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  • 113
  •  
  • 2010/02/11(木) 16:34:05
>>109
>ただ、推進派も費用対便益の面での考察をしてませんよね。
>赤字でも経済効果はこうだ、という資料があれば説得力があるのに。

いささか古い資料ですが、以下の10ページ目より
http://www.city.utsunomiya.tochigi.jp/dbps_data/_material_/localhost/sougouseisaku/LRTdounyusuishin/kihonkeikaku.pdf
.・ 宇都宮都市圏全体で、移動に要する総時間が1日約3,700時間短縮(約32億円/年の節約に相当)。
.・ 宇都宮都市圏全体で、自動車による交通事故が年間約20件減少(約1.2億円に相当)。
・ 自動車交通量の抑制によって、宇都宮都市圏におけるCO2排出量は年間約5,100t-c削減(森林に
  よる吸収量に換算すると清原球場2,400個分、金銭換算すると約1,200万円の節約に相当)。また、
  NOx排出量は年間約42t削減(約5,800万円の節約に相当)。
・ エネルギー消費量でみると、年間約610億kcalの節約(約5,400世帯(清原台団地の約2倍規模)
  の年間消費エネルギーに相当)。

>朝と夕方くらいは利用すると思いますが、それなら送迎バスで十分。

送迎バスだと通勤の車と一緒に渋滞に巻き込まれるため所用時間にメリットはありませんが、
LRTは普通に走れるため送迎バスより時間短縮できるため、結果的に利用者数が違ってくると思います。
ついでに、LRTを使う人が多いと道路も空きます。

>>110
市長選で落ちた民主の人、ブログに賛成意見書いてたらしいねw

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