【ロード】フレームサイズ相談所part2【MTB】 [sc](★0)
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- 2012/12/18(火) 22:34:51.53
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フレームサイズについての相談スレです。
自分のサイズが分からない方。
店によって違うサイズを勧められた方。
とにかく自分のサイズを知りたい方。
自分の体のサイズを記して質問してください。
※記入例
【車種】 (例：ロード・MTB・クロスバイク・フラットバーロード・シクロクロスetc
【予定車種】 "メーカー名" "モデル名" "年式"
【そのジオメトリ掲載URL】 http://
【使用目的】 (例：レース・ツーリング・ロングライド・ポタリング・通勤通学etc
【身長】
【股下】
【腕の長さ】
【前屈（体の柔軟性）】
分かる範囲でも構いませんが、より細かく記入すれば
応答者も明確なサイズが出しやすくなります。
（特に、水平トップチューブ長さ等の情報がわかるジオメトリ掲載URLは必須）
応答者は善意で答えてくれますので丁寧に質問してください。
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- 731
- 2014/03/23(日) 13:38:07.11
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メーカの立ち位置なんか無視していいよ。乗るの君なんだから。
カーボン狙いなのはいい事なんだけどピンキリだから注意。
GIANTならコンポジとアドバンに分かれてるから決定的な差をみれるよ。
本当はFP uno carbon の試乗出来ればいいんだけど。
結果的にFP uno carbon のカーボン味付けが気に入れば問題はない。
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- 732
- 2014/03/23(日) 18:03:53.57
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>>731
ありがとうございます
GIANTのカーボンのシリーズによってそんなに差があるんですね
とりあえず直営ショップに行って、レースモデルとコンポジットモデルを
乗り比べてみてみます、買う前にやってれば一番よかったのでしょうが・・・
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- 733
- 2014/03/23(日) 19:22:22.03
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>>723
少し大きいかもだな。
ま、ステムを短いのにしてショートリーチのハンドルにすれば乗れる事は乗れる。
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- 734
- 727
- 2014/03/25(火) 00:53:56.79
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＞少なくとも、これより小さいフレームサイズにはしなくて良かった感じですね・・・
あ・・・・
申し訳ないのだが、購入前だったら
CC445を薦めてたよ・・・
納品後、店頭での試し乗りの時点で
店員さんにステム短いのに
かえてもらうと良いかも
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- 735
- 2014/03/30(日) 22:45:48.82
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【車種】 ロード
【予定車種】 "trek" "madone6 h2fit" "2014"
【そのジオメトリ掲載URL】 トレックウェブサイト（エラーでリンク貼れず、すみません）
【身長】 166cm
【股下】 75cm
【腕の長さ】59.5
【前屈（体の柔軟性）】 とても堅い、-20cm
初めはマドン5の52に試乗したところ特に不満はなかったのですが、ドマーネ5の50に試乗したところ、こちらの方が全体的に操作しやすいように感じました。お店のお勧めは52なのですが、52で大丈夫でしょうか？
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- 736
- 2014/03/30(日) 23:38:19.71
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【使用目的】 ←これ書いて
その身長で、さらに体硬くて、それでも52で不満ない ってほんとかね？
（書き込み内容から、2台目以降のロードとして購入って感じでもないし・・・）
試乗でのポジションが間違ってるか または
あくまで短い時間だから不満なかったのでは と邪推してみるテスト
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- 737
- 2014/03/30(日) 23:47:34.79
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あれ？
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- 738
- 735
- 2014/03/30(日) 23:51:18.89
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回答ありがとうございます！！
>>736
使用目的は街乗り、小旅行です。慣れてきたら3〜4日の旅行にも行きたいです。
今は週末に、ＭＴＢで一日50〜70キロ程度走る感じです。
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- 739
- 735
- 2014/03/31(月) 00:05:59.78
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＞＞736
乗車時間が短かったのは事実と思います。
ポジションに関してはそもそも正しいポジションが分かっていないです。
仰るとおり、初めて買うロードです。
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- 740
- 736
- 2014/03/31(月) 00:28:09.04
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＞小旅行です。慣れてきたら3〜4日の旅行にも行きたいです。
＞今は週末に、ＭＴＢで一日50〜70キロ程度走る
店員が、なぜmadon薦めてるのか・・・さっぱり理解できない
http://cyclestyle.net/impression/vol_61_2.html
＞サイズ50の見た目はちょっと歪だ。
スローピングが非常に強く、ヘッドチューブがKVF形状によって
前後に長くなっているため、
ヘッド角が立っているように見えることも原因である。
