千葉・房総の道路について考える。 [machi](★0)
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- 77
- 2004/09/14(火) 00:15:58
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君津以南の127はどうにかなりませんか?放置ですか?
地形的に難しいのかな。
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- 78
- 2004/09/14(火) 00:34:20
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>>77
19年頃には館山道と富津館山道路が接続するから待ってて。
そしたら館山までひとっ飛び〜！
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- 79
- 2004/09/25(土) 15:53:00
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>>78
マップルでは有料道路扱い，ミリオンでは高速道路扱い
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- 80
- 2004/09/25(土) 22:33:09
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まぁ、高速でも速度規制があるからそんなに変わらんよ
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- 81
- 2004/09/26(日) 12:03:08
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船橋の若松交差点はどうにかなりなせんか
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- 82
- 2004/09/26(日) 16:41:44
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＞１
たしかアクアラインの開通する時って５５００円になる予定だったけど、
亀井静香議員の鶴の一声で、開通時４９００円に下がった記憶がある。
また議員さんの鶴の一声で８００円にならないものだろうか。。。
せめてＵターンは半額の１５００円にしてほしい。
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- 83
- 2004/09/26(日) 16:43:31
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俺はむしろアクアラインまでの道をなんとかしてほしい。
あの４０９号線
ものすごい細い道がちらほら、行くまでに見かける
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- 84
- 千葉県民
- 2004/09/26(日) 20:28:16
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国道４６５号をなんとかしてくれ。
君津のどこだか忘れたが、トラックが通ると身動きが取れなくなるほど狭い。
それに勝浦有料道路は不要だろ。県下一の赤字有料だぞ。
明らかに無料開放時間のほうが通行量多いし。
まあ、普段通らないからいいけど。
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- 85
- 2004/10/05(火) 08:56:35
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>>84
田舎の方だと大きいトラックいるとほんとまいる。>>77さんが言ってるとことか。
ちょっと端寄せて後ろに詰まってる何台か通してくれよと。
まぁむこうも仕事頑張ってんだししかたないか。。
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- 86
- 2004/10/05(火) 15:07:40
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>>84
つーか、あの程度の道でカネ徴収するのが間違い。
>>82
ささやかに騒がれていた悪魔ﾗｲｿ800円って、どんな根拠やね？
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- 87
- 2004/10/06(水) 09:01:10
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>83,84,85
４０９は牛久がネック。
４６５の富津市環のところと君津市清和のところは、いやな場所だね。
特に環は、ダンプがこちらを無視してつっこんでくるからイヤ。
（まあ、相手は仕事だし、全部が全部とは言わないが）
あと４１０の長狭から丸山に抜けるところも一部細いところがあるね。
４０９，４１０，４６５すべてで言えるけど、
山道の登りで大型の後ろは、ストレスがたまるよ。
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- 88
- 2004/10/10(日) 21:11:52
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安くしてほしい！
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- 89
- 2004/10/10(日) 23:17:55
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鴨川・大原道路の計画は無理があると思う。
http://www.pref.chiba.jp/kendo/chousei/syuyou/douro/gurin/green.jpg
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- 90
- 2004/10/12(火) 09:26:58
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無理とかの問題の前に、（ﾟ?ﾟ）ｲﾗﾈ
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- 91
- 76
- 2004/10/15(金) 07:59:45
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誰か教えて…(ノД`)
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- 92
- 2004/12/03(金) 10:48:53
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＞８９
２年位前の衆院選の演説だったかな、ハマコーの弟さんが白浜とか鴨川方面にも高速をなんていう、演説をしてた記憶がある。
覚え違いだったらごめん。
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- 93
- 2004/12/03(金) 23:37:00
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>>76
まだ知りたい？
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- 94
- 2004/12/04(土) 18:13:13
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>>93
ぜひ、お願いします。
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- 95
- 2004/12/12(日) 04:00:53
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>>94
ごめん
さっきドライブついでに見てきたけど料金所付近に
なんも表示無かった・・・
おれのおぼろげな記憶だと
去年末で２３時から５時まで無料だったはず・・・（汗
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- 96
- 2004/12/22(水) 04:26:52
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http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/chiba/
