肥薩おれんじ鉄道【PART3】 [machi]

1 2005/07/05(火) 16:25:10

2004年3月13日に無事開業した、『肥薩おれんじ鉄道』について、語り合いましょう。

【過去ログ】
肥薩おれんじ鉄道
http://kyusyu.machibbs.com/bbs/read.cgi?BBS=kyusyu&KEY=1035007431
肥薩おれんじ鉄道【PART2】
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1095085806

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250 2006/06/29(木) 19:08:52: おれ鉄が廃止になると、出資を拒否した鹿児島市が痛いね…貨物。

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251 2006/06/29(木) 19:22:02: >>249　

＞天下りの公務員の首切りして
＞八代から鹿児島中央までオレンジ鉄道にすれば黒字路線なるのでは？

激しく同意。

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252

連投スマソ

2006/06/29(木) 19:23:54: >>245　平成筑豊鉄道でも、行っていますね。

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253 2006/07/01(土) 00:40:47: >>249,251
公務員天下って、おれ鉄に行った人っているの！？
（沿線市の職員が派遣で行ったのしか記憶ないけど）

自分が公務員なら、絶対的に赤字の予想のつくとこに天下りたくないｗ

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254

無断転載じゃありません。

2006/07/01(土) 01:06:15: 株主の方、今の財務状況と今後も赤字が解消出来ない点について率直な感想並びに
意見を聞きたいですね。

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255 2006/07/01(土) 03:52:09: >>252
あぁ、結構あちこちで地味に行われているのですね。ありがと、知りませんでした。

>>http://www.373news.com/2000picup/2006/06/picup_20060628_1.htm　より一部抜粋
>>増収の鍵とされていたＪＲ九州の支援拡大が見込めず、黒字転換のめどが立たないため
しかし切り捨てた不採算路線とはいえJRQも冷たいですね。本当なら鉄道VS車の
構図に持っていかなきゃいけないだろうに。

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256 2006/07/01(土) 18:38:54: 西回り道が全通したら…。

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257 2006/07/01(土) 23:11:50: >>255
ＪＲが冷たいというか、国が作った仕組みが初めからそうなっているんだよ。
よほどの努力をしないと、レールは残らないということ。

もちろん、ローカルの公共交通機関がちゃんと残るような仕組みを
作らなかったのは責められるべきなんだけどねぇ。
在来線切り捨て前提で、新幹線を作らせたんだから...
国の意向に反してまで、ＪＲも支援要請に応えるほど余裕はないんだろう？

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258 2006/07/10(月) 03:01:44: 台風来るみたいだけれど、大丈夫だろうか？
高千穂みたくならないでほしいなぁ。

>>257
支援要請とＪＲへの乗り入れは違うと思うけど...。

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259 2006/07/12(水) 16:19:36: 今朝の日経新聞にもでてる。

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260 2006/07/23(日) 07:39:20: 7月22日7時16分から全線運転見合わせ継続中。
ホームページに運行情報くらい載せてほしい。

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261

よその土地の者

2006/07/23(日) 09:54:17: 非常に心配だが、ダメかもしれない

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262 2006/07/23(日) 22:31:40: <21-23日にかけての大雨による被災情報＠おれんじ鉄道>

・日奈久〜肥後高田駅間で線路に幅20mにわたり土砂流出、22日午前0時48
　分頃同地の倒壊立木に貨物列車が接触したが被害はなし。土砂止めを
　つくり、二次災害を警戒。（21日深夜確認）
・点検中に野田郷〜折口駅間で線路上に幅25m高さ10m程度の土砂崩壊を発
　見。土砂撤去。（22日19:30確認）
・点検中に米ノ津〜出水駅間の高柳橋梁の土台コンクリートが高さ3m幅1m
　剥落し、基礎が流出しているのを発見した。復旧に数日かかる見込み。
　（23日12時ごろ確認）　

以上、鹿児島県の報道資料を引用。

とりあえず、橋丸ごと流出なんて事態に至らなかったことに安堵。

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263

よその土地の者A ◆

2006/07/30(日) 12:23:52: >>262　沿線住民ではないけど、情報掲載、ありがとうございます。

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264 無 2006/07/31(月) 06:53:24: ＪＲ-Ｑが乗り入れに対して否定的な見解を出してるね。

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265

２６２

2006/08/02(水) 21:39:32: 甘木鉄道の宝満川の基礎が洗われた災害ににてますね、
数日では終わらないのでは？

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266 2006/08/03(木) 06:54:22: ８月３日から１６日まで休日ダイヤで運行中。

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267 2006/08/05(土) 06:40:53: >>264
乗り入れるぐらいいじゃん。

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268 2006/08/05(土) 11:23:58: まったく、おっしゃるとおりです。

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269 2006/08/06(日) 07:46:51: 川内−鹿児島中央もおれ鉄に移管したらいい。

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270 2006/08/15(火) 07:48:30: 盆休み期間中の乗客は多いですか？

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271 無 2006/08/15(火) 08:27:02: >>269
ＪＲＱとして美味しい区間だから譲らなかったから無理と思われ。

