大阪市営地下鉄・ニュートラム−総合スレッド　13両目 [machi] | レス100-150

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100 2015/04/12(日) 12:09:20

>>96
1区やなくて1回 50円

維新は3000円と3000円超過分は3割負担
公明党との会合、市議会で3000円と1回50円に

子供は利用区間の3割負担、老人1回どこまでも50円
いいんかなこれで

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101 2015/04/13(月) 00:47:14: >>97
乗りたいときだけ１日乗車券買った方が安かったという逆転がおこりそうな額だな。

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102 2015/04/13(月) 21:45:12: うちの父方のババアが生きてた時、無料だったのでこれ使って親戚が
天六に開いてた店の手伝いに行ってたわ。

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103 2015/04/15(水) 00:15:38: 一日乗車県を売る人出てこないよな
切符買おうとする人に、一日乗車券を200円ぐらいで売るという人出てきてもよさそうなもんだけど
赤の他人に売るのが面倒なのか？
いらなくなったと思われる一日乗車券が切符売り場に置いてあって、儲けたことがあるがな
ただで譲っている人も見たこともある

こういうことはなんでか頻繁には、おこなわれていないよな
市営地下鉄の経営に悪影響を及ぼしかねないが

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104 2015/04/15(水) 01:01:41: 私売る人、あなた買う人
高く買うわと言ってくれれば放出します

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105 2015/04/15(水) 01:10:20: ハナテンします

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106 2015/04/15(水) 19:10:07: ハナテン中古車センターがしらん間に
ビッグモータースに変わってた…

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107 2015/04/15(水) 20:15:58: >>106
TVCMで告知してたで

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108 2015/04/15(水) 20:37:13: ハナテンがビッグモーターと提携したのはちょうど10年前、名前が変わったのは2013年だけどな。
資本金59億のハナテンが資本金2億のビッグモーターにいわば逆買収されたようなもんだ。
小が大を食う買収。

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109 2015/04/18(土) 00:25:05: >>103 ただであげてた人なら何人か見たことある

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110 2015/04/25(土) 12:22:39: 地下鉄大国町駅の、上下各2線の間にある柱の列、その柱と柱の間に、
黄色い手すり（プールで水に入る時の手すり）のような形の物が設置？されていますが、
あれは何ですか？

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111 2015/04/27(月) 21:31:17: 元大阪市民やけど、年寄りは毎日バスに乗りたいで。

家のばあさんの例で行くと、80を超えたら自転車なんて危なくて乗れない、近所のスーパーに15分かけて荷物を持って歩くのは苦痛。
重い荷物なんて運べないから、毎日のように少しづつ買い物をしてくる。
あと病院に行くのにバスは必須。
ボケ防止のために習い事に行くのにもバスは必要。

ところで、なんで大阪市営地下鉄が堺市の中もずを走ってるんや？

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112 2015/04/27(月) 21:41:47: 乗りたいのは自由、勝手
税金だけでタダ乗りするのは身勝手

なんでやて、なにか？
中百舌鳥だけやないがな、大阪市営交通

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113 2015/04/27(月) 21:44:06: もう、最近のジジババたら一人で大きくなったつもりでいるんやから困ったもんだ
親の教育がなってないな

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114 2015/04/27(月) 23:53:00: >>111
大阪市交通局の地下鉄は、八尾も東大阪も守口も吹田も走っているけど。

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115 2015/04/28(火) 09:07:11: >>111
>>114
車庫用地が市内では不足だったため。
御堂筋線の場合、旧あびこ車庫が
色々あって（まちびは規制多いからこれ以上は書けん…）

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116 2015/04/28(火) 09:29:28: 延伸工事費を郊外市も何割か出してたと思うけどな

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117

GWやねん

2015/05/05(火) 18:57:18: 御堂筋線の中百舌鳥延長は堺市もかなり金を出してたはず

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118

GWやねん

2015/05/05(火) 19:10:56: >>114
他行政区を走る都市交通は、その市が受け入れ出資した場合に限られる。
吹田は、地下鉄ではなく北大阪急行という別会社。
東大阪は、近鉄が運行している。

