☆★糀谷・大鳥居・穴守稲荷スレッドその48★☆ [machi] | レス18-68

18 2013/10/22(火) 19:36:09

>>13
今の計画では
東急は東急蒲田地下駅までしか来ない。
http://www.city.ota.tokyo.jp/seikatsu/sumaimachinami/koutsu/kamakamasen/sinnkuukousenntyousa.html

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19 2013/10/22(火) 22:42:20: >>18
大鳥居までなのでは？
東急蒲田地下駅から大鳥居
までは三セク？
多摩川線延長なのでは？
大鳥居で京急ち軌道違いなんで
同ホーム乗り換え案と思ってたが。

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20 2013/10/22(火) 22:59:20: >>19
平面図を見ると分かるけど、東急蒲田地下駅で線路が分断されてるよ。
最新版では、東急蒲田地下駅で同一ホーム乗換をする計画になってる。

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21 2013/10/22(火) 23:09:16: 糀谷はスルーか

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22 2013/10/22(火) 23:39:03: 穴守稲荷…

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23 2013/10/23(水) 00:29:43: どうせ空港から新蒲田駅まで通過直通だから地元にはなんのメリットもない
マジでいらないよ

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24 2013/10/23(水) 19:49:54: 南エア急が出来てダイヤに余裕ないだろうから、蒲田の乗り継ぎが悪いのは認めよう。
電車遅延に繋がるだろうから、わざとドア開け遅らせるのも認めよう。

だがせめてアナウンスくらいしろよ！と思うね。

クレーム入れとこ

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25 2013/10/23(水) 20:43:29: JRと京急の間がつながるのは、助かる。
しかし、現空港線の各駅の停車本数が減るのはこまる。
増やしてほしいくらいだ。
京急蒲田の乗り換えも、もっとスムーズにしてほしい。
現実大田区東急京急の目標とする完成予想図をわかりやすく広報してくれ。

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26 2013/10/23(水) 22:54:20: 前スレで出てた豆腐屋見かけたわ
話好きのおばちゃんなんかが固定客になりそうなテンションだね

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27 2013/10/23(水) 23:14:41: 蒲蒲線を作るメリットがよくわかんないけど
空港の利便性だけを考えるなら
南武支線をそのまま空港へ延伸すれば良いだけでは

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28 2013/10/23(水) 23:54:31: >>15

10です。

うらやましい境遇です。

蒲蒲線構想は現実を考えると、9さんの言うような状況が
近いと思います。（KQ蒲田を高架にするのでもなんだ
かんだで11年かかりましたし）

南エアが10分ヘッドになったのを改悪するとも思いにくいし、
とはいえ今以上に空港線の本数増やして採算とれるの？とか
KQ目線ではネガティブ要素が多いのも事実かと。

個人的には蒲蒲線で便利さを差し引いても糀谷の方が街と
しては魅力的な気がします。（通勤優先なら大鳥居ですけど）

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29 2013/10/24(木) 00:01:28: 蒲蒲線ができれば京急ＪＲ間の商店街、特に京急西口のアーケード街は大打撃だろう。再開発工事は始まったが、
そのままシャッター通りになりかねない。東口のキネマ通り商店街はほとんど壊滅状態だし、消費増税で50年デフレ
も決まったようなものだから。

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30 2013/10/24(木) 04:44:57: 蒲蒲線何十年先の話だよw

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31 2013/10/24(木) 11:16:23: 50年デフレとか頭おかしすぎだろ
頭おかしいからそんなレスしちゃうんだけど

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32 2013/10/24(木) 18:36:23: 多摩川線を京急蒲田付近まで地下で延伸して、
羽田空港国際線ターミナル駅のような感じで
高架ホームとエスカレータやエレベータで結ぶだけで
かなり便利になりそう。

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33 2013/10/24(木) 18:57:03: 俺はモノレールが京急蒲田まで伸びてくれればいいのにと思ってる
運賃めっちゃ高いけど都心でるのに便利なんだよね運賃めっちゃ高いけど

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34 2013/10/24(木) 20:51:36: まあこの辺の地元住民はJR側に用があるならバスを使うけどね
京急が軒並み高架化して道路が渋滞しなくなったおかげで早い。大鳥居に踏切があった頃はマジで終わってた

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35 2013/10/24(木) 23:22:19: 大鳥居に踏切が存在していた時代があったんだ・・・
知らなかった

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36 2013/10/24(木) 23:46:46: 産業道路、環八、第一京浜との交差部の整備が進んで
昔は脇道として車の通りが激しかった西糀谷の観音堂通りや電業社通りがかなり安全になったわ

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37 2013/10/25(金) 00:28:55: >>28

15です。
情報ありがとうございます。
昨年より、現自宅（大鳥居側）を買い取るというタナボタ話がしつこくあり
３世代住宅を建てるに値する金額で、はじめて空港線の未来を気にし始めたが
実親宅（糀谷側）では買い取りの話は出ていないようで、
どのパターンがいいか悩むとこで

通勤優先です。
１０年以上先の実子の将来通勤に便利なようにと
親ばかだが、少しでも将来、就職活動に有利にしてやりたい

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38 2013/10/25(金) 01:11:41: >>29
どんな形になるかで影響はまったく違うが、穴守方面から東急に乗りたい人間はわざわざ下車しないから通行人は減るだろうね。
通行人がアーケード街の買い物客かどうかは別問題だと思うよ。

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39 2013/10/25(金) 01:20:33: 環八に、空港から区役所まで路面電車通して欲しい。
それで全て解決や〜

