電池を運ぶよ！

エコかよ！

>>1
バッテリーは
寒冷地に糞弱い。

アメリカでバッテリーが寒さで死んだら、
ドライバーの死を意味する

机上の空論とはこの事

7日で壊れそうな名前しやがって

>>5
机上の空輸？

原子炉でも付けろよ

原子力トラックの時代が来たな！

バック・トゥ・ザ・フューチャー3のデロリアンは生ゴミ燃料で空ぶんやで！

>>6
充電期間は長くて走るのは短い
よく表してんじゃん

トラックは無理だろ

　
普通の自動車でも家で30分充電するなら、4軒分ぐらいの電力を全部使う必要があるからな。

よく「30分充電電池開発！」とかいうけど、充電する電力を考えたら
大規模商業施設での充電以外は無理な事が多いという･･･

燃料電池関連の株買ったらええんか

ハイブリッド車で正解だな。

大寒波でもエンジン熱送風で凍死の心配が無い

詐欺師ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!

充電施設は開発出来るんだろうが電池自体が進化しない限り無理だろ

ガソリンが需要がなくなる事は当分ないってことか

>>4
ガソリンを燃やして暖を取ろう

もうゲームのフォールアウトに出てくる
原子力エンジン車を実用化するしかないなw

使えねえ大喰いデブ

ヤマトの諸君

「電気が無いなら
原発を作ればいいじゃない」

ガソリンて原始的なのにスゲーんだな

>>4
内陸の40度超える夏は爆発しそう

>>20
EMドライブ車で頼む

電気代いくらになるの？

電気自動車は詐欺宗教だということが徐々に理解されてきて良かった。

>>24
寒さには、エンジン熱しか現実解が無い。

こんなことをしていたら遠からず人類は
後にEVの悪夢と呼ばれる危機を迎えるだろうね

>>27
一般家庭の3ヶ月分くらいか？

満充電の電池常に用意して電池だけ乗せ換えればいいじゃん

寒冷地じゃ使い物にならん。
車がみんなＥＶになったら電気が足りない。
ソーラーなんかじゃ屁の役にも立たない。

>>29
理想で言えば、エネルギーを利用する時に発熱しない方がいいんだけどね

アメリカのメーカーはアメリカの特定ユーザー向け以外を考えないからなあ
それ以外に向けてもどうせ売れないとこまで行ってしまっているのか

>>29
暖かい時期は電気、寒い時期はガソリンで走る車作ればいいんじゃね？

フルトレーラー「セミ」

何ボルトで何アンペアの充電器？
ってか素人が使ったら事故起こすよなw

もう全部燃料電池でいいんじゃないかな

電気自動車の進化形がハイブリッドなんやで。

スーパーチャージャーといえばレビン

>>30
3年前に山梨県が豪雪で、車が3日間動けなくなっただろ

もしEV車が普及してたら
寒さで500人ぐらい凍死していた。
中央高速と20号線で

バブル崩壊の音がしてきた・・
まだ配達ドローンとかのほうがよかったな

ソーラーwww
もう無理すんなってw

>>36
HVでいいじゃん説ｗ

これがあるので日本勢はみんなEVではなくHVばっかりなんだよなぁ。

大型トレーラを移動させるのにかかるエネルギーから必要な電力を計算してのかな？

>>40
トヨタはどや顔して良い

ガソリンエンジン積んで発電させりゃいいだろ。

まだ水素自動車のほうが最終的に良さそうだ

ヘタしたら停電するよな？

アメリカン「細けーことはいいんだよ」

トラックを動かすためにヤシマ作戦が始まるのか

ごめん
スレタイ見て空いた口がふさがらなかった

詐欺やんけ、補助金でも巻き上げる気やったんやろ

結局鉄道貨車最強ってこと？

>>49
無理に設置型水素ステーションを作ろうとするから普及しねーんだよなぁ

移動型水素ステーションを大量に作ればあっという間に普及するよ

電車をバッテリーで走らせるような感じだな

カーエアコンが冷房と送風機能しか無いのは`
あまり知られてない

エンジン熱を借りて暖房してる

だから言っただろうが
ガソリン流し込む方があらゆる面で効率的なんだよ

>>57
烏山線で実用化された。

短距離で

>>1
長距離トラックにEVとか・・・ｗ
近距離な宅配トラックはEVの方が良いとは思うが、長距離はFCVしか残らんだろ(´・ω・｀)
固体電池が出てきてもこの記事と同じ事になるからダメだ。

アメリカの長距離トラックはもはや家だからな、何日もかけて大陸を横断する
テスラのセミトラだと真冬のトレーラーの中で運ちゃんが凍死するかも知れんぞ

>>36
いやまて
どの時期も同じように動く方が効率いいからモーターとエンジンで動く車の方がいいんじゃないか?

信号をLEDに替えたら雪国はつんでもないことになったって事例もあるし
なんでも一長一短だな

そんなに充電して大丈夫？
時間移動するんじゃね？

荷台の半分はバッテリー

どんだけバッテリーが高性能でも、移動するのに必要なエネルギーは変わらないよな。

>>45
繋ぎなしの変革はただの断絶だからね
インフラも人の意識も追いつかない
説も何も、当たり前にHVしかないのよ

ルート配達なら解るが長距離はやめとけしか
これ反対できる人がいなかったんだろうなー、イエスマンばかりで

>>32
テスラみたいにバッテリーヒーター＆クーラーで厳密な温度制御してると(劣化を抑えて寿命を伸ばす為)
仕掛け・配線だらけでバッテリーが車両と一体化してるから家電製品みたいにはいかないらしいぞ

>>57
日本で鉄道貨物輸送が無くならない理由だなｗ
電気は能率がいい上に、線路網のある国限定でターミナル間を賄えるからな。

やっぱりエネルギー密度で言ったら原子力だよな。

1.6MWだから、1000Vでも1600Aだな
そんなものを街角のステーションから引き出すのかよ
とんでもない話だｗ
うっかりショートでもしたらステーションごと吹っ飛ぶぞ
爆弾テロだ

>>63
お前天才かよ

地球温暖化は、寒冷化とセット。

この冬も大寒波が欧米を襲って、EV車憤死

ウランなら1g

まだ電気自動車に夢見てるアホがいるんだな
内燃機関の時代はまだまだ続くよ

バッテリー縛りプレーか

>>56
米国とドイツはガソリンスタンド併設方式＆ホンダのみたいな小型ステーション
米国では移動式も既に開発済み
しかし日本は規制で建設できない

テスラ用充電スポットは原発併設しないといけないな

1600kWhって事は、日本だと49000円くらいか。

多分、天才ばかり集まってるだろうに
こうなることが分からなかったんかよ

ガソリンで発電すれば解決じゃん
太陽光より火力発電っしょ

もう、


原子力電池を積むしか


ないんじゃないか？

ガソリンを畑から作る方がまだ現実的というもんだ

>>70
つか車体の一部、シャシーに組み込まれてるから、交換するなら車をその都度分解する事になる

電気自動車だとランニングコストは安いイメージがあるが、そうでもないのか。

同サイズのディーゼルのトレーラーが同じ距離を走るのに必要な量の軽油で発電したら何戸分の電力が得られるのだろうか。

フツーに充電したら何日かかるんだろ

>>77
法律上でガソリンが禁止されたら夢もクソも無いから
電気自動車を売る体制だけは必要

まあ大型トラックが無理な事は
最初から分かっていた事だけどな
バッテリーを積めば積むほど効率が悪くなり詰むｗ
いかにバッテリー以外を軽くするか積まないようにするかが重要だからな

日産リーフを災害時には家庭に給電する非常用バッテリーとして使える設備アタッチメントがあってね。

フル充電したリーフ一台で一戸建て住宅の普通の使用量で三日間は保つそうだw

それを聞いたとき、こんなもんが真剣に普及したらあちこちで停電するんじゃないかと思った。
発送電能力を、相当拡張しないとどうしようもないでしょう。

ヨーロッパは激しくEVシフトする予定らしいけど、絶対挫折すると思うよ。

>>82
天才的な投資詐欺だっただろ
ちょっと考えれば誰でも分かる嘘を、ハッタリだけで信頼させたんだぞ

>>32
電池の重さが凄いみたいだけど

テスラ芸にまた騙されたお前ら

電気のトラックとかすげえ道路痛めそう

>>76
質量ーエネルギー直接変換なら
0.01mg

だからトヨタが作ってる全固体電池が完成するまでEVは待てって。
安全性や信頼性を捨ててまで先を急ぐ意味はないだろ。
EVは現状でも動くよ、でもまだ無理、ただそれだけ

原発建設で、東芝が復活？

75kwhで1.8tのモデル3をベースに考えて約10倍の規模を想定。
(航続距離500km)

バッテリー容量750kw 重量18t。

燃費は、テスラモデル3の1/15と仮定すると500×10/15=333kmとなる。
(厳しく見ても333km×0.8で266kmは走れる)

プロフィア(日野)のトラクターヘッド(総重量47t)と比較して10t重いのは欠点だがありと言えばあり

>>90
一番厳しいカリフォルニア州の規制ですらPHVは規制されないぞ

>>84
家庭用原子力発電機チェルノブイリ-1型を転用すれば・・・

日本もEV車がメインになったら原発をフル稼動しないと無理だよな

>>92
ドイツ「石炭火力発電で賄うお！」

このトレーラーは車重どれくらいあるんだろう
バッテリーだらけで荷物は積めませんとかじゃないよな

高速道路に架線張って充電しながら走ればいいじゃない

これ十年後にも実用化ムリだろ・・・

>>82
天才っぽいのはただのイメージで、
実際にはこの程度の事もわからないアホの群れだったから
こうなってるんだろうな

>>106
最初から、トロリートラックでいいじゃないか

何が何でもエコを推し進めるというエゴ

EVはエコというより静かさと加速性で乗る車だろ

やはりトヨタに期待かな

>>82
投資や経済関係の天才なんてほぼいないんだよ。
現状そこら辺を誤解されてるのはほとんど数学的な天才。

>>99
東芝は水素もEV用蓄電池も非接触型充電も地味にやってたりする

ニューヨーク辺りの電力グリッドってボロくてしょっちゅう停電したり大停電したりしてるけど、
そんな貧弱な電力網で大電力充電するトレーラー運用しまくって大丈夫なんか？

