西武新宿線ダイヤ論議スレ Part５ [sc](★0)
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- 2012/10/20(土) 00:25:57.52
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西武新宿線のダイヤ・種別・停車駅に関する話題を中心にどうぞ。
・快速急行終日／土休日運転
・田無〜所沢急行通過
★必読＆遵守
◆執拗な地域叩き・沿線叩き・民度叩きは理由の如何を問わず一切禁止！低脳の証拠じゃ!!
◆◆田ｷﾁ・拝ｼﾞﾏﾝ超お断り。つか死ね。
◆↓拝島線・田無準急の話題はこっちでやれ。
西武拝島線 Part８
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1339360622/
◆ダイヤ以外の話題は新宿線スレでやること。
◆あくまで公式リリースや報道、見たまま情報などの事実ベースに基づいた議論をお願いします。
また、あまりにも非現実的な妄想、偏った意見、想像の域を出ない遥か先の未来の話題も荒れる元ですので禁止とさせていただきます。
◆↓妄想はこっちでやること！
【西武鉄道】ってどうよ？＜１０１＞
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1337960147/
こんな西武はいやだ！
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1344474887/
前スレ
西武新宿線ダイヤ論議スレ Part４
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1339828976/
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- 2013/02/10(日) 12:11:23.98
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>>107
上り各停の余裕少なく遅延しやすい
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- 109
- 2013/02/10(日) 18:06:37.21
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現状では平面交差で拝島線上りが時間通りに着かないせいで上り急行が小平出発時点で遅れて
上石神井で待ち合わせの各停も遅れるせいで急行のノロノロ運転が常態化してたけど
多摩湖線のワンマン化で浮いた小平行きのスジを拝島線が使えるようになって
拝島線上りが本線下りより先に小平に入れるから小平出発を定時にできるんじゃないかな
そうしたら、上石神井で各停も定発できて大分改善されると思う
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- 110
- 2013/02/10(日) 18:21:58.64
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上石神井やら鷺ノ宮やら､2面3線なんてセコい造り｡
これを2面4線にしたらダイヤ組みやすいのにな｡
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- 111
- 2013/02/10(日) 19:00:31.71
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川越鉄道に文句言って下さい
堤一族に罪はありません
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- 112
- 2013/02/10(日) 19:04:27.01
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>>109
小平での上下の相対時刻が変わらないとすると
多摩湖線通し運転化で前が遊園地各停だった上り拝島急行の小平着が遅延するのは減ると予想されるが
拝島線内運転の各停の小平着の遅延は変わらないのでは?
昼の多摩湖線の間隔は
全線通し20分サイクルに全線通しと南線区間運転が1本
全線通し15分サイクルで区間運転無しどっち?
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- 114
- 2013/02/10(日) 19:52:44.47
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>>112
http://www.tokyo-np.co.jp/article/tokyo/20130123/CK2013012302000091.html
によると新宿〜東村山間の急行の所要時間が現状より2分増えてるので
小平の停車時間が2分増えて拝島線上り到着→本線下り発車になりそう
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- 115
- 2013/02/10(日) 23:43:21.45
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平日昼間の急行が各停に追いついて遅延してるダイヤも改正で遅延改善の工夫はできたかね
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- 116
- 2013/02/10(日) 23:46:46.45
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>>110
東伏見はせっかく二面四線あるけど利用価値がないんだよな
以前ダイヤ考えていてそう思った
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- 117
- 2013/02/11(月) 09:05:44.01
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江古田や東久留米みたいに､いつの間にか対面式になったりしてｗ
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- 118
- 2013/02/11(月) 09:12:43.73
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>>113
快急と拝快も廃止になったし田無以西で通過運転する需要そこまである?
