-
- 1
- 2014/03/30(日) 10:58:26.95
-
日本で旅客ジャンボを運用するANAジャンボ（B747-400D）のスレッドです。
最後まで飛ぶANAのジャンボ、JA8961を最後まで暖かく見守りましょう。
あすで退役となります。何か写真かグッズなど記念になるものを残しておくといいと思います。
※注意※
ＡＮＡ全般の話題は→
【ANA】全日空スレNH056便【つけ鼻CM中止】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1390823245/
Ｂ７４７−４００の機体に関する話題は→
【B747】 ７４７ジャンボジェットについて 【-400】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1284812759/
■運航機材
○JA8960
最後になりそうなスレが意図的なタイトル間違いとか許されないので立て直し。
-
- 898
- 2014/04/28(月) 14:24:12.76
-
同族嫌悪ｗｗｗｗｗ
ホント共食いが大好きだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
-
- 900
- 2014/04/28(月) 17:10:45.21
-
>>895
何言ってんだ、クオリティーとしちゃ十分だろうが
これ以上を求めようと撮り専同士で競争するから↓こうなるんだぞ？
https://pbs.twimg.com/media/BQQvGwECYAAmoep.jpg![]()
-
- 901
- 2014/04/28(月) 17:29:11.70
-
同族嫌悪一人で連呼してるけど。
-
- 902
- 2014/04/28(月) 18:00:48.28
-
馬鹿にされたのがそんなに悔しかったのかｗｗｗｗｗ
ごめんねｗｗｗｗｗｗｗｗ
-
- 903
- 2014/04/28(月) 18:11:32.36
-
>>900のいう通り、尊大な態度は鉄ヲタのはじまりとも言うしな。
-
- 904
- 2014/04/28(月) 18:22:49.32
-
一連のジャンボ関係のイベントや航空祭の殺人的混雑・カオス具合は鉄ヲタを笑えない
-
- 905
- 2014/04/28(月) 18:39:34.16
-
いや飛行機ヲタは飛行機ヲタで鉄ヲタとは違った痛さがあるわ
プライド高い奴が多いのか人をやたら見下したり人間的にどうなん？ってのが多い印象＞飛行機撮り
後他人が使ってる撮影機材や人の撮り方みたいのを馬鹿にするのも多い
撮り鉄はプライドは高くないが趣味人口が多いせいか撮影場所でのトラブル・池沼もどきの行動が多い
それが罵声大会みたいなのに繋がったり
-
- 906
- 2014/04/28(月) 18:52:15.66
-
>>905
そりゃそうだ。
そのサンプルがこのスレだけでもこれでもかというほど転がってるもんなｗ
-
- 907
- 2014/04/28(月) 18:53:39.05
-
鉄でも機材のヒエラルキーがあるよ
-
- 908
- 2014/04/28(月) 19:05:20.79
-
鉄にもあるはあるが飛行機ほどじゃない
鉄はそんなに超望遠のレンズもいらんし下手するとちょい高めのコンデジでもそこそこ撮れる…が鉄道はは場所
架線がかからないだとか被写体と撮影者が地上から地上だから場所取りで揉めるしああいう駅での罵声大会になるんだわ
対する飛行機は空飛んで行くからそこまでポジション争いになったりしない…こっちは撮影の機材のが重要
飛行機は例えば空港で転がりを撮影する程度なら問題ないけど城南島やら浮島で離着陸を撮るにはそこそこ機材が必要
-
- 909
- 2014/04/28(月) 19:05:57.00
-
機材のヒエラルキーは飛行機のほうが酷くね？
飛行機のほうが速度が速い→SS稼ぐために明るいレンズor高感度に強い高性能ボディが必要
飛行機のほうが被写体まで遠い→飛行機撮影は基本望遠レンズが主体となる
飛行機のほうが不規則な挙動をする→AF性能の高さを要求される
どう考えても飛行機のほうが金かかる
-
- 910
- 2014/04/28(月) 19:09:57.84
-
鉄道は200〜300mmで大抵なんとかなるが、
飛行機はロクヨンとか856持ち出す奴もざらにいる感じ
-
- 911
- 2014/04/28(月) 19:14:59.77
-
>>905
プライドの高いのは確かにいる
