T-38、F-5、F-20 Part 3 [sc](★0)
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- 2012/09/30(日) 11:32:22.57
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■前ｽﾚ
T-38、F-5、F-20 Part 2
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/army/1333512407/
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- 307
- 2013/02/12(火) 21:06:38.34
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X-14BもJ85なんでもしかしたらF-5もVTOLができるかも！
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- 308
- 2013/02/13(水) 20:54:42.41
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機動性が高い
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- 309
- 2013/02/15(金) 00:38:54.98
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>>291
韓国軍の中古…
整備記録が信用できないものってゴミだろ
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- 310
- 2013/02/15(金) 21:39:21.34
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亀レスかよ
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- 311
- 2013/02/17(日) 19:42:34.92
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>>309
インドネシアもバカじゃないだろうから、納品受けたらきちんと検査するだろうさ
それに能力向上を施すなら、機体年齢の若いやつで疲労が少ないのを選ぶだろうし
あとは共食い用に購入するんでしょうな
にしてもどこを弄るんだろう？
エンジンは無理とすれば、アビオ関係か？
一部の計器をグラス化するんだろうか？
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- 312
- 2013/02/17(日) 23:35:58.94
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>>311
整備記録がウソだったら検査してもどうにもならない。壊れるまでわからんのだよ。
共食いするのも怖い。なにしろどれが新しいか古いかわからんのだから。
機械いじったことがあるなら、検査記録がウソっていうのがどれだけ怖い状態かわかるんだが。
全部捨てるしかないんだよ。
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- 313
- 2013/02/18(月) 00:08:20.53
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まぁB787の不具合よりはマシだと思うがな
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- 314
- 2013/02/18(月) 00:19:33.88
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そんな捏造確定ってわけじゃないんだから…
いやまあ、その可能性は非常に大とは思いますが…w
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- 315
- 2013/02/18(月) 13:24:50.81
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>>314
少なくともKF-16ではあった模様。F-5が無事だと思う方がちょっとｗ
ttp://www6.atwiki.jp/namacha/pages/154.html
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- 316
- 2013/02/20(水) 07:38:12.61
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南のF-5って老朽化が進んで事故が多発してなかったか？
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- 317
- 2013/02/20(水) 15:17:50.51
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Aかも
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- 318
- 2013/02/21(木) 21:04:52.58
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それでEのか？
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- 319
- 2013/02/22(金) 11:58:51.02
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それでEのだ〜
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- 320
- 2013/02/22(金) 19:53:23.60
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ほんとにいいんDすか？
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- 321
- 2013/02/22(金) 23:26:05.20
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南はF-15Eなんて背伸びしなくてグリペンあたりがお似合いだったのに
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- 322
- 2013/02/23(土) 08:42:11.87
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>>320
川平慈英「いいーんですっ！」
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- 323
- 2013/02/23(土) 20:36:46.05
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スイス、F-5Eを使用しているアクロバットチーム「パトルイユ・スイス」を2016年
に解隊の方針
ttp://www.aviationweek.com/Blogs.aspx?plckBlogId=Blog:27ec4a53-dcc8-42d0-bd3a-01329aef79a7&plckPostId=Blog%3A27ec4a53-dcc8-42d0-bd3a-01329aef79a7Post%3A9549cd63-e24b-41f7-8791-dfbdeea4afb4
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- 324
- 2013/02/23(土) 23:16:33.72
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ttps://flyteam.jp/news/article/19795
これか。
F-5Eの維持が難しいって事は
F/A-18Cやグりペンに機種変更もむずかしそうだな
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- 325
- 2013/02/24(日) 02:54:43.53
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なんてこった
なくなる前に一度見ておかなくては
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- 326
- 2013/03/14(木) 12:04:01.74
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保守age
書き込まないと落ちるでぇ
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- 327
- 2013/03/15(金) 18:53:08.14
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今こそF20再精算
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- 328
- 2013/03/15(金) 19:01:58.17
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再生産するならやっぱり最大の商売敵は同クラスのグリペンだよね
見た目とか抜きにしてF-20ってグリペンより優れてるところある？
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- 329
- 2013/03/15(金) 20:10:44.37
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>>328
開発年を考えたらないだろうね。
技術的進歩があるし、F-20のベースであるF-5は1959年初飛行だから基本設計が古い。
たとえ同じエンジンを使ってもブレンデッドウィングボディのグリペンにはどうしても劣るだろう。
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- 330
- 2013/03/16(土) 01:40:45.62
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グリペンがBWB？
ドラケンの間違いだろｗ
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- 331
- 2013/03/16(土) 01:46:24.56
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>>328軽いっ！
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- 332
- 2013/03/16(土) 03:36:01.84
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安いっ！
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- 333
- 2013/03/16(土) 12:50:52.70
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隣国に脅威を与えない航続距離！
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- 334
