小さな軽が欲しいでござる [sc](★0)
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- 2012/06/09(土) 10:41:26.17
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必ずしも規格一杯の寸法・排気量・定員で作らなくてもいい。
そういう軽があってもいいじゃないか。
前スレ
小さな軽が欲しいのよ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1315405240/
過去スレ
小さな軽が欲しいのさ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1289054423/
小さな軽が欲しいのに
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1262614560/
小さな軽が欲しい
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1169526126/
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- 454
- 2013/03/30(土) 09:41:25.44
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次のフルチェンジにはエンジン変わるだろ
メーカーだって何種類もエンジン作りたくないはずだし
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- 455
- 2013/03/30(土) 20:54:35.64
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でも軽トラってCVTにすると言うわけには行かないよな。DCTにすれば良いかもしれないけど。
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- 456
- 2013/03/31(日) 06:38:07.31
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軽トラは歩いていけるだろう範囲の往来に使う
田舎用と過負荷あたりまえの事業用がメイン
田舎の農作業や小移動に燃費も糞もないし、事業用途だと
恐ろしいほどの過負荷上等なんで、貧弱な低燃費よりは
過積載OKくらいのほうが好まれる。
アカボー仕様みたいな位置づけで低燃費機種は出るかもしれないが
結局、過積載、高耐久じゃないと事業者は買わないしなぁ
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- 457
- 2013/03/31(日) 17:22:24.08
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軽自動車とミニカーとの間に性能の差がありすぎるな。
軽：660cc、４人まで、高速道もＯＫ
ミ：50cc、１人まで、30km/hまで
まず、バイクの「原付二種」に相当する四輪車規格がないのが一つの理由かもしれない。
それと、バイクより幅があって屋根と椅子が付いてる四輪車がバイクと同じ排気量で速度制限まで同じ（ミニカーね）となると、コイツは一般道路においてさえジャマ以外の何物でもない。
二輪車には50cc未満の原付一種と125cc未満の原付二種があるが、四輪車ではそれぞれ125cc未満のミニカー一種と250cc未満のミニカー二種、なんて構成でいいかもしれん。
もちろん高速道路不可で。
規格一杯に使い切らない軽自動車というハナシからは逸れるが、下道を普通に走れれば十分、というユーザーには受けるかもと。
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- 2013/03/31(日) 18:19:15.33
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>>457
実際そんな規格が作られそうなんだが。
つ http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1361588295/
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- 459
- 2013/03/31(日) 20:40:02.40
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だね。超小型車はまさに原付2種の4輪。
ただし事実上EVオンリーだが。
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- 2013/04/01(月) 06:30:20.51
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>>457
ミニカーは法定速度60km/h
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- 2013/04/03(水) 01:07:55.23
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俺も軽自動車が欲しいけど
最近の軽自動車は、アイドリングストップとか
衝突防止とか、充電制御車が付いていて
無用な機能だと思うよ。
これらの機能を取って安く売って欲しいね。
ソニーのウォークマンは録音機能を取り外して
値段が安くなったけど、軽自動車もそうして欲しいよ。
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- 463
- 2013/04/03(水) 01:17:10.43
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>>462
実際に買いに行けよｗ
おまえら貧乏人が買うような下位機種には
何にも付いてないからｗ
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- 464
- 2013/04/03(水) 13:01:39.69
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でもミライースやアルトエコの下位モデルは安いからなあ。
値段だけだと、何もない軽とそう変わらない。
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- 465
- 2013/04/07(日) 17:24:28.72
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アイストは実際乗ってていらないと思ったけどな。
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- 466
- 2013/04/22(月) 00:36:34.03
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「小さい軽」と言うとどうしても現行の軽規格一杯に拡げる方向の意見（３人とか４人とか並列座席とか）を受けるので、
敢えて軽と言わず「１人乗りに必要十分なクルマ」という目標で↓のようなものを考えてみた。
まあ、言い方を変えれば「ぼくがかんがえるさいきょうの…」の類いだが。
定員：１名と少々の荷物
全幅：１２０ｃｍくらいかな（小型車から助手席を引いたくらい）
全長：２４０ｃｍくらいかな（小型車から２列目座席を引いたくらい）
全高：全幅以下がいいよね。
排気量：現行軽自動車からの流用で６６０ｃｃでいいんじゃない？
変速：楽にＣＶＴかＡＴでいいけど、３速ＡＴは無いわ。せっかくの燃費性能が活きない。
重量：現行軽自動車の部品流用で出来上がった重量でいいんじゃない？それで十分に軽いでしょ。
想定：濡れずに移動したいだけの独身／単身／通勤ユーザー
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- 467
- 2013/04/22(月) 01:00:38.97
