そんな私は900番台スレッド [sc](★0)
-
- 1
- 2011/02/20(日) 02:00:59.76
-
機関車・電車・気動車・客車・貨車・新幹線・リニヤモーターカーの試作車について
語るスレです。
貴方の一番心に残った試作車について語って下さい。
短命や数量しか作られなかった車輛の話題でもOKです。
例 DD54 EF54・55等
不思議な事に何故か４の付く数字の車輌は短命ですね。
では大いに語りましょう。
-
- 148
- 2013/12/10(火) 10:53:44.43
-
EH・エリック古w
-
- 149
- ゆう
- 2013/12/10(火) 18:29:46.69
-
1995年11月ころ、新幹線300系のぞみが主力になったときの、JR東海新幹線100系のX,G編成の中間に100系9000番台が混結していた夢を見た
-
- 150
- 2013/12/12(木) 11:48:17.38
-
100系新幹線は試作車と量産車でライトの角度が違うらしいが、ほとんどわからなかった
-
- 151
- 2013/12/12(木) 21:06:04.78
-
100系9000番台は0系とともに行き先表示機も100系後期車や300系と同じものに取り替えられた。
-
- 152
- 2013/12/27(金) 00:28:14.20
-
781系900番台は早々と廃車となってしまったのが残念、
北海道では唯一の900番台だったのになorz
-
- 153
- 2013/12/27(金) 08:44:39.98
-
北海道の“900番台”って、711系電車や183系、281系気動車、古くはキハ82にもあった。
-
- 154
- 2013/12/27(金) 12:52:09.70
-
>>153
キハ82にあったっけ？
キハ81は試作要素が強いのに本線投入するから、あんなことに・・・
-
- 155
- 2013/12/27(金) 13:26:22.92
-
>>147
207系900番台が北長野に廃車回送されてから3両だけ解体線から離れたとこに取り込まれてたっけ？
-
- 156
- 2013/12/27(金) 21:51:37.47
-
>>154
あったよ。試作車じゃないけど。
-
- 157
- 2013/12/28(土) 08:21:25.23
-
キハ82 900はキロ80からの改造車ね。窓がキロ当時のままなのが特徴で、札幌と鹿児島に配置されていた。
同様の中間車のキハ80 900も鹿児島に存在した。
-
- 158
- 2013/12/28(土) 09:27:07.40
-
キシ80にも900番台あったね。キサシ80にエンジン搭載したやつ。
たしか函館に配置されてた車がいたはず。
-
- 159
- 2013/12/28(土) 11:21:36.04
-
桃の901とかサンダー901って形態は同じ？
金太郎は違うのわかるけど。
-
- 160
- 2013/12/28(土) 11:59:20.49
-
>>160
桃901は桃太郎ロゴマークが無い
EF200-901は屋根上機器の大きさが量産車より大きい
EH200-901は見たことないのですみませんがわからないです
-
- 162
- 2014/05/27(火) 20:32:19.67
-
JR東日本は、形式番号重複が嫌だから形式にE付けたんでしょ。
電車のスタイルも毒創的になってしまったのが非常に残念だが・・・。
-
- 163
- 2014/06/04(水) 12:38:47.57
-
ブルマー寝台
-
- 164
- 2014/12/08(月) 21:55:18.17
-
毒創的ってｗ
-
- 165
- 2014/12/09(火) 15:20:31.80
-
HD300の500番台は試作車ですか？
0番台との違いが良く分からない。
-
- 166
- 2014/12/09(火) 16:48:16.06
-
>>157-158
「一次車（キハ81の編成）由来」であることが肝心だろう
このスレ的にも、900番台のナンバリングの意味合い的にも
-
- 167
- 2014/12/10(水) 19:31:44.94
-
>>164
毒掃丸ひろ子
-
- 168
- 2014/12/15(月) 22:15:25.09
-
>>165
HD300にはちゃんと試作車の901号機がある。
500番台は寒冷地（北海道）向けの車両で、国鉄時代にさんざん付けられた付番方式。
-
- 169
- 2014/12/26(金) 00:22:55.01
-
169系900番台は165系に編入？
-
- 170
- 2014/12/26(金) 00:56:53.32
-
鉄道ピクトリアル９００号で９００特集
-
- 171
- 2014/12/26(金) 17:23:09.56
-
>>169
逆。165から169に編入。
-
- 172
- 2014/12/27(土) 00:51:37.94
-
ﾓﾊ168-900はｻﾊ165-100として165系に出戻りになった稀有な事例
-
- 173
- 2014/12/27(土) 14:39:18.04
-
165系900番台→169系900番台→455系300番台だっけ？
-
- 174
- 2014/12/27(土) 22:32:20.41
-
60-3の改造車は、複雑でワケワカラン
特急も普通も
-
- 175
- 2015/01/02(金) 10:40:16.70
-
あれ、サロ455もクハに改造した変なのが居たよね？クハ451だっけ？
クハなのにバランサー窓があり、異様で違和感があって良く覚えてるよ。
あれも60/3改造車だったよね？
-
- 176
- 2015/01/02(金) 23:31:33.37
-
>>175
600番台ですな
-
- 177
