小さな軽が欲しいでござる [sc](★0)
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- 2012/06/09(土) 10:41:26.17
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必ずしも規格一杯の寸法・排気量・定員で作らなくてもいい。
そういう軽があってもいいじゃないか。
前スレ
小さな軽が欲しいのよ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1315405240/
過去スレ
小さな軽が欲しいのさ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1289054423/
小さな軽が欲しいのに
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1262614560/
小さな軽が欲しい
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1169526126/
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- 110
- 2012/07/21(土) 19:47:06.97
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>>108
EVなら既に走ってますが
http://wonderdriving.com/archives/2011/11/nissan-new-mobility-concept-1.html
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- 111
- 2012/07/21(土) 19:48:33.49
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超燃費特化なら売れるかもしれん
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- 95
- 2012/07/21(土) 20:13:19.91
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車幅１．３ｍの３人乗りが狙い目と書いたのは、前席を一人掛けに
すればその空間を独り占めできる、というのが頭にあった。
試しに、クルマが停まっている時でよいので、軽ＣＡＲの運転席で、
正規の位置から５ｃｍほど内側に尻をずらして無理やり座ってみる
と、すごく広く感じられるはず。実際に、車幅１．４ｍの旧規格の
中ではヴィヴィオが（後は、たしかビートやトゥデイも）運転席を
内側に寄せ、窮屈さを減らすことに成功していた。
ただし、いくら前席を独り占めといっても、センターステアリング
にしてしまうと、乗り降りや運転感覚が問題になるので、右に寄せ
て配置し、余った空間は荷物置き場と後席へのアクセスに使うのが
吉と思う。
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- 113
- 95
- 2012/07/21(土) 20:36:59.10
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後は、ミライースやミラバンや軽トラに無い魅力として、
「極度に幅の狭いスペースにも駐車して乗り降りできる」
というのはどうか？
今思いついたが、ドアは左右ともスライドドアにすると、
狭い車庫で乗り降りに四苦八苦している人に受けるかも
しれない。
具体的には、前席は１人、後席は２人掛けにして、右側
ドアは前席専用で後方スライド、左側ドアは後席専用で
前方スライドにすると、全て丸く収まるのではなかろう
か。見た目がかなり妙になるかもしれないが。。
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- 114
- 2012/07/21(土) 22:35:55.16
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四畳半に住んでる（高級新車乗り） ← 意外と金持ってんだな
豪邸に住んでる（型落ち軽乗り） ← 豪邸に住んでるくせに金ねえのか
と、思うのが普通だろ
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- 115
- 2012/07/24(火) 00:30:35.56
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「日本は道路が狭いから車も狭くていい」
この発想、すごくバカ。
四畳半暮しの奴は５インチＴＶ見てましょうってかw
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- 116
- 2012/07/24(火) 12:02:52.95
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センターシートの超軽量車がいいと思う。
エンジンは各メーカーが開発している2気筒エンジンで、CVTあるいはMT。
センターシートのタンデムツーシーターで、車重が400kg程度。
実用燃費で30km/L程度。
車幅1.3m全長３M全高1.3-1.5mくらいかな。
値段は、普通の軽乗用車と同様程度。80万くらいから。
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- 117
- 2012/07/24(火) 15:11:25.85
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ミラでよくね？
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- 118
- 2012/07/24(火) 20:02:11.62
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ミラバンでいいのは確かなんだけどね。
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- 119
- 2012/07/24(火) 22:49:35.42
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せめてあと100mm背が低ければいいんだけど
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- 120
- 2012/07/25(水) 00:00:55.55
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大卒で賢い人は
高い固定資産税を払うような馬鹿な真似はしねえよ
俺は賢く四畳半
あえて大学名は言わないけどなw
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- 121
- 2012/07/25(水) 09:01:46.75
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>>116