トレーラーの車庫の隣には必ず発電所作ってもらった方がいいんじゃね？

>>103
福島第一原発7号機きたな。

>>95
まだ騙されてるのも居るけどな
流石に減ったろ
ここにいる連中が生きてるうちはガソリンかHVだ
EVもしくはFCVが主流になるのはその後

テスラは別にそんな特殊な技術を持ってる訳じゃないよね
エコカーと言えばノロノロ動く人畜無害なイメージだったのを力強い格好良さで切り込んだ企画力の会社だ
トヨタが手放したのも納得
技術的にトヨタに不要だったって意味とトヨタにお洒落は無理という両方の意味で

ワン、ポイント、トゥエンティ・ワン、ジゴワッ！

https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20170825-10271266-carview/comment/1/

mii*****|2017/08/25 22:13

違反報告
国内のトラックメーカー各社が最近フルモデルチェンジしたが、テスラが早々にこのトラックを販売ともなれば太刀打ちできんだろうなー。自動運転なんかはまだ問題ありのようだが、テスラは乗用車のみならずトラック界にも革新をもたらしそう。

移動用の原子炉の実用は最低限で船舶のみ　陸上なんて無理　どうやって冷却すんの？

ヨーロッパは、ディーゼル馬鹿で、
大気汚染が中国なみだからな。
EVシフトいっている。

>>40
まさにこれ
電気だけでなんとかなるならやっとるわ

>>106
レールを敷いた方がさらに効率いいぞ

>>114
東芝が寒冷地に強いバッテリー作ってるんだよな

ところで電池は何トンなの？

こんなん前から言われてるじゃん
EVのエネルギーを全部家庭用なんかで賄うと
送電網が破壊されるって

液体燃料ってすごいんだわ

EVでトレーラーは止めとけｗ
EVはEVなりの良さがあるんだから
軽自動車のかわりくらいになら使えるだろ

これ、電池重そうだな
荷物そんなに積めないでしょｗ

>>103
別に原発である必要性はないし

>>124
アメリカの貨物列車は
200両編成、編成長3キロをたった１人で運転

ソーラー＋蓄電池＋EVならガソリン依存を脱却出来るから
中東リスクにより対応出来るようになるのも事実
石油を止められても太陽光の電気である程度動かせるようになる

詐欺師の化けの皮が剥がれてきたな

>>121
熱交換システムで良いのでは？

>>126
巨大が唸るぞ空飛ぶぞ

>>126
23t
日本じゃ荷物積んで走れない

0.8km/kWhという電費が良いのか悪いのか

>>115
トレーラーがバッテリーになるから大丈夫
そもそも大量のバッテリーを積んだトラックを動かすなんて効率が悪い
動かさずにそのまま大容量電源として機能させるべきｗ

ビットコインでのみ買えるトラックなのである。

>>121
原子力飛行機ってあったけど
どうしてたんだろ

放射能は垂れ流しだったが・・・

>>106
それだ！軌道も敷いて連結すれば大量輸送が無人でできるぞ

一回の充電に１０万円くらいかかりそうだな

日本で運輸部門が使っているエネルギーと発電に使われているエネルギーはほぼ同じです。
自動車が全てEVになったら、発電量を倍増しなくてはいけません。

>>132
畑とゴミから作ったエタノールでいいじゃん
レアアースのコストとか考えてるのか？おまえ

マジな話なら酷いな

「30分で充電するには1600キロワットの電力が必要」

これ1時間で充電するにはどれだけの電力が必要なんだよ
急速充電は非常に効率が悪いって事か？

>>131
だいぶ短くなってるんだな。昔は10キロとかだったのに。

>>117
FCVが主流になるって未来はないよ
なんでそんな面倒くさい未来があり得ると思うの？
HV、PHV、EVの混成がしばらく進む以外はないと思うよ、FCVとか昔の木炭車と一緒

重くて場所を取る電池を無くすわけにはいかんからなー。言うほど普及しないかもなあ

久しぶりだね、ヤマトの諸君・・・

しかし日本がEVで遅れてると思ってる人って何を見てそう思ってんだろ？
もしかしてミライが純EVでプリウスPHVも実質ほぼEVだって事を知らずに
欧州の政治ショーや日産リーフとかだけ見て遅れてると勘違いしてんのかな？

大したリードは無いから油断するなって意味で言ってるなら分かるけど
遅れてると思ってるのは現状認識がちゃんと出来て無いよね

>>144
レアアースを買い漁る事で日本に資源を貯めておくのも大事
一円玉が航空機の部材であるアルミで出来てるようなもんだよ
日本に無駄な資源を集めて将来への投資とする
他国に廃棄品を流してはいけない

私は今充電をしているのだよ副総統。
一番楽しい時間をくだらん調査で邪魔しないでくれたまえ

>>140
別に通常の航空機でも世界一週ぐらい出来るので、搭載量と人員のメンテナンスもあるから
延々飛ばす必要が無い

そして　スーパーの目玉商品もやしを運搬する

>>8
１９５０年代、ＧＭはやる気だったよｗ

バッテリーの処分費用も高額なんだろうな

EVは回生できるから重さはあまり問題ならないんじゃない？
エネルギーの消費が多い部分は加速時と登り坂時で、ここに重さが影響するけど
そのエネルギーは減速時と下り坂で回収できる
平坦路を一定速だと重さの影響は少ないよね？

>>32
それ、もう既に２社破綻している
１社はテスラ
2016年に閉鎖した
理由は誰も利用しなかったから
利用した人も一回のみで、で二度目はなかった

「バッテリー性能が現状から飛躍的に向上」
しないと無理という結論

トラック１台動かすのにヤシマ作戦みたいな事になるんだな

はよ、火星にでも逝けや詐欺野郎

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トローリーバス方式でいいんでね

こんなに省電力でまだ文句があるの？

>>150
総統自ら下品なギャグですか？

>>140
エアインテークから冷たい空気を取り込む
↓
その空気をそのまま一次冷却水ならぬ一次冷却空気として使用して原子炉の熱で高温になる。
↓
そのまま後方へ噴射。

ということで冷却はできている。一次冷却媒体をそのまま噴射するので放射能に関してはおっしゃるとおり。

エコだわ〜

テスラ　広報官にガースーをハンティング

てか、荷物を運んでるのか電池を運んでるのかわからんだろｗ

水素車の勝利か？

　ﾐｨ〜〜〜ﾝ
　ﾐﾝﾐﾝﾐﾝﾐﾝﾐﾝﾐﾝ
　ﾐｨ〜〜〜〜

　　 o=￥=o
　~＼ﾊ――ﾊ／~
　　∧ﾍ三/∧
　 ﾉ||ﾒ∀ﾒY|ヽ
　 /|乂王乂|ヽ
　　|YY水YY|
　　ＶY人YＶ
　　 Ｖ　Ｖ

>>45
HVは現状の内燃機関と電気自動車の両方の技術がないと製造販売できないので、自動車後進国は嫌がっているね
だから一足飛びにEVへ向かおうとする

こんなもん作る前に分かるだろ

渋滞のたびにメルトダウン必至

電池載せ替えを考えるなら
小型発電機を載せたり外したり出来るようにした方が現実的

電池の性能が飛躍的に進歩しない限り電気自動車なんてゴミ糞

トレーラーを動かすたびにヤシマ作戦か

>>175
発電機はガソリンで動くんだな

鉄腕原子力は凄いよな

あんな小さなボディに原子炉と冷却系が入ってるんだから
手塚治虫は神

中性子を出さない 4H→He 核融合が炊飯器くらいのサイズで可能になって
しかも出力の殆どを直接電気で取り出せるとか、そういう超技術でもできない限り
何から何まで電気自動車なんてただの悪夢でしかない
電力インフラに恐ろしい負担がのしかかって破綻する。

>>126
23トンだそうだ。積載量は10トンだと。お笑いだ

>>169
テスラにトレーラー用電池を納入するトレーラーとしては使えるね。ちゃんと動作テストもできる。

こんなものが普及したら
原発を作らないとどうにもならんだろ

下手したら発電所が飛ぶな

電気自動車普及させるなら発送電から整備しないといけないのにテスラは相変わらずやりっぱなしだな

クズ管理職がシコシコシコシコシコシコシコシコシコシコシコシコシコシコシコシコ

体積辺りのエネルギー密度と、重さ辺りのエネルギー量を
電池とガソリンとで比較すれば、すぐ分かるよね

>>180
アホだな

電池運搬車

結局エネルギー密度の低いバッテリーが重いのが全ての原因
その重いバッテリーを一緒に運ぶから非効率になる
それさえなければ優秀、電車をみればわかる

ダメだこりゃ

>>151
単に外車に魂を売った自動車評論家連中。
数年前は「世の中はクリーンディーゼル！日本は遅れている！」ってゆってた。

エゲレスはEU離脱詐欺。
フランスは原発廃棄詐欺。
ドイツは化石燃料廃棄詐欺。
アメリカは金利上げ詐欺。
日本は金融政策詐欺。
もう何を信じていいのやら。

大型車は燃料電池が手っ取り早そうだな
トヨタはまだ行ける

バッテリー積まなきゃいいんしゃね
架線引いて


それトロリーバスや！

EVが主流になることは無い。
スペースコロニーの時代まで無理だ。

電気を貯めておく、運搬する、という利便性の観点でやっぱり水素はまだ打ち切るべきでは無いと思う
今はまだコスト的に主流化への道は遠いけどエコ云々よりやっぱ液体燃料に近い利便性ってのはデカい

>>144
日本は肥料のほとんどを輸入だよ
そんなゴミを作るのに消費しても・・・

>>190
大気汚染されたドイツ、フランスの空と
綺麗な東京の空を比較すれば分かるのに

>>133
イーロン・マスクが偽りの仮面を被ってたってことか

>>133
昨日逮捕された
スーパーコンピューター詐欺師に近い

船舶やトラックは水素が正解

モデル10あたりで
発電機を載せたテスラを革新的技術とか発表しそう

まあ電池はこれからも進化して、最終的には
このクラスでも5トンくらいで済むようになるだろうけれど、
発電の負担がおそろしいことになる部分は何も改善しないんだから、
丸々よそで作った電気を充電して走るっていうコンセプト自体がダメなんだと思うよ

