JR北海道スレッド★18号車 [machi](★0)
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- ぷーこφ
- 2013/04/21(日) 19:58:25
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R北海道について語るスレです。ICカード名はKitaca（キタカ）
2011〜13年は事故トラブルは、ない日はないと今も続く。
利用は冗談ではなく、命懸けの会社である。
本業は毎年赤字で駅ビル事業など子会社が急伸している。
経営安定基金運用益と子会社の利益でどうにか生きてる。
「鉄道事業は、これ以上伸びようがない」
「鉄道外事業に集中投資する」の発言後の事故続発で、
本業を小馬鹿にし手も銭も抜いた銭儲け主義での報いか。
・JR北海道HP＝http://www.jrhokkaido.co.jp/
・特急運転系統図＝http://www.jrhokkaido.co.jp/network/map/inter1412.html
・時刻・運賃検索＝http://www3.jrhokkaido.co.jp/time/01ekiinput.asp
・JR北海道wiki＝https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8C%97%E6%B5%B7%E9%81%93%E6%97%85%E5%AE%A2%E9%89%84%E9%81%93
465駅(有人駅113・無人駅352)、従業員7千人
資本金90億円、年間売上820億円（グループ連結1650億円）
営業距離2500km、1日運転本数1285本、年間輸送人員1億2900万人
保有車両数1120両（うち電車405両）、経営安定基金6,822億円。
2002年に一度上場を計画も挫折し、未だ完全民営化の見通しはない。
＜★2016年3月北海道新幹線開業！＞
前スレ （2010/03/02〜）
【踏切では】JR北海道スレッド17【止〜まれっ！】
http://hokkaido.machi.to/bbs/read.cgi/hokkaidou/1267485728/
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- 2013/04/21(日) 21:06:31
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Ｒ北海道
ぷーこφ先生・・ JR北に何か恨みでも・・
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- 2013/04/21(日) 21:07:16
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初代スレ：2002/10/18〜
初：【JR】北海道旅客鉄道株式会社【北海道】
02：【完全民営化は】北海道旅客鉄道株式会社 第２列車【もうだめぽ？】
03：JR 北海道旅客鉄道株式会社 3号車
04：JR 北海道旅客鉄道株式会社 ４号車♪くる来る電車ポプラ号♪
05：JR 北海道旅客鉄道株式会社 5号車
06：JR 北海道旅客鉄道株式会社 6号車 【携帯OK?】
07：【列車マナーを】JR 北海道旅客鉄道株式会社 7号車【守りましょう】
08：【本社は】JR北海道旅客鉄道株式会社８号車【桑園です】
09：【Sきっぷ】JR北海道株式会社9号車【Rきっぷ】
10：【冬の湿原】JR北海道ろーかるすれっどPart10【オホーツクの風】
11：【禁煙エリア拡大】JR北海道旅客鉄道株式会社11【冬こそJR】
12：【3月18日】JR北海道スレッド 12【ダイヤ改正】
13：JR北海道スレッド13
14：【冬こそ】JR北海道スレッド14【ＪＲ】
15：【ＤＭＶ】JR北海道スレッド15【乗ったかな】
16：【ダイヤ改正】JR北海道スレッド16【便利？不便？】
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- 2013/04/21(日) 21:09:25
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あ〜あ、そのまま立てたんだ。
命懸けはマズイだろ。
訴えられなきゃいいね、ぷーこさん
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- 2013/04/21(日) 21:10:24
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17：【踏切では】JR北海道スレッド17【止〜まれっ！】
18：JR北海道スレッド★18号車 ← ← 現スレ
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- 2013/04/21(日) 21:12:38
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>>4 TVで堂々流された乗客インタビュの発言そのままの真実だから
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- 2013/04/21(日) 21:14:05
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初代スレ：2002/10/18〜
初：【JR】北海道旅客鉄道株式会社【北海道】
02：【完全民営化は】北海道旅客鉄道株式会社 第２列車【もうだめぽ？】
03：JR 北海道旅客鉄道株式会社 3号車
04：JR 北海道旅客鉄道株式会社 ４号車♪くる来る電車ポプラ号♪
05：JR 北海道旅客鉄道株式会社 5号車
06：JR 北海道旅客鉄道株式会社 6号車 【携帯OK?】