同じサイズで３６０ｃｃ時代の軽でも４００ｋｇはあった
現在の安全基準をクリアするには４００ｋｇは到底無理
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- 122
- 2012/07/25(水) 10:12:50.44
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３６０ccの軽には300kg切っているのもあった。
センターシートでクラッシュスペースを取れば不可能ではない。
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- 123
- 2012/07/25(水) 10:18:24.60
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>>121
今の素材を使うからね。
鋼鈑だって薄くまとめられるし、射出成形の樹脂技術は360cc時代と
比較にならないから、安全強度に影響ない部分の樹脂化は防錆もあわせて
多用されるだろ。
エンジン関連、フレームに至っても
アルミ系素材も多用されるのは目に見えてるし、強度を維持して軽くする
ことに多大なコストが掛かる時代じゃないよ。
素材が高くても加工費や輸送費が軽減されるし、樹脂化はスベテが安い
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- 124
- 2012/07/25(水) 11:01:49.35
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豪邸に住んで高い固定資産税払ってるより
四畳半で安い家賃払ってた方が賢いだろがw
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- 125
- 2012/07/25(水) 12:57:58.04
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軽量化するのなら、
鋼管スペースフレームに樹脂製のフェアリングでいいと思うな。
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- 126
- 2012/07/25(水) 14:49:30.38
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>>123
軽のF１マシンでも作るのかい
８０万では無理だろ
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- 127
- 2012/07/25(水) 15:08:47.55
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四畳半で十分
何が不便なんだ？
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- 128
- 2012/07/25(水) 15:14:01.45
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>>127
四畳半なんて贅沢だ
三畳で十分だ
時代遅れの四畳半は引っ込んでろ
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- 129
- 95
- 2012/07/25(水) 21:01:37.76
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３６０ｃｃ時代の軽は４００ｋｇ前後のもあったのは確かだが、スバル３６０
がデビューする前は、スズライトＳＦの５２０ｋｇというのが相場だったはず。
それくらいスバルの設計は革新的だった。
現代だとミライースの７３０ｋｇが軽乗用だと最も軽い部類なので、１２３が
言っているような最新の技術を使い、５００ｋｇくらいを本気で目指すべきと
思う。これくらい軽ければ、エンジンは今の６６０ｃｃ３気筒からシリンダー
を１つ削った４４０ｃｃ２気筒でも十分じゃないか？
ちなみに、トヨタのコンセプトカーで質量４２０ｋｇを標榜する１／Ｘという
のがあった。
ttp://www.carview.co.jp/tms/2007/preview_car/toyota_1x/default.asp
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- 130
- 2012/07/25(水) 22:29:50.01
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>>7 だな…
しかし、最も肝心な「自動車メーカー」と「公務員」は嫌がるな〜
自動車メーカーは粗利が減収、公務員は税収が減収になる…
ユーザーがトクする商品なんて、ほとんどないんだけどねｗ
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- 131
- 2012/07/25(水) 23:01:02.23
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豪邸に住んで高い固定資産税払ってるより
四畳半で安い家賃払ってた方が賢いだろがw
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- 132
- 2012/07/25(水) 23:11:26.34
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親と同居が最安〜 不動産関係がっくりｗ
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- 133
- 2012/07/28(土) 08:34:25.53
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>>130
いや待て待て。俺は公務員だが小さい軽推進派だぞ。
税収増は、税率アップじゃなくてＧＤＰ拡大で達成すべきだと思ってる。
増税したいのは基本的に財務省だと思って貰いたい。
そもそも、自動車取得税とか重量税とか課税する意味の分からん税を財源に当て込むようじゃダメだ。
シンプルに、ベース財源は安定した（その反面税率変更に時間とコストがかかる）消費税、
景気コントロールには変動が大きい（しかし税率変更は簡単な）所得税、が良い。
クルマ関係の税は、環境対策だとか省エネカー普及促進の意味で「燃料税」に統一すればいい。
燃料を多く使う奴が多く負担するのが公平でいいだろう。
つまり、荒っぽい運転をする奴とか無駄に車ばかり使う奴とか無駄に高級で重い車を使う奴が金を払えば問題ない。
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- 134
- 2012/07/28(土) 12:49:42.17
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>>133
だからお前は出世出来ないんだよ
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- 135
