三重県JR伊勢鉄29【関西(名古屋加茂)紀勢参宮名松】 [sc](★0)
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- 2014/02/21(金) 22:59:47.85
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三重県の鉄道（主にJR）について語るスレ
索道、廃線、鉱山鉄道の話題もどうぞ
近畿日本鉄道（近鉄）・養老鉄道・伊賀鉄道は近鉄スレ、三岐鉄道は三岐スレで
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前スレ
三重県JR伊勢鉄28【関西(名古屋加茂)紀勢参宮名松】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1385382637/
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- 2014/03/11(火) 19:22:03.61
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客が少ないから空気を運ぶよりましで運賃を安くしてでも増客策をとっている
客が増えて混雑が激しくなった桑名駅の格安切符をやめれ
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- 212
- 2014/03/11(火) 20:56:20.52
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気が付かんだけど、桑名〜名古屋って特定区間料金止めても
正規料金設定ですらJRのがすでに安いんだな
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- 213
- 2014/03/12(水) 10:18:56.06
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>>195
内陸じゃない。海まで徒歩圏。
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- 214
- 2014/03/12(水) 20:02:49.28
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東海も西日本も近鉄の縄張りはあまり侵さないね
近鉄と闇カルテルでも結んでいるのか
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- 215
- 2014/03/12(水) 22:02:02.81
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田舎だからじゃないの？
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- 216
- 2014/03/12(水) 22:09:06.67
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十分、近鉄の縄張り侵してるだろ。
国鉄時代の時刻表を見てみれば？
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- 217
- 2014/03/12(水) 22:26:43.50
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>>214
陰謀厨って、自分の頭では思い至らないことはすべて陰謀だと思ってるんだよな
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- 218
- 2014/03/13(木) 18:06:19.17
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快速みえなんて、近鉄に挑む為に設定されたんだろ。
松阪行きだったのが伊勢や鳥羽まで伸びてるし。
あっ、紀伊勝浦行きもあったな。
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- 219
- 2014/03/13(木) 18:57:25.16
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>>217
社員乙
ならなぜ関西線を単線で放置したり電化をしようとしないのか
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- 220
- 2014/03/13(木) 20:17:46.27
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需要が無いから
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- 221
- 2014/03/13(木) 21:05:00.91
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費用対効果が無いから
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- 222
- 2014/03/13(木) 21:07:30.42
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たった７文字の短い言葉でエエ表現するな
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- 223
- 2014/03/13(木) 21:16:22.74
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>>221
あんたも１０文字でエエ表現するな
奈良線みたいに輸送密度３００００人程度超えると複線化費用効果出るけど
相模線・草津線や関西線名古屋口みたいな１５０００〜２５０００程度
の路線に投資しても回収できないわな
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- 224
- 2014/03/13(木) 21:27:46.99
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中央西線の中津川以東の複線部・・・。
いったいなぜ複線化に投資したのか。（大昔）
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- 225
- 2014/03/13(木) 21:33:24.30
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東名間の迂回路としての重要性？なら何故関西線ga(ryu
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- 226
- 2014/03/13(木) 21:48:10.19
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>>224
中央西線もよく見りゃ今でも単線区間残っているから完璧じゃないよ
今でこそ恵那山の大トンネル貫通して名古屋〜松本・長野は中央道利用の車社会になったけど
昔は国道１９号自体悪路で、旅客だけでなく貨物も国鉄利用しないと、まともに運べなかったらしい
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- 228
- 2014/03/13(木) 21:54:20.78
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でも19号って、今、流れいいよな。
中津川から松本まで高速使うのは馬鹿だ。
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- 229
- 2014/03/13(木) 22:14:03.55
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東洋経済鉄道増刊号、うろ覚えで書いた数字全然違ったから訂正
１１年度平均輸送密度
相模線２４，６３３
関西線１３，３３９東海区間
草津線１２，６１９
奈良線２７，３９９
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- 230
- 2014/03/13(木) 22:42:38.44
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まあ複線になれば必然的に客数は増えるだろうがな
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- 231
- 2014/03/13(木) 22:57:17.96
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>>198
東海道線にも、グリーン快速とブルー快速があったな。
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- 232
- 2014/03/14(金) 00:28:57.61
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>>223
関西線名古屋口は貨物列車もあるで、その分の営業収入も計算に入れないと
乗降客数だけ見ても意味がないぞ
JR貨物は四日市までを電気機関車に切り替える計画もあるらしい
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- 233
- 2014/03/14(金) 02:26:14.39
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入れ換えと四日市〜塩浜・四日市港でDLが必要になるからあまり意味無いような
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- 234
- 2014/03/14(金) 07:37:28.07
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関西線の貨物列車を電気機関車に替えるとなると、
あちこちの駅で新たに架線を設置する必要があるよな。
四日市なんかホームの線路と、駅舎よりの離れた所の線路の三線しか架線がない。
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- 235
- 2014/03/14(金) 08:03:26.99
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DD51が見られなくなるのか
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- 236
- 2014/03/14(金) 08:40:28.98
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>>232
東海からしたら貨物なんて経費がかかるだけで儲からないじゃん
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- 237
- 2014/03/14(金) 09:15:24.91
