【ライバルに】大分空港[OIT]part1【勝てるのか】 [sc](★0)
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- 2006/01/15(日) 23:53:11
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定期路線就航状況（２００６年１月現在）
【国内線】
東 京（羽田）１０往復（JAL6,ANA4）
名古屋（中部） ２往復（ANA2）
大 阪（伊丹） ７往復（ANA3,JEX2,IBX2）
沖 縄（那覇） １往復（ANA1）
【国際線】
ソウルICN 週３往復（KE）
上 海PVG （現在運休中）
県北住民にとっては現在でも便利な福岡に加え新北九州が開港。
県境付近では熊本・宮崎空港が便利だったりする。
これからどうなる大分空港!?
エアライン(仮)板もできたのですからこちらでも語ってみましょう。
航空・船舶板スレ
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1043546812/l50
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- 2009/09/30(水) 22:10:37
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>>493
試験運航が終わったら無かった事になるって、どうせ
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- 2009/09/30(水) 23:22:46
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年内走れば良いよ。
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- 2009/09/30(水) 23:55:08
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大分ホーバー清算へ、１０月末で運航終了
大分市と大分空港（大分県国東市）を結ぶホーバークラフト運航会社
大分ホーバーフェリー（大分市、木元智社長）は３０日、運航を１０月末で終了し、
会社を清算すると発表した。
http://kyushu.yomiuri.co.jp/keizai/detail/20090930-OYS1T00630.htm
期限は無期限です のポイントカード… 俺のポイントを返せ(´Д⊂ヽ
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- 2009/10/01(木) 06:41:00
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期限は無期限です。
でも乗ることはできません。
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- 2009/10/01(木) 07:00:40
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大分空港は鉄道アクセスが必須だよ。遠いよぉ〜
福岡や熊本とは鉄道アクセス！他の都市間アクセスはエアラインか航路にするのが素直な選択では？
空港アクセス【JR北海道･東北･JR四国･JR九州】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1254104722/
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- 2009/10/02(金) 12:38:26
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大分空港に線路伸ばすよりも、日豊線を北九州空港経由にした方がいい気がする
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- 2009/10/02(金) 13:05:56
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まぁ排出権やら環境税やら派遣禁止で、
海岸線工場軒並み撤退しちゃうから
空港ならどこにでもどーぞ
って感じが三年後
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- 510
- 2009/10/03(土) 02:26:30
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唯一のホーバーフェリーだったから、今月は駆け込みで過去最高の乗船率になるような気がする…
あのドリフトをもう一度経験したかったな〜
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- 2009/10/03(土) 12:21:00
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>>508
北九州空港は東京便だけになりそうだし存続自体やばそうだよ
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- 2009/10/04(日) 02:01:19
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ホーバーのポイントカードの有効期限が無制限から1年間になっていた件。
しかも、それを貯めきることもなく、あと1月もしない間に廃止されてしまう件。
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- 2009/10/04(日) 10:49:47
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ホーバークラフト、片道だけ乗るとしたら空港発と市内発とどちらを選んだ方が面白いですか？
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- 2009/10/04(日) 21:01:57
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どうだろうね
俺だったら、独特の走行感がある空港側を最後にもってきたほうが盛り上がるから
市内発かな
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- 2009/10/08(木) 19:05:49
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仮定の話。
現在のNHのOIT-ITMはA20x2・B38x1の1日3便。
もしこれをOIT-KIXでQ400x8(概ね2時間おき)にしたら、便利だと思いますか？
ITMに飛ぶJLに流れるか、小倉経由の新幹線に流れるか、どうでしょうか？
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- 516
- 2009/10/10(土) 17:07:02
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>>515
Q4がちゃんとしてればねぇ。
あと、KIXから各地への時間も考えると、JLに流れるか、新幹線だな・・・
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- 2009/10/11(日) 13:13:48
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ホーバー臨時を出してるそうな
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- 2009/10/11(日) 21:23:28
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さよなら厨が押し寄せているのか？
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- 2009/10/12(月) 12:02:04
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>>17