- 2015/01/03(土) 20:46:51.19
-
スレチだけど晩年の近郊化改造を受け、心なしか他の車より長めのロングシートが伸びる中央に
ポツンと数ボックスだけグリーン車時代の座席が残っている車内が印象的だった＞クハ455-600
-
- 178
- 2015/08/23(日) 22:16:37.68
-
影が薄いが、妙に惹かれる
-
- 179
- 2015/08/31(月) 21:25:04.04
-
17年にダイヤ情報別冊で出た「プロトタイプの世界」は神本
-
- 180
- 2015/09/21(月) 22:02:06.45
-
試作機でたまたま試験結果か良かったところだけ見て本採用したらドツボだったのって
DD91→DD54
キハ91系→キハ181
ED45 1のクイル式→初期の交流機と新系列直流機
他に何かあったかな？
-
- 181
- 2015/09/23(水) 20:27:27.39
-
>>180
水銀整流器の交流機関車もそうかもしれない。取り扱いは大変だし性能も試験の時ほど良くはなく、
保守の容易なシリコン整流器にしたら性能が更にガタ落ちするという始末。
最終的には交流電化そのものすらドツボとも言える。常磐線とか新幹線とか必要不可欠な路線もあるけど。
あとは、E993→E331もかな。
-
- 182
- 2015/09/24(木) 06:39:37.26
-
>>181
水銀整流器はシリコン整流器が10年以内に機関車用の大容量の物が出来るって予想はしていたみたい。実際には5年で全出力の交流機が出てきた訳だが。
なので地上設備を整備しつつエリアを拡張するためのつなぎという意味合いもあったかと
-
- 183
- 2015/11/20(金) 23:20:07.36
-
207系900番台
-
- 184
- 2015/11/21(土) 11:40:38.18
-
>>173
ｸﾊ169-901〜904→ｸﾊ455-321〜324
ﾓﾊ168-901〜904→ｻﾊ165-102〜105
ｸﾓﾊ169-901〜904→ｸﾊ455-402〜405
-
- 185
- 2016/01/31(日) 12:35:03.95
-
日蔭の存在だからこそ価値があるが、
稀少価値が出てしまったが為に有名になることもあるね
-
- 186
- 2016/02/01(月) 22:34:19.25
-
試作区分としての900番台のはしりって何になるんだろう？
単独の試作形式→量産形式の900番台に改番
ってのと
最初から量産形式の900番台として落成ってのもあるかと思うけど
-
- 187
- 2016/06/16(木) 21:32:05.59
-
後者は思い浮かばない
-
- 188
- 2016/06/17(金) 17:52:42.09
-
>>187
201系は？
-
- 189
- 2016/06/17(金) 19:56:06.91
-
>>186
711
-
- 190
- 2016/06/23(木) 00:24:36.56
-
量産形式の試作要素を持つものとしては63のジュラ電とそれを改造した73系の全金属試作車あたりかな。
続くのがサロ153、キハ35、101-910、103-910といったところ。あとDE10やDE11-1901も
量産の先行製作分を改番したのが101、103
純粋に量産に先行して登場したのは711、781、201
量産の試作要素として登場後新形式に改番したのが165-900→169-900、209-950→E231-900
最初から900番台として登場したけど後が続かなかったのが713、207
試作形式から改番したのはED93→ED77、ED94→ED78、EF90→EF66、901→209
-
- 191
- 2016/08/07(日) 19:38:06.81
-
逆に次世代機の試作的ポジションなのに既存形式の続番で出てきたのって何があったっけ？
EF52のラスト2台→EF54に改番→EF14に改造
EH10 15→標準機に合わせるべく改造
ED70 19→早い時期に引退
これくらいは思いついたが…
-
- 192
- 2016/11/27(日) 20:58:59.59
-
私鉄の試作車はスレチ？
-
- 193
- 2017/02/04(土) 21:03:07.76
-
そもそも例があまりないでしょう
たとえば東急5200とか？
-
- 194
- 2017/02/04(土) 21:48:51.61
-
私鉄も試験的要素ぐらいは独自に考えて取り入れるが、
試作車とまで言うほどのものは実質的にメーカーの試作車であることが多いんじゃないか？
Wikipediaだとテストベッドという言葉が大好きな執筆者がいる
地方私鉄だと1系列1両2両でバラバラなのが珍しくないから試作とも何とも言わないが
技術の系譜的には明らかに試作車にあたる、ってのもある
北陸鉄道のしらさぎ号とか
-
- 195
- 2017/02/07(火) 01:08:26.22
-
岳南の1105とか茨城交通のｹﾊ601辺り？
-
- 196
- 2017/02/07(火) 01:23:58.62
-
秩父鉄道のサハ352とか
-
- 197
- 2017/02/10(金) 10:45:37.49
-
>>191
私鉄だと阪急C#2842C#5863C#7310C#8001
-
- 198
- 2017/02/10(金) 20:42:56.56
-
文字化けかと思ったぞ…
その中でこのスレに該当するのは試験的なVVVF車として落成した7310だけだな
2842は転用の結果の異端だし、他は既存車に新型機器搭載した試験だろ
-
- 199
- 2017/02/11(土) 20:41:19.04
-
民鉄の試作車といったら営団6000と都営10-000でしょ。
このページを共有する
おすすめワード