まだまだ補助動力程度が現実的だな

>>158
＞平坦路を一定速だと重さの影響は少ないよね？

低速時のエネルギー消費は
殆ど転がり抵抗なのですが・・・

重量×抵抗率の掛け算で出る

>>100
>プロフィア(日野)のトラクターヘッド(総重量47t)と比較して10t重いのは欠点だがありと言えばあり

値段が高い、積載量半分、メンテコスト増で論外
OGのメディアではディーゼル車の倍位コスト掛ると予測してた

いや、燃料電池がなくてもバッテリーがなくてもエネルギーを供給する技術があったら可能だな

後はどうするかだけの問題だと

トヨタ大勝利か？
ドイツすらHVはまともに造れなくてダメなんでしょ？

テスラ「何が、全固体電池だ。もってこいよここにｗｗｗｗ」

↓

テスラはこの調査結果に対するコメントを控えた。

やっぱ石油と燃料電池のハイブリッド車が環境にも財布優しい気がしてきた

>>158
長距離では回生はあまり期待できない。
トラックの制動するほどの回生システムだと発電量が凄く大きい。
いきなりバッテリーに貯蓄できないからスーパーキャパシタとフライホイールとかに一時貯蓄する必要があるけどそれら自体が重い。=燃費悪化

先々週立ったスレでテスラマンセーしてたヤツがいっぱいいてワロタ。
バカすぎ

【EV】テスラのＥＶトレーラー、2000万円下回る値付け
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1511589557/

カタパルトで初動を克服すればあるいは・・・

いつもの詐欺やん

>>201
トヨタ/マツダ/が組んだのは レンジエクステンダーEVの為だし
BMWやロンドンタクシーが既に出してるから無理がある

3Dプリンターの高性能低価格化で商品のほとんどはドアツードア
運輸業の未来ってそんなに明るくないんじゃ？

なんというか迷惑な元気玉みたいな

4000倍っていうと2011の震災のときパチンコ屋が1件で一戸建て4000件分の電力消費だったの叩かれてたの思い出す

>>180
どっかが小さな核融合炉とかやってたけど
ガセなんかなー

水素ロータリーってどうなった？

>>202
最終的に４〜５倍の高密度って、何世紀後に可能なんだよ
あと十年経っても２倍にもならないんだよ

バッテリーの重量プラスでタイヤの消耗が半端ないだろw

>>206
路面電車ですね、わかります

＞3000〜4000戸に上る“平均的な住宅”が30分間に使う電力量に匹敵し、

テスラのEV大型トレーラー「オラにみんなの電気を分けてくれ！」

>>207
ドイツは電気式ディーゼルや電気式ガソリンと言った、常にモーターで動くタイプは
第二次大戦中から実績あるけど、
トヨタのHVのようにガソリンエンジンでも直接駆動できてしかもモーターでも動かせるなんて発想は無い。

日本の車を全て電気自動車にしたら、
原発いくつ新設しないとアカンの？

自動運転は電車でやればよくないか？
テスラ電車

ガソリンで動く発電機乗っけてそれで充電しながら走れば？あれ？

>>215
お前3Dプリンタ持ってないだろ

「オラにみんなの電気を分けてくれ！もやしを届けなきゃなんねぇんだ」

>>207
結局、トヨタ・ホンダのハイブリッド関連特許が切れるまで、高くて一部高級車にしかハイブリッド積めないってことなんじゃないだろか
初期のトヨタの特許が切れた時こぞって他所も作り始めたし

だめだこりゃｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

お前ら三菱の事は何も言わないんだな
アウトランダーPHEVはその手の車で一番売れてるのに

タイヤ屋が儲かる

荷台をソーラーパネルにするのはダメなん？

>>219
マツダ自身が「水素ロータリーは無い」って正式にコメント出したよ

>>219
マツダ　「まっまだやっているモン！ほそぼそと・・・
」

初代プリウスが出たときいつも模倣ばっかりする中韓の自動車メーカーの技術者が購入したプリウスばらして震えたって言ってたな
あまりに複雑でもうさっぱり訳が分からない、UFOでもばらしたかのような気分だったと
まだまだハイブリッドに関しては日本は一日の長があるかな

>>218
エネルギー収支がプラスにならないただの核融合実験装置なら、
卓上サイズでできるらしいよ。ちゃんと中性子が出る。
投入したエネルギーに対し発生するエネルギーが 1/1000 も行かないそうだが

>>155
春雨、わたあめ、搭乗員も運べるよ！

>>227
Epawer日産大勝利

発電、送電、充電、放電の全ての過程で損失が出る電気自動車
しかも乗らずに放置しておくと自然放電してしまう

>>232
三菱はもう終わった会社だろ。潰れるまであの隠蔽体質は治らんよ。

小型ロータリーは発電機として優秀

イーロンマスクは詐欺師なの？
それとも産業の革命家なの？

持ち上げる記事が多くてなんか正当な評価がない気がする。

30分で満充電、てのも遅いよな
エンジンオイル交換するのにかかる時間だよ
5分くらいにしてくれないと

>>224
第二次大戦ではなく第一次大戦からその手の技術はあったが

そうだ！ﾋﾟｺｰﾝ
ガソリンで発電すれば良いんだ！

>>242
そりゃ国内に限ればな

バッテリー重量が増えすぎてタイヤの負担が増す

全然エコじゃねー！
本末転倒w

>>232
今は中国メーカーがトヨタを抜いてPHEVは売れてるぞ
しかも中国国内の販売台数だけで世界で販売したプリウスPHEVの台数を抜いた

素直に、都市部や整備できたところはトロリー集電で走って、そうでないところだけバッテリーで走ればええんよ。
なんで全部バッテリーだけで走ろうとするんだ？

水素燃料電池　　トヨタ、ホンダ、マツダ、スズキなど
エタノール電池　　日産、フォード、クライスラー

先進国で走るハイエンドはこっちになりそう
あとはタタモータースのようなチョイ乗りに大別かなあ

元AMDの天才技術者が解決するだろな。

>>63
素晴らしい！

エンジンとバッテリーだから、
ハイブリッド車というネーミングはどうだろう！？

>>219
水素は内燃機の燃料として使うとやっぱりガソリンに比べてパワー感が足りないって事でトーンダウンしてる
ガソリンが滅びて水素オンリーな世界になったら内燃機エンジンに対するノスタルジーで需要出て来るかもしらんが
レシプロでやったBMWもトーンダウンしてるし実用品として主流化することは無さそうな流れだよ

通常のエンジンのトラックで何件分のエネルギー使ってんのかとか
通常の燃料代と充電の電気料金比べてどうなのとか
そういう比較対象が無いとよく分からない記事だな
どっちにしても専用の電力線を引いて来ないと充電できないか

出川「すいませーん、今充電トレーラーで旅する番組やってんですけど」

車重100トン以上くらいになると
ディーゼルで発電してモーターでタイヤ動かすディーゼルエレクトリックがいいらしいが
このくらいの重さじゃだめなのかねえ

>>252
今電線地中化の真っ最中ですやん・・

>>227
日産りーふだって発電用ガソリンエンジン積んでるんだぜぇ
それでもEV?

>>232
あれはいいものだ
俺も金と200V充電ができる屋根付きガレージが確保できるなら欲しい

>>252
自由だらか。（きっぱり）

>>251
へー欧州で一番売れてるのPHEVがアウトランダーだから気になってたが中国ではそうなってたのね

結局はハイブリッドが理想的というオチか。。。

水素自動車が至高

韓国にはLPGとガソリンのハイブリッドがある。韓国は割とLPGスタンドが多いので割とメリットある。

発電所（発電機）持てばいいじゃん→シリーズハイブリッド

>>261
積んでないだろ
勘違いしてるぞ

完全に試作屋

>充電に4000戸分の電力必要

一戸3人として1万2000人分の電力ｗ
小さな市の必要電力やん

>>244
垂直に降下して再利用できるロケットは、ひずみができて結局再利用は無理だったようだな
新しく作ったほうが安いらしい

>>246
おっ、フランスのサン・シャモンだね

いい事思いついたんだが電気自動車は不便だから
ガソリンで走る車を開発すればいいんじゃね?

急速充電は電池の劣化を早める

>>261
それノート
リーフは純EV

テスラ　ブツは開発した　インフラは国家と経済界が面倒みろ

そのトレーラーを30分で充電できる太陽光発電所って何ヘクタール必要なん？日本の緯度や天候で。

>>259
アメリカのクソ長い貨物列車を牽引する機関車は
発電機でモーター動かしてる

>>244
経営者というより実験主義者として評価されるべき人のような感じはする

>>225
なんで原発なんだよ
車にいれてたガソリンが全部いらなくなるんだからそのガソリンで火力発電するのが合理的だろ
個々のエンジンで動力に変換するより発電所で電気エネルギーにしたら半分のガソリンですむようになる
汚染は１０分の1以下
車の排ガス処理システムより発電所のやつははるかに高性能だから

小型はEV、大型は水素

FCVじゃダメなの？
昔、愛知万博で走ってたそれで動くバス乗った事あったけど
一度鮨詰めの状態登り勾配でも普通に走ってた驚異のトルクだったし

もうザクみたいに核融合炉搭載したマシーンを作るしかないな

>>261
へーリーフがねぇー

SKYACTIVE-Xが最強だよ。

まあ頑張れやｗ　あと支那とEUもｗ

トロリー線で解決だな

>>261
ウソこくでね

>>279
編成の前後に機関車付けて、更に途中にもブースター挟んである。

テスラ「ヤシマ作戦だ」

>>264
エコカーは今や中国で売れまくり
トップ３は全て中国企業
しかも中国国内のみの販売台数
4位以下は世界で売れたエコカー
https://i.imgur.com/fJYUD3l.png

>>288
昭和は実は未来的だった……？

>>286
マツダヲタ乙

エエルギー変換効率とか考えたらまだ暫くはＨＶで行くしかない
電池性能が極端に劣化する寒冷地などは特に

未来技術投資詐欺

>>281
国際条約で石油火力発電所の新設は禁止されてます
日本は1990年以降石油火力発電所の新設も設備更新も禁止です
だから余ったガソリンで水素作るって話が出てるのよ

