facebook twitter hatena line google mixi email
★お気に入り追加


  • 1
  •  
  • 2011/02/20(日) 02:00:59.76
機関車・電車・気動車・客車・貨車・新幹線・リニヤモーターカーの試作車について
語るスレです。

貴方の一番心に残った試作車について語って下さい。
短命や数量しか作られなかった車輛の話題でもOKです。
例 DD54 EF54・55等
不思議な事に何故か4の付く数字の車輌は短命ですね。
では大いに語りましょう。

ここまで見た
  • 50
  •  
  • 2011/10/12(水) 07:37:13.82
>>36
100系の食堂車は実は試作車のですが
車番・168-9001


ここまで見た
  • 51
  •  
  • 2011/10/12(水) 23:17:58.63
そろそろC1が金城に…

ここまで見た
  • 52
  •  
  • 2011/10/12(水) 23:23:13.72
>>12
飯田線や吾妻線を走っていたクハニ67900もそうだった。
普通ならクハニ67010か67100程度で良いのに、
なぜか900まで飛んでいた。

ここまで見た
  • 53
  •  
  • 2011/10/13(木) 00:38:29.39
クモハ169-900番台モハ168‐900番台、
量産車とほとんど変わらないよ。

ここまで見た
  • 54
  •  
  • 2011/10/13(木) 08:49:34.52
20フィートコンテナ積み試作車コキ19000、
性能試験用改造車コキフ10900…

ここまで見た
  • 55
  •  
  • 2011/10/13(木) 15:50:40.40
>>53
元は165系900台、クハの900台もあった。
量産車と違いMc,TcはAU-12クーラーだった。


ここまで見た
  • 56
  •  
  • 2011/10/16(日) 02:36:30.75
>>1
特に私鉄の方が9より4を嫌っている気がするね。
9000系は数多にあれど、4000系ってOERぐらいしか使ってないような。
(過去には営団3000の中間車っていうイレギュラーもあったが)
あっ、西武の急行型も4000か。

>>16
自分はむしろ列車番号からの発想で作業番号には9000番台をつけるな。
予定臨は8000番台で、時期ものが6000番台で・・・

ただ枝番を2ケタないし3ケタコードで、となると、やはり試作やプランだけが
90か900番台で、マイナーチェンジで大きなのが50か500番台、
小規模試作的なのは、80か800番台で、、とやってしまうorz

>>22
キハ391やキワ90、591系をお忘れでわ?

あと、まだ出てきていない900番台は、781系、クハ415-1901、713系ぐらいか?

ここまで見た
  • 57
  •  
  • 2011/12/13(火) 18:25:41.63
純粋な900番台とは異なるが、新幹線で思い出すのは…
0系15・16形式の(格下げ)先頭車化した珍車21&22−3901

0系の先頭車化改造には、25・26形式がタネ車の21&22−7951もあり、こちらは0系引退時の最後の3編成にも残っていたが、個人的には3901の方が強烈に印象に残っている

ここまで見た
  • 58
  •  
  • 2011/12/14(水) 13:26:25.33
>>55
169系900番台は量産車とは異質なグループだったな。
モハも含めてAU12S冷房準備仕様の急行形普通車自体唯一の存在。
169系で低屋根なのもこのグループのみ。
量産化改造されるも長野運転所には移る事なく169系量産車と生き別れ、横軽協調から離脱し終始新前橋で165系と共に関東急行で活躍。
後に特殊さが災いして全車電装解除、先頭はクハ455-300、400に、モハはサハ165-100に編入された。
仙台に転用された中には車両更新工事を受け角形ライトになった車両もいた。

ここまで見た
  • 59
  •  
  • 2011/12/16(金) 19:58:16.56
103系は、なぜ一番最初の車は、900番代にならなかったの?(基本101系踏襲?・十分準備し開発・それとも時間余裕なしぶっけ・たまたま完成度が高かったから900番台に改番せず?)

大量生産車両の第一号車で、他の後輩が引退するなか今日まで大都市通勤幹線で第一線なのは偉大だが、
まあ何でも保存してたら(通勤形なら 国鉄初のカルダンとしての意味でも101ー901)があるし、キリないしなあー・・・
東急の8001みたいに静かにひっり消えてゆくのも良いかもな・・・

ここまで見た
  • 60
  •  
  • 2011/12/16(金) 22:15:03.91
>>59
103系900番台を知らないのか?

ここまで見た
  • 61
  •  
  • 2011/12/16(金) 23:01:54.68
101 103 201 207 209 E231

ここまで見た
  • 62
  •  
  • 2011/12/17(土) 15:10:53.00
>>59
量産先行車が900番台に改番されているよ。
末期は青梅線や埼京線で走っていた。

ここまで見た
  • 63
  •  
  • 2011/12/17(土) 23:34:45.62
スレチ気味でスマヌが、800番台ってもう低屋根車って言う分類なくなったんだよね?

