■広島の再開発を語るスレ Part33■ [machi](★0)
-
- 693
- 2014/09/13(土) 04:35:21
-
鹿児島の芝生緑化軌道
見た目が非常に美しく羨ましい
http://cgi2.nhk.or.jp/michi/cgi/detail.cgi?dasID=D0004990158_00000
-
- 694
- 2014/09/13(土) 11:05:13
-
車両の寿命がきたと同時にアストラムラインを廃止してだな、
その高架をBRTとして再利用してはどうか。
連結バスが容易に走れそうだ。
と、素人が無責任に提案してみる。
-
- 695
- 2014/09/13(土) 11:08:41
-
アトムの車両って何で寿命が短いのかな？
JRにしろ糞電にしろ寿命が長いよ。
JRのは大阪とかで使っていた車両のおさがりとか使っていて、
糞電なんて原爆受けた車両がヨタヨタしながらまだ走ってるのに。
-
- 696
- 2014/09/13(土) 11:19:44
-
安全性をとるか、まだ走れると使う方をとるかじゃなくて？
-
- 697
- 2014/09/13(土) 12:10:05
-
>>693
この位やってくれればいいけどねぇ。
原爆ドーム前と、大して目につかない宇品だけ...
あと、やっぱりセンターポールのがいいな。色々と。
-
- 698
- 2014/09/13(土) 12:30:59
-
そりゃ設定した償却期間過ぎたら次の予算の話をするさ
半分お役所だもの
約5億円／編成×24編成を平成30年から5年間で
とまずふっかけてからどれだけお金を引っ張ってこれるか、中の人はゲーム感覚だろ
-
- 699
- 2014/09/13(土) 12:47:42
-
>>695
アストラムラインは橋脚の保護のため車両の鉄板を薄くし短命となりました。本末転倒です。
延命策を図っているようですが限界のようです。その更新費用の負担には我々市民が厳しく
鋭い目で見極めなければなりません。到底、延伸どころの話ではありません。
>>698
こういう姿勢だから行政は嫌われる。土砂災害の不手際に続き国保負担金の誤徴収。
腹が立つったらありゃしない。みなさんも、先見の明もなくとんだ税金の使い捨てに
なってしまったアストラムの件も含めて大いに怒りましょう。
>>697
鹿児島は公営ですから。同じ公営の熊本市電もななつ星デザインを担当したデザイナ
ーの豪華路面電車車両を投入。弱小私鉄の広電では、何も出来ません。
-
- 700
- 2014/09/13(土) 13:20:29
-
高速５号線の白紙撤回を、土砂災害の例を理由に
周辺住民が要望出したらしい。
広島はほんまに再開発の邪魔が入るな。
-
- 701
- 2014/09/13(土) 13:20:53
-
現実的に他の新交通の前例から考えるとアトム車両も30年ちょっとは使うでしょう
-
- 702
- 2014/09/13(土) 13:25:24
-
>>699
2年ぐらい前にアトムに乗ったきりだけど、
まだキレイだったぞ。
税金とかの無駄遣いでしょ。
-
- 703
- 2014/09/13(土) 13:51:21
-
モーター制御方式がちょっと特殊で
遠からず交換部品が無くなるんじゃないの？
同方式は全国で続々と引退しはじめてるみたいで
-
- 704
- 2014/09/13(土) 13:55:49
-
>>703
ほんまにつまらん乗り物だな。アストラムは。
５０年も使っている鉄道会社を見習えｗ
-
- 705
- 2014/09/13(土) 14:46:09
-
http://www.asahi.com/articles/ASG9D41Y8G9DTLVB001.html
熊本市電の豪華路面電車cocoro
デザインにすごく力を入れている。車内も豪華。
広島と比べても、全く違う感覚の車両。
-
- 706
- 2014/09/13(土) 16:37:30
-
https://www.youtube.com/watch?v=AnJm18WKUoA
広がるＬＲＴ遅れる日本
広島のあの元社長も出ますｗ
-
- 707
- 2014/09/13(土) 17:03:31
-
https://www.youtube.com/watch?v=ZqBtaXJiH8Y
駅前大橋線の高架、動画の終盤に出てくるようなものにしてほしい。