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いや、2名は乗れたほうがいい
結婚できなかったドラ息子が老いた親を病院に送り迎えできる性能が要る
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- 2013/04/22(月) 01:48:45.39
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>>466
その寸法なら後部座席に折り畳みの2人掛けシートを使って3人乗りができるかと
3人乗りするか1人乗りで荷物多く積めるか使い分けができる大きさになってる
1人乗りに割り切るなら全幅100cm×全長200cmまで絞り込まないと…つか3人乗りで良いような
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- 2013/04/22(月) 15:47:07.78
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コペンじゃ駄目なのか？
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- 2013/04/22(月) 19:05:55.89
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実はコペンはムーブと同じサイズ（高さ以外）
軽規格フルに使ってるんだよね
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- 472
- 2013/04/23(火) 07:35:53.34
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真ん中に運転席がある一人乗り軽とかかっこいいと思う
もちろんクーペで
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- 2013/04/23(火) 07:40:37.69
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ミゼット２が再販されれば
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- 2013/04/27(土) 13:32:49.33
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もう10年前だけど東京モーターショーでPMってのがあった
あれがよかった
4年もしたら電動車椅子になってたけど…
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- 2013/04/29(月) 21:15:42.02
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大きな軽が欲しいな
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- 476
- 2013/04/30(火) 18:50:22.43
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それだったら、前二人、後二又は三人。補助席を二又は三人で八人乗れる。
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- 477
- 2013/05/01(水) 22:23:01.50
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それ軽じゃねーよ
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- 478
- 2013/05/02(木) 00:54:10.30
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軽を3列シートにして6人乗りって無理なのかな。
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- 479
- 2013/05/02(木) 00:55:24.08
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昔、軽の車体そのままで、3列シートのドミンゴってあったよね。
ということは不可能じゃないということ？
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- 480
- 2013/05/02(木) 10:15:07.57
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>>478
後ろのタイヤよけるのが大変そう
座椅子みたいなシートにするか天井をやたら高くせんとダメじゃないかな
どっちも乗り降りに難あり
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- 481
- 2013/05/02(木) 10:31:52.03
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7人乗りのバタンコバスでええやんｗ
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- 482
- 2013/05/02(木) 20:48:08.06
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>>478-481
だから5人以上の乗車定員にした時点で軽じゃないし
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- 483
- 2013/05/03(金) 15:28:09.04
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軽自動車規格は4人乗りまでだからねえ
軽自動車幅での定員10名のマイクロバスより小さなバスは、道幅の狭い地域で重宝されるだろうけどな
別に軽自動車規格にこだわらずに軽自動車幅の車を出しても良いだろうになあ
ちなみに10人乗りなら、運転席がセンターで最後尾が車椅子乗り込みの6列10人乗りが老人送迎などに良いだろう
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- 484
- 2013/05/03(金) 17:49:23.40
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軽自動車は4人乗りと言う明快な制限はないよ。ただ車幅が狭いので横3人の座席が取れないだけ
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- 485
- 2013/05/03(金) 18:20:24.76
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>>484
テリオスとかBJワイドとか、キャビン容積自体は軽と一緒なのに5人乗りの車種があるわけだが……
実際はメーカー側の政治的な思惑の問題という説が有力
5人乗れたら小型車と一緒だから軽規格を優遇する理由が無い、とされてしまうのを恐れて敢えて乗車定員4人に自主規制してるとか
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- 486
- 2013/05/04(土) 14:56:29.35
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本当に法的な4人乗り制限は無いんだな
単なる自主規制なのか
バンにロングシート付ければ8人乗り軽自動車の改造車も作れるな
ロングシートなら児童送迎に大人2人子供9人乗りにしても子供用シートベルトを人数分付けられるし
小規模幼稚園や保育所に良さそうだからどっかで改造車作れば良いのに
マイクロバスくらいでも見通し悪くて子供が事故に会う率が上がってるが、軽バンなら下がりそう
更にロングシート前提の軽自動車を新車として開発すれば、幅1.3m以下ってスレに合ってる8人乗り軽すら作れると