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272 2006/08/21(月) 13:59:26: 車体広告のご案内ttp://www.hs-orange.com/yuryou/yuryou2.html
http://www.hs-orange.com/yuryou/images/shatai.gif

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273 2006/08/21(月) 21:23:51: 九州新幹線の広告だったらシャレにならん。

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274 2006/08/26(土) 08:40:46: おれんじ鉄道　赤字の９割、鹿児島県側
熊本と経営検討委設置へ
　経営不振が続いている第３セクター肥薩おれんじ鉄道（熊本県八代市、嶋津忠裕社長）の２００５年度の減価償却前赤字５６００万円のうち、約９割にあたる５０００万円が、鹿児島県側で発生していたことが、２５日分かった。出資する鹿児島、熊本両県は償却前赤字は「それぞれの収支に応じて対応する」と合意しており、数年後にも予想される内部留保金の枯渇後は、鹿児島県側が赤字の大半を負担することが迫られそうだ。
　収支改善に向け、両県は３０日、経営検討委員会を設置する。鹿児島県側のてこ入れがより急務で、課題となる。
　赤字は、両県が県ごとの運行距離などに従って収入、経費を案分し、それぞれ収支を算出した。県や同社によると、０５年度の輸送人員は鹿児島県側が８９万４０００人、熊本県側８７万７０００人。輸送人員では鹿児島側が上回っているものの、割引率の高い通学定期が８割近くを占めるため、赤字額が膨らんだ。
　経営検討委員会は両県の担当部長、同社役員などで構成し、新たな経営計画策定を目指す。沿線住民と一体となった乗車運動などの増収策を検討し、利用客の下げ止まりを図る。
　償却前赤字は当面、現在約５億円ある内部留保金で穴埋めできる。しかし現状のまま利用客の落ち込みが続けば４、５年後に尽きる見通しで、その後は財政支援が必要になる可能性が高い。
　おれんじ鉄道の実質初年度（０４年度）の輸送人員は１８８万１０００人で、０５年度は約５．８％減の１７７万１０００人にとどまった。同社は落ち込みの理由として、従来の特急がなくなったことなど利便性の低下や新幹線への移行、南九州西回り自動車道の整備などを挙げている。

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275 2006/08/30(水) 23:42:44: おれんじ鉄道経営検討委員会発足ttp://www.kts-tv.co.jp/news/index.php?idnumber=10410

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276 2006/09/01(金) 15:35:49: もしおれんじの鹿児島県側が倒産すると
JRは中小企業にはいりょして出水ー川内間、
新幹線を乗車券のみで乗車せなきゃいけないんじゃないかい？
鉄道営業法では「中小企業に配慮する」という法律がありますからね。
もしそーいうことになるとJRは新幹線阿久根駅をつくらなくてはいけないのでは？

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277 2006/09/01(金) 15:40:51: おれんじ鉄道と
岩手銀河＋青い森　
どちらが美しいかね？
答えは後者
だって青春18期間に発売される北海道+東日本きつぷが魅力だもん
寝台急行で札幌へいけるし5日間で１００００円だし
最後はとーぜん岩手銀河＋青い森にものれるし
それに比べておれんじは
超オンボロです。

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278

そうか？

2006/09/01(金) 15:50:48: かわいそだな

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279 2006/09/03(日) 10:44:06: あの区間、貨物専用線になったりしてな

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280 2006/09/03(日) 11:03:52: >>279
南九州西回り自動車道ができたら、旅客も貨物も…。

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281 2006/09/22(金) 17:56:49: 甘木鉄道＆JR九州タイアップ実施！ttp://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/9dd28b8cb8f46cee49256a7d0030d2e6/7feab804350ee8f1492571e80057ee95/Body/8.2F8A?OpenElement&FieldElemFormat=gif

乗り入れの件でもうまく言ってないようだし、おれ鉄には冷たいよなぁ

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282

２７７の方へ

2006/09/22(金) 22:35:39: 東日本北海道パスは、
寝台急行には乗れません、
自由席にしか座れません。
それに美しいと言う意味がわかりません、肥薩オレンジ鉄道も新車です、
それに乗換は簡単にできますが、

盛岡駅の乗換が物凄くメンドウくさいの知っていますか？
それに１８切符発売期間中は肥薩オレンジ鉄道もタイアップして
特別なキップ出していたのご存知ナイのですか？

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283 2006/09/23(土) 23:15:14: おれんじ鉄道　鹿中央駅乗り入れをＪＲと協議
土日２往復／費用面など課題ttp://www.373news.com/2000picup/2006/09/picup_20060923_4.htm

ガンバレおれ鉄

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284 2006/10/01(日) 13:37:51: 土日、鹿児島に乗り入れられできそうなんですか。おれんじ。

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285 2006/10/02(月) 19:17:59: １０月１５日に出水駅の基地見学会があるそうだ。
（ＪＲ九州鹿児島支社のＨＰより）

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286 2006/10/08(日) 15:56:06: >>284
鹿児島駅は無理と思う。

