東海道・横須賀・総武快速線・房総 113系を語る [sc](★0)
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- 1
- 2011/11/16(水) 00:04:43.26
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長年首都圏で見られた113系について語りましょう。
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- 795
- 2014/02/14(金) 08:22:32.12
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>>792
増解結自体は昔から逗子だよ。
横須賀線の横須賀駅は町外れで中心部は京急横須賀中央駅。
横須賀線はその開通目的が海軍軍港への物的人的輸送だ。
海軍要人輸送用に一等車も連結された訳だ。
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- 796
- 2014/02/14(金) 13:44:37.80
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逗子の電留に集う70系が懐かしい
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- 797
- 2014/02/14(金) 15:31:52.10
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>>791
違うかもしれないが、千葉駅の駆け込み防止の掲示は最近の作品でもスカ色の電車が描かれているよ。
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- 798
- 2014/02/14(金) 18:52:03.34
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昔の中央線と総武線は、どうして急行は湘南電車塗装で、快速や普通は横須賀線塗装なのですか？
東北線や常磐線は急行も快速や普通と同じ塗装だった気がするが
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- 799
- 2014/02/14(金) 23:14:07.76
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何訳の解らない事言ってんだ？
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- 800
- 2014/02/15(土) 12:41:48.24
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つまり「横須賀線や中央線（115系）は何で湘南色じゃなかったのか？」
って事なんだろう…。
確かに、仮に横須賀線が東海道線との誤乗防止のために色分けされた、って言うんだったら、
じゃ何で東北線と高崎線は両方湘南色だったんだ、って話になるから。
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- 801
- 800
- 2014/02/15(土) 12:49:45.93
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あ、失礼、中央線の115系に限っての話か…。
ひょっとして、「中央線では急行と普通（115系）の誤乗が多かった」とか…。
考えられないけど。
まさか、三鷹電車区（当時）では湘南色が嫌われてた！？
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- 802
- 2014/02/15(土) 12:55:12.20
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中央線沿線にはみかん畑がないから。
…と嘘をついてみるテスト。
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- 803
- 2014/02/15(土) 13:39:17.81
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スカ色の70系が横須賀線と中央東線に投入されたからさ。
一方、東海道、東北、高崎線には湘南色の80系が投入された。間合いで準急、急行とかにも使われたし。
横須賀線は距離的に優等列車が設定される可能性は皆無だし、中央東線は当時甲府までは電化されてたが、
甲府行の優等列車は当時設定されてなかったので準急(急行)に使うつもりはなかったんだろう。
後に115系は急行にも使われたけどｗ
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- 804
- 2014/02/15(土) 19:29:03.93
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近郊形にあってはむしろ東海道本線と横須賀線で色分け出来る事の方が特殊ケースなんじゃないのか？
共通運用を考慮しない、線別の独立した車両運用がそれを可能とさせた一例ですよね。ある意味、副産物的なもの。
実際、高崎・東北両線、総武・外房・内房各線、東海道・湖西両線などなど、誤乗もないとは言えないが問題視
されるレベルと言う程のものでもないし。
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- 805
- 2014/02/15(土) 19:42:35.05
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鎌倉には113系が似合っていた
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- 806
- 2014/02/15(土) 22:00:07.49
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総武快速線にグリーン車が連結された時(55.10改正)は専務車掌は千葉以東に乗務していなかった。
それに気がついた学生なんかは堂々と座っていたな。
ｻﾛ113は確かひじ掛けカバーをめくると灰皿があった。
それを知っている奴は本来禁煙なのにタバコを吸って注意されると
『灰皿があるからいいんだ』
とうそぶいていた。
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- 807
- 2014/02/15(土) 23:59:04.25
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初めて社会に出て総武線で通勤するに際して(約30年前)、
「混雑は嫌だから、グリーン車なら…」なんぞと思ってグリーン定期料金調べたら、
値段の高さに、ほうほうの体で退散した。別に交通費出ない職場じゃなかったが…。
で、多くの客と同じく、津田沼―品川間をラッシュに揉まれて通った。
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- 808
- 2014/02/16(日) 10:20:35.96
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末期はドアが改造〔開閉音が違う〕されていましたが、改造する必要があったんでしょうか。
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- 809
- 2014/02/16(日) 21:19:20.78
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115系を思わせるような、開閉音だったよね。