- 2013/03/16(土) 19:13:19.06
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グリペンも足は短いよ
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- 335
- 2013/03/17(日) 06:33:27.13
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隣国に脅威を与えない軽武装！
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- 336
- 2013/03/17(日) 22:17:46.15
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>>328
購入費と維持費が安いっ！
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- 337
- 2013/03/18(月) 21:52:45.95
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F-2を補完すべく二個飛行隊分のF-20が配備された…
とかつい妄想してしまう
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- 338
- 2013/03/18(月) 22:19:04.26
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F-20にASM-2を積むのはなぁ
F-5と同じ兵装だったら、頑張ったとしても主翼内側のハードポイントに１発づつの２発が
精一杯か？
翼端には自衛用のAAM-5、胴体には増槽をつけて航続力を延長するとして、主翼外側
はどうすんべかなぁ？
そんなに重たいものは積めないだろうし
無理してAAM-4なりAMRAAMあたりかな？
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- 339
- 2013/03/18(月) 23:47:01.15
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F-20は胴体下にハープーン積めるんだから
ASM-2も同じように胴体下に搭載すればよい
もしくは翼下にAGM-119を積むという手もある
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- 340
- 2013/03/19(火) 00:00:32.68
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翼折れそう
http://www.fg-site.net/archives/post_old/155554
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- 341
- 2013/03/19(火) 00:03:56.25
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>>339
いや、F-2の補完というからには、ファントム?以上の能力が欲しいところ
ファントム?がASM-1を左右主翼に各１積めるんだから、F-20も構造強化してでも
同等の能力は欲しい
機数が限られてるんだから、なるべく単機で数多くミサイルを積ませたい
SH-60に載るヘルファイアやP-1にのるマーベリックは目標となる船舶の規模
が違うからちょっとなぁ
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- 342
- 2013/03/19(火) 00:12:27.07
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>>340
低翼配置の限界だねぇ
しかし、F-20の外翼ハードポイントってMER介して250ポンド低抵抗爆弾6発も
積めるんかいな？
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- 343
- 2013/03/19(火) 00:13:36.30
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＞ファントム?以上の能力が欲しいところ
ASM-2積むならAPG-67の能力はいいとして
やっぱり主翼の強度、翼面積に難ありだね
F-2みたく主翼拡大するしかないか…
ペンギンなら無改造でいいかなとは思ったけど
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- 344
- 2013/03/19(火) 19:10:11.34
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>342
TERで三発じゃないか？
まあそれもできるか怪しいものだが
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- 345
- 2013/03/19(火) 19:35:29.32
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>>344
見間違えた
TERにスリック三発ですな
作例だと内翼増槽と内側ラックの爆弾が投擲時に干渉するかな？
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- 346
- 2013/03/20(水) 01:14:33.66
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参考のためにF-5Aの各パイロンに搭載可能な兵器一覧
http://www.airwar.ru/image/idop/fighter/f5a/f5a-2.gif
F-20のものもどこかにあった気がするんだけど見つからんかたわ
過去スレのF-20の宣伝動画だと、胴体下のマルチエジェクターラックにMk.82を5発つけてたね
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- 347
- 2013/03/20(水) 01:39:07.34
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仮に、F-20の主翼をF-2ばりの複合素材で制作して強度アップでもすれば、
ASM-2を左右の主翼に一発づつはいけるかも
ただ、遠洋まで敵艦隊の迎撃にいかにゃならんから、増槽は必須だろうし、
増槽がつけば抵抗が増えて速力が落ちる
エンジンもF404系からF100系に換装とか思ったけど、そうなるとエアインテーク
から胴体まで改設計せにゃならんからより現実的ではない
で、ふと空自が空戦の鬼になって、DACT用にF-20を導入とか
これなら空戦鬼番長のF-20で有視界戦闘訓練に無改造で使えるし
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- 348
- 2013/03/20(水) 02:33:52.74
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無改造で導入となると
やっぱり要撃戦闘機補完のために導入するかもしくは飛行教導隊に導入するという設定の方が
幾分現実的だね
F-20のために大金叩いて改造なんてのもなんか違うし…
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- 349
- 2013/03/20(水) 10:57:24.64
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F20って、結局いらない子でしょ？
ある程度裕福な所は、F16やF15の劣化版だし
タイガー?を使用してる所では、オーバースペックで
コストも高くなりそうだし
ミラージュ2000、F16劣化版と比べると…
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- 350
- 2013/03/20(水) 11:10:42.97
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そもそもF-16劣化版とは何よ？
/79はどこも買ってないからな
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- 351
- 2013/03/20(水) 12:21:48.04
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ソ連もそうだけど
輸出する場合は、自国で使うものよりは
性能を落としたものを出すじゃん
イスラエルに輸出する場合は、分からんけど
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- 352
- 2013/03/20(水) 12:50:11.13
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＞タイガー?を使用してる所では、オーバースペックで
コストも高くなりそうだし
後継機にグリペン導入する国があるだろ…
まあF-20は早すぎた傑作機だと思うよ
F-20出現時ははF-5EもMIG-21bisも就役から十年程度でそれらの機体を代替するには
早すぎた
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- 353
- 2013/03/20(水) 19:21:01.35
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>>351
で具体的なF-16劣化版とは何よ？
そもそもそんな劣化F-16があんならF-20にも商機があったんだろうなとは思うが
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- 354
- 2013/03/20(水) 19:40:16.00
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安易に劣化版とか書かんほうがいいぞ
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- 355
- 2013/03/20(水) 19:56:16.58
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主翼改造するんなら、インテグラルタンク追加してやれば
航続距離も伸びるだろうに・・・・・・
翼端のタンクって、50galしか入んないのね（＾＾；
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- 356
- 2013/03/20(水) 20:03:01.98
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そうまでして弄るくらいなら他の買うってレベルの代物だし
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- 2013/03/22(金) 00:20:02.14
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>>355
翼は薄いし、主脚も入るから、インテグラルタンクにしてもあんまりメリットは
なさそうな気がする。
被弾したら怖いし、防御機構いれたらタンク容量は翼端タンクより小さくなったり
して
なら、胴体の改造なしでF404の推力増強型を乗っけて、余った推力でより大きな
胴体下増槽をぶら下げたほうが良くはないだろうか？
ついでに兵装の最大重量も増える（こっちが主題だが）
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