ホーバー乗船中
満席の場合、体験乗船者では次の便に回されるので、ご注意を。
それから県内テレビ局が取材にきてたよ。
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- 2009/10/14(水) 03:51:30
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片道より当日往復割引の方が安いんだね
片道利用だが往復買って帰りは放棄しよう
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- 2009/10/14(水) 04:23:21
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>>520
もったいない・・・
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- 2009/10/16(金) 15:27:58
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>>521
いやだって行きは陸路で大分に行くから・・
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- 2009/10/16(金) 19:48:31
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>>522
ずっこーん
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- 2009/10/16(金) 19:49:27
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・・・俺は何を書いてるんだ・・・
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- 2009/10/18(日) 08:49:57
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>>508
福岡大分間で高速バスと分単位の時間競争やってるので無理でつ。
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- 2009/10/18(日) 14:28:00
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>>522
片道しか乗船しないのなら
若干高いがノーマル券が優先される。
ノーマルの片道券客が全員乗船後に往復券の改札が始まる。
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- 2009/10/21(水) 10:58:59
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ホーバー乗ってきた
さすがプロペラその後乗ったQ400と音があまり変らんｗｗ
海は穏やかなのに揺れるな、船酔いする俺には無理かもｗ
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- 2009/10/22(木) 00:31:04
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揺れるときは首の力を抜いてガクンガクンさせるのがいいぞ
慣性の法則で頭を揺らさないようにするのだ
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- 2009/11/13(金) 23:55:24
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ホーバーは売却？それともスクラップ？
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- 2009/11/29(日) 15:15:39
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大分空港の魅力が一つなくなってもうすぐ一ヶ月
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- 2009/11/30(月) 19:09:28
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月刊エアライン買ってきたよ！
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- 2009/12/03(木) 16:25:58
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↑
サイズがでかくなった
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- 2010/01/17(日) 00:24:52
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今日、スターフライアーがタッチ&ゴーしてたね
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- 2010/02/11(木) 08:24:03
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大分合同新聞で大分空港特集始まったね。
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- 2010/02/14(日) 11:47:12
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明るい話題は，空港道路と高速の無料化ぐらいか。
県北は北九州，日田地域は福岡，竹田地域は熊本，県南は宮崎の各空港を利用。
空港としてアクセスが悪杉だな。
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- 2010/03/12(金) 21:22:30
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3月12日（金） 18:30 更新
SNA社に羽田線開設を要望
大分-羽田間の新たな航空路線の誘致を目指している協議会が、
スカイネットアジア航空の幹部を大分市に招き、路線開設を要望しました。
この協議会は、行政や経済団体で構成されており、今年10月末に羽田空港の
発着枠が拡大されるのを機に、スカイネットアジア航空の就航を目指しています。
12日はスカイネットアジア航空の佐竹俊哉取締役に協議会の姫野清高会長が
要望書を手渡しました。協議会では、空港アクセスの改善や、
大分空港の利用促進策を、官民を挙げて取り組むことが説明されました。
スカイネットアジア航空からは路線開設の費用や経営強化に向けて
5億円の出資依頼があり、協議会では来月中旬までに5億円を集めることを申し合わせました。
要望を受けてスカイネットアジア航空では、来月下旬までに結論を出したいとしています。
スカイネットアジア航空は宮崎・熊本・長崎・鹿児島で羽田線を開設しており、
大手航空会社より割安な運賃で人気を集めています。
（OABニュース）
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- 2010/03/13(土) 06:14:19
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＞スカイネットアジア航空からは路線開設の費用や経営強化に向けて5億円の出資依頼
金出すんかい。
ただ単にＡＮＡが不採算路線を移行させるだけでしょ。
サービスしなくていい関連会社に儲からない路線押しつけて
隙見てＡＮＡは『儲からないからＳＮＡとシェアリング運行します』って逃げる。
ＳＮＡが儲かりゃ運行、儲からなかったらシェードアウトしてもクレームは起きない。
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- 2010/03/13(土) 06:50:00
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スカイネットアジア航空の宮崎〜羽田便に乗ったことがあるけど、何か異常に座席の間隔が狭かった。機材も古いし、外人の方が操縦席にいるし。