折り返しだって引き上げ線使ってもいいわけだし
上石神井は外郭環状道路の工事終わったら工事待ちでしょ
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- 119
- 2013/02/12(火) 00:31:48.13
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>>110
一理ある
新線は所沢以南の優等停車駅の設備がショボすぎ、特に小平以東はもっと投資しろよと
鷺ノ宮、上石神井、田無、小平(留置線少ない、平面交差)、所沢、狭山市、玉川上水
どれも中途半端な設備で話にならん
これじゃあ練馬石神井公園ひばり小手指入間市がどれも秀逸な池線と差がつくのは当然だ
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- 120
- 2013/02/12(火) 01:26:35.82
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地下急行線作ります詐欺で沿線民が指摘する余地すら与えられなかったからね
みんな地下急行線ができるものだと信じ切ってたし
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- 121
- 2013/02/12(火) 11:22:07.21
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上下で考えると経験上待避駅より単線と平面交差の方がネックになりやすい
あと上石神井は2面4線化はしなくても上りは井荻で代用できるからなんとかなる
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- 122
- 2013/02/12(火) 11:41:22.24
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>>121
井荻は鷺宮の代用のイメージが強いだろ
東伏見は上石神井(下り)と田無(上り)の代用のイメージ
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- 123
- 2013/02/12(火) 12:28:38.05
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優等に集中しないように優等停車駅で各停と接続しないよう､あんな造りにしたんだな｡
あったまイイ〜ｗ
さすが時代の最先端路線!!ｗ
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- 124
- 2013/02/13(水) 19:57:34.61
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>>117
江古田は10両対応の際に土地が足りないから設備を東長崎に移設したんじゃなかった？
練馬〜池袋の真ん中に近いし
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- 125
- 2013/02/13(水) 22:25:21.98
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まあ小田急江ノ島線でいう南林間みたいなものだな
代わりに大和が2面4線となった
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- 126
- 2013/02/14(木) 00:44:47.88
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下落合と中井統合！
都立家政と鷺ノ宮統合！
下井草と井荻統合！
上井草と上石神井統合！
各停スピードアップで急行も遅れ無し！！
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- 127
- 2013/02/14(木) 08:14:04.79
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開いた時間で西鷺宮・芝久保・東小平・柳瀬を設置して停車時間にあてよう
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- 128
- 2013/02/14(木) 20:19:30.55
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朝も減便なの？
588 名前：名無し野電車区[sa] 投稿日：2013/02/14(木) 09:34:09.37 ID:St71dYeUP (p2)
新宿線ネタでスマソ
朝ラッシュ、スピードアップして、拝島線を10分ヘッドにするなら、都心口は毎時26本から24本に減便だろうね。
新宿線は朝ラッシュの混雑率が150％を既に下回ってるし、ギリギリ150％弱になるよう、減便するんでしょ。
緩急比率は、各停10・優等16を各停9・優等15に変更かな。
優等の内訳は、拝島急行・拝島準急・本川越準急(一部は通急)・本川越急行・田無準急を毎時3本ずつってとこかしら。
スピードアップと本数削減で、車両・乗務員運用数は減るよね。
車両は、両数で換算して、ざっくり8両×4〜5本分くらいの削減になりそう。
そしたら、3000系を4本くらい丸々廃車にして、残りはすべて6両化して国分寺線に押し込められるね。
589 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2013/02/14(木) 11:20:35.51 ID:hol958KR0 [1/2] (PC)
>>588
各駅停車は本川越(一部は上石神井)・新所沢・西武遊園地が毎時3本ずつか？
まぁスレチだからやめとく。
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- 129
- 2013/02/14(木) 21:17:34.77
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20分サイクル化、26→27本に増発もありえる。
〔20分サイクル〕
急行3(本川越2/拝島1)※本川越発の一部は通急
準急3(本川越or新所沢1/拝島1/田無1)
各停3(本川越or新所沢1/遊園地1/上石神井1)
各停は東伏見(急行)・井荻(準急と急行)・沼袋(準急)・中井(急行)待避
これなら本川越発急行増発と通急のスピードアップ、拝島線と多摩湖線10分間隔化になる。
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- 131
- 2013/02/15(金) 00:39:09.60
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>120
勘違いしてるな、お前。
あの時、会社側は完全にやる気だった。それに難癖付けたのが当時の消防だった。
会社側は「大深度地下でやる。上石神井から地下に入って途中駅は鷺ノ宮と高田馬場のみにする。」
費用の計算もした上でいざ「さぁやろうか」って時に消防が「ちょっと待った、非常時の
排煙設備をもっとやって」と言ってきた。
しかしそんな事をしたら費用がかさむと拒否。
折しも不運な事に、その頃から新宿線の混雑率が徐々に低下。
結局積み立てたお金で新宿線の線形等を改良したって訳だ。
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- 132
- 2013/02/15(金) 00:47:40.68
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地下急行線計画当初は「鷺ノ宮」含まれてなかったように思ったが。
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- 133
- 2013/02/15(金) 03:33:01.92
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京王も地下急行線を実現しようとしているみたいだが、絶対二の舞になると思う
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- 136
- 2013/02/15(金) 11:35:52.48
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>>134
西武百貨店だと真下に駅作れて
高島屋だと作れないってどういうことだ?
