>>236
砂川とかめちゃくちゃ田舎だけどな

>>215
東葉高速の時は、そもそも収用委が解散してて時価での買収だった

登戸までって中途半端だよね
得するのは世田谷区民と狛江区民だけか

>>209
大磯プリンスホテル

>>208
多摩、小田原、藤沢、箱根があるのに
4線しかない小田急disなの？
そもそも東京の私鉄で1路線あたり2線もあるターミナルてどこ？
浅草は違うしなあ

>>243
西武鉄道が大磯まで延びてるわけではないだろ

それより中央線三鷹以西を複複線にしてよ

>>240
拝島線かなんか
座間よりは良いんじゃないの
立川近いだろうし

　列車を連結して車内を歩いて目的地まで移動できるようにすれば解決するだろ

>>247
座間も相模原や海老名が近いだろ

>>246
法改正で用地を環境側道に召し上げられたから?

>>1
登戸〜新百合ヶ丘という複々線化の未成線がある限り「完成」とは言わない

>>208
阪急神戸線京都線とか、支線直通系統もないし種別も少ないし終着駅も大都市だから客数も平準化されているからなぁ。都心側へ一極集中している関東私鉄とは違う希ガス。
首都圏だとこういう私鉄路線は東急東横線くらいしか無い。

>>249
町田に近いの方が良いんじゃないか
俺は東京にしか住まないって決めてる

神奈川県でどうしてもどこかに住めって言われたら
横浜で探すかな

>>246
金のない小金井がごねて工事がつい最近までずれ込んだのが原因
文句は小金井に言え

>>253
横浜は坂道だらけで住みづらい

>>248
踏切はどうする

下がって150%（笑）
インドかよ？（笑）

>>240
西武立川行ってみ。変わり様にびっくりするぞ。

小田急線も狛江までか玉川学園前や町田だね

絶対に神奈川県の川崎市や県央から西の市になんて住まない
小田急線の川崎市は新百合ヶ丘とか治安は良いんだろうけどいいや
なんか寒々しい。向ヶ丘遊園も悲しい雰囲気がある
町田なら活気があるな

150％ってどのぐらいの混み具合なの？
雑誌が広げられるぐらい隙間はあるのか、人と密着してスマホもいじれないぐらいなのか…

>>250
何そのくっだらねえ法律。どうせパヨパヨがやったんだろ。

>>258
武蔵砂川は？

>>260
1両に60人未満

現状の小田急ラッシュ時は身動きできないレベルでホントきついからなあ。乗車率150%でもありがたい。
これから慣れてない新生活層が混雑の洗礼受けて気分悪くなって列車を遅れさせまくる季節だけど少しでも減るのかな。

>>254
中央線が複々線にならないのはJR東日本が金を出し渋って工事やろうとしないならだぞ。

>>245
そうだけど
堤さん一時騒がれてた時に
大磯の別荘？かなんかでインタビュー受けてたから
意外と湘南のイメージがある

>>203
本厚木や伊勢原から都心へ通う人も多いからね。新しく家買うにしても厚木は遠い。行きも準急で座れるならありだけど、遠いと思う。

今までは何パーセントだったんだろ
http://sumitai.ne.jp/urayasu/wp-content/uploads/2015/10/image491-800x359.png

>>262
変わってないorz

>>258
西武立川駅近くに、
従業員が巻き込まれたコンベアのあるパスコの工場があるよね
あの事件以来、パスコのパンは食べてない。

朝の多摩センターが大きく変わる
過密時間の2本に1本が急行新宿行きなだけでなく、その半分が多摩センター始発とか
小田急がこんなことやると多摩人民は想像してなかっただろw

>>118

国立市がサヨク系統が多いのは事実だよ

>>244
小田急の新宿駅は二階建で大きいな
京王なんか半分しかない

>>112

南新宿駅近くのワンルームマンション購入したもんだが、新宿駅徒歩5分にマンションがあるとは最初は信じられなかった

向ヶ丘遊園の始発待ちが修羅場になりそう

>>131
東京に限らず大都市での開発・再開発で土地買収はかなり時間を要する。
開発を短期間で着工(竣工)するには速く買収できるように法改正しかない。

>>112
JR代々木駅も歩いて近いです。
>>162
大野からは快速急行をご利用下さい。
>>166
昔、新宿から浅草まで地下鉄で直通(甲州街道の下)させる案があったらしいです。
>>194
かなり古い家に住んでらしたんでしょうか。
>>195
それで準急唐木田行きが多いんですね。
>>198
沿線住民立ち退きや下北沢駅が地下になる事で利用しずらくなるので下北の街が錆びれてしまうことらしいです。

>>209
伊豆箱根鉄道(大雄山線・駿豆線)もあります。
>>244
第５路線案(町田〜橋本)もあったらしいです。
>>264
上りのラッシュアワーで手摺りの近くでアバラ骨がへし折れそうになった事がよくありました。
>>267
伊勢原から相模大野に引っ越して楽になりました。
>>267
(>>195)も要参照下さい。

で？必ず２〜３分は遅延する電車の運行じょうきょうは改善されるの？

>>246
それは高尾まで特別快速・あずさかいじ専用線を敷けば解決だけど、
三鷹〜中野の自治体で停車駅で揉めそう

>>246
  中央線特急「あずさ号」はスゴイ人気だ。本当は休日に新宿発６時００分発があって然るべきなんだが、ダイヤ事情でできないんだろ。俺は八王子発７時半の「あずさ号」自由席に乗ることが多いが、一度も座席に着けたことがない。複々線化はしたくてもできないんだろう。

急激な少子高齢化で住宅なんてダダ余りなのに、
時すでにお寿司。2025年問題。

>>6
でも、せたまち沿いのあのあたりは地盤が弱かったような・・・

【ご注意！】

明後日から...
「多摩急行」の列車名称が変更になります。

↓

☆「通勤急行」唐木田〜新宿

★「通勤準急」本厚木〜千代田線乗り入れ
(登戸までは各駅に停まります)

>>272
でもパチンコがないんだよなあ

>>15
快速急行って言ったって、本厚木以西は実質各駅じゃん。

あそこはかたくなに全駅停車が崩れないな
駅間あるから実質急行ではあるけど

大増発なのに乗務員数は変わらんから行路が死ぬほどキツくなるんだろうな
給料はいいみたいだが、ただでさえ小田急は拘束長いのにお察しします

>>150
準特急止めないと立体化に協力しないと脅しをかけた。
地元は地下化を要請しているが京王は既に妥協済みとして高架化を主張。
現在もガチンコバトル中。

個人的には新宿までの時間が数分長くなって
各停から快速急行への乗換駅が新百合から遠い
登戸に変わって何も良いこと無し