【着工30年🚆】「小田急複々線」は昭和にスタートし平成をほぼ費やし開通、3/17に混雑率が150%台まで下がる新ダイヤがスタート [sc]
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1 :豆次郎 ★: 2018/03/15(木) 08:12:35.21 ID:CAP_USER9

小田急線の駅や車内のあちこちで見かける「3月17日、小田急は『新ダイヤ』へ」のポスター。朝ラッシュ時の列車を大幅に増発し、首都圏の主要路線ではワースト3位の192%(2016年度)の混雑率が150%台まで下がるという「新ダイヤ」のスタートが、あと2日後に迫った。

その新ダイヤを支えるのは、ダイヤ改正に先立つこと2週間前の同月3日に全区間が完成した代々木上原―登戸間約11.7kmの複々線だ。「30年かかった大工事がやっと完成し、感慨深いものがある。本当に今日は感無量でございます」。同日の朝5時過ぎ、複々線完成にともなって使用を開始したばかりの真新しい下北沢駅の各駅停車用ホームで、小田急電鉄の星野晃司社長はこう述べた。

平成元年に着工、30年に完成

線路を上下2本ずつとし、各駅停車と急行などが別の線路を走れる複々線。小田急の複々線化計画は今をさかのぼること50余年、前回の東京オリンピック開催直後の1964年12月に代々木上原―喜多見間の立体交差・複々線化が都市計画決定されたのが始まりだ。

だが、実際の工事は地下鉄千代田線との直通運転開始に合わせて1978年に代々木上原―東北沢間0.7kmが複々線化されたのを除けばなかなか進まなかった。今回完成した複々線化・連続立体交差化の事業区間である東北沢―和泉多摩川間10.6kmのうち、最初に工事が始まったのは喜多見―和泉多摩川間の2.4kmで、1989(平成元)年のこと。以来約29年、実に「平成」のほとんどを費やす工事となった。

続きはこちらで↓
http://toyokeizai.net/articles/-/212608?display=b
http://tk.ismcdn.jp/mwimgs/1/e/1140/img_1e2520687e579af83152acbed1d1048b346886.jpg
http://tk.ismcdn.jp/mwimgs/f/5/700/img_f5c2c2a5c49378efe983ff3d8ddcf071203454.png


190 :名無しさん@1周年: 2018/03/15(木) 11:32:20.17 ID:TxX5w5e40

>>66
焼き払うのは無理だけど、公共性の高い工事に関しては適切な値段で土地を接収出来ても良いと思うわ
乞食が多すぎるわな


191 :名無しさん@1周年: 2018/03/15(木) 11:32:38.96 ID:lV46OyNf0

何で登戸ー向ヶ丘遊園間は複々線化しないの?


192 :名無しさん@1周年: 2018/03/15(木) 11:33:04.55 ID:BE6F8mm10

>>164
それはバブルの最中の話で自分はバブル崩壊後の話をしてる


193 :名無しさん@1周年: 2018/03/15(木) 11:33:25.27 ID:xHCvh5XQ0

さっき快速急行新宿行き8000系に乗ったら、
新百合ヶ丘〜下北沢間で右側乗務員扉を開きっぱなしで走行してた。
新百合ヶ丘で降りた研修生がきちんと扉を閉めなかったみたい。


194 :名無しさん@1周年: 2018/03/15(木) 11:33:42.59 ID:s7K+8Fug0

数十年も小田急沿線で育って
木造ボロ駅舎から何度も建て替えそして高架化と永遠に続きそうな複々線化工事
全部体験してきたのに震災で色々駄目になって新天地へ引っ越したから完成を見ることは出来なかった
残念でならない


195 :名無しさん@1周年: 2018/03/15(木) 11:34:24.30 ID:aPhVWxtx0

>>100
多摩線の輸送改善が最近になって進んでいるのは複々線化で立ち退いた人達に用意された代替地が多摩線沿線だからと聞いたことがある。


196 :名無しさん@1周年: 2018/03/15(木) 11:35:23.61 ID:/DdgT9hv0

>>109
だがそこがいい


197 :名無しさん@1周年: 2018/03/15(木) 11:36:21.48 ID:/DdgT9hv0

>>188
そだねー


198 :名無しさん@1周年: 2018/03/15(木) 11:36:43.44 ID:vb2SQPbh0

複線化に反対する理由ってなんや


199 :名無しさん@1周年: 2018/03/15(木) 11:37:14.07 ID:W6J1GQ4OO

>>191
川崎市が金がないから、登戸から東は気前のよい東京都だから出来た


200 :名無しさん@1周年: 2018/03/15(木) 11:40:28.25 ID:TZINxds60

>>29
東京は古くからの鉄道が数多いうえ、各停駅でも利用者はたくさんいるから中々新しくできないんだよ
だからボロいままなんだよ


201 :名無しさん@1周年: 2018/03/15(木) 11:44:43.96 ID:juchm2Nz0

小田急でも6時前半台とかまぁまぁ空いてる
なんでラッシュになると分かてる時間に突っ込むの?
少し早起きして早くに着いて、会社で少し寝てればいーじゃん
ちょっと頭悪い人大杉だよね・・・


