妄想直通運転 [sc] | レス26-77

40 2011/01/22(土) 17:23:01: 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｸﾙｯ
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　　　　*　　*　　*　　＼　　　　　　/　　　つ　お断りし／　　　　　　ﾊ,,ﾊ
　　*　　　　　　　 * 　＼　　　〜′　/´　└―─┬／　　　　　　（ﾟωﾟ）　お断りします　　　　　　　
　*　　　ﾊ,,ﾊ　　　　 *　　＼　　　∪ ∪　　　　　／　　　　　　　／　　　＼　　　　　　　　　
　*　　（ﾟωﾟ）　　　* 　　 .＼　　　　　　　　　／　　　　　　((⊂ 　）　ﾉ＼つ))　　　　　　　　　
　*　お断りします　 *　　　　 . ＼∧∧∧∧／　　　　　　　　　　（＿⌒ヽ　　　　　　　　　
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　　　　*　　*　　* 　　　　　　　＜　のしお　＞　　　　　　ε≡Ξ　ﾉノ｀J　　　　　　　　　　　　　　　
────────────＜　予ま断　＞────────────
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　　ﾊ,,ﾊ　　　ﾊ,,ﾊ　　 .ﾊ,,ﾊ　＜.　!!　　　　＞　　　ﾊ,,ﾊ
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　　│ 　　　 │　　　 │ 　／　　　　　　　 .＼　　　　　　　　　します＞（ﾟωﾟ）
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　　　　　　　　　　　　　　／　　 ♪お断りします♪　＼
　　　　　　　　　　　　／ﾊ,,ﾊ　　ﾊ,,ﾊ　　.ﾊ,,ﾊ　　ﾊ,,ﾊ＼
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41 2011/01/23(日) 01:57:30: 南稚内〜稚内空港〜古江〜留多加〜豊原

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42 2011/01/23(日) 18:18:17: 大東亜共栄圏列車直通計画発布

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43 2011/01/24(月) 20:08:18: 九州新幹線が全通すると博多南はどうなるの？

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44 2011/01/24(月) 21:16:27: 今まで通り

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45 2011/01/25(火) 19:31:21: >>20
乗客は鶴見線ホームで一旦下車して、
有人改札通過という大回り恒例イベントをやるのかと。

その間に列車は浜川崎まで戻って貨物線経由で
京浜東北線ホームに来たりとか？

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46 2011/01/25(火) 20:43:58: >>45
それミステリートレインっぽくておもろい

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47 2011/01/26(水) 19:28:11: 山形新幹線・秋田新幹線に使用中のＥ701系を朝夕のラッシュ時に東京からの
通勤新幹線に使うと効率が良い

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48 2011/01/29(土) 07:32:34: 線路幅が同じなのを利用して
九州新幹線と鹿児島市電・熊本市電の直通。
山陽新幹線と広島電鉄の直通。

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49 2011/01/29(土) 18:02:55: >>48
近鉄名古屋と東海道線
山陽姫路と山陽新幹線
直通して、ミナミ経由ルートを作る

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50 2011/01/29(土) 21:39:05: >>49
昔俺も妄想したことを思い出した。
名古屋の南方貨物線を利用して、東海道新幹線と近鉄名古屋線の直通線にすることを。

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51 2011/01/30(日) 10:31:34: 琴平電鉄　山陽電鉄直通
　できたら下津井復活で
実現後は高規格路線(最高速度160k)

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52 2011/01/31(月) 13:29:51: 博多南線と西鉄の直通。
西鉄博多行き
九州新幹線天神行き
実現してほしい。

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53 2011/01/31(月) 14:20:46: 渋谷-長津田-八王子-甲府
しぶかいじ

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54 2011/02/01(火) 22:37:23: >>50
東京や博多から伊勢直通は価値あるね。
伊勢参りが身近に感じられるようになる

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55 2011/02/02(水) 22:49:04: >>53

渋谷ー新宿ー甲府じゃだめなの？

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56 2011/02/03(木) 17:24:36: >>55
一駅じゃちょっとなあ

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57 2011/02/03(木) 20:32:37: >>53
メトロあずさ
東葉勝田台〜西船橋〜中野〜松本〜南小谷

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58 2011/02/04(金) 21:11:10: メトロはこねエアポート
箱根湯本〜小田原〜代々木上原〜綾瀬〜我孫子〜成田〜成田空港

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59 2011/02/04(金) 21:42:26: 特急「平成」
いわき（旧名　平）〜水戸〜鹿島神宮〜佐原〜成田〜成田空港

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60 2011/02/05(土) 09:58:26: 253系スノーモンキーを長電の通勤特急だけに使うのはもったいない。吉田付近の交差部で線路をつなげれば屋代線廃止後の線路接続も確保できる。
これを利用して、志賀高原に来る外国人観光客の利便向上・沿線の国際航空需要にこたえるべきだ。

停車駅は中野・小布施・須坂・朝陽・JR長野・篠ノ井・松本・塩尻・木曽福島・中津川・多治見・可児・坂祝

坂祝で分割し、前3両は犬山遊園・犬山・岩倉・西春・名鉄名古屋・金山・神宮前・太田川・常滑に停車し中部国際空港へ
後3両は、鵜沼・岐阜・大垣・米原・彦根・近江八幡・草津・大津・山科・京都・新大阪・天王寺・りんくうタウンに停車し関西空港行き

としたい。分割可能な編成の特色を活かし、国際空港の遠い信州の不便さを解消しよう！

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61 2011/02/05(土) 13:58:30: >>60
太多線高山本線の非電化区間はどうやって走るの？

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62 2011/02/06(日) 13:16:06: >>61
DL牽引かなあ

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63 2011/02/06(日) 13:22:06: 新金線・越中島支線を複線電化し
常磐各停ー金町ー新小岩ー亀戸ー越中島ー東京
踏み切りの立体化等は必要だが、両線とも複線化用地は確保してあるし、
途中駅も最小限にすれば実現は可能だと思う。

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64 2011/02/06(日) 13:33:18: 中央特快

東京〜新宿〜立川〜八王子〜・・・〜高雄

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65 2011/02/07(月) 19:45:14: >>63
有楽町線の亀有延伸や半蔵門線の松戸延伸なんて妄想もいいとこ。
この線はかなり現実度が高い。

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66 2011/02/08(火) 19:51:23: >>64
高尾じゃなくて台湾の高雄までひとっ飛びするところがすごいね・・・

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67 2011/02/09(水) 20:15:13: 福岡地下鉄と西鉄貝塚線
本来は直通する予定だった。

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68 2011/02/10(木) 18:28:57: 地球中心トンネル経由
丸ノ内線とブエノスアイレス地下鉄の直通。
車両や乗客が耐えられるかどうかはとりあえずおいといて

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69 2011/02/10(木) 20:02:12: >>68
ブエノスアイレス地下鉄はかつての通行方式（左側通行）なので、日本方式と同じなので
直通するには問題が少ない希がする

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70 2011/02/10(木) 21:16:58: >>69
今だって丸ノ内線とは半分直通してるようなもんだし。

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71 2011/02/11(金) 12:35:11: จองภายใน มี.คเดินทางได้ภายใน มิ.ย
เดินทางได้ภายใน มี.คเริ่มต้นบาท
ตั้งแต่บัดนี้ มี.คเริ่มต้นที่บาท
ออกตั๋วภายในประเทศล่วงหน้า.