【スズキ】 ツイン Part6 【TWIN】 [sc](★0)
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- 2012/12/27(木) 15:42:14.64
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経済的・実用的な２シーター軽乗用車
過去スレ
【ATMT】SUZUKI ツイン TWIN【Hybrid】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1170521405/
【スズキ】 ツイン Part2 【TWIN】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1199578669/
【スズキ】 ツイン Part3 【TWIN】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1232097378/
【スズキ】 ツイン Part4 【TWIN】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1270020188/
【スズキ】 ツイン Part5 【TWIN】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1319124204/
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- 2013/06/22(土) 06:32:02.37
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こんなとこでグズってないで、サッサと大型バイザー買って付ければいいのに・・・・
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- 2013/06/22(土) 08:48:40.96
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>>283
ツインにあう大型バイザーって存在するの？
知ってるんだったらURL貼ってやったりしてやれよ。
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- 2013/06/22(土) 09:18:49.14
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>>283
オレも俺もそう思う
待ってるわ 早く早く
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- 2013/06/23(日) 08:46:40.06
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>>283
他車用を流用、加工なら聞いたことあるけど
ツイン用の大型バイザーあるんなら俺も欲しい
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- 2013/06/23(日) 11:52:58.52
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>>282
バイザー後端部はどうしても気圧が高くなるからな。
バイザーに穴開けてルーバーつけて、外側に圧を逃がす加工をしてみるってのはどうよ？
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ツインにあう大型バイザーがどこに売ってるのかを
知ってるらしい(？)>>283が沈黙してるのでスレも止まってる
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ヒーターレジスタの桃/青線をカット、桃線に割り込ませると
ファンスイッチ3段目の風がパワーアップ!!
くだらないことですが…
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>>289
くだらなくは無い
こういう情報がありがたい人も居る
と思う。
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エギゾーストパイプ腐食して折れたw
交換するまで乗れん
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なんで折れるねん
そんなに腐食するもんか？
雪国の人かな、除雪かなんかでまく粉なって錆びるんだよね？
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>>292
タイコは、亀裂→折れるってリコールか出ていた。
対策済みなのが折れたのかな？
ttp://www.suzuki.co.jp/about/recall/2011/0630/index.html
俺は昨年ツインを入手、すぐにDラーで調べてもらったら未対策だったので、
無償で新品に交換してもらいましたよ。
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確か2回リコールあったよね
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恥の上塗りってヤツだね。
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あれ？「知ったか」扱いになってますね〜
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>>297
どのへんが？
別になってないと思うけど？
もしや被害妄想壁？
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読解力が無いんじゃね？
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話しの流れ的に
マフラーのリコールが２回続いたんでそれを
(メーカーの)恥の上塗り
って表現したんじゃなイカ？
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恥の上塗りの意味がわからなかったんじゃないの？
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メーカーのヒトは知らんが
ディーラーの所長は恥ずかしそうにしてたわ 当時
『もう一回ある？』って聞いたら苦笑してた
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>>301
日本語がよく分からないのでは？（笑）
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まぁ煽るな。
二度も同じ部品でリコールを出す(簡単な応力解析なのに、応力分散ではなく強度アップだなんてwww)メーカーの解析力、開発力、立ち上げ後のやる気のの無さを大々的に知らしめた事を唄いたかったのだよ。
そりゃ何件リアハッチが大解放されるリコールにもなり得る事象を何年も放置するわ。
しかし、文盲って種族が本当に実在する事に驚いたのは事実。
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自分の日本語も見直したらおかしいな
逝ってきます。
