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  • 2014/02/21(金) 22:59:47.85
三重県の鉄道(主にJR)について語るスレ
索道、廃線、鉱山鉄道の話題もどうぞ
近畿日本鉄道(近鉄)・養老鉄道・伊賀鉄道は近鉄スレ、三岐鉄道は三岐スレで

■公式サイト
JR東海ttp://jr-central.co.jp/
JR西日本ttp://www.westjr.co.jp/
伊勢鉄道ttp://www.isetetu.co.jp/

前スレ
三重県JR伊勢鉄28【関西(名古屋加茂)紀勢参宮名松】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1385382637/

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  • 2014/05/12(月) 13:50:24.63
>>976
そこまでやるならそれなりの規模のものができそうだがJR東海の協力がないとどうにもならない。
そこまでやってクルマでしか来ないような商業施設を誘致するほど東海もお人よしではないだろう。
JR東日本とイオンは関係が良好だけど東海との関係はどうなのかな。

JR駅へのバス乗り入れは昔に比べて減ったようだが近鉄駅との中間に市役所があるためか壊滅状態ではない。
主要路線がJR駅を経由しないのは事実だけど郊外団地からは対キロ区間制運賃なので近鉄駅から少し離れた場所のJR駅へは運賃が少し高くなる可能性もあり名古屋へのJR利用客が増えるかは疑問だ。
例の動画は見たけどあれをそのまま日本に持ってくるのはかなり難しいだろう。
他の都市でも走っている連節バスがせいぜいだ。
3車体連節バスは認可されないのではないか?
せっかく内部線も鉄道での存続が決まったんだから金をかけるなら内部線をJRまで延ばすくらい考えられないかな?
こっちの方が非現実的なのは百も承知だがJR駅周辺を大規模再開発するならそれくらいぶち上げてみても悪くはないと思う。

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  • 978
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  • 2014/05/12(月) 13:54:11.41
中央分離帯が広いから用地は問題無いとしても
国道1号線をどう跨ぐのか…

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  • 979
  • 949
  • 2014/05/12(月) 15:57:23.76
新規路線の踏切は認可されないようなので延長するならLRTという名目で路面電車のように線路を敷いて一号線をはじめ交差点は道路信号にしたがって渡るようにできないかな。
今はこれも無理なのか?
いずれ内部線には新車が必要になるだろうからJRまでの延長とLRTタイプを考慮した車両を入れておけないだろうか。

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  • 980
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  • 2014/05/12(月) 16:50:14.76
>>977
近鉄とJRでは近鉄620円 JR470円で150円の差があるから運賃が10円や20円高くなってもJRを使うようになるう

>>979
LRT名目なら低床車両使用が必須だけど800mm必要な通路幅が762mmゲージでは物理的に無理

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  • 2014/05/12(月) 19:03:41.03
>>977
東海道線の南大高駅はイオンも一部寄付して出来たはず
イオンが地元自治体を動かして東海に働きかければいい
ただ四日市駅だとイオンが触手を伸ばさないだろう

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  • 982
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  • 2014/05/12(月) 19:08:12.65
触手ってなんだよw
そこは食指だろw

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  • 2014/05/12(月) 19:37:39.38
イソギンチャクとクマノミみたいな間柄だから、触手でもよかったりする加茂な

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  • 984
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  • 2014/05/12(月) 21:06:39.34
イオンモール四日市SCかよ。
貨物駅つぶせば、可能かもな。

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  • 985
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  • 2014/05/12(月) 21:35:52.24
貨物駅移転の話もどこかに消え去ってしまった。
まだその話が生きているのなら再開発も現実味を帯びてきそうだけど。

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  • 986
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  • 2014/05/12(月) 21:50:37.23
そもそも貨物自体が衰退

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  • 987
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  • 2014/05/12(月) 23:03:29.79
結局のところ、伊勢鉄道が3セク化された時点で、三重県のJRに将来はなかったのだと思う。
以前に話題に出ていたICの件もそうだし、複線化問題だって、
どうせ四日市まで複線化してもそこから先は別会社の3セク線という状況では、
JRが自らこれに熱心に取り組む理由なんてないわけで。

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  • 988
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  • 2014/05/13(火) 10:58:11.07
そういや四日市の中心部にイオンってないよな
あっても良さそうなのに

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  • 989
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  • 2014/05/13(火) 11:21:03.37
>>988
近鉄側の四日市駅前にジャスコが2軒あったけど潰した
1軒はマンションになった
もう一軒は何十年も空き地のまま、駅前一等地なのに

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  • 990
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  • 2014/05/13(火) 11:22:32.95
>>988
昔近鉄四日市駅前にジャスコならあった

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  • 991
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  • 2014/05/13(火) 13:22:36.67
中心部の店舗は駐車場が作れないからどこも閉めて郊外で展開してるよ。
津も伊勢も中心地にあったけど解体しちゃったし。
イオンの店舗はほとんど郊外型だな。

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  • 992
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  • 2014/05/13(火) 17:44:38.11
近鉄四日市駅前のジャスコは、A館B館と二つあったな。
改装して、レッドプラザ、グリーンプラザだっけ?になって
最後はA-CAN B-CANでおしまい・・・。

そういや、松阪に三越呼ぶとか。
発祥の地だからって、無謀すぎるな。

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  • 993
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  • 2014/05/13(火) 19:20:37.89
岡田屋か

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  • 994
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  • 2014/05/13(火) 20:47:26.67
明るい未来が見えません。

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  • 995
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  • 2014/05/13(火) 21:03:30.31
三越と言っても小規模店だから

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  • 996
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  • 2014/05/13(火) 21:33:06.21
>>994
そうだな

それにしてもこのスレもあと少しで1000か?
ということで次スレ立ててみます

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  • 997
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  • 2014/05/13(火) 21:34:26.42
おながいします

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  • 998
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  • 2014/05/13(火) 21:35:38.61
次スレです

三重県JR伊勢鉄30【関西(名古屋加茂)紀勢参宮名松】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1399984448/

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  • 999
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  • 2014/05/13(火) 21:42:07.53
赤福

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