OとK
Oの土地が欲しいです。
不動産屋はみんな、Oが欲しいんです…
Kは、Oを買ってから考えるわ〜

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40 2013/10/25(金) 10:40:46: >>35
手動で、交差点を斜めに横断してたんだぜ

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41 2013/10/25(金) 12:07:22: >>35
昔は地上に駅があったんだぜ

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42 2013/10/25(金) 12:33:08: >>35

今の地下線がそのまま地上にあって、こんな感じ(HP中段)で見事に環八と産業道路の交差点をぶった斬りしていました。
http://www.kajima.co.jp/news/digest/apr_2012/feature/renzoku/index2-j.html

1999年までこんなんだったってのが驚きですよね
空港線が盲腸線かつ本気で空港輸送する気がない時代の賜物ですね。

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43 2013/10/25(金) 13:31:07: ↑のリンク先を見たけど、昔の大鳥居の写真で仁丹の看板が出てるとこって、今のローソンとか居酒屋本社のあたり？

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44 2013/10/25(金) 13:54:20: >>42

仮線工法の流れ図は、はじめて見た。
それほど空港線の未来に対する興味が薄かったわけ

今となっては興味深く情報収集
現在はもう工事完了なのだろうか
まだ未完成、さらに新たにできるかもしれない南蒲田駅（京急付近）
を考慮したうえで、完成に向かうのであれば
もしかしたら、京急蒲田の乗り換えは改善されるかもしれない

理想ろんだが

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45 2013/10/25(金) 14:02:45: 仁丹の看板の場所は、現在マンション１Fコンビニでわないか？

勘違いだったらすまない

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46 2013/10/25(金) 14:21:24: >>43
写真館があったところかな？マンションがるところかＡＴＭが並んでるところ。この写真は羽田から蒲田方面を写してる。

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47 2013/10/25(金) 18:23:27: >>45
現ミニストップの所だね。その右手の白い建物は旧富士銀行、今はフジブックスになっている。

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48 2013/10/25(金) 20:56:04: 今日警視庁から「この辺りで振り込め詐欺の電話があったので注意喚起の電話をしてる」って電話があった。

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49 35 2013/10/25(金) 21:45:35: >>40-42
うわー、ホンの10数年前までこんなだったのか・・・。
壮絶な渋滞だったろうなぁ；

蒲田の交差点・踏切も
いずれこんな感じの昔話になるんだろうなぁ。

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50 2013/10/25(金) 21:53:49: >45 >46 >47
おーそっちでしたか！！
教えてくださってありがとうございます。

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51 2013/10/25(金) 22:24:41: >> 49

まさにナニコレレベルwな、開かずの踏切だったよ

和民ビルも東横ツインwビルもセガ新本社ビルも無かった時代だな

壊す直前の写真とかは、無いのかな

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52 2013/10/25(金) 23:02:21: 大鳥居の踏み切りがあった時代を知らない人が多くなったのかー
手動だったんだよねｗ
あと糀谷駅は駅内に踏み切りがあったり
400や500形3連の折り返しでしかしてなかったり。
今や三崎口からスカイアクセス経由の成田空港行きまで走る時代か・・・

http://douga.keikyu.co.jp/201210_02.shtml

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53 2013/10/26(土) 02:13:27: 地震きた、長いー

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54 2013/10/26(土) 13:19:37: 羽田スポーツとかあったかな？
あの当時は渋滞あったけど今と変わらないよ
踏み切りあっても確か手動だから事故もなかった気がする
今は亡き平和相合銀行とかあったな

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55 2013/10/27(日) 00:08:39: >>37

10です。

悩ましい状況ですね。(^_^;)
親御さんとしてのお気持ちはある意味当然なのかも
しれませんが、私は感動しました。

ただ、39さんのおっしゃるように土地的にはＯ＞Ｋなの
でしょうね。だから仰るような話が出ると。

まあ、通勤観点といっても少し座りやすいというだけで
大鳥居と糀谷という観点ではさほど変わらないと思いますよ。
（空港線自体が通勤には恵まれてると私は思います）

そういう意味で蒲蒲線構想はまだどうなるともいえませんし、
できたからといって大鳥居が飛躍的に発展する事もないでしょう
（所詮は通過するだけの駅。J蒲まで出れたとしてもそのあと
品川／横浜に行くなら今の本線乗り入れと変わらない）から、
お住まいをお考えいただく上ではあまり気にされる事項では
ないように感じます。

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56 2013/10/27(日) 21:17:52: もうワタミビルが出来る前の状態すら思い出せない
なんか地下通路あったっけ？
2001年くらい

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57 2013/10/28(月) 00:18:58: 今の饗の屋のあたりは踏み切り健在の頃、サンデーサンじゃなかったっけ？

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58 2013/10/28(月) 01:49:06: サンデーサン懐かしいなw
自分は吉牛の復活を心待ちにしているのだが

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59 2013/10/28(月) 10:03:36: この辺り、吉野家あったんだ。
すき家あんまり好みじゃないから、
復活したらいいなぁ。

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60 2013/10/28(月) 10:17:31: 大森南に多数の覆面パトカーとまってるけど何があったか知ってる人いますか？

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61 2013/10/28(月) 11:46:03: 吉野家もいいけど吉野家系列のカレーうどん屋に是非来て欲しい、一度食べてみたい。
>>60
私も気になってました、ついさっきチャリで通りかかったよ。
一角を完全に封鎖してたんで普通に交通事故とかでないことは確かだね、
誰かがお亡くなりになって事情聴取や現場検証してたか強盗とか
悪い方の事件っぽい雰囲気だった。