07：【列車マナーを】JR 北海道旅客鉄道株式会社 7号車【守りましょう】
08：【本社は】JR北海道旅客鉄道株式会社８号車【桑園です】
09：【Sきっぷ】JR北海道株式会社9号車【Rきっぷ】
10：【冬の湿原】JR北海道ろーかるすれっどPart10【オホーツクの風】
11：【禁煙エリア拡大】JR北海道旅客鉄道株式会社11【冬こそJR】
12：【3月18日】JR北海道スレッド 12【ダイヤ改正】
13：JR北海道スレッド13
14：【冬こそ】JR北海道スレッド14【ＪＲ】
15：【ＤＭＶ】JR北海道スレッド15【乗ったかな】
16：【ダイヤ改正】JR北海道スレッド16【便利？不便？】
17：【踏切では】JR北海道スレッド17【止〜まれっ！】
18：JR北海道スレッド★18号車 ← ← ←現スレ
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- 2013/04/21(日) 21:29:18
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>996
ＪＲ北海道:トラブル全国の倍 車両不具香E_ｽく
http://mainichi.jp/select/news/20130421k0000e040129000c.html
０７0 １１年度のトラブルの平均発生件吹｡
http://mainichi.jp/graph/2013/04/21/20130421k0000e040129000c/image/001.jpg
２０１１年度まっE_ﾌ５年間に全国のＪＲ６社っE_Nきたトラブル（輸送障害）の梶E_・_?芒rした
っE_ｱろ、ＪＲ北海道（札幌市）は平均の２倍に上るこっE_ｪ、国土交通省への取材っE_?ｩっE_ｽ。
ＪＲ函館線八雲駅っE_ﾍ８日、停車秩E_ﾌ特E_}から出火する事故が発生したばかり。ＪＲ北海
道は部品交換や点検周期を早E_ﾟるなっE_ﾌ対策を取っE_ﾁE_｢るが、トラブルを食い止められっE_｢ない。（ｒａ｡
走行距離１００万キロ当たりの輸送障害が発生した件数をみるっE△_U社の５年間の平均ａ｡
１．３６件だが、ＪＲ北海道は平均２．７５件っE_ﾁE_熨ｽく、挫E_ｭのＪＲ四国（平均０．７件）の４倍に上る。
一方、ＪＲ６社の営驚E_・vに占める安全関連設備への投資比率は、ＪＲ北海道は０９年
度は１０．４・_っE_S番目だっE_ｽが、１０年度は７．５・_っE_T番目に低下。石勝線事故を受けた
１１年度は１７．１・_っE_ﾁE_熨ｽくなっE_ｽ。（ｒａ｡
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- 2013/04/21(日) 21:44:43
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書き込みもトラブルか？
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- 2013/04/21(日) 22:54:35
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トラブルの時だけスレが立ち上がり、消化されていくゲスのたまり場になりそうだな
まちＢにこんなゴミスレは必要ないや
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- 2013/04/21(日) 22:57:25
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まちBにゴミじゃないスレなんてあるんかｗ
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- 2013/04/22(月) 00:53:47
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小池社長（1946年7月28日66歳）、6月で社長退任で、また会長へか？
ＪＲ北海道社長交代か 後任に野島専務有力（04/20 06:15）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/459598.html
ＪＲ北海道の社長交代論が浮上している。前社長の急逝で
２０１１年１１月に再登板した小池明夫社長（６６）は、
石勝線特急脱線炎上事故を受けた「安全基本計画」が
本年度から本格始動したのを区切りに社長を退くとの見方が出ている。
次期社長は野島誠専務（５６）が最有力視されている。
ただ、同事故後も列車火災などのトラブルが絶えず、経験豊富な小池氏が社長を続ける可能性も。
取締役会が開かれる５月末に向け、水面下の調整が続きそうだ。
小池社長は０３〜０７年に社長を務めた後、会長職に退いた。
社長復帰後は石勝線事故後の安全対策で陣頭指揮をとった。
昨年６月に１期目の任期満了を迎えたが、「安全基本計画」の策定が
同１１月までずれ込んだことなどから続投した。
２期目の任期は来年６月までで、同社の役員で代表権を持つのは小池社長だけだ。
「そもそも小池社長の復帰は暫定的というのが前提。
安全基本計画が始動したこの時期に身を処すというのなら、
想定の範囲内だ」と幹部の一人は語る。＜北海道新聞４月２０日朝刊掲載＞
現役員一覧
http://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/company/com_3.html
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- 2013/04/22(月) 00:55:00
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http://hre-net.com/keizai/kotu/3606/