中国　廃棄バッテリー地獄

>>273
俺は潜水艦の方を思い浮かんだわ
あれこそハイブリッドエンジンの魁だわ

一龍仮面くん、次はどんな妄言を吐いて金を集めて飯を食べるのかなｗ

これもう虚言屋っていう職業だろｗ

>>293
今もトロリーバスが走る北朝鮮がEV開発の最先端と言うことだな。

>>238
ああコレコレ

＞航空宇宙大手の米Lockheed Martin（ロッキード・マーチン）は、大型トラックに積載できるほど
＞小型の核融合炉（CFR：compact fusion reactor）で100MWの電力を発電する技術を開発しており、
＞10年以内の実用化にメドを付けたと2014年10月15日に発表した。2014年10月9日に、その特許が公開されたことを受けた発表だったとみられる

>>283
そら技術的には問題無いっしょ
電池方式が違うだけでFCVも純EVなんだし
これまたコストの問題だよ

テスラの登場でトヨタは倒産だと書き込まれまくったのもそんな昔のことじゃない
テスラ終わるの早すぎｗ

>>274
お前天才やな
おれはもっと良いこと思いついたわ
ガソリンエンジンと電気モーターを組み合わせた車を開発すれば良いんじゃね？

>>301
なんかﾜﾗﾀw

段々と胡散臭いメーカーになってきたな

>>305
人が自分で漕ぐのがもっとエコやで。

>>281
アメリカは化石燃料を燃やさずに改質で水素を取り出し燃料電池で発電する方向だな
発電所用の大型燃料電池なら高価なプラチナも必要ないから意外と安上がりでNOｘやPMを排出しない

長距離行くときは発電用トレーラー引っ張って外部給電で

ゆうじ「充電に4000戸分の電力必要って意味無いじゃん。」
欲しいよう。「そうだよね。100戸にも満たない過疎の村で
　　　　　　　　立ち往生したら、そん時どーすんのって言いたいよね？」
ステラ「それじゃあ、発電機を常にご用意しておくというのは、どうでしょう？」
低学歴「それもいいが、ガソリンエンジンやディーゼルエンジンで稼動する
　　　　　発電機であの大容量バッテリーを充電するって、
　　　　　環境面において何か矛盾してはいないか？」
おバカ「なら、スターリングエンジンで電気を作って充電するなり
　　　　　それで発電した電気で自走するなりすればいいじゃん？」

ガソリンハイブリット車が最強

移動だけじゃなく発電機としても使える。
AC100V 1500Wコンセント（車種にるオプション）があると
災害時でも電気製品が使える。

うちの車には1.21ジゴワットの電力が必要なんだ･･･！

見えてる部分だけecoっぽければいいっていう気分ecoだね
隠されてる背後はぐちゃぐちゃなのに

>>284
今んとこ湯沸かし器以外の燃料型発電は開発出来ておりませぬ

>>299
あ、潜水艦の方を言ってたのか

>>298
アイヤー…EVにすれは日本が困ると思ったのに…

>>303
東京オリンピックでは水素バスが走るよ

>>294
オタかどうか関係なく、2030年台の新車販売台数のうち、6割がハイブリッドのガソリン車・ディーゼル車やで。
国際エネルギー機関がそう提言している。

うちのドライヤーも１２００Ｗや

日本って、いつも周回遅れで助かってるよね

荷台の上にソーラーパネル設置すれば解決するだろ

>>321
逆だろvw

>>305
JR貨物のディーゼル機関車なんかはソレ。

中国人「メガチャージャーにはごっついぶっとい銅線あるはずあるね」

>>292
中国メーカーは伸びるとしても多分今のアメリカメーカーみたいになると思うよ
自国市場の大きさと政府の規制に甘えて国際的に通用する車が無いまま
生産台数だけで世界トップクラスに君臨してドヤ顔っていう

EVでエンジンの遅れを取り戻せると気色ばんでるみたいだけど
そもそもエンジンだけの問題なら既に三菱エンジンの中国車が
もうちょっと国際市場で売れてるって

東京都小笠原父島は、
1000戸も世帯が無い。

つまり、EVトラックが小笠原父島を走ったら
全島が停電する

４０００戸の家庭が３０分で使う電力だから、
８３戸の家庭が１日に使う電力で、
１１戸の家庭が１周間に使う電力に過ぎず、
２．７戸の家庭が１ヶ月で使う電力でしかない。

ｗ

>>302
コレかあ
https://ja.wikipedia.org/wiki/高ベータ核融合炉
まあ多分ムリ

テスラ
「東京から神戸までトラック走らせるから4000世帯停電な」

>>280
なんか納得。

原発の夜間電力を使うならアリじゃないかな
フランスでなら普及するだろう

>>1
内燃機関には勝てないなｗ

EVが主流になれないのは技術的な問題じゃない。

地球がそういう惑星だからだ。

テスラはなんかうさんくさいな
イーロンマスクとかいうおっさんが特に

火星移住計画とか無理そう

>>330
貨物電車があるのに

効率悪っ
ホントにEVってco2削減になんのか？

>>324
結局トヨタのハイブリッドか

一家に一台、原子力発電機w

原発とセットですね

原発で発電した電気を使えば問題ない

全固体電池の実用化で乗用車の航続距離が1000kmになれば充電に6時間かかっても9割の車は夜間充電で済ますだろうが、
トラックはそうはいかないか

灯油で動く、発電機詰んだらいいよｗ

>>10
アレはフュージョンだぞ
でも音楽のジャンルじゃねぇかんな

日本に持ち込む時の言い訳で絶対言いそうな事

余ってる夜間電力で充電すれば良いｗ

https://ja.wikipedia.org/wiki/高ベータ核融合炉
＞ 2017年5月4日、テクニカルノートより、本来意図した核融合炉の
＞ 大きさよりも100倍大きくなる（18メートル、2000トン）見込み[3]。

2000トンじゃ街中走るのは無理っぽいですね。
数キロメートルある学園艦とかそういうものの動力にはできるかな。
成功すればｗｗｗｗ

>>334
まあ普通に技術的問題ですわ
問題はただ一つバッテリー

>>328
電気は貯めておけないからその30分に使う電力を30分で賄わなきゃならんのよ
そうやって７戸が１ヶ月という形に引き伸ばしたいなら水素みたく貯蔵できる形にしないとね

専用原発が必要だな

>>336
JRは専用発電所持ってるからね

4000世帯が30分停電すれば
1台のトラックの燃料確保できるんだよ

1000台のトラックの燃料確保するには
4000000世帯が30分停電すればいいだけ

トラックを積める貨物列車があるけど、貨物列車に積んでる間に充電すればいいよね。

元々テスラの運転資金を得るためのハリボテだぞ。

>>45
それだとエンジン分の重さとコストが無駄なんだよなあ

>>350
しかも水力発電所

鉄道こそ、エコ

>>347
違う。

モーターの主成分とガソリンエンジンの主成分をよく考えてみよう。

寒い冬には、チェルノブイリ1型原子力ストーブの搭載も是非ご検討ください。身体の芯からぽっかぽかですよ！！

考えたんだけど、モーターをガソリンエンジンの動力で動かしたら最強じゃね？

>>351
中国なら可能だな！

一方、大正義トヨタ

トヨタの燃料電池大型トラック、実証実験開始へ…まずは1日320km走行
2017年10月13日（金） 11時45分
https://response.jp/article/2017/10/13/301024.html

>>352
アメリカは、コンテナ二段積み貨物列車が主流

わざわざトラックを積まない

　トラック１台でも難題をつきつけられるとは。

まあ家庭用電源でも
ソーラーパネルやバッテリーの費用を
よその家庭に　コストはいつけてるだけだしな。
いつのまにか、月にエコ電気税が１世帯、数百円とかバカにできないレベルに。

さいげんなくＥＶを導入すれば
自動車でも同じようなことがおきるだろうね。

自家用車がみんなEV化したら、
朝夕のEV充電ラッシュを賄うために電力インフラは今の3〜5倍太くする必要がある
東京の区ひとつで兆円の負担になるぞ

>>360
燃料電池は電車でさえ動かせるからね

強力なパワーを出せる次世代発電はこれだけよ

日本の場合は一戸あたり300kWh/月が平均だから、およそ7700戸分では？

>>351
ヤシマ作戦だな。

結局石油を燃やして電気を作って送電してくる方がよっぽど効率悪いもんな
ヒステリー起こして原発止めちゃったからもうどうにもならん

電気自動車がゼロエミッションとか詭弁もいいとこだし
内燃機関の効率を最大限高めて、
そこにハイブリッド組み合わせるのが最適解だろう

>>280
そんな実験してるかなぁ〜…
エコカーの腑抜けたイメージを変えて力強く見せるイメージ戦略が当たってるだけにしか見えん
スポーツカーとは別の意味でトラックも力強く見えるもんなぁ

>>363
それで電気の需要が増えて儲かるんなら電力会社もやるんじゃない？
というか、総括原価方式だとインフラにかけた金以上に必ず儲かる仕組みらしいし。

倒産への一歩www

>>292
それ、大多数が政府主導で主要都市のタクシーとして採用された分だよ

ボーキサイトを精錬するより、リサイクルした方が安いアルミニウム。
でも、完全にリサイクルできてる国は日本、ドイツ、ブラジルぐらい。

>>354
じゃあモーターとバッテリー下ろすか

ディーゼルで走ったって、結局それくらいのエネルギーを消費してるわけでしょ。
だからなんだって気もするけど。

何が気持ち悪いって、メディアのEV車押し

ユーザーの関心をEVに向かせて
その圧力でメーカーを無理にEVメインにシフトチェンジさせよう、みたいな
日本メーカーにEV技術を確立させてパクる気満々

>>363
一般家庭の60Aで200V充電をすると電子レンジと複数のエアコンでブレーカーが落ちるんだと
30Aや40Aじゃ起きてる時間に充電するのはエアコンつけるな状態