-
- 708
- 2014/09/13(土) 17:11:47
-
>>707
昔の駅前大橋に構想のあったアーチ状のモニュメントを
より洗練させ、大規模にしたようなもの。
高架と合わせたモニュメントの復刻もありかも。
-
- 709
- 2014/09/13(土) 17:35:59
-
駅前大橋を超えてから高架になるの？
駅前大橋を飛ばして橋脚建てるの？
-
- 710
- 2014/09/13(土) 18:47:58
-
>>709駅前大橋の途中からスロープで高架化される。よって城南通りを越えないので
時短効果は限定的なものとなる模様。せめて城南通り越えたところでスロープ下ろせよ。
-
- 712
- 2014/09/13(土) 19:08:57
-
私企業が駄目なら外国みたいに都市圏の交通機関を全部まとめた交通連合みたいなのに再編成して
市か第三セクターみたいなので運営するしかないんじゃないのかな。
でも役人に芸術的で洗練されたデザインなんて期待するだけ無駄。
コンクリートの塊のアストラムみたいな高架ができるだけだろ
-
- 713
- 2014/09/13(土) 19:14:57
-
>>710
駅前大橋の橋脚にさらに橋脚建てるんかな
30m飛ばそうと思ったら大変そう
-
- 714
- 2014/09/13(土) 19:19:57
-
>>712
公営事業は軒並み民営化や民間移譲してるし。近所だと呉とかそうだわな。
公共交通機関は赤字でも運行しないといけないとは思うけど、1社独占だと競争がなくなるとクオリティ落ちることが多いね。
-
- 716
- 2014/09/13(土) 21:04:36
-
>>711
私企業に税金投入で広島市民は文句言ってるかな？
別にそんなことないと思うが。
-
- 717
- 2014/09/14(日) 00:48:48
-
今日もせっせと広報活動お疲れさまですｗ
-
- 718
- 2014/09/14(日) 01:20:19
-
私企業なのに競争原理が働かないのが問題
-
- 719
- 2014/09/14(日) 03:30:42
-
>>718
対抗馬が現れないくらい広島という市場が小さいんだから仕方ない。
-
- 721
- 2014/09/14(日) 04:06:45
-
>>720
修正 厳密には仙台市の公共交通も１社ではないが、ほぼ仙台市交通局
が担っている。
広島市のような電車・バス会社で６社以上も入り乱れているのは、めっ
たに観ない。本当は、行政が管理して統合したほうが良いと思う。
無駄なバスが多いといわれる理由でもあるし。
広島の場合、実質、広電ＶＳバスになっている。広電も今の運賃では
利益は出にくい。運賃を上げようにもバスへ流れるから上げられない。
よって、高速化への投資もできない。（意欲不足の面がややあるのも
確かではあるが、やはり公共交通は駅前大橋線が揉めまくったように
制約が多く、行政の役割が非常に大きい。）
-
- 722
- 2014/09/14(日) 04:26:22
-
>>717
私は、広電電車とアストラムラインは「広島市交通局」が所有して改善策
を模索し、運営は民間で行う「上下分離方式」がいいと思っている。
-
- 723
- 2014/09/14(日) 06:27:00
-
>>721
行政が交通やｻｶ豚ｽﾀｼﾞｱﾑに口出す前に安佐南区を何とかしたら？
-
- 724
- 2014/09/14(日) 11:58:32
-
アストラムの本通から先は
平和大通り、市役所、原爆病院西、修道高校西、出島宇品西、広島港
これでいい。
-
- 726
- 2014/09/14(日) 12:03:29
-
広域公園、免許センター、五木が丘、己斐上、西広島、西観音町、小網町、平和公園、田中町、比治山公園下、段原、ズムスタ、広島駅
-
- 727
- 2014/09/14(日) 13:01:03
-
>>722
国鉄復活ですか。そうですか。
実際広電が広島バス買収しようとして、独占禁止法でやられた件は何だっんですかね。
なんだかんだで、広島市内のバス事業者は他社の株を多少でも持ってたりすること多かったけど。
-
- 728
- 2014/09/14(日) 13:40:00
-
費用逓減産業から自然独占になり、その対策として価格規制、上下分割方式。