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- 810
- 2014/02/18(火) 09:27:27.00
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確かエアー漏れで留置中にドアが開くのが相次いだから取り替えたんだってな。
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- 811
- 2014/02/18(火) 10:29:33.30
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>>806
大船以南も同様
時刻表を見れば幕張車の運用がわかるのでサロ113狙いで乗ってた
今でも覚えてるのはデッキにあった玉野高校という落書き
宇野線快速に使われてた元宮原車だったのかな
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- 812
- 2014/02/18(火) 17:03:20.23
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115系スレより
681 ：名無し野電車区：2014/01/15(水) 20:57:43.18 ID:4Arfydp90
立川駅で上り電車を待っていたとき、下りのホームに長野の115系が入線してきた。
久々に、あのブロワー音を聞いて懐かしい気分になったが、
隣の人が「 何このポンコツ。」と呟いていた。
682 ：名無し野電車区：2014/01/15(水) 21:41:30.69 ID:F5K3RaMo0
東京の人間って目が腐ってんだなｗ
115系をポンコツって・・・・・・
685 ：名無し野電車区：2014/01/16(木) 12:27:33.33 ID:dEYZpqyG0
>>681
せやったら、E233系やんか、ポンコツ車は。
趣味的に見て、
トンキンは、面白みが無くなって来てるのが事実。
首都圏どこに行ってもJRは、E233系ばっかり。
小田急も相鉄も、E233系もどき、東急は、E231系もどき。
これ程つまんないことはない。
Twitter Nikorai3sei （ニコライ三世@共謀罪断固反対） -
JR東は、E257とE231とE233ばっかでつまんない。
Twitter bot_kanto （関東私鉄bot@規制垢兼用）
>>682
せやせや、そのとおり。
トンキン は、アホや。
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- 813
- 2014/02/18(火) 18:01:57.36
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>>811
サロ113は、一時期は関西に全車左遷されてたからなぁ
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- 814
- 2014/02/18(火) 20:55:14.87
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>>813
そうなったのは、サロ113の定員が少ないから(48名)、って事だった筈。
それが、1982・11・15改正以後、同じ定員しかない特急車のサロなんかを
改造して使うようになったんだから、わけが分からん気がした。
これに遭遇して座れれば天国だったけど。
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- 815
- 2014/02/18(火) 22:09:27.89
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それで関西のグリーン車は定員超過で座れない客が続出したわけか
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- 816
- 2014/02/19(水) 20:01:46.21
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>>815
度重なる料金値上げで利用率が２０％代まで低下し廃止になった。
宇野線快速の利用率は好調で１１５系化改造も検討された。
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- 817
- 2014/02/19(水) 21:20:35.02
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>>816
今や二階建てグリーン車だからな。階下は普通車って罠だけどｗ
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- 818
- 2014/02/19(水) 23:07:01.85
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ん？
いま京阪神地区に普通列車のグリーン車ってあるの？
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- 819
- 2014/02/20(木) 00:04:08.35
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>>818
「宇野線快速」の部分で言ってるんでしょ。マリンライナーのこと。
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- 820
- 2014/02/20(木) 20:23:11.71
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サロ110-1200を新製する際、合わせてサロ111-1200を製造できなかったのでしょうか？
4号車、5号車とも車掌室が存在する状況を見て、いつも「4席分が勿体ないなあ」と思っていたもので。
国鉄末期で予算が無いため2タイプの設計が出来なかったのか、
あるいは編成の組み換えを考慮していたのか。
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- 821
- 2014/02/20(木) 22:57:15.35
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予算の都合も考えられるけど、2種類にするのが面倒だったからという印象だな。
スレ違いだけど、特急車でも、モハ484-1000(1500)は全て車掌室付で、
定員が相棒のモハ485より8名少ない、なんて現象が見られる。
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- 822
- 2014/02/21(金) 20:58:23.66
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>>804
千葉駅では東京方面の快速と房総ローカルの発車間際の誤乗はよくあった。
知り合いが受験日にやらかしたらしい。
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- 823
- 2014/02/21(金) 23:57:23.31
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>>821
JRになってからは減らせる箇所はどんどん減らしてその分座席を増やしている
という状況を考えると国鉄時代は横着だったのかなあ、と思ったりします。
横着という表現はヘンですが・・・
しかし国鉄時代においても185系ではMM'ユニットでトイレを1箇所、
211系ではサロ2両で車掌室1箇所にしたあたり、
多少はマメになったのかもしれませんね。
さらにサロ124、サロ125の投入により、グリーン車2両につき車掌室、トイレは1箇所という感じになり