貨物列車で運べばいいじゃないか。

原子力で電力を作り出してモーター回して走らせれば、無公害のトラックができるじゃん。

>>374
インフラへの影響が大きすぎるから

>>375
欧州が日本にフルボッコにされるのは確定的だからな。

テスラは詐欺です。

何兆円も集めて車が作れないなんてことはないのです。いつまでも納品できない理由、それは


そんな車、端からありませんから！

ダーティディーゼルのときと同じ！

あり得ない夢のスペック、ただの嘘でした！

膨大な輸送費が商品代金に上乗せされる案件

>>376
うちは40アンペアだから絶対無理

>>360
ふそうの電気トラックは11月から納車してヤマトとセブンで運用開始したしね
こっちも着々と進んでいる模様

コレ見ると燃料電池車もあながち捨てたもんじゃない

>>378
事故ってそこらじゅう危険区域化ですね、わかります

>>380
欧州の大気汚染見たらねえ

EVの大型トレーラー役立たずかよ

結局トヨタの勝ちかよ

実はEVの電力供給は意外と大したことない。
一般の家庭で設置している５ｋW足らずの太陽電池だと年間に５０００ｋWhほど発電するが、
これはEVが３万５千キロも走れるほどの電力だ。
つまり普通の太陽電池と、４０ｋWh程度の蓄電池があればEVの電気は全て家庭で簡単につくれてしまうのである。
インフラもなにも必要ない。

>>234
ソーラーはイメージで過大評価されすぎだと思う
パネルを並べたところで、自車の電装系を賄う程度じゃね
モーターを動かすなんて無理

>>387
EPA締結の内容見てみろ。
今までどれだけ守ってたんだと笑えるぞ。

トヨタ、米に世界初のメガ燃料電池発電所
2017.12.1 07:09
http://www.sankei.com/economy/news/171201/ecn1712010011-n1.html

これもうトヨタのFCVが完全勝利だろ

ミサト「なんですって！」

>>360
トヨタって堅実だよね。

新造開発品なんてそんなもんでしょ
そのうちブレイクスルーが起きるもんさ

化石燃料10kgあれば、しばらくストーブで暖が取れるが、
10kgのバッテリーで電気ストーブをどれだけつけていられるか？

>>392
未だに、日本車に関税かける欧州

>>365
アメはエネルギー浪費超大国だからな
世帯あたりではカナダと共にもうずっと不動の2トップ
そんなアメ基準ですら4000世帯分というのが大問題

>>384
燃料電池もだね
トヨタ自動車とセブン‐イレブン・ジャパンは8月9日、物流と店舗の省エネルギー・CO2排出削減に向けた検討を開始すると発表した。
具体的には、セブン‐イレブン店舗向け配送トラック（冷蔵・冷凍車）の動力や冷蔵・冷凍ユニットの電源に、
トヨタが開発するFCトラックや燃料電池発電機等を導入し、CO2排出削減を目指す。

>>393
またアメカスのトヨタいじめがはじまるよー

水素の肝はタンクの強度だから
構造は簡単でもなかなかマネ出来ないんだよな

でも自動運転時代となるとわざわざ一台で荷物を運ぶ必要も無いよね
トラックの運転手が数多く確保できないから一台にまとめてるのがトラック用途の大半なわけで
ってなわけで小分けにできる荷物は小型車複数に分散すればよい
それならばEVで可能となる

頭悪過ぎだろテスラw

>>4
バッテリーを保温すればいい


あれ?

公開オナニーで赤っ恥をかいたテスラ

見切り発車したのかこの会社

モーターの技術も蓄電池の技術もある日本がＥＶに本腰入れない時点で笑える

そういえばミライの個人タクシー見たな
あれ元取れるんか？
クライスラーC300やセンチュリーの個人タクシーも見た事あるがコスト的にはそれ級な予感

大丈夫か？この会社。

頭。

>>403

完全自動運転とかEV並みかそれ以上にハードルだらけだろ。

たしか
ターミネーターが
原子力で動いていたよね？

テスラのこんなニュースはスポンサーの圧力で
表に出ることなんてなかったのにな

やっぱ核融合炉搭載型が出来るまでは時期尚早かの

>>399
４０００世帯が３０分で使う電力が１６００kWh（記事にはキロワットと書いてるが、多分kwh)だから
１世帯あたりたったの８００ワット。

アメリカの世帯にしては少なくない？
エアコン使ってない季節かな？

発電用のエンジン積めばいいじゃん

荷台に小型原子炉を乗せるべきか
戦略原子力トラック

ロッキードが発表した「10年後に核融合実用化実現」て続報まだー？

>>407
この会社の製品で見切り発車では無かったものが有るだろうか

>>411
まぁだいぶ先の話だ
でもEVでトラックとなるとそのさらに先になりそうだ

>>393
> 同州での家畜排せつ物などから水素を取り出し、燃料電池で発電。
電力量は一般家庭約２３５０世帯の１日当たり消費量に相当する。

トヨタやるね
水素ステーション併設　2020年から稼働予定か

まあ、何だかんだ言って自動車に関してはトヨタがぶっちぎりの技術力持ってるし
そのトヨタがディーゼルあかんとか、テスラと手を切ったって事はまあ、そういう事なんだろうな

後は中国勢だよなあ、国策でＥＶ進めてるからこっちの方が侮れない

>>403
人件費要らないから、整備や税金、車検辺りのコスト考えても安上がりになりそうだな

トヨタは水素で大勝利するのか

4000戸の電気？桁が一桁間違ってるんじゃない？
1600kW/4000戸＝0.4kW・戸
１戸当たり400W　電子レンジも動かせない。
一桁間違えている。

>>408
イギリスで一番売れてるＥＶは日産リーフ、、まあ、日本車というべきかフランス車というかは置いとくが

バッテリーが23トンって、もはや何を運ぶトレーラなのか分からんな

>>398
EPA発効後、部品は即時撤廃。
自動車は8年後だったかな？

原子力トラックにしよ

冬にリーフに乗ればEVなんてダメダメとすぐわかる。とにかく寒い。
ヒーターつければすぐ電池あくなるし。
新型リーフもデザインを変えただけで基本的に旧型と同じ。　
バッテリー容量は増えてるけど４００キロなんて走らん。実際は半分くらい

これって凄いの？凄くないの？

幸いにもコンテナにスペースが空いてるから
発電タービンと燃料積んで改良すればいい

>>215
今が明るいかのような言い分じゃないか

>>423

人件費０でもとんでもなく高価だと思うぞ実現したら。

>>398
日本とＥＵ ＥＰＡ交渉妥結
12月8日 18時50分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171208/k10011251801000.html
>主な品目では、ＥＵが日本から輸出される「乗用車」の関税を現在の１０％から協定発効の７年後に撤廃するほか、
>「自動車部品」は貿易額ベースで９２．１％の品目の関税を即時、撤廃します。

だそうだ。

>>427
前レスにもあったが、往年の蒸気機関車だなw

>>431
すごいよ
まさにアメリカ！って感じ

こいつ詐欺師だろ

>>396
それで潰れた会社も多い、例えばデジカメってのはコダックもソニーもカシオより１０年
２０年前に出してたが普及してなかった、

ＰＣの普及とフラッシュメモリの値下がりなどの複合的な要因があってCASIOのQV-10はヒットした

枯れた技術の水平思考ともいうけど、EVはまだその段階じゃない

>>1おい電気屋さんよ
まずは百年以上続いているレシプロエンジンをしっかり学んでね
大型トレーラーのクランクシャフトを一度、持たせてもらってみ？
あんまりオットー・スコルツェニーをバカにしない方がいいぞ

自転車バイク小型車はEVで大型車はハイブリッドで大型トレーラーは
燃料電池で喧嘩しないで仲良くやったらよかね

>>430
函館でリーフ買った友人は90?しか走れないって言ってたぞ
それ以上走ると生命の危機を感じるそうだｗ

>>430
オフションで練炭つけようぜ　(´・ω・`)

いいかげんEVは詐欺だと気づけ
いつまで騙されるつもりだよ

>>431
トラック1台充電させるのに30分町一つ停電させる必要があるってすごいじゃん
トラックが全てEV化したら毎日計画停電なんじゃないか

>>430
なんで騙されるかなっていう

個人でリーフから新型リーフに乗り換えたやつを知らない

>>422
中国の敵はタタモータース
こっちの方が驚異的で、中国よりも完成度が高い

この詐欺師迷わず突き進んでるな
禿げと一緒で国を巻き込むと無敵だわ

>>432
コンテナに原発積めば航続距離はほぼ無限大

轟雷

>>431
もう雷使ったほうがいいんじゃないかってレベル

水素が勝つぞ
今のうちに関連株買っとけ

あ〜ぁ、化けの皮がどんどん剥がれていくよ

水素ボンベ交換式の燃料電池車がFAやろ
なんでやらんねん、統一規格作ったらええやん

モリゾーがんばれ

EV乗り（ミニキャブMiEV）だけど、冬場はカセットガスのヒーターを点けてます
マジで

>>418
2000トンに修正された。

カーレンジャーじゃないと無理

波動エンジンの技術供与を待つしかないな

>>421
トヨタは凄いのに、家電メーカーは残らずゴミになってしまったな
何が違ったんだろうね

>>27
4000日分だよ。
11.1年分くらい。

1か月1万円だとして

11.1万円くらいじゃない？

>>442
リーフなんて問題外。
初期型リーフなんて航続距離が２００キロとか言ってたけど、０８モードで２００キロの航続距離なんて
実際には１２０キロだからね。（実際にアメリカのEPAでは０８モードに０．６をかけた数字ぐらいになる）

それで充電警告灯が点くタイミングが残り３０キロぐらいなら、満充電から走れる距離はたったの９０キロ。
エアコン入れたら７０キロとか６０キロ。
急速充電で８０％しか充電してない状態だったら、５０キロとかしか走らなくても不思議じゃない。
しかも初期型リーフは電池の温度管理に欠陥があって劣化が速かったとか。

つま作ってみただけのはハッタリカーってこと？

>>460
中卒が副社長になれるトヨタ
夢がある

>>441
そうなんだよな
ただ値段が高くなるから売れない、売れないからメーカーがあまり作ろうとしない
それが現実

ディーゼルエンジンのHVもしくは
ディーゼルエンジンで自己発電してモーター走行
これが当分の間は最強ではないか
トヨタとマツダが組んだんだし出来そうなもんだけど

>>464
やはり原因は東大か・・・

一方ジムニー
http://imgur.com/ZtoJ5jl.png

>>460
攻めずに守りに入ったから

【簡単時短】ショートヘアアレンジ紹介します♡
http://www.youtube.com/watch?v=I8fkGne-rXI

>>2
>電池を運ぶよ！
ガソリンを満タンにすると重くなって損をするとかいっても
「そうだね」と頷く程度で実質気にしなかったけど、
バッテリーのようにエネルギー密度が低いと重大な問題だな。

