三重県JR伊勢鉄29【関西(名古屋加茂)紀勢参宮名松】 [sc](★0)
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- 2014/02/21(金) 22:59:47.85
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三重県の鉄道（主にJR）について語るスレ
索道、廃線、鉱山鉄道の話題もどうぞ
近畿日本鉄道（近鉄）・養老鉄道・伊賀鉄道は近鉄スレ、三岐鉄道は三岐スレで
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前スレ
三重県JR伊勢鉄28【関西(名古屋加茂)紀勢参宮名松】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1385382637/
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- 262
- 2014/03/16(日) 23:09:00.27
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そもそも近鉄はその区間全線複線で高山線は全線単線だし。
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- 263
- 2014/03/16(日) 23:12:47.71
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>>260
何度も運転停車して、しかも一部単線区間なのに近鉄急行と1分しか違わない快速みえ
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- 264
- 2014/03/16(日) 23:15:33.78
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>>260訂正
近鉄急行 1時間39分
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- 265
- 2014/03/16(日) 23:21:11.51
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8時台の下り近鉄急行ってどこで特急に抜かされる？
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- 266
- 2014/03/16(日) 23:24:15.98
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近鉄の急行は朝は意外と早い
特急退避が無い奴はかなりね
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- 267
- 2014/03/16(日) 23:27:20.02
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>>265
江戸橋のイメージ
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- 268
- 2014/03/16(日) 23:42:00.71
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8時台に名古屋を出る急行は、最初の2本が塩浜で特急に抜かされる
最後の1本は若松だよ
平日も休日も同じ
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- 269
- 2014/03/16(日) 23:48:24.27
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>>260
運転停車と、営業停車での数分停車がなければ、快速みえと同じなんだがな・・・。
とにかく疲れるだけの臨時有料急行ですね。
あれと同じ筋の、臨時南紀は、何なんだ。
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- 270
- 2014/03/16(日) 23:49:20.26
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>>260
乗車率の高いみえ3号は1時間29分。
近鉄特急との差は10分以内となる。
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- 271
- 2014/03/16(日) 23:50:36.81
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伊勢地区に入るキハ２５は、静岡の３１３と同じような内装になるの？
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- 272
- 2014/03/17(月) 00:16:04.61
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>>269
南紀の場合は三重県内の移動を重要視してるんじゃないか？
津からだと定期の1，3号より臨時南紀81号の方が速い位だし。
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- 273
- 2014/03/17(月) 06:32:48.35
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>>271
流石に転クロは付くだろ
ロングシートのみなら顰蹙を買うだけ
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- 274
- 2014/03/17(月) 16:07:41.56
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>>271
床清掃メンテの手間が現行の25と40/48でそう変わらんから
転クロでも構わんのじゃないの？
シートの向きは放置でいいんだから
どのレイアウトでも座席定員が減ることだけは間違いないが。
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- 275
- 2014/03/17(月) 19:41:26.70
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メンテの手間が代わらないのなら、逆に３１３にロングバージョンなど作ったのか、疑問だな。
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- 276
- 2014/03/17(月) 20:46:22.35
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>>275
313の転クロとキハ48のボックスとの比較では？
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- 277
- 2014/03/17(月) 22:52:09.88
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>>275
＞メンテの手間が代わらないのなら、逆に３１３にロングバージョンなど作ったのか、疑問だな。
詰め込めるため、取り替え時に減車は静岡支社313系ロングを入れた際に実施済み。今回も25系で減らすはず。
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- 278
- 2014/03/18(火) 00:11:48.72
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今日は通常の火曜日より若干空くだろうな。３年生卒業も一因だがフラゲに
よるところが大きいと思う。名古屋地区は年８〜９回フラゲに閑散減少が見られる。
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- 279
- 2014/03/18(火) 09:03:31.68
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>>261-262
では、これならどうか。
特急ひだ
京都―岐阜 117Km 1時間24分
名古屋―下呂 118Km 1時間30分
もし関西線が複線なら、電化しなくとも近鉄乙特急に十分対抗できるな。
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- 280
- 2014/03/18(火) 10:00:27.80
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>>276
313ロングが入っているところも、置き換え前は113ボックスだったと思う。
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- 281
- 2014/03/18(火) 10:45:20.17
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中央リニアが亀山へ
特急・鳥羽号 亀山⇔鳥羽 で運転。
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- 282
- 2014/03/18(火) 11:58:04.53
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30年以上先の話をしてもなあｗ
それにリニアは現亀山駅は通らんよ。
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- 283
- 2014/03/18(火) 23:16:54.88
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ダイヤ改正後の関西線、編成増強とかあったの？
通勤等でご利用の方、お願いします。
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- 284
- 2014/03/18(火) 23:39:00.24
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ツイッターで検索しても関西線が6両って情報はなかった
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- 285
- 2014/03/19(水) 22:01:47.90
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>>284
＞ツイッターで検索しても関西線が6両
６両に増強する前に２→４両でしょう。
１９時台の345Mが２→４両でした。まだあるかも。
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- 286
- 2014/03/20(木) 11:38:47.39