202 :名無しさん@1周年: 2018/03/15(木) 11:45:33.90 ID:yWveaT5o0

>>29
おまえらはまず愛知を追い越すことを考えろよwww

【地域】都道府県版GDP、大阪は3位に転落 愛知に抜かれる
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1520942882/


203 :名無しさん@1周年: 2018/03/15(木) 11:51:10.64 ID:TZINxds60

>>32
小田急は長すぎるんだよ
同じ神奈川でもかなり奥の方から来るんだからそりゃ混雑遅延しまくるわけだ


204 :名無しさん@1周年: 2018/03/15(木) 11:54:29.56 ID:JtgCQTU90

混雑率が下がると言うが
混雑率が下がると、痴漢は増えるかもしれない

いぜんは、混雑率300の区間もあったが
250以上になると
たぶん、痴漢は物理的にできないのではないのか?
左右の圧力があったから、床に足が付かなくて
浮いたままで乗っていたことがあった
カバンに硬いものを入れたまま乗って
ドアに近いと、ドアのガラスが割れた
あれは、今でいえば300前後だったのかもしれない

あれで痴漢はできないはずww


205 :名無しさん@1周年: 2018/03/15(木) 11:54:43.56 ID:PNRU+Fxm0

>>203
渋沢〜新松田の山奥区間はマジでドコモでも携帯の電波が通じにくくなる
トンネルない屋外区間なのに


206 :名無しさん@1周年: 2018/03/15(木) 11:54:52.16 ID:KNb4m2ey0

>>92
つり革手すり埋まって100%


207 :名無しさん@1周年: 2018/03/15(木) 11:54:56.05 ID:8ECi3luL0

京成船橋の高架化事業並みにかかったna >30年


208 :名無しさん@1周年: 2018/03/15(木) 11:56:27.00 ID:olFAWtsV0

>>175
始発駅で1路線で3線のホームとか普通か少ない方なんだけど、3路線まとめて頭端で9本
並べられるとスゲーって騙されるよねw


209 :名無しさん@1周年: 2018/03/15(木) 11:58:19.94 ID:yWveaT5o0

西武の創業者一族が川越や秩父を目指さずに
横浜や湘南を目指してたら西武沿線の住民は田舎者扱いされていないはず


210 :名無しさん@1周年: 2018/03/15(木) 11:59:07.57 ID:01lmsFxe0

>>112
小田急全駅で乗降客数最下位の駅がなんだって?


211 :名無しさん@1周年: 2018/03/15(木) 12:02:33.91 ID:UnOypNK/0

年々遅くなる西武新宿線

寂れるわけだ


212 :名無しさん@1周年: 2018/03/15(木) 12:12:08.93 ID:qkYCyAOL0

首都圏異常だけど
中国もわりと深州と香港間は気持ち悪いくらい人がいた記憶
日本の場合はこれが1時間続く人tがいるというのもちょっとあれだけど

大阪はラッシュ時間のったことないけどあんな環状で大丈夫なの?


213 :名無しさん@1周年: 2018/03/15(木) 12:17:52.28 ID:51X27ubI0

>>38
成田新幹線がなくなったし、北総鉄道は運賃高いし


214 :名無しさん@1周年: 2018/03/15(木) 12:20:57.29 ID:/eiPg7Ye0

放置された江ノ島線


215 :名無しさん@1周年: 2018/03/15(木) 12:25:51.95 ID:3iUI9NhT0

>>190
これ都市計画事業だから収用できる
ただ裁判所手続きとかがアホみたいにめんどい
それで時間と金がはねあがる
その結果が、例えば東葉高速鉄道のバカ高い運賃


216 :名無しさん@1周年: 2018/03/15(木) 12:27:06.66 ID:JhGF4b4S0

>>212
大阪は環状線の内側にビジネス街が有って
そこを縦断している地下鉄御堂筋線が混む


217 :名無しさん@1周年: 2018/03/15(木) 12:28:31.67 ID:kwumbHcP0

>>38
それは乗り入れ先の京成の線路容量の問題なんじゃないか?


218 :名無しさん@1周年: 2018/03/15(木) 12:29:31.50 ID:c4zMJcjS0

小田急線

新宿    世界一のターミナル駅で商圏規模は1兆円
参宮橋   明治神宮前に止まる駅
代々木八幡 代々木公園前に止まる駅
代々木上原 徳川家の7万坪の庭園があり徳川山と呼ばれていた
下北沢   サブカルチャーの街でスープカレーの元祖マジックスパイスがある
梅ヶ丘   有名な美登利寿司総本店があり羽根木公園至近の閑静な住宅地
豪徳寺   かつては御所があり世田谷城があり現在はひこにゃんゆかりの地
成城    江戸を最初に統治した氏族が移り住んだ地で元皇室の御料林
登戸    川崎市最大の緑地があり森の規模
よみうり  遊園地がある
新百合ヶ丘 新興の高級住宅地
はるひ野  多摩丘稜の自然溢れる多摩よこやまの道が唐木田まで10キロ続いている
多摩セン  始発6本設定し京王に対抗する激熱地域でサンリオピューロランドがある
町田    神奈川じゃなく東京で物価が安い
相模大野  小田原線と江ノ島線が交わる小田急の重要な拠点駅
中央林間  小田急と東急が共存する人気エリア 
海老名   相鉄が東急とJRに乗り入れ決定し再開発で人気上昇中
本厚木   県央最強のマッドシティ
湘南台   江ノ島線、いずみ野線、横浜市営地下鉄の3駅利用可能
藤沢    江ノ島や鎌倉に電車で直通し小田急、湘南新宿ラインで都心部にもいける
片瀬江ノ島 有名な日本最古の海水浴場兼観光地である江ノ島下車駅で水族館もある
小田原   言わずと知れた有名地で小田原城がある
箱根    言うまでもなく有名な観光地