せっかく楽して会長やってたのに
あの事件で突然の社長に戻るも一向に止まないトラブル続発で割に合わない
また弾除けを立て優雅な会長生活へ
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- 2013/04/22(月) 05:04:30
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＜ＪＲ北海道＞トラブル全国の倍 車両不具合多く
毎日新聞社2013年4月21日
http://www.excite.co.jp/News/society_g/20130421/Mainichi_20130421k0000e040129000c.html
2011年度：133件
2012年度：165件（2月末までで）
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- 2013/04/22(月) 16:54:34
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>>1
乙
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- 2013/04/23(火) 20:05:08
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ちょい亀だけど>>4
生真面目すぎるスレ立て人もあれだけど、一番の原因である依頼スレのキチガイをどうにかしないとな・・・
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- 2013/04/24(水) 16:39:23
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前の社長みたいに入水すればいいのに。
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- 2013/04/24(水) 21:07:19
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ひどいこと言うんだね・・・
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- 2013/04/24(水) 21:26:08
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ほんと最低だな。
>>18
あんた
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- 2013/04/25(木) 00:27:24
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ＪＲ北海道社長に野島専務昇格 小池社長は再び会長就任へ（04/24 06:05）
ＪＲ北海道は２３日、野島誠専務鉄道事業本部長（５６）が社長に昇格する人事を内定した。
閣議了解を得て、６月の株主総会後の取締役会で決める。
小池明夫社長（６６）は会長に再び就任する方向で最終調整している。
野島氏は東大工学部を卒業後、旧国鉄入り。財務や企画のほか、保線や工務などの技術系も含めた幅広い業務を経験している。
＜北海道新聞４月２４日朝刊掲載＞
http://www.47news.jp/localnews/hokkaido/2013/04/post_20130424074544.html
現役員一覧
http://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/company/com_3.html
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- 2013/04/28(日) 10:15:46
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道新 2013/04/24
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/460768.html
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- 2013/04/29(月) 21:49:32
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で、果たして事故は減るかね
北海道は一番多いんだろ
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- 2013/04/30(火) 21:31:57
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JR北の故障にGWはない！！ 今日も記録更新中
30日朝、釧路から札幌へ向かっていたＪＲの特急列車が、
車両のトラブルで、途中の浦幌駅で運転を打ち切りました。
トラブルがあったのは、釧路発、札幌行きの特急、スーパーおおぞら４号です。
30日午前８時半ごろ、根室線・上厚内駅と常豊信号所(しょ)の間を走行中、
エンジンの出力を上げる時に点灯するランプがつかなくなりました。
ＪＲは、列車を浦幌駅に移動して、原因を調べたもののわからず、
スーパーおおぞら４号は、浦幌・札幌間の運転を打ち切りました。
連休のはざまだったために、乗客は48人だけで、浦幌駅で、
後から来た来た特急に乗りかえ、札幌など、それぞれの目的地に向かいました。
また、折り返し運転のスーパーおおぞら５号が、別の車両で運行したため約30分の遅れが出ました。
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- 2013/04/30(火) 22:02:02