徹底的に無駄が省くというスタンスが明確化したように思います。
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- 824
- 2014/02/22(土) 08:02:06.15
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>>783
そうだね
88/3/27 熱海
ｸﾊ111-1316
ﾓﾊ112-2101
ﾓﾊ113-2101
ｸﾊ111-133
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- 825
- 2014/02/23(日) 00:25:24.78
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>>824
そのｸﾊ111-1316ってのはスカ線に最後までいた原形デカ目2両のウチの1両。
もう1両のｸﾊ〜1310は確か日根野に転属後高速化改造で6310に改番されたんだよな。
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- 826
- 2014/02/23(日) 15:19:40.98
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横須賀総武快速線で床板がこげ茶色で木目調な車両ってあった？
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- 827
- 2014/02/23(日) 16:47:01.16
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>>826
一時期のクロスシート更新車だよなぁ
東海道では見たことがあったはずだけど、スカ線ではどうだったろう
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- 828
- 2014/02/23(日) 18:41:45.81
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>>826
90年代前半に通学で総武快速を利用していましたが、
床が焦げ茶色の車両に当たることが多かったです。
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- 829
- 2014/02/24(月) 20:26:35.16
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>>825
そうなんだ…
ｸﾊ111-133は広島（下関？）からの転属組だと思った
因みに静岡最後のデカ目166は元々はスカ色で伊東線の増結編成に使われた事もあった
確か東海道〜横須賀分離の時にそれまで全て冷房車だった伊東線〜伊豆急線運用が一時的に非冷房車になった
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- 830
- 2014/02/24(月) 20:35:27.56
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ふと思ったんだけど、103系や485系みたいな、新製〜転属歴やバリエーション・
更新・冷改などの形態が「一冊で」分かるバイブル本って、
111〜115系に関してはあったんだっけ？
もしあったら、大変申し訳ない
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- 831
- 2014/02/24(月) 20:38:09.66
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113系には湘南色よりスカ色の方が似合う。これは譲れない。
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- 833
- 2014/02/24(月) 22:05:55.94
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クハ111-1323
1323席統一規格
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- 834
- 2014/02/24(月) 22:49:27.13
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広島だったか下関だったか
スカ色塗り分けの湘南色クハが数両いましたよね
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- 835
- 2014/02/24(月) 23:13:19.20
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>>832
828です。
自分が見たのは総武快速でしたので1000'番代ですね。
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- 836
- 2014/02/24(月) 23:30:17.86
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>>834
数両いたかどうかは知らないが、あの塗り分けは渋いね。
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- 837
- 2014/02/25(火) 19:13:05.47
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クハ111-110ttp://blogs.yahoo.co.jp/usuiraruba/26979813.html
クハ111-476ttp://www.agui.net/imglog/jnr/img-box/img20080223195542.jpg
クハ111-477ttp://www1.odn.ne.jp/fujiwaramokeiten/kuha111suka.JPG
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- 838
- 2014/02/25(火) 20:27:26.72
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115系スレより
681 ：名無し野電車区：2014/01/15(水) 20:57:43.18 ID:4Arfydp90
立川駅で上り電車を待っていたとき、下りのホームに長野の115系が入線してきた。
久々に、あのブロワー音を聞いて懐かしい気分になったが、
隣の人が「 何このポンコツ。」と呟いていた。
682 ：名無し野電車区：2014/01/15(水) 21:41:30.69 ID:F5K3RaMo0
東京の人間って目が腐ってんだなｗ
115系をポンコツって・・・・・・
685 ：名無し野電車区：2014/01/16(木) 12:27:33.33 ID:dEYZpqyG0
>>681
せやったら、E233系やんか、ポンコツ車は。
趣味的に見て、
トンキンは、面白みが無くなって来てるのが事実。
首都圏どこに行ってもJRは、E233系ばっかり。
小田急も相鉄も、E233系もどき、東急は、E231系もどき。
これ程つまんないことはない。
Twitter Nikorai3sei （ニコライ三世@共謀罪断固反対） -
JR東は、E257とE231とE233ばっかでつまんない。
Twitter bot_kanto （関東私鉄bot@規制垢兼用）
>>682
せやせや、そのとおり。
トンキン は、アホや。
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- 839
- 2014/02/26(水) 03:16:43.65