- 2012/07/28(土) 18:27:18.82
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>>134
おいおい、なんで知ってんだよ。
ま、出世したいとは思ってないけどな。
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- 136
- 2012/07/28(土) 19:17:33.98
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>>130
公務員の大半は単なるサラリーマンで増税より減税の方がいいと思ってるよ
税収を気にするような公務員はごく一部で
そういう奴は物品税廃止消費税導入で恩恵を受けるほど収入のある奴
大半の公務員は消費税廃止して贅沢品課税市民減税企業増税累進課税増加の方が助かるよ
つーか末端公務員を敵視しても何の意味も無い
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- 137
- 2012/07/31(火) 15:27:45.16
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豪邸に住んで高い固定資産税払ってるより
四畳半で安い家賃払ってた方が賢いだろがw
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- 138
- 2012/08/01(水) 15:38:23.07
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豪邸に住んで高い税金払ってる奴は馬鹿
俺はネット付の四畳半
家賃も安くトイレも近い
エコにも貢献
賢い生活四畳半
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- 139
- 2012/08/01(水) 16:42:06.54
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いつも四畳半とか吹いてる池沼は、的確な例えにもなってないし
主張がまったく意味不明なことに気づいてないのか？
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- 140
- 2012/08/01(水) 19:50:43.24
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ターボ付きの軽は速いよな
ロフト付きの四畳半は広いしさ
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- 141
- 2012/08/02(木) 10:59:38.22
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だからアラシに構うなって。
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- 142
- 2012/08/02(木) 14:45:22.59
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交差点で衝突、２人死亡２人重体…栃木・小山
２日午前９時４５分ごろ、栃木県小山市下初田の市道交差点で、乗用車と軽乗用車が出合い頭に衝突。軽乗用車に乗っていた２人が死亡し、残りの２人も意識不明の重体。乗用車の運転手の男性もけがを負った。
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- 143
- 2012/08/02(木) 20:05:19.89
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>>142
保守さんきゅう。
最も普及しているクラスのクルマから部品を流用して小さい車を作る程度のことは技術的には問題ない。
あとはメーカーがチャレンジする気があるかどうかでしかない。
ということで、とりあえずダイハツ頼んだ。
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- 144
- 2012/08/02(木) 21:47:17.22
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>>139
聞いて驚け
この四畳半荒らしはなんと3年前から粘着しているのだ
505 名前：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2011/05/02(月) 10:24:59.95 ID:yrQqBGST
>>502-503
ログ検索したら一番古い四畳半コピペは軽トラスレ5の799、2009年8月29日だった。
小さな軽スレでは１スレ目867、2009年9月1日に四畳半コピペ登場。以降ずっと粘着してる。
車種別スレには居ないようだ。俺の見てないスレには居るのかもしれんが。
小さな軽、軽トラ、原付ミニカー、みたいな総合話題スレ、
死んだ方がマシとか軽で十分みたいなアンチスレに常駐してる。
1年半以上も粘着してる真性キチガイだから、やめろといってやめるわけがない。
気になるなら専用ブラウザで四畳半をNG指定すればサックリ消える。
こういう奴にとってはウザイとか書かれるのが一番嬉しいはずだから餌をやるなとはよく言われる。
無視することが攻撃手段なのだと考えろ。
後ろからハイビームやらスラロームやら空ぶかしやらして煽ってくるDQNと同じ。
無視した方が相手はイライラする。
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- 145
- 2012/08/03(金) 00:12:41.98
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四畳半野郎は煽り抜きのマジでリアル知的障害者だろうね
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- 146
- 2012/08/03(金) 00:56:15.58
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ターボ付きの軽は速いよな
ロフト付きの四畳半は広いしさ
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- 147
- 2012/08/06(月) 14:02:05.42
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四畳半より延々と事故記事貼り付けているのが嫌だな。
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- 148
- 2012/08/06(月) 15:03:37.58
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しかも軽って入ってればなんでもいいらしい
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- 149
