【ADS-B】飛行機をﾚｰﾀﾞｰで見てみよう【29機影目】 [sc] | レス361-411

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NASAしさん転載ダメ

2015/02/13(金) 13:07:41.40

前スレ
【ADS-B】飛行機をﾚｰﾀﾞｰで見てみよう【28機影目】
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/space/1400259160/

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361 2015/04/08(水) 18:33:42.35: http://www.flightradar24.com/data/flights/jl521/

はいよ。Diverted to HND
ADS-B無しだったようだ

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362 2015/04/08(水) 20:09:13.82: >>354
え？

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363 2015/04/08(水) 21:36:26.54: >>361
ありがとう

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364 2015/04/08(水) 22:37:21.58: >>355
偽者だよ。

みらーれるとは本人は書かない。

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365 2015/04/08(水) 22:53:20.97: >>350
トラポンの電波に乗せてと言った>>344に言ってくれ。
トラポンは放送ではなく通信だろ。

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366 2015/04/08(水) 23:42:57.74: トラポンと同じ1090Mhzでという意味だろ

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367 2015/04/09(木) 11:24:28.52: 衛星放送はトランスポンダで電波が中継されてる訳だけど
CS(Communications Satellite)は確かに通信衛星だけど
BS(Broadcasting Satellite)は放送衛星じゃないの？

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368 2015/04/09(木) 12:23:13.53: >>365
>トラポンは放送ではなく通信だろ。

>>367で正解が出てるけど、通信だけとは限らない。

>トランスポンダ (Transponder) はTRANSmitter（送信機）とresPONDER（応答機）からの合成語で、
>受信した電気信号を中継送信したり、電気信号と光信号を相互に変換したり、受信信号に何らかの
>応答を返す機器の総称である

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369 2015/04/11(土) 18:11:03.77: みらーれる出没の予感が…

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370 2015/04/11(土) 18:25:40.46: >>367,368
航空機で使う「トランスポンダー」の意味を理解してから書き込めよ。

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371 2015/04/11(土) 18:31:00.74: ただいま、八尾飛行場周辺上空をJA377N(JA377N)東京(羽田)→八尾飛行場が飛行中。機種はBeech 300 Super King Air 350です。八尾飛行場に着陸するとみらーれる。

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372 2015/04/11(土) 21:13:43.57: パチモン認定されたッぽい某所のワンセグ改造チューナー
動くから良いかとためしに受信してみたら80km位の距離まで受信できるっぽい
なんやかやで1万近く使ったが長く遊べそうだからイイか

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373 2015/04/12(日) 08:15:25.97: 軍用機だけかと思ったら民間機でも時々出てこないのがあるなぁ>FR24
ほぼ同位置にいる他機はでるのに…なんなんだろ

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374 2015/04/12(日) 08:19:06.67: テンプレ読め
民間機でも3〜4割は映らん

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375 2015/04/13(月) 00:13:21.39: 80kmって室内アンテナか？
室外にアンテナ置けば200〜300kmくらい出るようになる
チップ刻印が中央にあるR820T2のチューナーで、
デコーダーにはdump1090使って--aggressiveオプションを付ける
これが一番遠く、低高度も受信できるようになる

無印Ｒ820Ｔでも--aggressiveオプション付ければ案外健闘する、
それに加えて正規Ｒ820T2なら10%ほど伸びる

820T2の正規品は北米ならNooElec製。イギリスならNewsky製
双方同じような価格だがNewskyなら表面実装型水晶振動子になっている

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376 2015/04/13(月) 06:51:05.01: 80kmって50nmくらいか
ちゃんとしたアンテナ（or要改造）すれば格段に改善できそうだが

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377 2015/04/13(月) 13:33:41.09: アンテナを外に出しても普通の住宅や団地内の低層階だと
高層住宅やビル、山や丘に囲まれてると距離は伸びない。
逆に高台だと適当なアンテナでも結構な距離が受信できる。
波長が短いのでうまい具合に反射でもしない限りは見通し
範囲内しか受信できない。
方角によって極端な凹みが出るのは、それらの影響が高い。
要するにロケーション次第で、遠くの空が望めるかどうか。
受信環境は人それぞれなので、なんともいえんな。

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378 2015/04/13(月) 13:59:19.39: はい次の講釈好きの方どうぞ