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【女性専用の寝台車両がある寝台特急あけぼのが廃止になるので大歓迎】
JR東日本が行った男性客に対する悪質な乗車拒否作戦
JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。
男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&list=PLZFU6ES8QfYprxusuhSXsAQcvu5y6y40q
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- 840
- 2014/03/03(月) 07:28:35.06
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てすと
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- 841
- 2014/03/06(木) 13:31:55.56
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ヨ233系が、脱線事故wwwwww
2月23日深夜、川崎駅で京浜東北線の回送車両と保線用車両が衝突し横転。23日の運行に支障の可能性。
http://matome.naver.jp/odai/2139308870409738601
【画像集】ＪＲ川崎駅の構内で京浜東北線が脱線 衝突事故周辺の画像 2月23日未明
http://matome.naver.jp/odai/2139308971710001101
【画像集】京浜東北線が川崎駅で衝突 脱線し横転 運転士と車掌が怪我 2月23日
http://matome.naver.jp/odai/2139308715409167901
衝撃の電車・駅「事故」についての画像＆ツイ−ト…京浜東北線川崎駅脱線事故
http://matome.naver.jp/odai/2134852994311150501
【画像集】京浜東北線の川崎駅で脱線横転事故が発生！事故当時の現場画像
http://matome.naver.jp/odai/2139308788309486101
京浜東北線で電車横転！川崎駅付近
http://matome.naver.jp/odai/2139311420619879301
【詳報】京浜東北線の回送列車が脱線・横転 原因は“無人作業車”？
http://matome.naver.jp/odai/2139309681012793801
【事故現場画像】京浜東北線脱線事故そうとう派手にやっちゃった
http://matome.naver.jp/odai/2139311493320133001
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- 842
- 2014/03/06(木) 13:32:53.71
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>>841
京浜東北線が脱線事故 画像・動画あり
http://matome.naver.jp/odai/2139312904630181901
京浜東北線の川崎駅構内脱線事故の生々しい現場画像
http://matome.naver.jp/odai/2139309435711939801
http://www.xanthous.jp/2014/02/24/keihin-tohoku-line-jiko-kawasaki-5th/
【京浜東北線 脱線事故】工事車両と衝突・横転！なぜ事故は起きたのか？
http://matome.naver.jp/odai/2139309828413679201
京浜東北線脱線し横転→クレーンを使った復旧作業の様子【現場情報】
http://matome.naver.jp/odai/2139309416811886001
【詳報】京浜東北線の回送列車が脱線・横転 警察が業務上過失傷害で工事作業員ら捜査
http://matome.naver.jp/odai/2139309681012793801
736 ：名無しでGO!：2014/02/27(木) 06:10:26.07 ID:A3ybKJdwP
下請けのせいに押し付けるJR東w
【社会】 JR京浜東北線の衝突脱線事故、下請け会社が反論… 「重機オペレーターがミスは誤解。誤解を生む報道がなされている」
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1393435551/
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- 843
- 2014/03/06(木) 13:33:52.37
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>>841-842
115系スレより
681 ：名無し野電車区：2014/01/15(水) 20:57:43.18 ID:4Arfydp90
立川駅で上り電車を待っていたとき、下りのホームに長野の115系が入線してきた。
久々に、あのブロワー音を聞いて懐かしい気分になったが、
隣の人が「 何このポンコツ。」と呟いていた。
682 ：名無し野電車区：2014/01/15(水) 21:41:30.69 ID:F5K3RaMo0
東京の人間って目が腐ってんだなｗ
115系をポンコツって・・・・・・
685 ：名無し野電車区：2014/01/16(木) 12:27:33.33 ID:dEYZpqyG0
>>681
せやったら、E233系やんか、ポンコツ車は。
趣味的に見て、
トンキンは、面白みが無くなって来てるのが事実。
首都圏どこに行ってもJRは、E233系ばっかり。
小田急も相鉄も、E233系もどき、東急は、E231系もどき。
これ程つまんないことはない。
Twitter Nikorai3sei （ニコライ三世@共謀罪断固反対） -
JR東は、E257とE231とE233ばっかでつまんない。
Twitter bot_kanto （関東私鉄bot@規制垢兼用）
>>682
せやせや、そのとおり。
トンキン は、アホや。
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- 844
- 2014/03/07(金) 19:24:44.88
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なぜに横須賀総武快速線に新車を優先的に投入したんだろう？
そんなに113系がくたびれていたの？
東海道本線なんて最近やっと置き換えたのに。
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- 845
- 2014/03/07(金) 21:42:22.89
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>>844
昭和40年代後半は横須賀線の113系を地下線乗り入れ対応車に置き換えなきゃいけなかったし、
総武快速に至っては完全な新規投入だったから1000番台がまとめて投入された。
それが一段落した昭和50年代に今度は東海道線の冷房化のためにまとめて113系新製冷房車や2000番台が投入された。
この時期横総線は増発による増備ぐらいしかされなかったから、1500番台は少数にとどまってる。
その1000番台がまとまった台数で一気に老朽化したから一気に新車を入れるしかなくなった。
ちょっと前まで地下線はATCを使ってたから専用車しか入れなかったし。
東海道線はそれでも、房総の老朽113系を置き換えるのに211系やらを東海道に投入して玉突きで割と新しい113系を
送り込んでたりと、それなりに新車には恵まれてる方ではある。
逆に言えば、小出しに新車が入るから中々一気に置き換えにはならない。
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