＞試乗車はヘッドチューブの長いH2フィットだったため、
筆者のポジションに合わせるために
ヘッド周りが無理のあるセッティングになってしまっている
＞ 08モデル以降、マドンは長らく、
乗りやすくしなやかに仕上げられていたように思います。
しかし昨年の6シリーズあたりから高剛性高反応性、
いわゆるレーシーな味付けになってきて
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- 741
- 2014/03/31(月) 00:29:02.52
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>>735
50
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- 742
- 2014/03/31(月) 00:30:22.49
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どう見ても50だろw
52のmadone売りつけたい感じがひでー
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- 743
- 736
- 2014/03/31(月) 01:06:54.22
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いや、サイズもそうなんだが・・・
顧客がロングライド志向で
店頭にdomaneがある
この状態でmadoen6って？？
りんごの皮を剥くって言ってるのに
日本刀を渡してくる店員みたいなもんじゃね？
ロングライドなら、ドマーネだけでなくルーベやドグマだって選択肢に入るはず
その店は、もうお勧めできないな
（ヒントでいい、店のある地名と店名をイニシャルでさらして）
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- 744
- 2014/03/31(月) 01:10:30.74
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違うショップで買うべきなのは確か
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- 746
- 2014/03/31(月) 01:18:10.46
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ロードで最優先すべきは体に合ったサイズですから
madoneでもdomaneでもその身長ならサイズは50がベストじゃね？
違うショップで同じ車種のサイズ違いに跨らせてもらう等して色々試してから買うのが吉
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- 747
- 743
- 2014/03/31(月) 01:22:28.55
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＞サイズを52から50にすると、かなりフレームのデザインが変わってしまうのでしょうか？
http://tyarisoku.doorblog.jp/archives/31011279.htm
↑の世田谷マドンを見て
なんとも思わなければいいんじゃね？
必要と思われる情報は提供した、あとはご自由に
（自分自身で決めた後は絶対に文句言わない、これ大事）
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- 748
- 735
- 2014/03/31(月) 01:23:32.78
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>>746
FITはH2の方が良いでしょうか？
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- 749
- 2014/03/31(月) 01:26:35.03
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>>745
股下と腕の長さから判断すると落差がほとんどつかない可能性があるから
サイズ52でいいと思う
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- 750
- 2014/03/31(月) 01:30:12.93
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>>748
君自身の判断材料が少なすぎます
色々なショップで試乗したり情報を集めましょう
体が硬いのにレーシーなmadoneはオススメできません
前傾姿勢が楽なdomaneにするか他のメーカーのコンフォートモデルも考慮に入れましょう
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- 752
- 2014/03/31(月) 01:58:41.63
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買ってから相談されましても
何事も自己責任です
無事に届いてから頑張りましょう
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- 753
- 735
- 2014/03/31(月) 02:18:35.54
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>>752
回答ありがとうございました。
サイズ的にはやはり50が適正な可能性が高いということですね。
今から変更がきくか確認して、マドンのサイズ50を試乗してみます。
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- 754
- 2014/03/31(月) 13:35:49.02
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嫌な客だな。店は直ぐに違う客に変更したほうがいい。
購入後何かと難癖つけてくるタイプ。
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- 755
- 2014/04/01(火) 04:14:43.65
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スレの身長股下とサイズみると店では５４がいいってすすめられたけど５１でもよかったかな
みんな体やわらかいね 体前屈マイナス１０センチくらいだ
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- 756
- 2014/04/01(火) 19:42:19.80
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【車種】ロード・フラットバーロード
【予定車種】ORBEA アクア2014
【そのジオメトリ掲載URL】 http://www.81496.com/jouhou/2014/orbea/spec/aqua_geo.jpg
【使用目的】 通勤片道13km程
【身長】 183?