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皆がよく知っている、近鉄最終より遅い亀山行きの終電は、たぶん四日市まで慢性的に混む？だろうから、そこは六両にして欲しいかな？決めるのは我々ではないが(笑) 昔、二両だった時代は、山手線もビックリな満員電車だった(笑)
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- 287
- 2014/03/20(木) 16:17:55.92
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関西線・亀山行き最終列車は５両編成になったぁ！
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- 288
- 2014/03/20(木) 22:13:32.57
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そりや！凄い！大幅な改善だわ！(笑) 近鉄急行が六両から八両になったくらいの衝撃だった！
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- 289
- 2014/03/20(木) 23:51:16.52
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>>246
その衰退した志摩磯部よりもJR鳥羽はさらに客が少ないのだから、参宮線の伊勢市〜鳥羽は廃止していいかもなｗ
実際昭和40年代には廃止の計画があったし。
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- 290
- 2014/03/21(金) 00:45:51.13
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>>253
九州の福北ゆたか線みたいなワンマンなら問題ないと思う。
ついでに亀山（南四日市〜井田川も？）にTOICA対応で。
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- 291
- 2014/03/21(金) 01:28:33.42
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>>289
濱田乙
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- 292
- 2014/03/21(金) 02:24:52.10
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>>290
マジで、亀山までのTOICA対応は希望するわ。
やれない(やらない)理由が有るのか？
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- 293
- 2014/03/21(金) 02:27:38.05
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>>289
赤福の社長乙
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- 294
- 2014/03/21(金) 02:31:25.12
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名古屋〜津だけでも複線化すればいいのによ
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- 295
- 2014/03/21(金) 03:06:16.07
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>>294
まず第一目標は桑名までだろ
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- 296
- 2014/03/21(金) 08:05:10.59
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名古屋駅を出たところの配線も事実上、
名鉄岐阜駅のような単線だもんな。
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- 297
- 2014/03/21(金) 10:10:17.33
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>>296
本来の関西線下りホーム?は実質中央線に乗っ取られてるからね。
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- 298
- 2014/03/21(金) 11:28:16.91
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>>294
複線化する意味がない。そんなに客もいないし赤字だし、近鉄が並行してるし。
そんなとこに投資するなら別のところに投資した方がいい。
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- 299
- 2014/03/21(金) 12:06:45.37
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>>298
＞ そんなとこに投資するなら別のところに投資した方がいい。
また社員か
新幹線やリニアにばかり金かけてるくせに
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- 300
- 2014/03/21(金) 12:16:38.02
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>>298
そんなに客がいないとかｗ
ライバル会社より自社を選ぶ客をありがたいと思わない企業は
そのうち没落していくよ。
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- 301
- 2014/03/21(金) 14:47:11.68
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>>292
伊勢鉄経由料金との兼ね合いで云々
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- 2014/03/21(金) 15:43:27.56
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18きっぷで貧乏旅行中
快速みえの車両故障と、ワンマン+無人駅+長距離精算のコンボで下りが20分近く遅延して、
亀山で西の列車に乗り継げず50分待ちなう
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- 303
- 2014/03/21(金) 16:01:29.08
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>>289
本当に、近鉄鳥羽駅の華やかさに比べ、ＪＲ鳥羽駅の寂しい事といったら…
ほとんど総合駅といってよいにもかかわらず、たった数十メートルの移動で
「リゾート空間」が「人生の終着駅」に変わる
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- 304
- 2014/03/21(金) 17:23:41.20
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臨時急行いせ号 明日明後日の土日と３０日日曜の、いよいよ残り３往復でお別れですな
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- 305
- 2014/03/21(金) 19:03:28.51
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複線化はもう無理です。
単線の高架橋作ってしまった以上、今さらやりようがない。
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- 306
- 2014/03/21(金) 19:11:50.28
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>>305
山陰線の梅小路〜二条間は、単線の高架だったが、複線高架に造り足したぞ。
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- 2014/03/21(金) 19:24:37.43
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>>303
伊勢市駅はJR側の方が賑わってるけどな
近鉄の客が多いが
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- 308
- 2014/03/21(金) 20:20:36.97
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>>305
設計上は複線化出来るように作って有るよ。
烏森付近は工事の都合上、下り線側を高架化してるが
そこから先は上り線側の高架となっている。
この為、その接続箇所は複線分の高架となっていて
線路は斜めに繋ぐように敷設されている。
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- 309
- 2014/03/21(金) 20:47:33.40
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>>298
近鉄社員乙
名古屋桑名間が複線化されれば、桑名まではあっさりＪＲに流れるよ。
所詮近鉄は地下鉄と連絡定期が作れないしな。
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- 310
- 2014/03/21(金) 22:58:47.47
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>>308
松阪も津もJR側の方が賑わってる
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- 311
- 2014/03/21(金) 23:21:22.09
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桑名もJRの方が繁華街を向いてるよね
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- 2014/03/21(金) 23:55:48.74
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利用客の大半が近鉄だがな
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