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幹部がくるくるパーなのか？
なぜトラブルが減らない？
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- 2013/05/01(水) 00:17:53
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故中島社長の死までは幹部は
お決まりの派閥内政にほとんどのエネルギーを
＞
ＪＲ北海道の上層部は、小池派と中島派に色分けされるという。
小池氏はＪＲ東日本の松田昌士元会長に近く、中島氏はＪＲ北海道の坂本眞一相談役と近い。
松田派と坂本派に言い換えた方がより正確かも知れない。
ＪＲ発足時に坂本営業部長―中島営業課長だったころから２人の上下関係は
そのまま続き、関係者によると
「坂本さんは中島さんが社長に就いてからも、かつての上司と部下の感覚が抜けず叱責する場面もあった。
中島さんは坂本さん宛ての遺書に『情けない社長で申し訳なかった』と書いていたというが、
この『情けない』というのは坂本さんに対する中島さんの口癖だったようだ」
筆頭専務に代表権がなかったことや中島社長との距離もあって栗原氏のトップ昇格は見送られた。
最終的には坂本相談役の判断も考慮され小池会長の社長復帰が決まったと見られる。
坂本氏は相談役に退いてもＪＲ北海道の顔として対外的な活動を一手にこなしている。１
０月２８日に行われた中島社長のお別れ会でも会葬者にお礼をする立ち位置は、
坂本相談役―小池会長―柿沼博彦副社長の順だった。
http://hre-net.com/keizai/kotu/3606/
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- 2013/05/01(水) 00:31:59
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そして死後も続く重大事故続発で、やっと
本来の自分らの役目に動き出したが
当然、結果はまだすぐに出るものではないほど、ウミはキリがない
深く突っ込めば突っ込む程、逆に次から次へとウミが出てくる。
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- 2013/05/01(水) 00:36:14
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今までの記事からその他の事故が続く主要原因
・民営化後、採用を控えていたために、年代階層に間が空き
技術の継承が途絶えたことによる、現場のレベルの低下。
・重要なことも関連会社、子会社に丸投げで本体は指示監督だけだが
そのあまりな待遇の差による現場の士気低下によりレベルも低下。
・民営化時からの部品の耐用年数が一気に訪れる次期になったも
予算をケチり、交換や新造をしてこなかった。
・鉄道部門は、もはや儲からないと、副業のテナント事業などに
大金を投資し、そちらがまた出世コースになるという。
・事故後、いくら上が急に叫ぼうが、派閥内政に明け暮れてた上への
「急になんだ今更」との冷ややかな目は、そう簡単には変わらない。
上が今、必死に叫んでるのも結局は自己の保身のためと見抜かれて
乗客の安全第一などとは白々しいと。
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- 2013/05/03(金) 00:07:31
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※道内開花予想日
開花（満開）
4日（8日）函館
6日（11日）江差
9日（12日）札幌
10日（15日）室蘭
11日（14日）旭川
13日（17日）帯広
13日（17日）浦河
15日（19日）留萌
15日（18日）網走
17日（21日）稚内
18日（22日）釧路
19日（25日）根室
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- 2013/05/05(日) 10:15:54
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まーた燃えたお(´・ω・｀)
ＪＲ北海道:特急「スーパーカムイ」出火 運行取りやめ
http://mainichi.jp/select/news/20130505k0000e040104000c.html
ＪＲ北海道によると、５日午前７時半ごろ、ＪＲ函館線を走行中の旭川発札幌行き特急
「スーパーカムイ６号」（５両編成電車）で、車内から煙が出ていると乗客が車掌に通報した。
列車は茶志内駅（北海道美唄市）に臨時停車し、車掌が確認したところ、１号車の床下の
車軸付近から出火していたため、車掌が消火器で消し止めた。けが人はいなかった。同列車
は運行を取りやめ、乗客約６０人は同駅からＪＲが用意するタクシーで目的地に向かうという。
ＪＲ北海道では、３月２４日に特急北斗５号、４月９日に同２０号（いずれもディーゼルカー）
の車両床下から煙が出る不具合が相次ぎ発生している。
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- 2013/05/05(日) 10:17:12
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ここは整備部門に過激派でもいるのか？
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- 2013/05/05(日) 10:17:28
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またかよ......