昨日の読売千葉版に北千葉道路の記事があったらしいんだけど
誰か持っている人いますか？出来たら転載して頂けると嬉しいのですが･･･。
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- 97
- こみゃん
- 2004/12/23(木) 19:30:21
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>>96
読売じゃなくて毎日だけどこんなの載ってたよ。無断転載します。
来年度予算・財務省原案 北千葉道路に１５億円が新規に ／千葉
０５年度政府予算の財務省原案が２０日、内示された。
都心部と成田空港を結ぶ北千葉道路（全長４５キロ）印旛−成田間の一部で、
用地買収費などの事業費１５億円が新規に認められた。
北千葉道路は、首都圏から成田空港へのアクセス向上を目的に計画され、
市川市から千葉ニュータウンを経て成田市を結ぶ一般国道。
今回、事業費が付いたのは、印旛村若萩−成田市押畑間の９・８キロ。
成田新高速鉄道の線路に併設される。
道路は４・２キロを県が、５・６キロを国が整備する。
国や県などによると、来年度中に環境影響評価を終え、
用地買収に着手する計画だという。
【山縣章子、亀井和真】
毎日新聞 2004年12月21日
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- 98
- 2005/01/14(金) 22:25:48
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館山道の君津から富津にかけての未開通区間は、
やっぱり、地権者のべらぼうな金の要求にあったと新聞に出てた。
まったく。。。
公共の福祉に反しては困るよ。
人権は無制限に認められるものじゃないんだから。
とにかくとりあえずメドはたったみたいだから、早く開通してください。
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- 99
- 2005/01/16(日) 18:44:21
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富津中央と富津竹岡間は１９日に開通前イベント、２６日１５時に開通の予定です。
因みに今回開通する区間は「館山自動車道」で富津竹岡から富浦までが「富津館山道路」
となっています。
ＥＴＣも全部フル規格で付きますが、１／１１より始まった各種割引が効くのは、
「館山自動車道」の区間だけですらお間違えの無いように。
なお、君津から富津中央の区間は、平成１９年完成予定となっています。
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- 100
- 2005/01/30(日) 23:30:20
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>>98
そういう地権者の家には，ハマコーを送り込んで欲しいですな。
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- 101
- 2005/02/08(火) 18:54:19
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千葉西警察前の道路が変更されましたな
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- 102
- 2005/02/28(月) 00:36:24
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春の内房 抜け道案内
【竹岡〜上総湊】
竹岡インター出口を右に行って、館山道の下くぐってすぐに左折。
すぐにセンターラインが途切れるところで分かれ道なので、そのまま左を直進。
道細く、狭いトンネル有り注意。トンネル抜け周りが開けてくると館山道と並行して、
突き当たり左折。道なりに進み、突き当たりを左折。しばらくすると、橋を渡って、
国道465、天羽の千葉銀近くに出るので、国道127へすぐ出れる。
効果的なのは特に土曜・休日の午後。竹岡〜上総湊間約60分かかる渋滞を回避できる。
けどもうすぐ館山道富津中央インター開業なので、それ以降はだいぶ渋滞も緩和されるでしょう。
【上総湊〜佐貫町】
長浜交差点を左折すると、踏切渡ってそのまま道なりに新舞子を回って佐貫町駅前へ。
※踏切渡ってチョッと行くと右に行く道があるので、その道行くと、古船からの道へ
出て、再び新舞子回りの道へ合流でき、ショートカットする方法もあるけど、
基本的に新舞子回りと大差無い。
国道127の佐貫渋滞がせいぜい古船（こぜ）ぐらいまでだったら、長浜からではなく、
古船交差点から左折で、佐貫町駅前へ抜けたほうが速いと思う。
まぁ、基本的に土曜・休日の国道127午前の下りと、午後3時以降の上りは、極力避けたほうが無難。
国道410号回りで君津へ抜けるほうが最速。
国道410号からのルートも、午後3時以降、房スカ料金所信号からの房スカ街道は大渋滞することがあるので、
その際は旧房スカ街道を回るか、又はそちらを回らず、国道410号を三島湖から直進して、
松丘の410号新道の新しい橋を渡った先を左折して、山間の抜け道で矢那街道〜アカデミア交差点
というルートのほうが、速いと思う。
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- 103
- 2005/03/26(土) 18:16:17
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age
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- 104
- 2005/05/28(土) 17:19:21
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Дﾟ､)ﾍﾟｯ
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- 105
- 2005/06/23(木) 16:56:18
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>>100
そういう地権者がハマコーの支持基盤なんだよ
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- 106
- にゃーお
- 2005/06/27(月) 23:11:43
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圏央道って房総縦貫道やん
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- 107
- 2005/06/27(月) 23:19:10
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>>106
それはノーベル賞クラスの大発見だね。
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- 108
- 2005/06/30(木) 00:24:37
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ｱｸｱﾗｲｿ値下げﾏﾀﾞｰ？
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- 109
- 2005/08/10(水) 03:45:05
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>>99
今朝R127走ってきたが館山道早く全通してくれと思った。とにかく富津中央〜君津は距離ありすぎ！
なるほどH19完成予定ですか。気長に待ってみることにしまつ。
ちなみに富津中央〜君津間に君津PAが出来て、富津中央ICが浅間山ICと名称変更するのかな？
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- 110
- 2005/08/17(水) 22:29:05
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age
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- 111
- 国道７７４号線
- 2005/08/25(木) 12:58:32
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船橋市内は道路事情が悪すぎる。