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379 2015/04/13(月) 14:37:35.44: この趣味はいろいろ試してみて受信できる距離が伸びて行ったり
または空港周辺の低空の機体が受信できるようになっていくのが楽しみだから
80kmは入り口であって、これから楽しめるのだからうらやましい
自分の立地や予算でできる事あらかたやっちゃうと、もう何もする事が無くなるんだよ
そうなるといじるとかえって距離が落ちていったりする

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380 2015/04/13(月) 17:36:29.47: 聞きたいんだけど、FlightRadar24があるのに自分で受信するのってどういう楽しみがあるの？

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381 2015/04/13(月) 17:56:32.16: はい質問来たよ
講釈好きの人答えてやって

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382 2015/04/13(月) 18:05:15.03: >>377
まあ、プレミアム取得目的なら80kmでもいいのかも
激戦区ではそこそこのアンテナ立ててもほとんど反映されんだろうし

地方になるとまだ人少ないけど、1人か2人すごいのがいれば高高度はカバーされるから
必要とされるのは、沿岸部とか、空港の離着陸をより近くまで受信できるフィーダーだな

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383 2015/04/13(月) 20:38:20.66: NooElecが誤差0.5ppmのTCXO搭載R820T2出した。ebayで送料込み33.95ポンド
このメーカーならR820T2で間違いなかろう

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384 2015/04/13(月) 20:42:02.46: NooElecのTCXO搭載R820T2、39.96ドルで送料込みでも日本円換算5158円だったわ
円安でなければもっと安かったんだろうな

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385 2015/04/13(月) 21:12:41.49: 中身ちょっと弄っただけでドングルはボッタクリだなｗ
まぁ>>384みたいに買い連中がいる限りウハウハと

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386 2015/04/13(月) 21:45:51.29: 数年前に出ていれば4000円くらいで買えてたのか
円安が続くとつらいな

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387 2015/04/13(月) 21:51:52.60: >>380
受信して距離を出すこと自体が目的みたいな無線マニアもいるんだよ
音楽の良し悪しなんか全然わからんけど音質ばかり追い求めるオーディオマニアと同じ

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388 2015/04/13(月) 21:59:37.34: >>370
ADS-B(Automatic Dependent Surveillance-Broadcast)
国土交通省では放送型自動従属監視と呼称している
ちなみにADS-Cは契約型自動従属監視で洋上管制に用いている
>>384
政府専用機はFlightradar24ではマスクされて表示されないようになった
あとTCASやSSRはADS-Bのように位置情報は含まれないのでFlightradar24
にはプロットされないが、自分で受信してると一覧には表示される
(日本では最大離陸重量5,700 kgまたは客席数19を超える航空機はTCASを
搭載しないとならない)
1090MHzはSSR・TCAS・MLAT・ADS-Bと帯域を変える等して複数のシステムで
利用されてる
ただ、現行のADS-Bの一括質問方式は1090MHz帯の信号環境を改善する為
国際標準（Annex 10 Vol.4）の改定案により2019年12月31日までに終了
することが合意された
現行機器はソフトウェア更新により新方式に対応可能で順次移行の予定
その為Flightradar24もMLATモニター募集かけてフィーダーを増やし普及
を目指してる

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389 2015/04/13(月) 22:43:57.93: MLATMLATしつこいのもこいつか

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390 2015/04/13(月) 22:52:47.11: アカウントのStats画面の質問だけど
Hits reportedとPositions reportedの違いって何？
英語を訳してみてもわからん

Hitsの方が多いから、Hitsが受信数で、Positions reportedが
Flightradarの画面に反映された数なのかと思ったが

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391 2015/04/13(月) 22:55:08.67: MLATは安価な受信機が存在しないから自腹で買う人もいないし
借りるにも審査あるんじゃメンドイから日本での普及には時間かかるんじゃね？

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392 2015/04/14(火) 02:16:08.79: >>380
?FR24には映らない政府専用機が見れる
?位置や高度・速度の他、航空機動態情報としてコックピットのMCP
(Mode Control Panel)の選択高度・目標高度の設定値や気圧・気温、
オートパイロットか否か等のデータが見れる
http://fast-uploader.com/file/6984498106260/
http://fast-uploader.com/file/6984498238672/
（どこぞの副操縦士が設定をいじって墜落させたのもFR24にフィード
された生データから判明した）
?位置情報が送出されてない＝地図やFR24にプロットされない航空機も
位置は確認できないが一覧で何が飛んでるか見ることが出来る
A=ADS-B S=SSR
http://fast-uploader.com/file/6984497990587/