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>>305
逝かんでもええがな＠ガソA10年目
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>>305
知ってる単語を並べてるだけ（笑）
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助手席の背中のヒモ引っ張って倒すのって使い勝手悪いよね
全然慣れないし毎回不便に感じてる
シート替えちゃいたいんだけど、スズキ純正でいいのあったら誰か教えて！
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>>308
ツインのシートレールって止め方が特殊だから純正流用のポン付けはできないと思うよ。
シートレールをばらして新しいシートと組み合わせる、その作業がめんどくさかったから私はレカロを入れました。
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運転席はレカロだけど助手席はノーマルだわ。
助手席までレカロにすると、サイドブレーキをちゃんと握れないし、
背もたれを倒しても、フラットにならんから、重い物や嵩張る物を
詰めなくなってしまうから。
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私は運転席がフルバケだけど助手席はノーマルですよ。
助手席がフラットになるからこそ、リアハッチから入らない荷物が積めるのです。
滅多に助手席に人を乗せないので、他のシートにして利便性を捨てる気にはならないですね。
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ママワゴンかなんかで、フラットになるシートってなかったっけ
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レカロはいかついなあ
ツインの可愛さが消えちゃうよ
ホイールも純正のホイールカバーが一番可愛い
バンパーも無塗装の樹脂バンパーがプラスチッキーでオモチャっぽくって可愛い
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>>313
かわいいのはガソBだけw
ガソAにバケット設置してる連中は
目ぇ三角にして乗ってる
オレらとは別の生き様
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Ｖも仲間に入れてあげて下さい
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>>314
軽量化による燃費向上を狙い、ガソAにフルバケ設置＆助手席レスな漏れは極少数派？
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別にどうやって楽しもうが個人の自由だけどね
高燃費仕様もいいよね
プリウスなんていうエセエコ車よりずっといい
ただ、ターボとかそっちの路線はよく分からん
ハムスターを買ってきて「狼になれ、お前は狼だ」って育てるような滑稽さを感じる
正直に言えばね
もちろんそれも個人の自由だとは思うけどね
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>>316
もちろん転がり性能優先の幅の狭いタイヤだよね？
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>>317
100psターボ仕様、楽しいよ。
狼は無理だけど
牙の生えたハムスターにはなったと思うよ。
でも、高速走行時の横風が怖い（笑）
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100psにするのに、どんだけ金かかった？
額によってはオレも「オオカミになれぃ」と言って育てるわ
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>>319
ロータス・エリーゼが900kg／136PS＝6.62kg/PS
ツインは６００ｋｇだから6.00kg/PSか
ピュアスポーツだなｗｗ
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>>321
加速感はすごいが、高速巡航はする気にはならん。
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>>318
転がり抵抗が少ないのは幅広扁平タイヤだよ
幅がひろいと単位面積当たりの荷重が少なくなるから、変形せず転がっていく
82タイヤは重みが集中しすぎて潰れながら転がってく
自転車並みに空気圧が高い車輪なら、変形しないし空気抵抗もないから最高なんだけどさｗ
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>>319
100psってどういう仕様？
俺のはHT-07A/R12を黒ﾏﾈで制御（ﾌﾞｰｽﾄは1.1）してるけど何馬力くらいなんだろ。
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>>318
転がり性能優先と言うわけではないがタイヤは純正サイズ。ホイールはそこいらのアルミより軽い純正鉄チン。
空気圧280kPaで乗り心地最悪。
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280kPaって、まあ従来で言うところの2.8キロぐらいだよね
どんなプアなタイヤでも3.5キロくらい入れても全然ヘッチャラらしいよ
燃費重視ならそれくらい入れてみたら？
まあタイヤの減りは早くなるかも知れんけどｗ
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3.5キロも入れたらブレーキの踏み方次第でケツが流れちゃうねww
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でもツインって買い物車にはなりにくいし
やっぱ通勤車だよね
となると燃費命派って多いかも
ｔ
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オレ地方にババーツインが2台とジジイーツイン1台いる
ドノーマルはダサ杉で乗れねーよなｗｗｗ
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ダサさ
ヤン車＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞痛車＞＞走り屋＞＞＞＞＞ノーマル
エクステリアにLED入れてる奴はセンス皆無の勘違い野郎ばっかｗ
貧乏チューン乙ｗｗｗｗ
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特にツインはデザイン的にはノーマルが一番良いからなぁ
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いつかアイローネゲートにしたいと思いながら8年乗ってる
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最近、このスレにポンコツと基地外が住み着いたのか？
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