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287

284

2006/10/08(日) 16:11:14: 鹿児島中央駅

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288 2006/10/08(日) 18:21:47: 熊本駅にも乗り入れ協議中じゃないの？
熊本−(JR)−八代−(おれんじ)−川内−(JR)−鹿児島中央？

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289

283

2006/10/08(日) 18:42:17: おれんじ鉄道　鹿中央駅乗り入れをＪＲと協議
http://373news.com/modules/pickup/article.php?storyid=378

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290 2006/10/12(木) 21:42:50: 川内−鹿児島中央をおれ鉄に移管した方が手っ取り早いお。

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291 2006/10/12(木) 22:13:28: おれんじ鉄道の車両が電車だったらよかったかも知れない、
架線があることを生かせなかったんだろうか、
しなの鉄道・阿武隈急行のようにしていれば
ＪＲ九州は乗り入れしてたかもしれませんとおもってもおそいのかな？

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292

南宮崎在住 ◆

2006/10/12(木) 23:19:02: >>290
JRが、特急が無くなっても努力次第で黒字になるということから、移管されなかった。
駅の無人化もその為。最高速度の引き下げも、名目上は尼崎事故のどさくさだが、
実際はコスト削減だと思われる。　今後も、移管される区間は増えない見込。
>>291
　おれんじ鉄道（以下HSOR）は、架線をJR貨物に「貸す」という選択をした。
JR貨物は、第二種鉄道としてHSORから線路を借りており、使用料を支払っている。
ただし、政策上、かなり安価に設定（本来の約２割とも言われる）されており、これでは
HSORは破綻する。　ゆえに、あえて架線を「明け渡す」ことで、線路使用料を上乗せした。
差額は、国からの補助金で賄われているとされる。

　他にも、交流電車で１両単位で走れる電車が無い（事業用を除く）事情もある。
しなの鉄道は、長野市〜上田市などの利用があり、阿武急は、福島、仙台双方の
近郊輸送を担っているが、HSORにはそれが見込めない。
　・・・という事情からでしょうか

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293 2006/10/12(木) 23:32:54: 単線で儲かってる路線があるのか？

おれんじになる前、どこかの引込み線か？と思った線路が鹿児島本線と聞いて愕然としたぞ。
快速もなく遠距離を各駅停車で、待ち合わせでボーっとするなんて考えられない。
絶対お荷物になるんだったら、早期に高速バス専用路線にしたほうがいいんじゃないの？

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294 臭作 2006/10/13(金) 15:34:09: ２９０　２９２さま
熊本ー鳥栖間の普通列車のみはこうなると早くからうわさされてますよ
そのうち　日曜祝日無人駅のところは１時間に１本のダイヤが増加される
ケースが大きくなる上に無人駅にもなる。

現在、年中無休の駅である銀水　吉野　渡瀬　西牟田も通勤通学時間帯のみ
の駅員配置が大きいです、将来、定期券はIC化され、更新もみどりの窓口
でやるケースも増えるため、こちらも西鉄に客をとられてるケースがただで
さえ多いので（現在でもJR銀水　吉野　渡瀬　西牟田駅は土日祝日は超ガラガラ
）１時間に１本のケース増大です。

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295 臭作 2006/10/13(金) 15:44:14: ２９４の続編
九州新幹線が完全開業したら熊本から快速が１時間に１本はきても
おかしくないともいえる

。熊本ー肥後大津の特急→有明限定
（新幹線が開業したら特急の意味がなくなる）
。リレーつばめにグリーン席が２種類ある
（ひかりレールスターの関係で新幹線にグリーンが存在しなくなる
でもJR九州はグリーン席をなくしたくないともいわれている→てことは
快速にグリーン席を取り付けるのかな？）
。熊本ー福岡の高速バス１００往復
（こちらはいうまでもないですね）

おれんじ鉄道もグリーン席か指定席つき快速つけたらどうですか？

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296

特別快速

2006/10/13(金) 15:56:24: ２９４，２９５
どこかのスレで同じこと書いてなかったですか？

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297

まとめ

2006/10/13(金) 17:24:29: 関連リンク
肥薩おれんじ鉄道ttp://www.hs-orange.com/
肥薩おれんじ鉄道・視察リポートttp://www5e.biglobe.ne.jp/~thlt/hokuriku/oringi.htm
どうする　肥薩おれんじ鉄道ttp://kumanichi.com/tokushu/ku_forum/forum/index20030905.html

***よくある質問と答え
Q.なぜ気動車を使っているの？
A交流では一両運行はできないなど、運行費等経費削減のため

Q.乗り入れ乗り出しが無いのはなぜ？
A.JR九州側が渋っています
　>>費用面では、おれんじ鉄道がＪＲ線区を
　走る場合、ＪＲがおれんじ鉄道に車両を借りる形となるため、
　ＪＲがおれんじ鉄道に車両使用料を支払う必要がある。
　（　おれんじ鉄道　鹿中央駅乗り入れをＪＲと協議
��ttp://373news.com/modules/pickup/article.php?storyid=378　より一部抜粋）

加筆修正などあれば宜しくお願いします、特に南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXkさん