三重県JR伊勢鉄29【関西(名古屋加茂)紀勢参宮名松】 [sc](★0)
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- 2014/02/21(金) 22:59:47.85
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三重県の鉄道（主にJR）について語るスレ
索道、廃線、鉱山鉄道の話題もどうぞ
近畿日本鉄道（近鉄）・養老鉄道・伊賀鉄道は近鉄スレ、三岐鉄道は三岐スレで
■公式サイト
JR東海ttp://jr-central.co.jp/
JR西日本ttp://www.westjr.co.jp/
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前スレ
三重県JR伊勢鉄28【関西(名古屋加茂)紀勢参宮名松】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1385382637/
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- 968
- 2014/05/11(日) 16:19:22.11
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>>948
正直買い物目的で電車に乗るとすれば名古屋駅か栄ぐらいだろうな
それはともかく、JR四日市は街としてはもう発展性ないと思う
どう考えても近鉄四日市よりも西側のまだ未来が見える
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- 969
- 2014/05/11(日) 16:35:40.44
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四日市駅の高架化って完全にポシャったの？
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- 970
- 2014/05/11(日) 18:15:50.51
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近鉄四日市より東側は海抜が数メートル以下のとこばかりで、どんどん人が離れていってる
この流れ、しばらくは止まらんだろうね
あと10年ぐらいしてみんなが津波のことを忘れた頃に、地価の安さに目を付けた悪徳業者が
マンションを建てて売り出すんじゃね？
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- 971
- 2014/05/11(日) 18:46:52.00
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三重というか近鉄やね
大阪ドームも近鉄でいけないもんな
アホだろ近鉄
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- 972
- 2014/05/11(日) 19:14:13.26
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>>964
ふつうに車で行けよ。どっちも高速のPA接続だから周回すれば安く済むぞｗ
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- 973
- 2014/05/12(月) 06:44:51.56
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>>972
鉄道スレで自動車を勧められても…
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- 974
- 2014/05/12(月) 08:18:34.88
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参宮線は廃線でいいよ
でも、伊勢市〜鳥羽は電化して近鉄に譲渡。で、近鉄は宇治山田〜鳥羽は廃線で。
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- 975
- 2014/05/12(月) 08:30:10.55
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内宮最寄り駅の五十鈴川廃止とかあり得ない。
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- 976
- 2014/05/12(月) 08:30:25.30
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>>943
>>948
駅舎とホームのある線路までかなり広さがある
間に貨物用側線が何本もあるがあれは昔貨車で入れ替えしていた時代の遺物で２・3線もあれば残りは剥がしてもいい
そこから駅舎前の広場まで使えば相当大きなものが建てられる（バスターミナルは駅ビルの1階部分）
>>949
JR四日市側が発展してないのは近鉄支線や団地からのバスなどの公共交通が近鉄四日市で止まっているから
内部八王子線をBRT化してJRまでの伸ばせば360万人の潜在需要がある
内部線スレに貼られていた動画 これを走らせたら
http://www.youtube.com/watch?v=AMKBM79LM_I
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- 977
- 949
- 2014/05/12(月) 13:50:24.63
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>>976
そこまでやるならそれなりの規模のものができそうだがＪＲ東海の協力がないとどうにもならない。
そこまでやってクルマでしか来ないような商業施設を誘致するほど東海もお人よしではないだろう。
ＪＲ東日本とイオンは関係が良好だけど東海との関係はどうなのかな。
ＪＲ駅へのバス乗り入れは昔に比べて減ったようだが近鉄駅との中間に市役所があるためか壊滅状態ではない。
主要路線がＪＲ駅を経由しないのは事実だけど郊外団地からは対キロ区間制運賃なので近鉄駅から少し離れた場所のＪＲ駅へは運賃が少し高くなる可能性もあり名古屋へのＪＲ利用客が増えるかは疑問だ。
例の動画は見たけどあれをそのまま日本に持ってくるのはかなり難しいだろう。
他の都市でも走っている連節バスがせいぜいだ。
３車体連節バスは認可されないのではないか？
せっかく内部線も鉄道での存続が決まったんだから金をかけるなら内部線をＪＲまで延ばすくらい考えられないかな？
こっちの方が非現実的なのは百も承知だがJR駅周辺を大規模再開発するならそれくらいぶち上げてみても悪くはないと思う。
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- 978
- 2014/05/12(月) 13:54:11.41
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中央分離帯が広いから用地は問題無いとしても
国道1号線をどう跨ぐのか…
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- 979
- 949
- 2014/05/12(月) 15:57:23.76
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新規路線の踏切は認可されないようなので延長するならLRTという名目で路面電車のように線路を敷いて一号線をはじめ交差点は道路信号にしたがって渡るようにできないかな。
今はこれも無理なのか？
いずれ内部線には新車が必要になるだろうからJRまでの延長とLRTタイプを考慮した車両を入れておけないだろうか。
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- 981