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- 487
- 2013/05/04(土) 20:17:48.52
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>>486
スズキはエブリイのエンジン８００ccとかにした奴を
中国で７人乗りとかで売ってる
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- 488
- 2013/05/04(土) 22:30:37.93
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日本でも数年前までは売ってたんだよな
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- 489
- 2013/05/04(土) 22:37:33.56
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いや売ってないと思うけど
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- 490
- 2013/05/04(土) 22:51:28.97
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>>489
売ってたよ。
ダイハツ アトレー７
とOEMのトヨタ スパーキー
３列シートの定員７人
たしか1300ccでボディもアトレーベースながらわずかに軽規格をオーバーして普通車扱い。
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- 491
- 2013/05/04(土) 22:54:34.71
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だから軽じゃないジャン
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- 492
- 2013/05/04(土) 23:03:34.92
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>>491
軽のボディで５人以上乗せられないの？
って話の流れだろ？
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- 493
- 2013/05/04(土) 23:05:08.10
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衝突安全のテストの絡みなんだろうな４人定員にしてるの
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- 494
- 2013/05/04(土) 23:23:02.23
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>>490
スズキのエヴリィ＋、エブリィランディもお忘れなく
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- 495
- 2013/05/05(日) 02:09:40.58
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>>493
衝安が導入されたのは最近2000年ごろだから
それ以前に5人-6人がないのはなぜかって話だな
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- 496
- 2013/05/05(日) 09:42:18.60
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５人、６人なんて乗れないからでしょう。そう言うと、何人まで乗れるとか言われるが、罰ゲームでも拷問でもないんだから。物理的に入ればいいという訳じゃないだろう。
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- 497
- 2013/05/05(日) 10:17:31.96
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だからドミンゴとかアトレー7とかあっただろ
と、話がループ
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- 498
- 2013/05/05(日) 21:23:14.11
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ドミンゴマタンゴ
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- 499
- 2013/05/05(日) 21:45:13.83
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スズキのツインは全長が70cm近くも短かった上、軽自動車の排気量で当時まだ少なかったハイブリッドにまでチャレンジした。
あったら面白いなと思っても、買うほうは実際に買うとなったら結構合理的。
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- 500
- 2013/05/05(日) 21:57:02.55
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むしろツインじゃなくアルトのハイブリッドにしておけばもうちょっと売れてんじゃないかと思う
普通車のハイブリッドだって二人乗りの初代インサイトは売れなかったしな
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- 501
- 2013/05/05(日) 21:59:08.98
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幅が狭い軽自動車求む
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- 502
- 2013/05/05(日) 22:02:50.46
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もともと燃費のいい軽自動車にHVを積んでも回収できない。
HV対応の超非力な1500ccエンジンのアクアはフィットへの対抗上、既存の技術の使いまわしてやっと作った。
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- 503
- 2013/05/06(月) 02:41:28.41
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>>500
初代インサイトはホンダの実験車だからなぁ。
輸出も前提にして各国のラインナップにも有ったけど、本格的にはシビックのハイブリッドからだから。。。。。
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- 2013/06/01(土) 08:18:18.41
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４人以上乗りたいなら、普通の軽か小型車以上を選べってハナシでね。
８０万円で４人乗りの軽が買え、１〜２人乗りのバイクが４０万円はするところから、
既製部品の流用で作った１人乗りの軽が５０万円くらい（←感覚で）でできないものかと思うがどうだろう。
何しろ小さくて軽いんで、涙ぐましいほどの低燃費か努力なぞ必要とせず、軽く30km/lは達成できるだろう。
税金と車検と駐車場代という固定経費が軽自動車並（当然！）であることは痛いが、走ることにかけては安かろう。
バイクでなく車に乗りたいが、なるべく金をかけたくないという独身・単身者や、通勤カーとしてはストライクな商品だと思う。
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