意味が分からんぞ
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- 137
- 2013/02/15(金) 14:04:16.99
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新宿高島屋はあんまり調子よくないみたいだし西武は出店しなくてよかったかもよ
西武有楽町線的な感じで東西線直通と西武新宿駅をサブナードの方に地下化移転して副都心線直通はやってほしいとは思うね
ルミネエスト建て直しのときに新宿駅に付けられるならまた違うかもしれんけど
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- 138
- 2013/02/15(金) 14:22:41.23
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>>134
今は言わずもがなだが、その当時も西武百貨店と西武鉄道は資本関係はなかったが。
経営者が超仲の悪い異母兄弟同士というだけで。
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- 139
- 2013/02/15(金) 17:10:31.52
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もしJRがルミネエストを白紙にすれば西武が土地ごと買収し、西武新宿駅をそこまで持ってくることができた。
だが、これをやると歌舞伎町・西新宿周辺の商店からの反発も起きそうだが
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- 140
- 2013/02/15(金) 19:00:57.85
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>>135
遠近分離ということだろう
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- 142
- 2013/02/16(土) 16:49:13.42
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コクドとセゾンという感じだろうけど西武百貨店は池袋本店だし西友も沿線にそれなりあるし
それくらいの仲の悪さということでひとつ
でもセゾンのプリンスカードは微妙だし他のイシュアでもいいかもな
せめて接触IC非接触ICのデュアルカードにしてほしい
まぁたらればくらいしか話題もないような気もするし仕方ない
ルミネエストはオンボロだし建て直しした方が客がもっと収容できて安全にもなりそう
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- 143
- 2013/02/16(土) 17:30:39.91
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>>142
そりゃ元々が同じなんだから本拠地も同じなだけだ
元は愛人だったけど本妻になった女性から生まれた兄と
愛人から生まれたけど後継者に指名された弟が最悪な関係なの分かるだろ
一緒に育った訳でもなく、子供の頃会ったこともないんだぞ
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- 144
- 2013/02/16(土) 17:38:25.70
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セゾンは別物な感じだけど
そりゃ仲悪くもあるだろうけどはやし立てても儲かるわけじゃなし
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- 145
- 2013/02/16(土) 17:46:04.75
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そういえば森ビルと森トラストなんか一緒に育ったと思うけどあんな
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- 146
- 2013/02/16(土) 18:12:18.41
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>>144
はやし立ててるんじゃなく事実を言ったまで
それくらいの仲の悪さということでひとつって何だよ?