これに勝てる路線あるの?


219 :名無しさん@1周年: 2018/03/15(木) 12:30:24.99 ID:yqrwi0E30

>>38
千葉はナリバンのせいで道路行政が周回遅れだし


220 :名無しさん@1周年: 2018/03/15(木) 12:31:13.93 ID:N66FloWi0

人口が増加して5年くらい経ったら
また混雑率が200%に戻ってそう


221 :名無しさん@1周年: 2018/03/15(木) 12:32:07.96 ID:JgNdGFsm0

>>1
まさかの多摩ニュータウン復活かな?


222 :朝鮮漬: 2018/03/15(木) 12:32:17.19 ID:tkPhl2Bx0

ワースト3位の192%(2016年度)の混雑率が150%台まで下がるという「新ダイヤ」のスタート

192%とか150%がどんなんか、わからん(^。^)y-.。o○


223 :名無しさん@1周年: 2018/03/15(木) 12:32:17.61 ID:3iUI9NhT0

>>54
オバQは小田急から


224 :名無しさん@1周年: 2018/03/15(木) 12:33:15.20 ID:QPRa1BvS0

4複線化してよ


225 :名無しさん@1周年: 2018/03/15(木) 12:35:47.83 ID:EwLvrHnD0

>>2
そりゃ京王だ


226 :名無しさん@1周年: 2018/03/15(木) 12:36:07.78 ID:WyBUlEsF0

遅延ばかりする糞路線だよ
代々木上原ー新宿でつまるんだから複々線なんぞ茶番


227 :名無しさん@1周年: 2018/03/15(木) 12:42:05.65 ID:UJMwd9po0

>>168
下北沢前後のジェットコースターに対応するために、車輛置き換えとかも必要になったからなあ


228 :名無しさん@1周年: 2018/03/15(木) 12:44:40.34 ID:W00V3Mny0

>>183
アウェーに弱いタイプね?


229 :名無しさん@1周年: 2018/03/15(木) 12:45:40.46 ID:xXEtlKXn0

町田から新宿まで20分で着くようにしろよ


230 :名無しさん@1周年: 2018/03/15(木) 12:50:00.22 ID:SA13WUCCO

>>226
そのために千代田線直通を増やす。


231 :名無しさん@1周年: 2018/03/15(木) 12:50:33.72 ID:PNRU+Fxm0

>>38
あの用地はニュータウン用じゃなくて新幹線用


232 :名無しさん@1周年: 2018/03/15(木) 12:53:00.02 ID:EwLvrHnD0

>>230
新宿行きと半々でいいと思う。邪魔な各駅なんか廃止して。


233 :名無しさん@1周年: 2018/03/15(木) 12:55:04.84 ID:XNE2E6gZ0

>>29
都市構造や鉄道沿線の経緯の違いでしかないよ
大阪は市内は地下鉄メインで作ったんだよ
東京はJRが天下取ってるけど大阪は一昔前まで私鉄王国だったじゃん、でもJRが巻き返して今じゃ私鉄は勢いがない
後東京は相互直通運転が多すぎる
最早弊害しか出てないレベル


234 :名無しさん@1周年: 2018/03/15(木) 12:57:42.54 ID:L1iP9cqb0

まあ首都機能移転だな


235 :名無しさん@1周年: 2018/03/15(木) 12:58:52.69 ID:MK2mfrkj0

急行以上だけが増えるだけでしょ?


236 :名無しさん@1周年: 2018/03/15(木) 12:59:55.61 ID:Do0RGCnQ0

>>209
西武沿線住人だって東京都にマイホームがあれば田舎者扱いされないだろ


237 :名無しさん@1周年: 2018/03/15(木) 13:00:44.01 ID:GKkkqF1J0

中国なら居座る住民ごと埋めるのになw


238 :名無しさん@1周年: 2018/03/15(木) 13:03:14.80 ID:PATpmMMK0

千代田線の直通増やしたところで遅延は無くならんだろ
どうせ乗り換え待ちとかするんだし


239 :名無しさん@1周年: 2018/03/15(木) 13:03:18.71 ID:TViPhR+u0

時差通勤をしていた人が戻って来るからすぐ乗車率200%に戻る


240 :名無しさん@1周年: 2018/03/15(木) 13:03:22.92 ID:yWveaT5o0

>>236
砂川とかめちゃくちゃ田舎だけどな

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