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- 112
- 2005/08/25(木) 12:58:58
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あきらめれ
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- 114
- 謀日、見た人
- 2005/12/18(日) 21:43:02
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国道北条バイパス 正月前に全線開通
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- 115
- 2006/02/26(日) 16:08:16
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今から思えば、富浦までずっ〜〜と館山道にしてほしかった。
だってＥＴＣの時間帯割引が富津館山自動車道だとないし、
ポイントも１００円で１ポイントだし。
なぜこんなことになったんだろう？
だいいち、蘇我ＩＣ以南から富津中央ＩＣまでが館山道の名前を使ってるのも変だし、
そこから富浦までが富津館山道という名前も変。
だいたいが館山市自体、館山道も富津館山道も走ってない高速無し市なのだから。
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- 116
- 2006/04/07(金) 13:34:50
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館山道 君津〜富津中央の開通はＨ18らしいが君津インター付近の本線工事
全然進んでないみたいだけど、どうなってるんですか？
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- 117
- 2006/04/09(日) 13:11:40
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茂原一宮道路（長生グリーンライン）の開通は、いつ頃ですか？
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- 118
- 2006/04/11(火) 15:29:04
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>>111
よそ者の来るところでねえだ。
というのを道路で表現しているのかな。抜け道知らないと渋滞だらけなのは
確か。
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- 119
- ららぽジョイ本好き
- 2006/04/18(火) 04:20:29
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>>118 抜け道も渋滞だらけかと思ってたよ
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- 120
- 千葉犬
- 2006/06/05(月) 20:55:58
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館山道から房総道に変更するのが良い。
（東関東自動車道館山線⇒東関東自動車道房総線）
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- 121
- 2006/06/25(日) 12:44:16
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127号のトンネルってどうしてあんなに狭いの？
昔に作られたから?
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- 122
- いすみ市
- 2006/09/29(金) 23:31:42
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今、４６５号の佐室トンネルが土砂崩れで通行止め。はやく復旧してくれないと困る
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- 123
- 2006/10/06(金) 14:55:54
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市原から神奈川に帰省するルートを調べてみた。
千葉回りなら首都高に到達するまでが７５０＋２００の９５０円。
湾岸回りでも１２００円。
なのにアクアライン回りだと１０００＋３０００の４０００円。
これじゃ高すぎ。距離は殆ど同じなのに。
市原〜木更津もなんか知らんが高いな・・・
アクアラインを首都高の一部として併合し、７００円で行き来
できるようにならんと、利用する気にならんな・・・
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- 124
- 2006/10/22(日) 19:53:37
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アクアライン通行料金を８００円にする署名運動が数年前あったけど、
なかなか８００円にならないね。
森田健作がこの前の知事選で８００円にする！と言ってたけど、落選しちゃったしな〜。
当選してたら８００円にすでになってたかも。
そんなに簡単じゃないか。。
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- 125
- 2006/12/25(月) 01:37:36
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最近新鎌ケ谷の開発が急ピッチで進んでるけど、R464が
繋がらないせいで市川からNTへ抜けるのに凄く時間がかかる。
ここも地主がごねてるのかな？
外環はもう松戸まででいいよ。市川へ伸ばすなら首都高みたいに
堤防上に高架で通せばいいのに何でわざわざ高級住宅地を
切り開いて通そうとするのかね？
完成させる気無いのかと子一時間といつめたい。
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- 126
- 2006/12/25(月) 18:07:37
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>>125
外観が湾岸まで来てくれると葛西や小菅を抜けなくていいから楽になるんだよなぁ。
千葉県民の悲願と言っても過言じゃないくらい意味がある道だよな。
>>124
今度ＥＴＣ割引の社会実験で普通車￥１．６５０−になるな。
距離で￥８００−円って言う考え方も安くていいんだが、１兆円も
かけた道だから安易に距離料金を適用するのはどうかと。
今回の￥１．６５０−は湾岸周りで東京に行くのと変わらない値段
になるからこれでも十分安いと思うな。
理想は軽自動車の￥１．３００−円を普通車料金にしてもらって、
首都高と合わせて木更津金田〜首都高内￥２．０００−にして欲しいかな。
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- 127
- 2006/12/26(火) 01:15:36
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>>126
外環通せば生活道路を抜け道にする車も減って、結局は住環境を
守ることになるのにな。
プロ市民にも困ったもんだが、ルート設定にも無理があるので
後20年はできないだろうなぁ。
R464も今の道を拡張するのではなくて、平行して新たに作る計画になってるし
ほんと千葉の道路行政はどうかしてる。
R16みたいに終戦直後にGHQによって道路が整備されてたら良かったのにな。
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- 128
- 2007/01/01(月) 07:31:06
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最近、１４号を走るようになったんだが、なんだこの道？
信号を管理する警察はバカなのか？
なんでこのタイミングに？って首をかしげたくなるタイミングで赤になる。
交差する道路の流れを考えてとか、何かしらの理由があるなら納得できるのだが、歩行者用信号
とかで、車が流れ始めて、その信号にさしかかったときにわざわざ赤にするのはなんで？
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