- 2012/08/06(月) 15:57:07.30
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対トラックは貼らないけどな
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- 150
- 2012/08/06(月) 15:57:44.39
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豪邸を買う貯金はあるんだけど
高い固定資産税を払うのがばかばかしい
四畳半で十分
どうせ寝泊りするだけなんだから
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- 151
- 2012/08/12(日) 10:43:09.14
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まあ、広大な屋敷は要らないけどな。かといって四畳半はちと狭すぎるだろう。
身の回りにいろいろ必要なもの、なるべく欲しいモノ、あったら楽しいものはある。
それが十分に収まって、かつ狭さを感じない程度の広さは欲しいものだ。
もちろん不必要なものをやたらと持たないことも大切だがな。
てことで、子持ち家族なら「小さい軽」にあれこれ欲張りな要求せずに「普通の軽」か「小型車」を買えというハナシだ。
子供が暴れて困るだとか長距離移動が多いだとかなれば、おとなしく普通車のミニバンを買えと。
「小さい軽」は独身世帯に最適だ。
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- 152
- 2012/08/12(日) 16:06:12.54
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>>151
車乗っているのを見ると、一人で乗っている人も多いんだよな。そういう
人向けの軽がもう少しあっても良いと思う。
一人乗りで大きいのは「重くて取り扱いが難しくて燃費が悪い」の悪いこと
づくしなんだが。
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- 153
- 2012/08/12(日) 17:51:41.88
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うむ。ていうか１名乗車多いよ。乗用車の平均乗車人数は１．４人だそうだから。
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- 154
- 2012/08/12(日) 19:30:22.92
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ターボ付きの軽は速いよな
ロフト付きの四畳半は広いしさ
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- 155
- 2012/08/12(日) 19:31:03.94
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安い車はギュンって走り出す
ハッチバック閉めるとペンッって音が鳴る
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- 156
- 2012/08/12(日) 21:24:24.51
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安っぽい低脳者はコピペを貼り出す
首根っこ絞めるとグェッって声が鳴る
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- 157
- 2012/08/14(火) 17:26:37.00
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６畳も、８畳も、既存の畳を使えばできるけど
半畳分の畳が必要になる四畳半って
６畳や、８畳に無い技術が必要なんだよ
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- 158
- ◆77THh9xhoI
- 2012/08/14(火) 19:51:53.03
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ちょっと意見聞かせて。
W1400*L2500〜3000*H1550/車重500Kgぐらいの小さな車で、基本1名乗車時々2名と設定した場合、
NA660ccのエンジン流用のアトキンソン（ミラー）サイクル的な改良で、どこまで燃費は伸ばせるだろう？
もし660cc3気筒では大き過ぎ40Km/L程度も絶望的だとしたら、
どれ位の排気量、どのような（NA660cc3気筒より安価な）形式のエンジンが良いのだろうか？
400ccツインでアトキンソンサイクルとかでは、必要最小限のパワーでもそれを出す為に燃費は逆に落ちるだろうか？
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- 159
- 2012/08/14(火) 21:24:39.15
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W1400*L2500は旧規格軽の後部座席を取って二人乗りにした感じかな
車重５００ｋｇになればアイドルストップや回生充電無しでも３０ｋｍ/L行きそう
しかしこのタイプは売れないと思う
W1400*L3000ならタイヤを出っ張らせてタンデム２シーターにしなければ５００ｋｇは難しいかと
排気量はエアコンを使うことを考えると６６０ｃｃのままの方がいいでしょう
エンジンは普通のツインカムで十分でしょう
燃費の要は車重ですから
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- 160
- 2012/08/15(水) 01:22:42.05
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>>158
660cc3気筒で大きすぎるって事はないと思うよ。N-BOXのエンジンなんて、
本当にあの場所に入っているのかって疑うくらい小さいから。
燃費は他の部分を犠牲にすればだいぶ伸ばせると思うから、そっちの方との
トレードオフになると思うけど、40km/Lは今の技術だったら難しくないと思う。
一番難しいのが500kgって所だな。安全基準もあってそこまで軽くするには
高くなりそうな雰囲気が凄くする。高くても良いんだったら出来るだろうけど、
軽に高価格は抵抗がある人が多そう。
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- 161
- 2012/08/15(水) 07:51:23.73
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コペンみたいなボディをクローズドで作ったら軽くて丈夫なフレームになりそうだけどそういうものでもない？
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