現状のディーゼルでも、あるいは電気でも水素でも、
大型車ならそれ相応のエネルギーを消費すると言う事実はどれも変わらん。

で、効率面では電気＞ディーゼル＞＞＞水素という形になるので、水素の時代は永遠に来ないよ。

コスパ考えても現状じゃハイブリッド一択だろ。
バッテリー技術でブレイクスルーがないと現在の自動車需要に電力供給が追いつかない

メガチャージャー１つで、新しい街を１つ作るぐらいか

結局、注文すればどこにも手に入る寄せ集めの技術では100年以上続く
化石燃料主義を変えるだけのイノベーションには至らないってことかね
マスクは神になるために生き急ぎすぎたのかもしれない

>>430
日産もテスラみたいに売る相手も選別して
その辺りの情報を表に出さないようにすべきだな

>>472
ええ・・・

>>448
タタナノとかまだあれ自体は微妙だったけど方向性が中国メーカーより真っ当だよね
中国がラダーフレームに日本車風の外装乗っけてドヤってる間に
軽自動車をベンチマークに国の発展に貢献する方向で動いてる
富士重工がスバル３６０作った時と考え方は近い
バイクもマヒンドラとかMotoGPの下のクラスでガチンコでホンダに勝ってるし

アメリカでなら、コスパで天然ガスじゃないかな。

これシリーズHV方式にして、常にエンジンを効率良く使った方がいいのでは無いか？

>>445
トラックが何台あると思ってんだ？

市町村ごとに原発が必要になるレベルだぞwww

HVが最適解だが
日本以外の競争力の無い国々は面白くない
ディーゼルやEVに拘るのはそのせい
EVでも日本が強いとは思うけどね
HVの方が優れていると認めさせなきゃね

ヨーロッパでメガソーラーが使えるのって
南欧のごく一部地域だけだろ
ロシアの大平原とかをガンガン走れなきゃ意味ねーし

荷台に馬鹿でかい電池積んで走ってればいいよw

ＨＶじゃ勝てない
ディーゼルはやらかしちゃって使えない
ＥＶしかないな

発電用のエンジンを積むしかないな
あるいは架線を引いて車の天井から伸ばした棒で充電しながら走る

電気自動車使えないってやつは先を見通せていない。
将来的には

大部分の車がEVで
残りをガソリンor水素自動車

という形になるよ。

そもそも>>1の計算はちゃんと合ってるのかな？(笑)

>>441
それがまさにトヨタのロードマップ

＞30分で充電するには1600キロワットの電力が必要
意味不明な文章
電力量の単位はKWhだ
きろわっとあわー
あわー付けろよデコスケやろう

昔、トレーラーがロボットになるアニメがあったけど、あれと同じで何も積めないんじゃね？

>>485
BMW「トヨタさん燃料電池使わせて頂戴」
トヨタ「無料で良いよ」
ダイムラー「うちはプラグイン燃料電池で行くぞ」
VW「・・・・」

ドイツ勢も一枚岩じゃない現実

クリーンどころかグリーンでもないという
詐欺案件じゃないのか

電気自答車の空調は問題だらけたな

使いもんにならんなw

>>490
あなたが間違えてるよ。
30分と時間を決めたのだから仕事率すなわち Ｗ で正しい
もし10分で充電しようとするなら 4800kW の仕事率が要求される
おわかり？

>>493
まんま水素の悪口ですね。
スレ違いだけど。

ハイブリッドに続いて、
FCV推しなトヨタ大勝利なのか？

EVより燃料電池交換の方がいいよなあ
スマホみたいに、燃料電池の交換時期が買い換え時

トヨタも、FCVはあきらめてEVに全力だす予定だろう。

テスラは胡散臭いからな
詐欺師の類いだよ

バッテリーが10t、積載量が13t、車両が13t
車両重量23tの36tトラック
ちなみに一般的な23tトラックの積載量は13t

電気自動車って高周波の電磁波とかでガンとか白血病とか腎不全とか体に色々悪いみたいだね、

逆に、仮に10時間かけてゆるゆる充電するなら、損失の類を算入しないなら
80kW で済むという事でもある。
いまEVメーカーは、やたらと急速充電を謳い文句にしているが、
要するにそれが自分の足を引っ張っているんだ、というのが
>>1 の記事の深い意味だ。

EV化をごり押しする場合、不要不急の急速充電は法律によって禁止されるだろう。
でないと、たとえばさいたま市だけでも、EV充電のピーク需要を賄うには
東電が運転中の最大規模の火力発電所を5つか6つ新設しなければならない。
首都圏全域だと70基。全国だと300基とか400基という話になってしまう。

>>491
激走戦隊カーレンジャーは面白い

パナ切って寒と組んでから着実に落ちぶれていくな
よいぞよいぞ

>>498
トヨタは全方位だろ
HVもFCVもEVも行く

夏野剛がテスラ持ち上げてたから怪しいと思ってたけど、やっぱりかな

需要がピークの日中にEVの充電はしないでしょ。
全体の消費が少ない深夜に充電しとけばいい。

>>496
キロワットは瞬間電力の単位
これは覆しようのない事実
記事で書いてることを無理矢理解釈すれば30分のうち一瞬でも1600キロワットならOKと言うこと

日本全国の電気を集めて爆走とか胸熱

EVの利点はよく燃えること

>>500
諦めても何もFCVはEVだよ？
電池のタイプが違うだけ

ＥＶとか大気汚染が別惑星レベルになってる
超過密都市用だっちゅーのｗ

>>504
充電の集中によるピーク需要を解決するには、蓄電池に一旦ためてそこから充電の形をとるようにする。

テスラ「当社では蓄電池も用意しております。」

ヤシマ作戦すか

>>513
全固体電池が実用化すれば、エネルギー密度の低い水素は完全に用済みでしょ。

コンテナ一杯に電池を積んで走ればいいじゃない

>>496
30分で1600kwhでも1時間で1600kwhでも電気代同じ
残りの30分が0kwhならな

>>490
フィナンシャルタイムの記者が理解してないだけが
イーロンマスクが800kWｈの電池に30分で充電すると言ってるんだから1600kWhの送電が必要なのは間違いない
6600Vの高圧線で250Aの電圧で送電する必要があるからな
それをDCACでリチウム電池に充電と今の技術で不可能なのは間違いない

>>510
何を言ってるんだ。Ｗは仕事量ではなく仕事率の単位だぞ
仕事量÷時間が仕事率だ。
ここで言うバッテリーは、ゼロからのフルチャージにおおかた800kWhの仕事量が要る。
それを30分すなわち 1/2時間で割れば 1600kW だろう。
現代人なら電力にまつわる概念とその導出くらい覚えとけ

ちゅーちゅー↘ちゅー↗ちゅるちゅるるるーちゅるる ちゅるーるーるー↗るー↘るるるー

>>509
全部がEVになった際の電力消費量>現在の電力消費量
この場合は夜にやろうが焼け石に水だなｗ

停電になって逆にEVから電力供給となって、朝起きたら充電したはずなのに電池減ってるとかありえるｗ

>>517
どうだろね〜
今回のこのテスラの件もそうだが充電式は充電式でこれまた増えれば増えるほどインフラの問題が出て来るし
電池も色んなタイプを維持しといた方が今は良さ気

マクラーレン720S速すぎｗ　日産GT-Rが一瞬で置き去りに
https://www.youtube.com/watch?v=XJk-6WPfIdo

>>56
セルフのガソリンスタンドにある、手持ち式の空気入れみたいな感じで持ち運べたらいいんだけどな

要は超効率的に発電して電力の単価下げたらいいだけの話だろ。
べつに4000戸だろうが何万戸だろうがかんけーねーだろ。

>>509
大型トラックをそんな運用できますかね
仮に夜間に充電するとしても
充電施設内か、それに隣接した広大な駐車場が必要になる

空荷で移動させると赤字になるとかなんとか言われているようなものを
充電待ちでトラックも運転手も遊ばせておくことになる

基本をおさらいしておこう。

仕事量すなわちエネルギーのSI系基本単位はジュール(J)
電気で言うと 1Wの仕事率で1秒分の仕事(ジュールの定義でもある)。
つまり Wh という単位は、スケーリングしたジュールに過ぎない。
1kWh = 3600×1000 ＝ 3.6MJ だ。
ティーガーIIの主砲から発射される徹甲弾の運動エネルギーがそのくらい。

またカロリーも J のスケーリングだ。1Jは0.24calくらいになる。
ほかにも色々ある。ニュートンメートル、クーロンボルト、フートポンド、
エルグ、電子ボルト、相対論的等価質量などがすべてエネルギーの単位だから
いまはJに変換してから計算される。

>>457
七輪でなくてよかったw

皆が皆、夜にEV充電したら発電送電はパンクだなw
まだまだ普及してない今だから夜やればいいじゃんって言えるだけ

>>527
そんな技術もコストも無視の理想論なら大気汚染ゼロの超クリーンディーゼル作れば済むという言い方も出来るけどな

これからの時期にEV車は怖いだろ
自走・暖房・照明、何キロ走れるのか？
峠道とかならさらに、、大丈夫なの？

ガソリン車やディーゼル車なら燃料満タン時に車重が一番重くて、走行して燃料使うにつれ車重も軽くなっていくけど
ＥＶは満充電でも電ケツ時でも車重がほとんど変わらんからね
ムダにバッテリー運んでるのと同じ

小型原子炉にしたらいいよ

>>527
単価なら電気の方が既に安いのよ
問題は瞬間的に消費電力が上がっちゃう事なの
政令指定都市レベルでも20台同時に充電したら系統電力が死ぬ

>>525
McLaren 720Sが止っているかのようにGT-Rに引き離されて置いてかれた方の動画も掲載しないのはなんで？

ヒュンダイが相手にもならずに笑われた動画の仕返しに、720S持ってくることはないだろうw

>>532
結局、現実的に考えると現時点において
一番効率の良いエネルギー使えや！話はそれからだ！って話だな。
エコなんて考えても、どれも一時的、偶発的、継続的のどれかで
何らかの形で環境汚すし。