【股下】 85
【腕の長さ】78
【前屈（体の柔軟性）】
ギリギリ床に指が届く程度で、柔らかい方ではありません
予定車種の54が適合するかが気になっています。
ご助言お願いします
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- 757
- 2014/04/01(火) 21:11:46.64
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54でok
ドロップハンドルならそのままで、
フラットバーのタイプならステム少々長めにしての調整で良いかと
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- 758
- 2014/04/01(火) 22:50:31.46
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前屈苦手な人はジャックナイフストレッチするべし
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- 759
- 2014/04/02(水) 17:44:50.06
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>>757
アドバイスありがとうございます
購入する方向で考えたいと思います
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- 760
- 2014/04/02(水) 19:10:34.36
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>>759
横だが、あと1サイズ大きくしろ。本国にはもっと上のサイズがあるから店に聞いてみろ。
落差がやばことになるぞ。
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- 761
- 2014/04/02(水) 19:33:03.57
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俺身長174だけどステム90でトップチューブ555のフラバロード乗ってる
>>760の意見に同意
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- 762
- 2014/04/03(木) 20:39:27.48
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＞本国にはもっと上のサイズがあるから店に聞いて
オルベアは日本での販売元のダイナソウが
54よりデカイの扱ってない・・・
個人輸入？
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- 763
- 2014/04/04(金) 00:10:10.51
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>>762
恐らく取り寄せは可能だよ。
もしダメなら個人輸入になるが、それは難しいとなったらもうオルベアは諦めろ。
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- 764
- 2014/04/16(水) 11:12:30.67
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【車種】ロードバイク
【予定車種ANCHOR RS8 EQUIPE
【そのジオメトリ掲載URL】http://www.anchor-bikes.com/bikes/rs8eq.html
【使用目的】レース、ヒルクライム等
【身長】172cm
【股下】80cm
【腕の長さ】80cm(テンプレの計測法で測定)
【前屈（体の柔軟性）】
指の付け根が床に付く程度
ショップで身長股下測ってもらい、股下基準でフレームサイズ520を薦められました。
しかし身長が推奨ギリギリかつ腕が長いので合うか不安です。
アドバイス頂けませんでしょうか。
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- 765
- 2014/04/16(水) 11:58:21.88
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>>764
股下80で520勧められたってことはスローピングで520のサイズってことじゃない？
そのＨＰの一番した見るとスローピングで520だとトップチューブ長は550になる
むしろ大き目のサイズになると思うけど
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- 766
- 2014/04/16(水) 12:14:39.57
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>>765
薦められたのはフレームサイズ＝スローピングで520だと思います。
URLの表ですと適応身長が172〜183で股下は兎も角、身長は下限ギリギリなので
大きすぎじゃないかなぁと心配になってしまいました。
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- 767
- 2014/04/16(水) 13:12:26.49
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>>766
腕が長めなら少し大き目でも大丈夫
ましてやギリギリといえど適正身長内だし問題ないと思うよ
試乗してみて腕が突っ張るのが気になるなら一個下のサイズでもいいとは思う
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- 768
- 2014/04/16(水) 14:43:45.25
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>>764
乗れんことぁないけど多分デカい。
490のが無難かと。