実際仲悪かったんだからウチラがそれほどでもなかったよねって言っても仕方ないだろ
歴史上不仲の兄弟なんて数多例があるんだし
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- 147
- 2013/02/16(土) 18:21:56.41
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>>145
一澤帆布とかもそうだよな
プーマとアディダスも兄弟げんかの末出来たし
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- 148
- 2013/02/16(土) 21:26:35.23
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2001年のセゾングループ消滅後、西武百貨店がそごうと共に西武鉄道グループに参加する計画もあったが、これも幻となり、今はそごうと共に7&iに。
しかも清二が猶二と共に、義明と西武HDの筆頭株主に対して「おかしな経営だ」と訴訟を起こし、現在も係争中である(一審では猶二にのみ賠償請求が認められた)。
今や東急とはあらゆる面で仲良くなっても、身内は仲々々良くならないものだ
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- 149
- 2013/02/19(火) 00:45:12.16
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たまにはスレの本旨に戻った話を
今日、駅に掲示されてた新ダイヤの特急の時刻表を見たけれど、
昼間の上りは現行より１〜２分早発・早着になってるね
本川越発が34分、新宿着が19分という感じ
仮にスジの全体が前に移動するとすると、現行で詰まり気味な
小平の本川越行発車→拝島線到着の順序を逆転させるのだろうか
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- 150
- 2013/02/19(火) 13:18:37.78
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昼間新宿口特急1急行6準急2各停8を上下で組めたから案を書いてみる
種別急直各準各急各急各特
行先本本新新玉本拝拝上本
新宿02＝0509111517222630
馬場05＝0812141821252933
中井ー＝12ー18ー25ー33ー
沼袋ー＝18ー24ー31ー41ー
鷺宮13＝23202926363346ー
井荻ー＝26ー32ー40ー50ー
上石18＝33253932493853ー
伏見ー＝372943ー53ー＝ー
田無22＝403249365942＝ー
小平30＝504000431050＝ー
村山35545845＝48＝＝＝56
所沢39570249＝52＝＝＝00
新所44070653＝57＝＝＝ー
狭山5114＝＝＝04＝＝＝08
川越0023＝＝＝13＝＝＝15
小平＝＝＝＝00＝1050
小川＝＝＝＝06＝1656
玉川＝＝＝＝11＝2204
砂川＝＝＝＝＝＝2607
立川＝＝＝＝＝＝2810
拝島＝＝＝＝＝＝3113
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- 151
- 2013/02/19(火) 13:21:03.71
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種別特急準各各急各急各直
始発川川新上拝川玉拝新川
拝島＝＝＝＝48＝＝06
立川＝＝＝＝51＝＝09
砂川＝＝＝＝54＝＝12
玉川＝＝＝＝57＝0717
小川＝＝＝＝03＝1323
小平＝＝＝＝09＝1929
川越3436＝＝＝49＝＝＝56
狭山4245＝＝＝58＝＝＝05
新所ー5356＝＝06＝＝1318
所沢505801＝＝11＝＝1823
村山540205＝＝15＝＝2527
小平ー0711＝1421233133
田無ー1317＝2227323739
伏見ーー21＝26ー36ー43
上石ー1925263032404247
井荻ーーー3038ー45ー52
鷺宮ー2329334136494656
沼袋ーーー4246ー53ー03
中井ーーー4653ー59ー07
馬場173138515844045512
新宿193441530047075814
新所沢と玉川上水と拝島の折り返し時間が長い
玉川上水始発着を拝島始発着に変更にても運用数は変わらない
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- 2013/02/23(土) 10:40:10.83
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閑散時の急行は各停を井荻追い越しに修正しろ！
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- 2013/02/23(土) 11:50:04.23
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時刻表いつ配るんだろ。もう手に入るのかな。
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- 156
- 2013/02/23(土) 17:08:01.23
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リリース分以外だと特急以外でわかってるのが
遊園地発新宿行の3本の多摩湖線内時刻のみという
（各駅に掲示済み）
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- 2013/03/01(金) 14:41:27.17
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西武遊園地発萩山行きが出ているが、２番ホームに入り折り返すのかな？
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- 158
- 2013/03/01(金) 18:46:38.52
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>>157
それっぽい。遊園地発萩山行は
土日の最終上り以外全便が
八坂発時点の4〜6分後で
萩山始発の遊園地行に対応してた。
北線上り初電を萩山行にして
下り初電にするのは予想してなかった。
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- 2013/03/04(月) 09:06:19.99
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地味に改正後の平日8連優等って拝島8:24の準急とその返しだけ？
土日は相変わらずだろうけど
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