シズマドライブが開発されないとEVは実用化に耐えられないな

>>92
良くあるほら話だよ、リーフの電池は24kwhだから三日持つなら一日あたり8kwhになる、
月に電気代2万として25円で割ると800kwh一日27Kwhとなる、8kwhでは足りなさすぎる、
しかも　フル充電で常時待機が必要だから、動かせないよw

むしろ普通の車の発電機を少し大きくして電池も大きく…実は寒冷地仕様なんだけどね、
後は大きなインバーターを用意しとけば　ガソリンさへ用意すれば何日も電気を供給できる、

計算間違いだろ

GEAR戦士電堂思い出した
街のみんなでチャリこいで充電するパートなかったっけ

>>24

逆。実はEVの方が原始的。
ガソリンや軽油を使う内燃機関車は19世紀に誕生したが、EVは18世紀からある。

なんかEVは未来の車みたいなイメージがあるけど、実はそうじゃないんだよね。
なんで内燃機関の方が発達したかと言うと、単に実用性が勝ってたから。

>>32

EVの電池って大きくて重いんだが。それもトラック用ともなれば尚更。

仮に小さいの使うとしたら一瞬で使い切るぞ。

>>527
発電なんてそう簡単に量増やしたりできないわけで。
即応できるのは水力と火力。
エコを謡いながら火力発電の電気で充電するって皮肉にしかならん

>>38

現状のショッピングモールとかSAにある充電器も、何の資格も無い素人が扱ってるのがビックリするというか何と言うか。。。

よく事故起こらないよなと思う

>>55

そこでトロリーバス復活ですよ

池上彰の番組で中国はEVが進んでて、その分野で日本は遅れをとってるみたいなTVやってたが、あれは違うんだろうな。
将来的に全てEVにして、その流れで欧州も追従していく。なんて言ってたが絶対無理だな。あの中国が凄い的な番組は気持ち悪かったわ

ジゴワットクラスの電力が必要なのか

まあ、ガソリンっていうコンパクトで扱いやすくて高エネルギーを内容してるものはそうそう無いからね

ハイブリッドが1番現実的で実用性あるんじゃないかな

そもそも大型トラックて夜間に走行することが多いんじゃないの
道路事情もあるけどアメリカだって荷受けは昼間だろうし
セミを予約したというウォルマートだって物流センター間を夜間に
そこから昼間に小型車で配達なんじゃないの
夜間に止まってるようじゃ仕事人らない気がするけどな

そういや原子力戦車ってそろそろ作られてもいいような気がするが
なんで作らんのだろ。

道路からの非接触充電は危険だし電車みたく上から取り入れるしかないな
となるとトロリーバスみたいに過去に遡るハメに

>>83

船舶とか鐵道方式かw
でも自動車の場合、そのままガソリンでタイヤを動かす方が効率が良いと思う

エヴァでもはこんでるのん？

ガソリン使わないからエコだっていう情弱のせいで世界は間違った方向へ向かっている

これ完成品あるのかい

>>548
マスコミの欧州は進んでる、中国は実はすごいはもう秋田
何年も前から日本は追い抜かれて置き去りにされてるはずなのに、一向に技術で日本を抜く様子がない

ガソリンを人工的に大量につくる研究に精をだしたほうが
良さそうな気がしてきたな。

>>87

特に日本の場合、ガソリンや軽油の価格の半分は税金だからな(しかもその税金に消費税が掛かってる税金の二重取り。違法だが放置されてる不思議)。

今は税金が掛かってない分ランニングコストは安いけど(記事のトレーラーは別w)、ここに税金が掛けられたらガソリン車と大差なくなる

トヨタに見限られた時点で終わった。
トヨタは再三、安全面の改善を求めたがテスラは一向に応じる姿勢を見せなかった。

>>559
ガソリンとか天然ガスは増産する気ならいくらでも増産できるけど、それは採算取れなくなるからしないだけだよ

どうせ太陽光以外の夜間電力は、余り過ぎて
地中にアースで棄ててるんだから
夜間に充電すればいいだけ

普段は法螺吹きのイーロンさんも、都合が悪くなるとダンマリ

>>558
格安の電動バイクが幅を効かせて、
日本ブランドのバイクがアジアで売れなくなってるのは事実だろ。

電動バイクが自動車に発展すれば日本車はどうなるやら。

メガチャージャーｗｗｗマジでメガワット使うのかよｗｗ
1.21ジゴワットももうすぐだな・・・これの1000倍以上なのか・・・

炭酸飲料みたいな名前

>>1
https://i.imgur.com/NXR01K3.png
これで合ってるのか？
すごい値段になるけどw

>>563
原子力がほとんど動いてないから、夜間電力はそれほど余らないんじゃ？
風力、地熱なんて誤差レベルやろし

>>565
キミ、嘘言っちゃいかんよ。東南アジア行った事ないと思うが、バイクは日本車だらけだぞ？？

>>569
それ以前にトラックは24時間走ってる現実があるから

>>100

大型トラック一台分余計に重いのかよ。
日本だと橋とか高速とか重量制限に引っ掛かって通れないんじゃね？

てか下手すりゃ重量オーバーで保安基準満たしてなくてナンバー取れるかどうかじゃね？

充電に6600Vで突っ込んだとしても240Aくらい流れるのか。無理無理www

>>106

それトロリーバスやんwww

ニコラテスラに何とかしてもらえ

ファミリーユースのセカンドカーなら問題ないけど
商用、しかも競争が激しい世界で稼働率に制限かかるようなもの
エコのメッキ剥がれたら企業イメージアップ需要なんてなくなるとおもうけど

風力発電と太陽光発電と再生エネルギーを活用すれば、2000戸くらいに減らせるんじゃないか？

そんな出力の電力出したらアルミ工場並の電磁波出して周辺機器壊れるわｗ
ハイブリッドも開発出来てないのに強がるなよ
因みにNASAにプリウス持ち込んで解体したのになｗ

いいこと考えた。トラックには
充電しないで電池は少しにして
スロットレーシングみたいに電力供給して
自動運転で高速走らせたら良くね？

とここまで書いてそれなら鉄道コンテナ輸送でいいな。

>>548
まともなガソリン車を作れない中国はＥＶならコモディティ化で自動車産業を
手に入れられると必死でＥＶ市場作ってる最中だからな。
レベルは相当低いが。
しかも外資は補助金対象外。
無茶苦茶。
因みにガソリン車のナンバーは取得不可能。

トヨタの株買っておくか

21世紀の蒸気機関車

その内ここの経営者逮捕されるな
大体においてEVなんていう技術古すぎ
有難がってるやつって知的障害者なんだろｗ

ドクが一言

↓

馬鹿丸出しじゃんｗｗ

原発をなくせなくなった

アメリカのトラックは電気というより
自動運転で運転手いりませんって方向にもっていけば
なんとかなるんじゃね

低温核融合炉があれば。。。

>>563
今は太陽光発電のために昼間の電気が余っているのよ。
原発で作る夜間電力を蓄えるために作った揚水発電は今、
昼間の余剰電力を蓄えるために働いている。

これが次世代と言うのは雑過ぎるだろｗ

「63〜83軒の家の1日分の電気」と書くとそうでもない感じになる不思議

>>25
普通のリチウムイオンは60度ぐらいまでは大丈夫
高信頼品は80-90度ぐらいまで問題ない
そもそも大電流放電すると結構発熱する

>>591
を30分で使います
って書くとすごい事になる

定置式充電器なら東芝辺りからナイスな瞬間充放電キャパシタでも買えば好いんだろうが
再生可能エネルギーの導入を除外すると二重三重の充電の必要はマスク社長があれ程虚仮にしていたトヨタの水素自動車のエネルギー変換効率をも下回りそうだな

多分、アメリカでの現在のEVの研究開発は、
ほとんどが兵器システム研究開発のおこぼれに過ぎないのだと思う。
本当はあいつら、二酸化炭素がどうのこうの、エコがなんだの、どうでもいいんだよ。
日常の中に組み込もうとすると欠陥だらけの技術でも、それが兵器システムならどうか。
成立してしまう例はいっぱいある。
そもそも爆薬がそうだ。瞬間的にエネルギーを開放できる、
すなわち仕事率が異常に大きいからああいう威力が生じるが、
総エネルギーを見るとたいしたことない。兵器はすべてそうだ。核兵器すら。

わかった。
明日の昼飯はメガチャーシュージャージャー麺にする。

バッテリーってホント進化しないよな。
これが進化しないと二足歩行ロボットとか延々に無理だぜ。
常にコードで繋がれてるなら大きいペットと変わらないしな。
コードレスなら数時間の充電で数分の稼働とかになりそうw

だからさ、このトレーラーに限らず、
発電した電気は巨大電池に貯めて、余分な発電をやめればいいだけ。
地球総電池化構想。

そういう意味では、さながらイーロン・マスクはピエロだな。
巨大で不可視な開発圧力の上で、不安定なステップを踏むピエロ。
代わりはいくらでも居るんだろう

>>595
米軍は燃料電池(GM)を元々研究していて実用化させて既に採用してる
蓄電池の方は日本ガイシの方が先に実用化してしまったけど

>>580
不可能じゃないけどガソリン車のナンバー取得は抽選なんで数年待ち
EVはいつでもナンバー取れるから仕方なくEV買うみたいな流れ
それだけEVが皆嫌なんだわ、つかえねーし

派手な事を言って金を集める
それを繰り返す自転車操業

>>602
日本のIT系とかソフトバンクとかはほんとうに
そうゆうクズばかりだけど
テスラは、たいして金は集めてないんだよ
アメリカはあんまりそうゆうことできないんだろ
最初の上場のときに金をあつめただけで
よくやってられるなって感じだわ