じゃあ、鉄オタは反して謙虚か？ 噴飯ものだね。あれに高いとか言われたくねーわ
-
- 912
- 2014/04/28(月) 19:54:57.90
-
つ五十歩百歩
つ目糞鼻糞
-
- 913
- 2014/04/28(月) 20:20:50.18
-
もうスレ違いもそのくらいでいいだろ。
-
- 914
- 2014/04/28(月) 20:32:26.13
-
スレ違いもなにも話すこともうないだろ
-
- 915
- 2014/04/28(月) 20:37:32.16
-
無事に各イベントも終わって、完全終了だもんな
-
- 916
- 2014/04/28(月) 20:44:27.15
-
解体されていく様子があるだろ。
既に8961は塗装されたとの情報が現地の人からflyteamに書かれてる。
Astyleの残り二つのComing Soonは何だろう。
-
- 917
- 2014/04/28(月) 20:59:00.60
-
ANA「747-8を導入します！」
-
- 918
- 2014/04/28(月) 21:08:08.97
-
SKY「じゃあうちも」
ADO「じゃあ俺も俺も」
JAL「じゃあうちも」
SKY/ADO「どうぞどうぞ」
JAL「(；´Д｀)」
-
- 919
- 2014/04/28(月) 21:22:52.13
-
>>918
JALは経営の体たらくを747の責任にした糞会社
-
- 920
- 2014/04/28(月) 21:33:10.06
-
解体されていくJA8961の為にも次スレは必要だな(｀･ω･´)ｷﾘｯ
-
- 921
- 2014/04/28(月) 21:36:47.84
-
>>920
みんなして8961のパーツ買おうや
-
- 923
- 2014/04/28(月) 22:00:32.74
-
8961って座席取り外さずにフェリーされちゃった。
そう言えばテュペロツアーでの解体体験って何したんだろうな？
-
- 924
- 2014/04/28(月) 22:07:40.59
-
>>923
テュペーロの解体屋って解体が決まった機材だったら小物売ってくれるのかな？
-
- 925
- 2014/04/28(月) 22:28:35.44
-
>>919
過去のことについてifを言っても仕方ないけど…
もしJALがまともな経営（747を大量導入したのも間違ってはいた）してたら、
まだ退役はしてなかったのだろうか？
全世界的に747が要らない子認定される風潮になってるけど、
それでも747を全廃する主要エアラインはJALとANAくらい。
もともと、JALが2000年代中頃に急速に経営が傾く前は747をこの先もずっと使う予定だったはず。
2000年過ぎてもまだ747受領したんだし、少なくとも世界に先駆けて747全廃するつもりまではなかったんじゃないかと。
それが原油高騰や同時多発テロ等による経営悪化で2015年退役予定ってことになって、
さらに経営破綻で4年前倒しで完全に退役させることになったわけでしょ。
なんか、それに釣られるような形でANAも結局予定より1年早く退役させることになったんだと思う。
株主とかが「JALは大飯喰らいのジャンボは退役させたぞ？ANAもさっさとコストカットしろよ！」みたなやりとりがあったのか、
いや寧ろ「JALが747退役させてくれたお陰でウチもやりやすい、前から747は要らなかったんだよなｗ」だったかも…。
-
- 926
- 2014/04/28(月) 22:30:03.12
-
鉄道と絡めると、昭和の末期からあった懐かしいものが平成も四半世紀もすぎるようになって
いろんな物が同時にお別れ・さよならする時代になっている
高度経済成長、大量輸送、懐かしの・・・
そんなノスタルジーを若い人もそうでない人も、ちょっぴり感傷的になりながら乗ってみたり
シャッターを押しているのだろう
-
- 927
- 2014/04/28(月) 23:07:19.84
-
>>925
ANAに関しては787使い始めた時点でJALに関係なく退役してたんじゃないかな
JALの747については分からんけど
-
- 928
- 2014/04/28(月) 23:24:38.60
-
パンナム：ジャンボのせいジャンボのせい
JAL：そうそう
>>925
JALは国とズブズブだったしまさか現場サイドは完全に破綻してしまうとは思わなかったんじゃない？
-
- 929
- 2014/04/28(月) 23:26:06.45
-
JALっていわば国鉄航空部門だったのさ
-
- 931
- 2014/04/29(火) 04:48:14.44
-
>>925
747の退役を先に決めたのはANAの方。
それが、JALは経営が傾き747の燃費の悪さがクローズアップされたがために急遽全機退役させることになっただけ。
燃費が悪くても、昔のように原油価格が1バレル30ドル程度まで戻ればサーチャージもなくたってさほども問題にはならなかったのだろうけど。
-
- 932
- 2014/04/29(火) 09:00:22.17
-
しかし周辺諸国のエアラインが７４７を保有しているのに、先進国の日本から旅客機の７４７が消滅するとは情けない話だな。
しかも大韓やキャセイは７４７−８も導入するのに・・・
-
- 933
- 2014/04/29(火) 09:25:11.25
-
>>932
キャセイはIC発注してない
-
- 934
- 2014/04/29(火) 09:31:19.72
-
次スレのタイトルは
【解体】ANA B747-400 Part6【廃棄】
だな。
-
- 935
- 2014/04/29(火) 09:37:00.46
-
次スレいらないでしょ
【B747】 ７４７ジャンボジェットについて 【-400】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1284812759/
ここ行くヨロし
-
- 936
- 2014/04/29(火) 14:20:45.68
-
でもって喧嘩隔離スレはこっちだな。
【退役】ANA B747-400 5part【カウントダウン】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1395646217/
-
- 937
- 2014/04/29(火) 14:37:56.75
-
>>932
寧ろ先進国ならばこそだろ。
合理化を進めるならジャンボが邪魔なのは明らか。
それに一度に大量輸送よりも客のニーズに合わせて多頻度運行が最近の世界的トレンドだしね。
-
- 938
- 2014/04/29(火) 16:23:00.72
-
>>905-912
どの現場でも、ニコキャノで明るいレンズを持ってるのがいちばんエライ
花でも鉄でも?でも鳥でもヒコーキでも
その順で鉄以降は300必須
300/2.8を筆頭にデカい機材を持ち込んだヤツがエライ
（花はマクロ）
イカ余談
鉄ではそれが最前にいて、年少者を押しのけてる
新幹線の走りの最低が300で600相当もまま見かける
駅撮りは列車先頭部に脚立と脚を持ち込んで陣取って 動 か な い 奴 がエライ
編成の真ん中あたりに人が入り込んで来ようものなら罵声
その昔、?では撮影ポジションを巡ってステージ前で殴り合いがあったもんだ
なので撮禁現場のほうが多くなって、荒れることは減った
ついでに、さっきの順でコンデジ（俄か）率が下がって
荒れる率も下がってくる
そして、イタイ奴はどの現場もたいてい一定割合いるorz
-
- 940
- 2014/04/29(火) 16:55:43.48
-
スレ違いどころか板違い
-
- 941
- 2014/04/29(火) 18:40:03.35
-
まったくだ。飛行機ヲタじゃなくてカメラヲタだな（しかも痛い）
-
- 942
- 833
- 2014/04/29(火) 18:45:16.33
-
僕は怒ったぞぉ！！怒怒怒！！
-
- 943
- 2014/04/29(火) 21:33:12.94
-
もうこの板も「退役」なんですかね？
-
- 944
- 2014/04/29(火) 23:53:12.91
-
まだ解体が残ってる
-
- 945
- 2014/04/30(水) 02:26:11.41
-
イタイやつの見本が939なわけか
-
- 946
- 2014/04/30(水) 02:31:04.84
-
空港は展望デッキがあって恵まれてるほうなのかもな
-
- 947
- 2014/04/30(水) 03:25:46.87
-
各地の747ファイナルイベントでは罵声を浴びせ合うようなことはなかったの？
-
- 948
- 2014/04/30(水) 04:16:40.39
-
あったらとっくの昔に晒されてる事位分かるだろ
ブログでもつべでもな。 捏造すれば別だけど
-
- 949
- 2014/04/30(水) 06:27:52.16
-
>>939
90年代頃までこういう爺がよくいた
後のニコ爺
このページを共有する
おすすめワード