- 2014/05/12(月) 19:03:41.03
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>>977
東海道線の南大高駅はイオンも一部寄付して出来たはず
イオンが地元自治体を動かして東海に働きかければいい
ただ四日市駅だとイオンが触手を伸ばさないだろう
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- 982
- 2014/05/12(月) 19:08:12.65
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触手ってなんだよｗ
そこは食指だろｗ
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- 983
- 2014/05/12(月) 19:37:39.38
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イソギンチャクとクマノミみたいな間柄だから、触手でもよかったりする加茂な
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- 984
- 2014/05/12(月) 21:06:39.34
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イオンモール四日市SCかよ。
貨物駅つぶせば、可能かもな。
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- 985
- 2014/05/12(月) 21:35:52.24
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貨物駅移転の話もどこかに消え去ってしまった。
まだその話が生きているのなら再開発も現実味を帯びてきそうだけど。
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- 986
- 2014/05/12(月) 21:50:37.23
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そもそも貨物自体が衰退
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- 987
- 2014/05/12(月) 23:03:29.79
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結局のところ、伊勢鉄道が３セク化された時点で、三重県のＪＲに将来はなかったのだと思う。
以前に話題に出ていたＩＣの件もそうだし、複線化問題だって、
どうせ四日市まで複線化してもそこから先は別会社の３セク線という状況では、
ＪＲが自らこれに熱心に取り組む理由なんてないわけで。
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- 988
- 2014/05/13(火) 10:58:11.07
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そういや四日市の中心部にイオンってないよな
あっても良さそうなのに
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- 989
- 2014/05/13(火) 11:21:03.37
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>>988
近鉄側の四日市駅前にジャスコが2軒あったけど潰した
1軒はマンションになった
もう一軒は何十年も空き地のまま、駅前一等地なのに
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- 990
- 2014/05/13(火) 11:22:32.95
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>>988
昔近鉄四日市駅前にジャスコならあった
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- 991
- 2014/05/13(火) 13:22:36.67
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中心部の店舗は駐車場が作れないからどこも閉めて郊外で展開してるよ。
津も伊勢も中心地にあったけど解体しちゃったし。
イオンの店舗はほとんど郊外型だな。
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- 992
- 2014/05/13(火) 17:44:38.11
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近鉄四日市駅前のジャスコは、A館B館と二つあったな。
改装して、レッドプラザ、グリーンプラザだっけ？になって
最後はA-CAN B-CANでおしまい・・・。
そういや、松阪に三越呼ぶとか。
発祥の地だからって、無謀すぎるな。
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- 993
- 2014/05/13(火) 19:20:37.89
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岡田屋か
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- 994
- 2014/05/13(火) 20:47:26.67
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明るい未来が見えません。
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- 995
- 2014/05/13(火) 21:03:30.31
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三越と言っても小規模店だから
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- 996
- 2014/05/13(火) 21:33:06.21
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>>994
そうだな
それにしてもこのスレもあと少しで1000か？
ということで次スレ立ててみます
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- 997
- 2014/05/13(火) 21:34:26.42
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おながいします
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- 998
- 2014/05/13(火) 21:35:38.61
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次スレです
三重県JR伊勢鉄30【関西(名古屋加茂)紀勢参宮名松】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1399984448/
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- 999
- 2014/05/13(火) 21:42:07.53
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赤福
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