ＪＲ北海道＞特急「スーパーカムイ」出火 運行取りやめ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130505-00000002-mai-soci
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- 2013/05/05(日) 10:28:12
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＞2011〜13年は事故トラブルは、ない日はないと今も続く。
＞利用は冗談ではなく、命懸けの会社である。
4 名前： なまら名無し 投稿日： 2013/04/21(日) 21:09:25 ID:vthM6cwQ [ KvQ2Xrc.proxycg111.docomo.ne.jp ]
あ〜あ、そのまま立てたんだ。
命懸けはマズイだろ。
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ほんとに、まさしく命懸けじゃん。
このdocomoは、頭弱いの丸出し。かわいそうに
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- 2013/05/05(日) 10:30:49
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陸はいいな、とりあえず止まればいい
787なら空中で止まれないからな
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- 2013/05/05(日) 10:35:17
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対策として
消防列車と救急列車を開発し常時連結することにし各隊員も常時乗車としました
どうぞ安心してご乗車ください JR北海道社員一同
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- 2013/05/05(日) 10:43:25
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普通列車を始めとする全ての編成に配備された「避難ハシゴ」は、
邪魔だなと思っていたけど、無駄な対策にはならなさそうだな。
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- 2013/05/05(日) 10:48:08
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四人乗りの人力トロッコなら安心だぞ
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- 2013/05/05(日) 11:46:26
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この会社の某駅社員の飲み会を見た事あるけど、上司から部下まで見事にバカ揃いだった。
これだけ不祥事が続くのも心底納得だわ。
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- 2013/05/05(日) 12:42:51
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いいかげんにしろよ、糞鉄道が。
社長はとっとと首括れや。
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- 40
- 2013/05/05(日) 13:05:27
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金失 之首 足各 糸泉 馬尺
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- 41
- 2013/05/05(日) 18:22:48
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冬こそJRより事故こそＪＲがお似合いだな
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- 42
- 2013/05/05(日) 21:09:22
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カムイが止まったお陰で仕事に遅刻だぜい、遅延証明を貰ったけど。
明日もバスで行く。
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- 2013/05/06(月) 03:10:09
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ＪＲ北海道によると、この影響で
滝川―岩見沢駅間の上り線が午後３時すぎまで７時間半以上にわたって不通となった。
旭川と札幌方面を結ぶ特急３２本を含む計６２本が運休し、
大型連休中の利用客約１万３千人に影響が出た。
ＪＲは同日夕、記者会見を開き、出火の原因などについて説明。
回転する車輪の軸を左右で支える「軸受（じくうけ）」と呼ばれる金属部品のうち
車両右側にある１カ所が、何らかの原因で異常に発熱し、
その上部にあるばねの外側を覆うゴム製の防雪カバーが溶けて炎上したとみられるとした。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/463376.html
> 何らかの原因で
> 何らかの原因で
> 何らかの原因で
原因のない結果はない、オカルト現象じゃないんだから
原因が分からないこと自体が問題
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- 2013/05/06(月) 03:14:38
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元ホワイトアローの車体かと思ったら
カムイの車両か
ということは部品の太陽年数の問題ではないな
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- 2013/05/06(月) 09:13:34
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小さな事故が続いたあとに、大きな事故が起きないといいけど
原因がわからないのが、一番の問題
鉄道は安全だと信じてたのに、残念です
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- 46
- 2013/05/06(月) 09:40:19
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列車は墜落しないから大丈夫だお
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- 2013/05/06(月) 09:49:05
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車両メーカーの責任じゃねーのか？
JRじゃ車両造ってないだろ
違うか？
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- 2013/05/06(月) 10:28:08
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車両は造ってないが
整備はJRでしている
あさしがわ車両工場移転してからなにかおかしいよな
だいたい永山工場からL引っ張って来ているなら
永山駅まで電化できるだろうがこの糞が
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- 49
- 2013/05/06(月) 11:44:33
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過激派でも潜り込んでんじゃねーのか？
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- 50
- 2013/05/06(月) 11:51:30
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海底で何かあったら…
延々歩かされるのだろうか
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