狛江市ってどうなの？★89 [machi] | レス62-112

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62 2015/09/30(水) 18:12:45

>>61
狛江市と事業者との間での協定書案がちょうどだされたところ。（事前協議報告書）
http://komaenitori.bbs.fc2.com/

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63 2015/09/30(水) 18:47:39: >>62
おじさん頭悪いからわかりやすくしてくれないか

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64

sage

2015/09/30(水) 18:54:14: OKは？はやくできなかね

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65 2015/09/30(水) 19:05:30: >>63
自分的なポイントとしては、

「５乙は、｡甲、乙及び近隣住民による協議会（以下「協議会」という。）を
設置する。協議会は、当事業に伴う交通問題、プライバシー問題や騒音、
排気ガスの問題等、周辺住民から出された懸念事項への協議を行う。
協議会の構成、運営等は協議会規約を別途設けるものとする。」

＊甲は事業者、乙は市。このような「協議会」設置は珍しいと思う。

「７開店後において、計測値が１時間あたり400台を超えた営業日が生じた場合は、
直ちにその事実を乙へ報告し、当日は、新規来店車両の規制による混雑緩和の
後に、誘導員・安全管理員を増員する等、事故等が発生することのないよう安
全に最大限配慮して営業するものとする。」

＊「調整会報告書」では一営業日４００台オーバーの場合、新規入店中止みたいな
話だったけど、そこまでは踏み込まなかった。

って感想です。事前協議報告書をまだ読み込めていないからほかにもポイントが
あると思います。

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66 2015/09/30(水) 20:25:47: また荒れそうな予感。

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67 2015/10/01(木) 06:05:56: ニトリは、来年冬に用賀店オープンなのにここまでして狛江の世田谷よりに出店する意味あんのかね？

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68 2015/10/01(木) 07:05:06: 無駄な数年間。
しかし狛江は商業施設少な過ぎだよな。
たいていイオンモールやらなんやら一つくらいあるのに。
フベン

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69 2015/10/01(木) 11:42:51: もしできたとしても、世田道上り車線からの右折進入が可になったら
渋滞必至だな。不可の場合、一の橋交差点から二ノ橋交差点へ抜ける
迂回ルートも狭くて危険だらけ。

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70 2015/10/01(木) 11:44:31: 喜多見はいいけど狛江、和泉多摩川なんか駅前のスーパーも高かったり品揃え悪かったりで微妙だしなあ

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71 2015/10/01(木) 14:24:28: >>60
土屋、田中も入れてやってｗｗｗ

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72 2015/10/01(木) 14:31:10: >>71
狛江四天王のパシリだろw
土屋酒造もなくなったし。

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73 2015/10/01(木) 14:33:08: 荒井　飯田　諸橋　も

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74 2015/10/01(木) 14:48:13: >>69
ちょうどあそこは南北に抜ける計画道路の予定があるから将来的には大きな交差点になるはず
ニトリもそれを狙っての出店だろうけど問題はいつ計画道路ができるかだな

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75 2015/10/01(木) 17:21:30: 毛塚も入れてくれ

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76 2015/10/01(木) 17:47:51: うちのまわりは高橋と小川ばかり

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77 2015/10/01(木) 19:54:59: 松本はどうした？

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78 2015/10/01(木) 20:07:30: 絹山栗山も忘れないで

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79 2015/10/01(木) 22:09:05: 富永と冨永

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80 2015/10/02(金) 00:30:26: 狛江市の名字ランキング（あくまでも電話帳の掲載件数ということで）

1鈴木、2佐藤、3高橋、4小川、5渡辺、6田中、7小林、8伊藤、9栗山、10山本
12石井、15位松本、18谷田部、26秋元、34冨永

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81 2015/10/02(金) 02:05:49: >>65
その新規入店中止ってどういうこと？
よく分かんないな。

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82 2015/10/02(金) 06:32:59: >>81
「調整会報告書」では以下の記述があった。

「(3)上記の数値が、400台/時を超えた場合は｢来店車両多数につき狛江市との
協定に基づき本日の新規入庫は終了しました｣との旨を示した表示を、来店車両
から見やすい場所に掲示するとともに、敷地内に進入しようとする来店車両に
対し、本日の入庫は終了したので、路上で待たず、他店に向かうか帰宅するよ
う誘導すること。」

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83 2015/10/02(金) 08:41:35: >>82
バカげてるなー

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84 2015/10/02(金) 09:03:29: 事業者も「１時間あたり400台というのは、毎月のように発生するとは想定していない。」といっている。
であれば、400台を超えないように「事前調整」することも充分可能だと思う。
(私の意見)

「将来的には世田谷通りのベースの交通量は更に増える可能性が高い。
現実に世田谷通り沿いの開発も進んでいるし、そういう事を考えると、
今余力が１時間あたり400台あるとしても、
その分を全部ニトリ・ヤマダ電機の開発が食ってしまうという事は、大問題である。」
(議事録より引用)

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85 2015/10/02(金) 12:01:11: プレミアム商品券なんだけど、今の段階で届いていないってことは抽選で外れたってことですかね？

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86 2015/10/02(金) 14:07:47: >>84
減るかもしれないのに中止のままなのか。
なんか変だな。

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87 2015/10/02(金) 18:28:07: ニトリ渋滞問題がクリアになってもまた新たな無理難題ふっかけられるだけ
一部住民の不満が市民全体を不利益にさせる

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88 2015/10/02(金) 19:49:06: >>87
ニトリやヤマダができて嬉しいのも一部の市民。
そんな単純じゃない。

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89 2015/10/02(金) 21:04:22: >>52
そう。渋々やってる感じがするんだよね。
そこがよくない。

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90 2015/10/02(金) 22:50:21: ニトリもヤマダもそんなに頻繁に人が来るもんじゃない
成城のコジマ見れば１時間に４００台（１分６．６台、１０秒に１台）はありえないわ
オープン初日ならあるかも知れないが、出店してもらって地域の活性化、でもここは妥協してね
という協力じゃなく、端から出店させないイチャモンとしか思えない
しかもあそこは狛江のメインストリートなんだから