ここまで見た
  • 64
  •  
  • 2012/01/05(木) 13:00:48.25
>>63
国鉄末期の頃、RFがクハ181→(改造)→クハ481のことを『クハ481−800番台』なんて揶揄してたな(車高が低いから)。

ここまで見た
  • 65
  •  
  • 2012/02/14(火) 22:32:56.47
クハ401や237の900番台は他形式からの改造車だったけど
あっという間に100番台に変更されたな

ここまで見た
  • 66
  •  
  • 2012/02/14(火) 23:11:46.36
ICE-Vも結局営業運転せずに廃車だったね。

ここまで見た
  • 67
  •  
  • 2012/02/14(火) 23:28:24.71
ED500-901も、
あれどうして量産化しないの?

ここまで見た
  • 68
  •  
  • 2012/02/15(水) 07:26:41.37
>>63
E231だと800番台は狭幅車の意だね。

ここまで見た
  • 69
  •  
  • 2012/03/15(木) 22:44:57.39
901系っていう電車があったよな?
あれは確か後の走るんですの原型になった。
デビュー当時の鉄道図鑑には「東京の新しい世代の通勤電車です云々」という説明書きがあったのを覚えているが。

ここまで見た
  • 70
  •  
  • 2012/03/27(火) 09:25:57.40
901系って後の209系じゃね?

ここまで見た
  • 71
  •  
  • 2012/03/27(火) 20:02:32.28
やっぱり207系かなぁ
あの音ですぐに分かった

ここまで見た
  • 72
  •  
  • 2012/06/12(火) 19:33:08.70
>>1 あなたは、実験君? モルモットちゃん?

ここまで見た
  • 73
  •  
  • 2012/06/12(火) 19:49:45.78
RFのサブタイにそんなのがあったなw

ここまで見た
  • 74
  •  
  • 2012/06/12(火) 22:28:46.83
誰も>>56に突っ込まないので(超亀スマソ)

> 4000系
つ【名鉄瀬戸線】

ここまで見た
  • 75
  •  
  • 2012/06/12(火) 23:20:49.31
201系の試作車のうち、先頭車絡みのユニットは何で「クモハ200+モハ201」
の構成になったのか?当時の国鉄の動向からすれば、奇数形式をMcにするのが
一般的だった筈(「900番代」とは離れるけど、301系や103系1200にもMc'+Mのユニット有)…。
1つの推測は、営団5000系に合わせたってことだけど、201系にその必然性があるとも思えんし…。
当初モハ201は2個パンタだったから、「クモハ201」にして運転台の真上にパンタグラフが来る、
ってのを回避しようとした!?

ここまで見た
  • 76
  •  
  • 2012/06/19(火) 15:32:37.27
私の名前は900番台

ここまで見た
  • 77
  •  
  • 2012/06/20(水) 13:19:05.33
私の名前は910番台。

ここまで見た
  • 78
  •  
  • 2012/06/20(水) 13:30:34.66
私の名前は9000番台

ここまで見た
  • 79
  •  
  • 2012/06/20(水) 22:30:09.80
ここまで東武10080系ナシ

ここまで見た
  • 80
  •  
  • 2012/06/21(木) 00:26:25.81
ねえ素朴な疑問なんだけど、試作車の901の事をどうしてクマイチって呼ぶの?
クは9で1はイチだけど0がマってイミフ。

ここまで見た
  • 81
  •  
  • 2012/06/21(木) 05:51:23.65
>>80
マルがマに転じたのです

ここまで見た
  • 82
  •  
  • 2012/06/21(木) 07:00:20.27
新幹線の0系(25・26)は、901〜も試作車に非ず。
それで100系以後、試作車は9000番代になった?

ここまで見た
  • 83
  •  
  • 2012/06/21(木) 13:03:50.81
>>81
嗚呼ゼロじゃなくてマルねw
思い付かなかった、
?クス

ここまで見た
  • 84
  •  
  • 2012/06/21(木) 14:33:55.24
クレイチっていうとこもあるね


ここまで見た
  • 85
  •  
  • 2012/06/21(木) 20:48:41.28
「夢空間」を忘れていた。
オロネ25-901
オハフ25-901
オシ25-901
それぞれが保存されている筈。

ここまで見た
  • 86
  •  
  • 2012/06/22(金) 22:52:36.06
900番台(試作車)の造られた形式で、基本番台1〜が、大変更や別仕様でインフレ1000番台設定とかでなくて
〜899・90X〜若しくは91X〜で試作番台車号に追いつき飛び越した事例ってないの?
貨車でも?