-
- 729
- 2014/09/14(日) 21:48:51
-
>>721
とりあえず54号線のノロノロ運転の原因たる広交と危険運転常習の赤バスは潰していいね
-
- 730
- 2014/09/15(月) 01:56:38
-
白島ガーデンシティウエストタワー 先行の完全にイーストタワーを抜いたね。
今25Fあたりを建設中か？
千田のイエローツインモンスターなら白島のホワイトツインモンスターだな。
幅がありから威圧感あるね。
-
- 731
- 2014/09/15(月) 03:52:13
-
>>727
すぐそうやって悪いほうに考えるのが広島人の悪い癖。
広電バスの広島バス買収騒動も大昔の話。
単なるバスの民営化は呉地区のような大幅路線削減が
待っているだけ。
路面電車やアストラムは「上下分離方式」を探るべき。
バスは、統合を目指して広島市が強く関与。無駄なバ
ス路線の効率化と効率の良い運行ダイヤで利便性向上を。
高知県では、土佐電気鉄道と高知県交通が統合。県が市
が強く関与する「とさでん交通」へ１０月から移行。
人口減で地方の公共交通は、大幅に今後の経営のあり方
が問われるだろう。
-
- 732
- 2014/09/15(月) 03:57:00
-
資金力がある広電バスあたりがボロいバスだらけの広島交通や広島バスを
吸収すればいいんだと思う。バス車両の更新さえもできないようでは、
先が思いやられる。
-
- 733
- 2014/09/15(月) 06:11:22
-
公務員の仕事を増やしたい
公務員の権限を増やしたい
もっと税金を自由に使いたい
広島市は金有り余ってるんだな(笑)
-
- 734
- 2014/09/15(月) 07:18:48
-
不動産会社の広告をみると早くも「平地」ってのを売りにしてたりする
安佐南区などは投げ売りされてるなあ
東亜の春日の団地は砂防ダムをアピールしてたり
すでに戦いはじまってんな
-
- 735
- 2014/09/15(月) 12:49:09
-
>>731
高知はもともと経営やばかった上に、暴力団と繋がっていた件があって、自治体が補助出来なくなって
そうなってしまったことは無視？
しょうがないから補助出せるようにくっつけた流れは知らないわけではないよな。
広島人叩きしたい福岡っぺの喚きですかそうですか。
-
- 736
- 2014/09/15(月) 14:16:04
-
>>721
仙台は競合がないため利便性が向上しないと嘆いているんだが
-
- 737
- 2014/09/15(月) 14:36:22
-
広電は特に宮島線に置いてJRと競争してるから沿線は運賃が下がって嬉しい
実際、広島駅までの運賃は増税で値下がりしたし
-
- 738
- 2014/09/15(月) 15:14:43
-
私鉄路線高架事業への税金投入なんて当然に決まってるだろ
東京じゃ100件どころじゃきかんぞ
-
- 739
- 2014/09/15(月) 15:25:05
-
海田町がクズなのが悪い
-
- 740
- 2014/09/15(月) 15:38:23
-
>>737
それでも特にJRから広電に流れたとは見て取れないので多少の運賃差より定時性と速度に対して需要がある事がわかる
白島新駅ができれば尚のこと
安さを求める人は従来通り早めに用意して広電に乗ればいい
-
- 741
- 2014/09/15(月) 16:00:43
-
広電のおかげで、JRの運賃が下がったってことね
-
- 742
- 2014/09/15(月) 17:58:27
-
>>735
本当は広島も高知の土佐電気鉄道のようになって欲しかったくらい。
そうすれば県や市が強制介入して否が応でも改革しなければならない。
今の広島のように、わずかな電車の黒字でチマチマ経営しているよう
では、全く持って話にならない。
１２０万都市で地下鉄建設に税金を使わなかったのだから、公共交通を
取りまとめて改革する税金の投入くらいはしないと、貧弱な広島の都市
交通は何も変わらないよ。
-
- 743
- 2014/09/15(月) 18:03:37
-
>>738
広島のマスコミは「私企業に税金投入？」みたいなことを
いっていたけど、やっぱり公共交通を知らないような記者が
発言しているんだね。それってどうよ。
このページを共有する
おすすめワード