>>390
フィードしたデータに位置情報が含まれているか否かの数だったはず
FR24からすれば、位置情報が含まれていない情報はゴミ

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393 2015/04/14(火) 02:54:20.83: しかしすごい時代だなぁ

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394 2015/04/14(火) 06:48:40.79: 関東平野の俺の場合だと、位置情報含んでいるのは３割くらいってことか
軍用機もあるからだけどFR24に表示されるのはかなり少ないんだな

>>380
俺はアンテナ改造してるから評価で使ってる
専用機も見られるし

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395 2015/04/14(火) 13:43:08.29: 大気の状態が不安定なせいか、40000ft以上で飛行しているのがやたら多くて
距離400km越えが多数出てる

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396 2015/04/14(火) 15:44:54.28: >>392
位置情報の有無、ありがとうございました
この際だから、統計画面についてもう少し教えてくだされ

この統計画面で右上にあるMaximum distance: ？？？nmの数値と
その下にあるグラフも、FR24に採用されたデータとしての最高距離なのか、
それとも送信したデータの中での最長距離なのかが不明

感覚的には、採用された最高距離のように感じるが・・・

ModesDeco2ならば受信状況を手元で自己評価できるけども
dump1090のアグレッシブモードを常用していると、
MD2は高機能なれど離着陸機のデコード率で劣ると思う

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397 2015/04/14(火) 17:46:00.42: aggressiveオプション推奨してるサイトがあるようだけど
受信状態が悪い等でデコード時に一部欠落してるデータに関して
本来は破棄するところをソフト側で予測補正をして表示してるんで、
個人で受信する分には良いんだけどフィードする際は外すのが
お約束じゃなかったっけ？
（他のフィーダーデータと比較した際に相違があれば、他の
フィーダーの信号が全てロストするまで無視されるだけだけど）

ソフトによるデコード率に関しては、かなり改善･向上して
いるので現在ほとんど大差ない
ただし高機能の分CPU使用率が高いのが難点

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398 2015/04/14(火) 18:02:59.58: >>397
場合と場所によるかな

aggressiveオプション付けて地方空港の離着陸が反映されるようになるんだったら
公の利益にもなるのでは？低空では相当差が出るからな

--aggressiveで位置エラー出て困るようだったら--fixでもいいんじゃね？

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399 2015/04/14(火) 18:58:21.88: >公の利益にもなるのでは？

何が公の利益だよ
ヲタのお前が見たいだけだろが

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400 2015/04/14(火) 19:00:45.84: このスレ文句言うだけの人が居ついてしまってるよなー

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401 2015/04/14(火) 20:56:03.71: 構ってチャンはスルーでOK
NGワードもオススメ

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402 2015/04/14(火) 20:59:41.10: Dump1090のオプションの話出てますが、--phase-enhance は何なんでしょうね

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403 2015/04/14(火) 21:35:10.89: 広島でなにが？

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404 2015/04/14(火) 21:47:42.72: aggressiveはデコードで完全に復元されてないもの、
つまりエラーや一部歯抜けデータを復元出来た部分の
セグメントのみ使うか否かで補正とかはされない
FR24にfeedしてもデータは送出規則による完全なもの
じゃないと無効になり、他のFeederに切り替わるか、
歯抜けデータを無視して完全データが送られてくるまで
待機、もしくは予測進路を表示して実際とはズレたり
カクカクになる

まあFR24鯖も相当なデータ量が送られてくる訳だから
不完全も含めてデータ照合するだけでも相当なリソースは
使ってるだろうから、なんでもかんでもfeedすればいい
ってものじゃない
結果、複数のFeederがいる地域ではタイミングもあるけど
質のいいデータをfeedしているradarが優先的に採用される
ことが多い

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405 2015/04/14(火) 22:04:24.16: >>404
ま、--aggressiveするような人は自分のデータの検証もマメにしてる
特に一番近い空港の離着陸時は見てるさ

地方空港はほぼ1人でフィーダーやってる所ばっかりでなあ。
番号はそこそこ進んでいても、常時フィーダーはほとんどいない。さびしいもんだよ