頭文字Ｄ４・オートマ専用スレ [sc](★0)
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- 2007/09/13(木) 23:43:04
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>>20なんだけど、アドバイスないんで自分なりにやってみた。
でスレも進んでないことだし、ＡＴのシフトについてまとめを殴り書きしてきますｗ
８５ノーマルで筑波での速度で書いてきます（１、２、３速はわかりずらいのでカット）。
まずＡＴシフトアップ
１１０ｋ→４速 １４０ｋ→５速
ＡＴシフトダウン
１３０ｋ→４速 １００ｋ→３速
各速のレブ
３速→１１３ｋ ４速→１４３ｋ
通常シフトダウンで１速落とせる範囲はシフトアップの速度まで。
それ以下の速度だと２速落ちを起こす。
１、２セクの緩めのコーナーなら４速で速度低下ほとんどしない為、シフトアップした瞬間
にシフトダウンを繰り返せばレブ付近での維持は可能。
で、問題だったのは３、４セクの急なコーナー。
上記のことを踏まえてあらかじめのシフトダウンでコーナー中及び脱出時にちょうどいい
シフトにしておく必要がでるわけだけど、シフトダウンしてから約０．２秒の間（体感時間）
シフトダウンしたときと同様の処理がされる。
どういうことかというと、たとえばコーナー進入時５速１５０ｋだとして旋回に入る前にシフト
ダウンするとする。
で、旋回中の速度低下でシフトダウンしてから０．２秒の間に１４０ｋを切ってしまうと勝手
にもう一段シフトダウンする。
ようするに３速まで落ちてしまうってこと。
ＴＡでやってる分には速度計算してそこまでならないように調整は取れます。
が、対戦中常に速度が変わる中でそこまではほとんど無理でした。
ただでさえ余計なシフトアップで速度低下多いのに、２速落ちまでは・・・
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