クハ481みたいに200〜や300〜みたいな基本番台のマイナーチェンジを含めても・・・?


ここまで見た
  • 87
  •  
  • 2012/06/22(金) 23:23:18.15
モハ102-2001〜

ここまで見た
  • 88
  •  
  • 2012/06/22(金) 23:24:18.62
>>86
つD51

ここまで見た
  • 89
  •  
  • 2012/06/23(土) 05:32:42.31
スレ違いで悪いけど、103系の電動車ユニットの場合、もしクモハ103がなかったら、
当然モハ103の両数はモハ102と同じになるから、797+155(Mcの両数)=952両(地下乗り入れ用は別にして)という計算。
となると、799の次は何番になっていたのか?「800」に行っちゃうと、パンタグラフ取付部の屋根が低いと誤解される元だし…。
こっちは、「1〜799,2001〜」って感じ…?
或いは、その種の面倒が予測されたから、奇数(パンタグラフ搭載)側をモハとクモハの2本立てにした!?



ここまで見た
  • 90
  • 89
  • 2012/06/23(土) 05:37:15.75
失礼、実際のモハ103-1〜は、793両だったか。従ってクモハ103と合わせた両数は948両ってことで…。

ここまで見た
  • 91
  •  
  • 2012/06/25(月) 18:26:51.60
>>90
偶数向き専用のクハ103もなかったら500・600あたりはATC車の番号になっただろうな。

あとモハ102が事故廃車の都合(169廃車・445代替)で1両多くなる。

ここまで見た
  • 92
  •  
  • 2012/06/26(火) 10:11:40.11
「900番代が試作車」ってのは、まさか103系みたいな大所帯の形式が現れるとは
想像してなかった時代の発想なんだろうな…。
もし考えてたとしたら、東海道山陽新幹線張りに、試作車は「9000番代」になってたと思われる。

ここまで見た
  • 93
  •  
  • 2012/06/26(火) 12:33:58.09
現場で関わっていた俺から言うと
試作車って見た目が同じように見えても、電気部品の仕様やら取付方法
だとかのメンテ部分で試験要素が強くて、扱いにくいということがあっ
たよな
結局は償却終われば嫌われて捨てられる運命なんだろ
自動車のテストボディみたいなもんだな

ここまで見た
  • 94
  •  
  • 2012/06/26(火) 14:31:08.74
そういや、どっかの雑誌のコラムで、ヤテ5編成だか超多段制御の103-910番台編成での扱いの苦労を書いたのがあったっけ。

見た目はただの103て゛も扱いは全然違うのね

ここまで見た
  • 95
  •  
  • 2012/06/26(火) 14:32:22.76
EB10なんていうのは試作的要素が大きかったんだろうね。
最初はバッテリーロコで、後にPS14搭載して電気機関車になったけど、
蓄電池機関車は決局実用化にならず、現在では「スマート電池くん」に
引き継がれてるけど、技術面での引継ぎはされたのかな?
現在の電池はリチウム電池だろうから、役に立ったのかな?

ここまで見た
  • 96
  •  
  • 2012/06/26(火) 20:41:54.18
国鉄やJRは、900番台として区分けされているから整備する側にしてみれば良心的。
某社は、やたら新しいことを試したがるで、新造まもないのに編成替え、増結、改番、異端部品のくせにリンク・・・カオスで整備部品の材料調達(税金対策で余分に部品を用意できない!)を任された(やらされた!)頃は本当苦痛だった。

ここまで見た
  • 97
  •  
  • 2012/06/26(火) 21:18:32.91
>>96
東急電鉄・東急車両ですな。

ここまで見た
  • 98
  •  
  • 2012/06/27(水) 01:21:02.06
(量産車)
方向幕の機械が壊れる→報告入る→入庫時に予備品差替→30分掛からずに
作業終了!

(900番台)
方向幕の機械が壊れる→報告入る→検修陣みんなの嫌な顔→入庫時に表示
器外してくる→電気部品担当者時間外でハンダ付けとかの面倒な作業を行
なう→とりあえず直ったのを車両に戻す→すでに運用担当が車両運用変更
してあったりするが、運用距離計算の関係で再び運用担当に言って再度運
用を戻す→運用担当者の嫌な顔

結局はこんな感じだなw

ここまで見た
  • 99
  •  
  • 2012/06/27(水) 14:59:09.67
>>95
EB10は元々火薬工場での入れ換えという特殊用途の為のスペシャルロコで、異色ではあるけどバッテリーロコ量産の為の試作要素は無いのでは?

ここまで見た
  • 100
  •  
  • 2012/06/27(水) 15:15:01.07
100系9000番台

フリックゾンビ
フリック回転寿司
ここまで見た

★お気に入り追加

このページを共有する
facebook twitter hatena line google mixi email
おすすめワード