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>>236
貨物は東海に線路使用料払ってないのか？
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- 238
- 2014/03/14(金) 10:02:13.86
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電気機関車化はまだまだ先と聞いた。
待避線や引込み線も電化させなきゃだめだから、近いうちにDF200が先に来るという話だよ
関係者が言ってたからそうなんだろう
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- 239
- 2014/03/14(金) 15:32:01.07
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中線も電化で
超ゆっくり追い抜きが電車でも可能になるのか
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- 240
- 2014/03/14(金) 20:31:54.02
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"中線"の読み方を教えてください。
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- 241
- 2014/03/14(金) 20:34:57.21
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近鉄志摩線は輸送密度5000人も無いと思うが複線化されたな
複線化時には青峰山トンネル等の線形改良も行った
近鉄という私企業単独であれだけやって採算が取れてるのだろうか？
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- 242
- 2014/03/14(金) 20:47:23.07
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近鉄は特急料金と言うものがあるじゃないか
ましてや志摩線なんて特急銀座なんだし
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- 243
- 2014/03/14(金) 21:05:01.67
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関西線にDF200って。
想像もつかないよな。
DE10の重連のほうが萌える
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- 244
- 2014/03/14(金) 21:08:49.72
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>>242
実際乗ってみ
ワシも前言ったように初詣切符＋７００円で、賢島まで行ってしまかぜ体験乗車してきたから
現状の状態結構把握してるつもり
鳥羽から先も最近の観光特急しまかぜ人気で多少増えてるけど
志摩磯部・鵜方・賢島の乗降客みたらわかるように一般特急スカスカだな
要はバブル後の景気浮揚策リゾート法に浮かれて志摩スペイン村や付帯施設
そして志摩線複線化に正気で考えたら返せない投資してしまって
現在の有利負債約１兆３千億作ってしまった一つの要因では
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- 245
- 2014/03/14(金) 21:29:23.14
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>>237
死ぬほど安い
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- 246
- 2014/03/14(金) 21:53:11.36
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>>242
まわりゃんせで乗り倒してきたけどガラガラだったわ
1車両に10人乗ってればいいくらいだし、自分以外のってない時もあった
鳥羽過ぎたら4両に減るやつもあるのにこうだし
磯部の衰退っぷりもすごかった
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- 247
- 2014/03/14(金) 22:51:19.99
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∫
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｜ | (･) (･) ｜＜ＹOU！２ちゃんもいいけどそろそろ寝ろよ
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| ｒｆ .| | ヽ_ ｀ー|＿_|＿＿／ ／
/.μλ_八_ ￣） |￣￣￣￣| 〔￣￣〕
｜｀ー-‐ｰ─'￣ |￣
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- 248
- 2014/03/15(土) 07:16:37.77
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志摩線とかって加算運賃で回収なんだろ？出来てないけどさ。
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- 249
- 2014/03/15(土) 15:04:16.72
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ホームライナーを増やして欲しい
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- 2014/03/15(土) 17:46:46.87
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誰か今日紀勢線or参宮線のワンマン列車乗った人いない？
自動放送が大幅に変わってて、無人駅の場合に「お降りのお客様は前より車両の一番前のドアをご利用ください。」
っていう放送に変わってたんだけど、つまりこれからのワンマン列車は全部2両で運転するってことなのかな？
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- 2014/03/15(土) 18:26:17.18
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関西線のワンマン快速も変わってた
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- 2014/03/15(土) 18:56:08.55
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関西線のワンマン普通も放送が変わってるよ！なぁんか最近、改正の度に放送が変更してるような気がする。
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- 2014/03/15(土) 20:57:13.95
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てか、名古屋口でワンマンはいい加減にやめろ
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- 2014/03/15(土) 21:19:28.48
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土日の朝の211の運用減った？
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- 2014/03/15(土) 21:19:57.21
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ワンマンに拘るなら、すべての駅に駅員を置け。
それだけでも、定時運行に近づくことはできるはず・・
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- 256
- 2014/03/15(土) 22:18:11.02
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急行いせ号大人気だな。
いせ号の乗客よりも、いせ号を撮る撮り鉄の方が多い。
四日市から、有料急行と知らずにか、
女子二人が桑名まで乗っていった。
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- 257
- 2014/03/16(日) 00:38:52.90
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もう、いせ号は鉄道マニアしか乗っていないよな。
参宮で乗ってくる人はいないでしょ
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- 258
- 2014/03/16(日) 02:28:39.49
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いせと同じスジの臨時南紀もだが、優等列車が、
普通や快速待ちで、3分も5分も待ち合わせってさ。
しかも名古屋桑名間で三回もはちょっとうんざりする。
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- 259
- 2014/03/16(日) 07:41:36.37
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>>250
キハ25大量投入への布石かな？
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- 2014/03/16(日) 23:04:21.95
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【名古屋―伊勢市 108Km】
急行いせ:1時間55分
快速みえ:1時間38分
近鉄急行:1時間37分
近鉄特急:説明不要
【参考 美濃太田―高山 109Km】
特急ひだ:1時間36分
いずれも８時台出発。
みえと近鉄急行が、特急ひだと同等レベルとかどんだけ()
もうやめて…急行いせのライフはゼロよ
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- 261
- 2014/03/16(日) 23:08:18.64
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>>260
これデータが恣意的だよ。同じ名古屋起点でないと。
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- 262
- 2014/03/16(日) 23:09:00.27
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そもそも近鉄はその区間全線複線で高山線は全線単線だし。
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