があると思います。
蒸気機関車全体が、C62もD51も古典機ジャンルになっていくんだと思います。
米国で言えば流線型ディゼルだの客車急行だのが古典ジャンルになっていくんだと思います。
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- 934
- 名無しさん＠線路いっぱい
- 2014/08/14(木) 21:26:40.28
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>>933
米国は当に流線型DL牽引客車列車製品化がトレンド。
1950年代の編成を初のプラ製で。
購入層も年配の方々なんでしょうね、きっと。
http://www.walthers.com/exec/page/capitol_limited
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- 936
- 2014/08/14(木) 22:45:16.14
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>>934
流線型が観光用でなく特急ドーム客車を引くのを現認した人なんて、
50歳以上じゃないの?
蒸気機関車の消滅の10年後あたり?
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- 937
- 名無しさん＠線路いっぱい
- 2014/08/14(木) 23:02:31.53
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>>936
上記HPの編成例では、1968年でドーム入りのようです。
1968年は昭和43年、いわゆるヨン・サン・トウですね。
なので、55歳より上あたりがターゲットでしょうね。
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- 938
- 2014/08/14(木) 23:21:58.38
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>>937
米国客車に詳しいわけではないが、
B & Oのドーム客車は総計5両
http://en.wikipedia.org/wiki/Strata-Dome
に依るならば、
1971年まで運行、
後にアムトラックが引き継いで1981年まで運行、とありますね。
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- 939
- 名無しさん＠線路いっぱい
- 2014/08/15(金) 00:03:37.11
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>>938
2014年にプラ量産で商品化する車両として、現役時代を知る人に買ってもらうには、
このあたりが最古の部類となるのではないでしょうか。
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- 940
- 2014/08/15(金) 00:22:31.29
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>>939
あとディゼル機は色さえ変えれば、同じ金型で米国中の機関車模型が作れる、という有利さがありますね。
アルコとEMDだか何だか(詳しくは知らな)だけ押さえて、
余裕があればシャークノーズやらフェアバンクスやら出せばいい、という。
蒸気機関車では、こうはいかない。
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- 941
- 名無しさん＠線路いっぱい
- 2014/08/15(金) 01:25:27.15
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>>940
今であれば、GEとEMDですね。
でも、塗り変えだけでは通用しなくなってきて、
各鉄道会社仕様作り分けしてるようです。
そして、DCCとサウンド搭載が一般化しつつあるかと。
いずれにせよ、車両は買ってきて、
レイアウト製作に専念するという方向性でしょう。
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- 942
- 2014/08/15(金) 01:36:39.11
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役者は名優でも大根でも大して変わらないから、適当な美男美女立たしておいて、
その分舞台装置に専念する考えですね。
それも一つの方向かも
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- 944
- 2014/08/15(金) 02:03:19.74
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>>943 ：蒸機好き
>客観的というより、事実ですね(笑)
と主観的に決めつけたいのね
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- 947
- 2014/08/15(金) 02:23:57.22
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>>906 ：蒸機好き
>そんな話が正しいかどうかなんて、 鈴木さんの主観でしか書いてありませんねw
自分の気に食わない意見は、正面から反論出来ずに、
「鈴木さんの主観でしか書いてありませんねw」
などと断定したのはオタクですよ。
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- 951
- 2014/08/15(金) 07:58:36.72
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>>906 ：蒸機好き
>そんな話が正しいかどうかなんて、 鈴木さんの主観でしか書いてありませんねw
気に食わない意見を書かれた時のHO(笑)講師マニュアル。
?「そんな話が正しいかどうかなんて、 鈴木さんの主観でしか書いてありませんねw」と、
相手の意見は理由を書かずに「主観」断定。
自分の意見は理由を書かずに「主観」断定。
?「元の話とずれてますよ」と、
「元の話」とは何かを明らかにしないまま相手を否定。
「元の話とは何か?」と聞かれた場合は、
「それは自分で探して下さい」と逃げる。
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- 953
- 名無しさん＠線路いっぱい
- 2014/08/15(金) 08:52:59.74
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>>942
>役者は名優でも大根でも大して変わらないから
鈴木さん、鉄道写真撮ったことありますか？
あるいは、鉄道模型の写真撮ったことありますか？
撮ったことある人なら、役者も大事だということが感覚的にわかると思うのですが
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- 954
- 名無しさん＠線路いっぱい
- 2014/08/15(金) 09:02:15.59
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鈴木はエアゲージャーだからなw
鉄模持ってないくせに持ってるフリするのも大変だなwww
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- 956
- 名無しさん＠線路いっぱい
- 2014/08/15(金) 11:22:11.52
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TMSやRMMの表紙を見て、考察してみるのも良い方法です。
特にMRが一番良いと思います。
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- 957
- 2014/08/15(金) 17:06:50.80
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>>953
>鉄道模型の写真撮ったことありますか？
あるよォー。
TMSに紙車体の16番ED70の記事があって、展開図も親切にあったから
展開図通りに盲信してボール紙で作ったらなんか車体幅が狭い感じ。
そいで赤い色塗って白黒写真(コニレット判)で撮ったおぉ。
その後DV12だったか?何か? 入れようと思ったら車体が狭くて入りはするが首振らない。
測ったら、車体幅は30mm前後しか無かった。
よく調べたら、TMSの展開図寸法そのものが無茶苦茶だった。
TMSの屋根、側板、オール紙の車体展開図は
側板26mm+屋根32mm+側板26mmだ。
因みに車体正面図の車巾は34mmになっていて、これに気づかないオレも馬鹿だが
屋根、側板、オール紙の車体展開図がメチャクチャミステークなのは間違いない。
その後、色々調べたが、TMSの訂正記事は一切無かったな。
TMSはガキンチョの読者獲得で"模型とラジオ"と対抗して、ガキンチョ様専用記事を巻頭記事に採用したのかも知れない。
オレ的には、ふーざけるな! ヤマ公だな。
と思いつつ、なのに、山ちゃんをその後50年崇拝してたから、複雑だな、とここは誤魔化してオコウ。
ED70は当時の人気花形だったから、オレと同じ目にあって泣き寝入りした小中学生も居たんじゃないか?
何で塗装前にモーター入れて確認しない馬鹿やったんだ? といぶかる人も居るかも知れないが、
ED70の車体製作費はボール紙代と赤ラッカー程度だから、金が無くても出来たんですよ。
モーターはガキンチョには高価だったから、後から、やっとこさ買えたワケ。
年寄りの思い出話に転落、を反省
-
- 960
- オリジナルネーム♪
- 2014/08/15(金) 22:39:05.01
-
185氏。
安達の金属貨車は、組み易い(？)
ですよ。
重すぎるけど。(苦笑)♪
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