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119

GWやねん

2015/05/06(水) 12:38:06: 地下鉄路線図みればわかるはずだよ。
堺筋線も天六で地下鉄の乗務員と阪急の乗務員がバトンタッチするもんな。

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120

GWやねん

2015/05/06(水) 21:14:26: >>116-117 モノレールの方だが、東大阪に延伸するから市に出さんかいと恐喝してるけど
北のはずれに伸ばす時は、茨木は出したんかい？
>>76-77　28年前の阿倍野改装時に地下に埋設して、『松屋町線』に乗り入れるべきだったと思うのは歴史のというか自分の後知恵。

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121 2015/05/07(木) 05:22:07: >>118-119
釣りなんだろうけど、乗入線との営業範囲の境界と市域境界が全然違う、
中央線は高井田駅、長田駅で東大阪市に入っている。
堺筋線は阪急が市内に乗り入れてて千里線下新庄、京都線相川まで大阪市

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122 2015/05/08(金) 10:50:24: >>73
今里筋線北側はせめて岸辺駅まで繋げて欲しいなぁ。岸辺には後数年すれば医療機関も移転してくるし、
地元の人しか使えない井高野止まりよりは遙かに便利になると思うんだけど。

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123 2015/05/09(土) 14:51:26: 岸辺に延伸したところで人の流れとはあってないし
JR京都線から乗り換え需要があるとも思えないし
せいぜい大経大の学生が便利になるぐらいでしょ
まだ90度西に曲げて阪急相川からJR吹田につなげた方が人の流れにあってる

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124 2015/05/09(土) 16:50:48: どうだろうね。岸辺駅北側の貨物のとこの空き地が再開発でかなり大きく化けるみたいだけどね。
正雀も近いし岸辺駅方面の方が将来性ありそうだけどな

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125 2015/05/10(日) 06:16:30: >>124
吹田操作場跡はかなりの再開発が見込まれてるみたいだし
国立循環器病センターとか吹田市民病院とかも移転してくる。
岸辺は変貌するだろうからそちらに延伸するほうがいいかも？

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126 2015/05/10(日) 07:30:10: 井高野〜だいどう豊里周辺に地下鉄が求められていたのは確かだけど
それはあくまで梅田に乗り換え無しで行ける路線だったんだよなぁ。
内環〜城北公園通経由で梅田を結ぶ路線ならこんな惨状にはならなかっただろうに…。

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127 2015/05/10(日) 08:50:30: あのルートで出来てしまった以上、今更どうこう言ってもしょうがないけど、
なかなか活用策は見出だせないなぁ。
都心部と完全に並行して通っているので、都心方向に延伸しようにも
天王寺方面位にしか延ばせそうにないし…。

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128 2015/05/10(日) 08:55:46: でも今里筋線は開通時より1.5倍増えてるんだよね
これからもっと増えるよ

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129 2015/05/10(日) 09:47:56: 大阪市高速電気軌道第８号線（井高野〜今里間）整備事業事後評価総括表

●定住人口の増加
　駅周辺へのマンショ立地が促進し、500m 駅勢圏の駅勢圏の人口の増加に寄与した。
●周辺道路の混雑緩和
　自動車利用が減少しており、道路混雑の緩和が進んだ。
●今後の事評価必要性
　輸送実績は当初予測より少ないなど効果の発現が十分でない点もあるものの、
費用便益比は１を上回っており、地下鉄・ニュートラム全線での採算性も問題ないことから今後の事後評価の必要はない。

※費用便益分析
　費用便益分析（ひようべんえきぶんせき　cost-benefit analysis）は、事業が社会に貢献する程度を分析する手法である。
　事業に要した費用の総計に対する事業から発生した便益の総計の比率であり、
その値が１以上であれば、総便益が総費用より大きいことから、その事業は妥当なものと評価される。