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- 769
- 2014/04/16(水) 21:28:23.74
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【車種】 Panasonic
【予定車種】 FRT07 高剛性モデルH
【使用目的】 ロングライド200-400kmの登りありを速く走りたい
【身長】 168cm60kg
ジオメトリー http://cycle.panasonic.jp/products/pos/custom_order/2014/frt07/#geo&4
サイズ500か510で考えています。
シートアングルの差で2サイズでリーチはほぼ同じかと思います。
悩みポイントは、2サイズでシートアングル、ヘッドチューブ長、フロントセンター、BB下がりが変わり目の点です。
シートアングル75度は立ちすぎなのか、BB下がり2mmの影響はどれほどなのかなどなど。
今はアルミフレームで、FRT07よりリア、フロントセンター共に短く、またBB下がりは72mmです。
一台のロードレーサーにしか乗ったことないので剛性の良し悪しが分かりませんが、
高剛性がロングライドに向かないとは思っていません。
壊れない限り最終フレームのつもりです。
色んな意見が聞きたいのでどうぞよろしくお願いします。
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- 770
- 2014/04/17(木) 08:08:55.72
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>>764
http://www.1072ch.net/up03b/src/ag8032.jpg
サイズを1個上げるとハンドルが高くなる度合いよりも遠くなる度合いの方が大きめなので前傾はきつくなる
後は微妙なラインなので自分が現時点でのフォームで違和感が少ない方かな
股下はどちらを選んでも余裕があるので考慮する際には気にしなくてよさそう
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- 771
- 2014/04/17(木) 08:57:21.37
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>>769
POS正規取扱店ならフレームサイズやステム長、ハンドル幅を調整できるフィッテングスケールってのがあるから
実際に店で跨いでみたほうがいいよ
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- 772
- 2014/04/17(木) 10:34:32.21
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>>769
500mmと510mmの乗車姿勢の比較
http://www.1072ch.net/up03b/src/ag8033.jpg
ヘッド角は同じなので重視するのは前傾の深さ
大きい510mmの方がBBドロップが大きくシート角が寝てるのでサドル高は低いが
ヘッド位置が高いのでアップライトになる
個人的には510mmの方が乗りやすい（500mmは落差があるのでロングライドにどうか？）気がする
ロングでも伏せた方が好みなら別だが
あとパナのオーダーは現在注文が止まってるぽい？
ttp://ameblo.jp/scarlet-needle-0525/entry-11787549801.html
>日付：2014年3月4時点
>フレームセットにはこのフレーム専用のフロントフォークが付いてるのだが、
>それは台湾で作られてるとのこと…
>そしてそのフォークの供給が間に合わず、現在は受注してないとのこと。
>なんでも、去年受注したお客様の注文がはけてから受注開始するため、
>新規受注の目処はまったく未定とのことでした Σ(￣□￣;)
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- 773
- 2014/04/17(木) 10:44:34.81
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>>769
なお、上の乗員図はシート角が変化しても、
乗員のサドル着座位置とクランク軸の相対位置は変わらないという考えで
シート角が変わってもクランク軸からサドル座面までの距離は変えてないので
トップチューブは5mm長い510mmサイズの方が、
サドル座面からハンドルまでのリーチは短くなってる
（トップチューブ5mmの影響よりシート角の0.6度の影響の方が大きいケース）
ttp://kaitenmokuma.blog71.fc2.com/blog-entry-323.html
>極端な言い方をすれば「ある人のある時点における理想的なBBとサドルの位置関係は
>どんなフレームだろうと不変」なのです
>「シート角に関わらずとるべきサドル後退量は一定」と言い換えても構いません。
特に小さい方の500mmは75度とかなり立った角度なので
殆どの人はサドルをやや後退気味にセットして乗ることになると思われる
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- 774
- 2014/04/20(日) 22:17:29.39
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>>773
>>>>ある人のある時点における理想的なBBとサドルの位置関係
と言った時点で、不変ではないと思うんだ。現実世界では、ある時点というのは、
常に変わるわけだろう？ いや小理屈ではなくてな。半年あれば、人間の肉体は
十分変化する。俺の場合も腹筋やら背筋やらが変化（強化）されて、ポジションは
思いっきり変わった。
フレームを替えることによって強化されることを強制される場合もある。
その時点において快適なポジション、という解は存在するが、半年先に何を目指すかで
買うべきサイズを決める、という考え方もあると思うのだな。10万、20万のバイクなら
その都度買い換えるという手もあるが。50万以上のバイクを買おうという場合なら、
乗り始めはきつくても、という選択肢もあり得る。どうだ？
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- 775
- 2014/04/21(月) 04:14:39.27
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その文章の流れは前提がもうあらかたポジションが落ち付いた熟練ローディだから…
そういうコロコロ変わる駆け出しローディは乗り換えて試行錯誤しながら落ち着いていけばいい
更にまた年齢を重ねると老化によるポジション変化もあるがw
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- 776
- 2014/04/22(火) 00:28:18.74
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【車種】 ロード
【予定車種】 スペシャ・ターマック サーヴェロ・R3 ともに2014
【そのジオメトリ掲載URL】
ttp://www.specialized.com/ja/ja/bikes/road/tarmac/tarmac-sl4-comp-ultegra#geometry
ttp://www.eastwood.co.jp/lineup/cervelo/new_r3.html
【使用目的】 トレーニング、ヒルクライム、初級レース
【身長】 177
【股下】 83
【腕の長さ】 64cm（肩から中指付け根まで）
【前屈（体の柔軟性）】 両手の平べったりまであと2cmないぐらい
どちらが自分に向いているでしょうか
また、サイズは54で問題ないでしょうか
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- 777
- 2014/04/22(火) 00:40:23.89
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>>776
俺とほぼ同じ体格だな。柔軟性も同じくらい。
54でいいかと。
俺はドグマでサイズ53に乗ってます。
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- 779
- 2014/04/25(金) 09:28:20.99
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【車種】クロスバイク
【予定車種】ライトウェイ・ファータイル・2013
【そのジオメトリ掲載URL】www.riteway-jp.com/bicycle/riteway/2013/9735104.html
【使用目的】片道約10kmの通勤（雨天時以外毎日）、月1〜2回程度30〜50kmのサイクリング（荷物3〜5kg程度有）
【身長】184cm
【股下】84cm
【腕の長さ】 79cm（肩から中指先まで）
【前屈（体の柔軟性）】 地面に指先がつく程度
近くの自転車屋で4万を切る価格で売っていたので、
ファータイルの500を検討しているのですが、
少し小さいのかなと懸念しています。
ご指導いただけると幸いです。
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- 780
- 2014/04/25(金) 11:44:32.37
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>>779
適応身長範囲内ではあるが
ファータイルはシティサイクルの乗り方をするコンフォートバイクで
スポーツバイクの前傾姿勢とは乗り方を変える必要がある
乗車図を見てほしい
http://or2.mobi/data/img/72222.jpg
左の2つは「27インチママチャリ（スターロード）」「ファータイル」
これらはサドル座面からハンドルまでの距離が500mm台で上半身がほぼ垂直
乗り方も乗り心地も加速性能もママチャリと同じでゆったり漕ぐのに適している
間違っても前傾姿勢を取ってスピーディーに走ろうというタイプではない
加速性の悪さと引き換えに快適な乗り心地を獲得している
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- 781
- 2014/04/25(金) 11:46:44.22
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>>779
図の右の2つは「シラススポーツ」「Rail700」
これらはサドル座面からハンドルまでの距離が600mm台で適度に前傾
クロスバイクの中では比較的アップライトな車種だがこれでもハンドルはそれなりに遠い
こうしたよくあるスポーツ系クロスバイクに乗る際は
腰は垂直にしつつもヘソから上は前に曲げて背中を丸めるという
スポーツバイクの乗り方を意識して乗ることになる
乗り心地はシティサイクルやファータイルに比べかなり悪くなる
その代わり上半身を伏せて力一杯漕げばそれなりに気持ちよく加速してくれる
間違ってもファータイルのような乗り心地の良さは期待してはいけない
乗り心地の極悪さと引き換えにスピードを獲得している
なので、サイズ的にはOKだが、求めているのがコンフォートバイクの乗り方でいいのかは注意
「クロスに比べたら遅いけど、ママチャリ並に乗り心地が良くて『軽快なママチャリ』として使う」なら向いてる
「ママチャリに比べたらケツから血が出そうに乗り心地悪いけど、ロードに迫る位に速い」のが欲しいなら別車種を
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- 782
- 2014/04/25(金) 14:51:16.40
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>>780,782
あなたが神ですか？
図解までして下さり、大変分かりやすいご説明を本当にありがとうございます！
普段の通勤用が基本的な使い方として考えているので、
ファータイルでいきたいと思います！
本当にありがとうございました！
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