>>600
アメリカって軍産学協同体だよね、研究開発は
それに政府が豊富な資金を出してる
日本はせいぜい産学協同体。資金も限られる
日本の研究環境は弱いよね

>>601

寿命の短い電池を無理やり使って走らせているから、短期間でゴミの山ができる。
彼らはそれをどこに捨てるのだろうか、また地中なのだろうか。

世界のトヨタがEVに消極的なのは
こういった諸問題が解決されてないから
と某経済紙に書いてあった

結局プリウスなハイブリッド車が正解だよな

ハイブリッドも出た当初はクソ扱いだったじゃん
日本はトヨタの威光でダンマリどころか賛美ばっかりだったがｗ

これ何V何Aで充電するんだろ？
ケーブルとか大丈夫なのか？

>>603
増資と社債の話ばかり聞くような気がするけどな

>>609
6600Vで250Aくらいかな

>>606
電池駆動って欠陥だらけだもんな
ドローンだって業務用はバッテリーやめてエンジンが主流

浅田さんが若い！

>>610
うん
黒字化してないどころか毎年巨額の赤字を計上しているんだからそうなるよね

これなら時間移動もできそう

内燃機関がいかに優秀かを再確認しただけだったな

トラックのEVは全く実用的じゃない

つまり普通のスーパーチャージャーだと時間が１０倍かかるってこと？５時間だな

>>160
ヤシマ作戦ﾜﾛﾀ

もう研究者も要らんだろ
バッテリー分野の進化に関してはAIに最適解を考えさせろ

>>57
九州、栃木、秋田で元気に走ってるよ

>>612
電池駆動ってのはお手軽な分野でこそ利点があるんだよな
ラジコンだって電動なのは入門クラスだけで、本格的なものになるとエンジンが主流だ
パワーや持続性やコストの面で電動は内燃機関には敵わない

>>617
短距離、小量荷物なら何とか
大型は無理だべ

電力イコール省エネなんて勘違いもいいとこだしな

>>618
充電中の先客がいたらどうなるのか
トラック専用で複数レーン用意できるとも思えん

>>625
トラックターミナルならできるんじゃない？

EV普及なんてセリフは家庭用100Vで一晩充電で400キロ走り、
経年劣化を今の1/10以下にしたEVつかバッテリ開発してから言え

一番エコで、実現可能性ある燃料は「ウンコエンジン」だよな。

各家庭の水洗トイレを法律で禁止。
ぽっちゃん式で糞尿をためて、バイオでメタンガスをタンクに貯める。
それを燃料に車を走らせる。
電気はいらない。

学校とか、オフィスビルとかは一日で大量の糞尿が貯まるので、メタンガス供給所になる。
　

>>218
ロッキードの奴なら、5月に当初予定の100倍大きくなる（18メートル、2000トン）となってダメだコリャに

>>622
パワーとコストは電動の方が上だろ
エンジンの優位性は持続性だけだ

米国200vと考えると8000A？近づきたくないな

EV充電くらい軽くこなす…家庭用原子炉まだかよぉ

営業に使うなら一度に数百台充電する必要があるが
自前で原発持たなきゃならなくなるな

>>598
デカいダム作っても雨が降らなきゃただの壁

>>626
それをテスラが費用負担して設置してくれるの？
普通車ですら駐車場代わりに使う奴がいて充電スポットが不足するので
それを自動運転機能でどかせるとか超過料金徴収するとかなんとか言ってたような

ディーゼル機関の大型トレーラーの燃費はよく行っても
リッター2km
4000戸の電力とどっちがローコストか比較してほしいエロイ人

金何回も集めてる割に…投資したやつらが後悔する日も遠くなさそうだと思ってる

1600kWで充電30分なら、800kWhで1kwhあたり20円として１回チャージ \16000で640km走行可能
一方、軽油換算だと、一般的な大型トレーラの燃費が・・まぁよくわからんが仮に3km/littleとして、640km走行するには213littleの燃料が必要
軽油の単価を計算簡単にする為に リッター\100とすると、燃料代は\21300
単純にコストだけで考えたら それほど悪くはないな
でも充電に30分もかかったんじゃスタンドは大行列だし、充電1000台分で大型原発１基分の電力を消費することになる
太陽光なんかじゃとてもじゃないが間に合わない

ハイブリッドカ−が一番良い思うけど　日本でしか売れてないんだっけ？

>>632
たった4kWの太陽電池と蓄電池があれば十分だよ。

エンジン動力てのは50リッター給油しても動力に変換できるのは15リットルだけで残りの35リットルは大気汚染と温暖化熱として捨てて走ってんだからな
7割は捨ててんの

>>638
しかもＥＶは燃油と違って道路メンテナンス用の税金入ってないから
走行税取るとか言ってるし、もっとコスト上がると思う

30分で1600ってことは800ってことだよな
東電の換算で1世帯1?ワットだから数字おかしいぞ

>>636
評価しにくいというか、1kwh20円とすると燃料にあたるコストは同等と思われ
ただしEVは複数を同時に充電する電気側のインフラとバッテリーの経年劣化のコストがどうなの？という疑問
ガソリンディーゼルはすでに大規模運用するインフラが整ってる

>>639
先進国のメーカーはどこもHV出してるし
ただ、欧州がディーゼルでいいやと思ってたのがダメになってEVが環境的に使い物にならなくて
HVか水素か迷走してるとこ

>>642
ガソリン車が全部ＥＶになったとしてそのための電気の発電にガソリン使えば原油の輸入量は半分程度で済むようになるからその浮いた金で道路維持費は余裕で出るぞ

すごい
四千戸。話にならないな

>>430
ガソリンは1リットル10キロワットアワーあるからな
充電できるうんこ量から比べたらとんでもないエネルギー

火力発電で二酸化炭素だしまくるやでー

>>645
意味がわからない

>>644
海外メーカーのは大型ＳＵＶやセダンばかり。燃費は良くもなかったんじゃない
大型ＳＵＶやセダンが、確か中型や大衆車程度になる燃費

サンフランシスコの慰安婦像の件、絶対に許さねーぞ！
反日都市サンフランシスコを有するカリフォルニア州の柱はハリウッド等のコンテンツ産業です
日本からアメ豚のコンテンツや製品を追い出そう！

抗議を送ろう！
↓
アメリカ大使館のFacebookやTwitter等
https://twitter.com/usembassytokyo
https://www.facebook.com/ConnectUSA
http://japanese.japan.usembassy.gov/ja/communities.html
電話　0 3 - 3 2 2 4 - 5 0 0 0
FAX　０　３　−　３　５　０　５　−１　８　６　２
メールアドレス　http://japanese.japan.usembassy.gov/ja/contact-us.html

米国の欺瞞にうんざりしたら不買運動。アメリカ製品を日本から追い出しましょう。
ハリウッド映画全般　アフラック　コカ・コーラ　ペプシ　マクドナルド　アマゾン　DELL　マイクロソフト　アップル　ハーゲンダッツ　コーチ　ティファニー　ディズニー　
ドール　ユニバーサルスタジオ　ケロッグ　P&G　

サンフランシスコ市長「交渉の余地ない」　慰安婦像問題で面会拒否
http://www.sankei.com/photo/daily/news/171124/dly1711240012-n1.html
慰安婦は「性奴隷」　米教育指針に明記　カリフォルニア州
http://www.sankei.com/world/news/160715/wor1607150048-n1.html
下院慰安婦決議１０年で集会＝外交委員長、竹島は「韓国領」−米
http://news.livedoor.com/article/detail/13397269/
↑
河野談話の見直しできないのはアメリカの圧力のせい。ハリウッドはもう政治的に完全に日本の敵
中国に批判的な俳優を干したりする一方で平然と反日映画を作る恥知らずハリウッド
反日媚中のハリウッドの映画などアメ豚のコンテンツに金払う売国奴を徹底的に苛め抜いて地獄に叩き落としていきましょう

反日ハリウッドと組んで、日本に文化的テロ攻撃を仕掛けてきている売国東宝＝映画館といった反日企業も国の政策で叩き潰す事が必須
パチンコより日本に害を与えている。売国映画館がアメ豚のコンテンツを受け入れる土壌になってしまっている
映画館ほど売国的なチャンネルは他にない。反日ハリウッドと組んでいる売国東宝＝映画館自体を国の政策で叩き潰さないと
映画なんてもうネットで見られる。映画館なんてもう日本に必要ない
日本の政府とコンテンツ業界と官僚と国民が結託して、反日ハリウッドと組んでいる売国東宝＝映画館を叩き潰していきましょう

リチャード・ギア、反中国発言でハリウッド追放
https://www.cinematoday.jp/page/N0091201
中国と一体化しつつあるハリウッド
http://www.cinematoday.jp/page/N0086881
ハリウッドに異変　大作に不自然な「中国ヨイショ」盛り込み
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20160216-00000012-pseven-int&p=1
【中国という猛毒】映画の「洗脳力」注視…　ハリウッドの紅化、習主席の意向も
http://www.zakzak.co.jp/society/foreign/news/20161119/frn1611191530002-n1.htm
中国がハリウッド作品への影響力拡大！何から何まで中国色、業界ルール変える例も
http://www.recordchina.co.jp/a145063.html
「尖閣は中国領」主張の＜ハリウッド映画＞を各地で上映…
http://ai.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1395920751/

日本人を貶める為になんでもやるのが反日ハリウッド。アンブロークンは反日映画ではないとかバカなこと言ってる奴がいるけど、
原作は日本人は人食いの風習があるとか書いてる捏造小説なんだから映画がヒットして (アンブロークンは米では一億ドル以上の大ヒット) この捏造だらけの反日原作も売れるんだから同じこと
映画アンプロークンは反日映画ではないとか言ってる奴は映画化の際にあまりにも過激な所が原作からカットされたからそれを利用して反日ではないとかデマを流しているんだよ
アンブロークンを作った反日ユニバーサルの映画を日本で配給しているのが売国東宝の100%子会社の東宝東和
反日ユニバーサルと売国東宝は結託・提携している。「アンブロークンは反日映画ではない」というデマを流したのは売国東宝
↓
「日本は人食いの風習」「戦時中は…」実話と称する仰天小説(NYタイムズ14週1位)をアンジーが監督・映画化
http://doumin.exblog.jp/17543165/
イルカ漁断罪映画　残酷さ強調のため血の赤みをCG処理し脚色
http://www.news-postseven.com/archives/20150606_326123.html
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