小田急線の駅や車内のあちこちで見かける「3月17日、小田急は『新ダイヤ』へ」のポスター。朝ラッシュ時の列車を大幅に増発し、首都圏の主要路線ではワースト3位の192％（2016年度）の混雑率が150％台まで下がるという「新ダイヤ」のスタートが、あと2日後に迫った。
その新ダイヤを支えるのは、ダイヤ改正に先立つこと2週間前の同月3日に全区間が完成した代々木上原―登戸間約11.7kmの複々線だ。「30年かかった大工事がやっと完成し、感慨深いものがある。本当に今日は感無量でございます」。同日の朝5時過ぎ、複々線完成にともなって使用を開始したばかりの真新しい下北沢駅の各駅停車用ホームで、小田急電鉄の星野晃司社長はこう述べた。
平成元年に着工、30年に完成
線路を上下2本ずつとし、各駅停車と急行などが別の線路を走れる複々線。小田急の複々線化計画は今をさかのぼること50余年、前回の東京オリンピック開催直後の1964年12月に代々木上原―喜多見間の立体交差・複々線化が都市計画決定されたのが始まりだ。
だが、実際の工事は地下鉄千代田線との直通運転開始に合わせて1978年に代々木上原―東北沢間0.7kmが複々線化されたのを除けばなかなか進まなかった。今回完成した複々線化・連続立体交差化の事業区間である東北沢―和泉多摩川間10.6kmのうち、最初に工事が始まったのは喜多見―和泉多摩川間の2.4kmで、1989（平成元）年のこと。以来約29年、実に「平成」のほとんどを費やす工事となった。
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どこが？
国土政策と人間の寿命のスピードの時差をなんとかしたいね。
ドーナツ化現象が盛んに言われて、職住接近が謳われたのが3-40年前。
都心の地価がえらく高くて、普通のサラリーマンは郊外に住むしかなく、遠距離満員電車で通勤。
ようやく地価も下がり、都心に高層マンションがバンバン建って若い郊外出身者が都心に住むようになってきた。
遠距離を満員電車で通勤して、家族のためにがんばってきたお父さん達は今や定年。
郊外に取り残されて、子供らは戻って来ず。
高齢者をボロクソ言うアホもいるけど、そんなんは大体世の中ではたいしたことしてない連中。
自分はあなた達のがんばりのおかげで今の日本があると思ってる。
小田急複々線化に最初に取り組んだ人達も今や高齢者だろうけど、感慨深いだろうね。
>>1
もの後ごろついた頃からずーっと工事してるのが小田急線。
>>832
物心orz
>>17
ぶっちゃけ若年層は流入するけど中年の流出は多いってデータみたよ。
喜多見は家賃安いよ
超穴場
東の方は都営大江戸線とスカイツリーで地価高騰してしまったからね
生田、和泉多摩川、喜多見、狛江の順で安い
小田急使う人にはお薦め
>>835
小田原（箱根）急行だから
東急は（横浜方面から）東京へ（通勤で）急行
京急は
京浜工業地帯（へ）の労働者が東京に（から）（通勤で）行く急行
だから出自は争えないわな
>>814
鬼怒川水力発電の安定需要先
>>718
朝日新聞ってのは昔から本当に売国奴なんだなー
>>725
朝日新聞ってのは支那、朝鮮の手先
と考えるとすべて腑に落ちるんだよな
日本の国力を削ぐためにあらゆる手を尽くしてきたからな
赤旗みたいな最初からキチガイと分からない、一見まともなマスメディアのフリをしているかある意味、共産党より悪質かもね
「空」「手」「道」よふたたび・・・
150%ならまだ乗れるとマンションが続々と
春休みの土日のデータなんか参考にならないよ
明日からどうなるかだ
開通しても150%って、今までが200%超えてたから少なくなった様に見えてもまだ異常だわなぁ
>>831
あなた良い人だね
きっと周りの人にも大切にされる幸せな人生を送れますよ
下北深すぎだろ
あれ
30年もかけるならトンネル掘った方が早く出来たろう
多分朝ラッシュ時は快速急行は170パーセントくらい
ラッシュ時は急行ではなく通勤急行
登戸利用者は快速急行か各停準急通勤準急に乗るしかない快速急行は150パーセントにはならない
>>846
下北沢が抵抗して裁判まで起こしたのはそれが懸念されるからだよ
裁判所の和解勧告で現在の低層の街並みに留意した維持、発展をしなきゃいけない
これは経堂の再開発抑制、登戸から向ヶ丘遊園の低層主体の再開発にも繋がった
事実上、高層マンションの建設は不可能だよ
小田急はいまや間違いなく関東ナンバーワン私鉄。通勤路線としても観光路線としても成功している。東急やは京王は基本的に通勤路線のみだし、東武は日光があるものの、通勤路線は越谷あたりまでなのが痛い。西武はリゾート開発にのめりこんだのが失敗の元。
、
>>838
東急は急行じゃなくて隔駅停車
神奈川区だけは景気良く飛ばすけどな
>>839
川崎市民が買い物へ行ってた小美屋と岡田屋モアーズと西武百貨店と丸井も、川崎市民が働いてた東芝堀川町工場や東芝柳町工場も、なくなっちゃったものね。
その代わりにヨドバシカメラ川崎店が出来てるみたいだけど。
明日から早速朝の混雑緩和を期待しているんだが、そろそろ沿線の学生が春休みになる頃だから学生が減った効果なのか、ダイヤ改正効果なのか分からなさそう。快適になって安心してたら、4月になって混雑してアララ…みたいな。
>>862
藤沢からの列車の混雑が酷くなりそう
土日なのに本数めちゃ増えてて良かったです。
最新のロマンスカーも見れましたし。(笑)
平日乗るのも楽しみになりました。
いいんじゃね？
出社時は決まった電車に乗るからいいけど
帰宅は時間が定まらないから、なれるまでは
上原乗り換えの選択気を付けないといかんな。
少しでも早く帰りたいのか、空いてる車両で
ノンビリ帰りたいのかにもよるし。
常磐線直通を倍増させてください@亀有民
町田から新宿まで、不動産の呼び込みだと38分。
実際は朝の通勤ラッシュだと1時間。
詐欺だと思いました。
>>871
最速列車だから詐欺ではない
住むところ決めるのは実際に朝どのくらい掛かるのかは自分で調べるのが鉄則
>>875
その結果京急の遅さがバレ横須賀はますます不人気に
>>334
あと50年くらいかかりそう
>>321
今は沼津まで行かないんだよなあ…
人口減で利用客減ってるんだからこれ以上の延伸はない
小田急はいいよな…
東急なんてエアコンは無い、ゴミ箱は無い、毎日遅延で時刻表は無い…