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- 539
- 2010/03/13(土) 22:49:29
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大分＝羽田線は儲かってるでしょ。
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- 540
- 2010/03/13(土) 22:50:15
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スカイネットのシートピッチは逆に広いのでは？昔の話？
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- 541
- 2010/03/14(日) 01:31:05
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思い切ったアクセス改善は、杵築駅近くに簡易インターを設けて、
大分駅から杵築駅までエアポート快速を出して、杵築駅で高速バスと
対面乗り換えさせることだな。
これなら別大国道の渋滞に巻き込まれないし、定時制も確保。
大分〜別府〜杵築停車で25分。
乗り換え7分。
杵築駅〜空港17分。
合計49分。
それか、思い切って小型バスをそのまま電車に乗せ変えろ。
外国だとやっているところもある。
ＤＭＶは遅すぎてかえって時間がかかるしなあ。
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- 542
- 2010/03/14(日) 11:55:28
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>>538
今のSNAの座席は本来170人乗れる座席を150席にしたゆったりシートだよ。
機体は中古だし古いけど、来年から新品のボーイング737-800型機を導入するみたい。
http://www.skynetasia.co.jp/corporate/press/2010/02/press100209.pdf
今年から10機体制になるし、新型は150席から20〜30席増えて、5年間で全機体更新予定。
http://www.youtube.com/watch?v=KUt8By6tcMA
SNAも今は黒字みたいだし大分空港発着の布石かな？ちょっと乗りたくなった。
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- 2010/03/16(火) 08:59:14
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>>539
儲かってても３社も４社も相乗りして北九州空港が路線拡充したら見る影もなくなる。
宇佐〜苅田までのアクセスが改善されて自動車関係が回復したら北九州空港でしょ。
ＡＮＡも今のうちに拾った会社に将来不採算になりそうな路線押しつけて
儲かったら配当、損しても５億まで地元持ち、それも先に押さえて
それ以上になったら切り捨て。
だって国東半島空港でしょ。
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- 545
- 2010/03/16(火) 09:26:16
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航空会社が潰れるか潰れないかという時に、東九州道が全通した
時のことまで想定してないというか、想定できないのでは？
大分県が空港の利用率を上げたいのはわかるが、現状程度で
ちょうどいいんじゃないかな。 ダイヤへの不満もあるようだが
たとえば大分発東京便の最終便は、出張需要にあわせる形で19時40分
発から段階的に早くなった経緯もある。。
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- 546
- 2010/03/16(火) 09:37:36
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「ＳＮＡ大分就航に期待」nhk
利用者の減少が続く大分空港に新たに羽田便と那覇便を開設するよう大分県などが作る協議会が宮崎市の
スカイネットアジア航空に要請していることについて、広瀬知事は「なかなかないチャンスなのでぜひ生かしたい」
と述べ、県としても側面から支援したいという考えを示しました。
大分空港への新規路線については県や経済団体などでつくる協議会が、ことし１０月に羽田空港の発着枠が増える
宮崎市の航空会社、スカイネットアジア航空に羽田便と那覇便の開設を先日要請しました。
これについて広瀬知事は１５日の会見で、「ことし１２月から空港道路を無料化するなど県は空港の利便性向上を
先頭を切ってやってきた。新規路線の就航へなかなかないチャンスなのでぜひ生かしたい」と述べました。
一方、県内の経済団体がスカイネットアジア航空への出資を募る動きも出ていますが、県が出資に加わることは
否定し、航空会社への情報提供など側面から支援していくということです。
大分空港は利用客が低迷して来月からは大阪便が１往復減ることが決まっていて、路線の充実が課題となっています。
要請を受けたスカイネットアジア航空では大分空港に就航するかどうか、来月にも結論を出したいとしています。
県は出さないんだな
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- 547
- 2010/03/18(木) 06:18:59
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>>546
県が株持ってるバス屋とか牛乳屋迂回して出したら同じ。
後はひも付きお抱えの会社に『賛助金出さんかい』と県の職員が言って歩くってことでしょ。
キヤノン済んでまた不透明な事案に頭突っ込んでる。
大体銭出して呼ばなきゃ来ないって時点で大分空港は終わってる。
採算合うならほっといても来る。
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- 2010/04/07(水) 10:57:30
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ＳＮＡへ出資金は約３億ttp://www.nhk.or.jp/lnews/oita/5073650291.html
県や経済団体などの協議会が宮崎市の航空会社、スカイネットアジア航空に対し、新たな路線の開設を要請
していることについて、これまでにあわせておよそ３億円程度を出資できる見通しとなったことが関係者への
取材でわかりました。協議会は最終的に目標としている５億円を集めて新たな就航を目指したいとしてます。
大分空港では現在全日空と日本航空が羽田などを結ぶ便を運行していますが県や地元の経済団体などで
つくる協議会は、空港の利便性をより高めるため宮崎市の航空会社、スカイネットアジア航空に対し、羽田や
那覇を結ぶ路線を新たに開設してほしいと求めています。これに対してスカイネットアジア航空が「新規就航の
初期費用として５億円が必要」という見解を示したことから県内の商工会議所でつくる連合会が中心となって、
県内の企業などから出資を募っていました。
協議会の関係者によりますと、これまでに各企業に協力を要請し、あわせておよそ３億円程度を会社に対して
出資できる見通しになったということです。
協議会は「順調に出資金が集まっている」として目標としている５億円に向け引き続き出資を募って新規路線の
就航を実現させ、利用者が低迷している大分空港の利便性を高めたいとしています。
要請について、スカイネットアジア航空は、「大分は新たな航路の候補地の１つだ。地元の支援も見た上で、
今月中には結論を出したい」と話しています。
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- 2010/04/23(金) 10:29:05
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新規就航求め条件提ttp://www.nhk.or.jp/lnews/oita/5074005061.html
県や経済団体などで作る協議会から大分空港への就航を要請されている宮崎市の航空会社、スカイネットアジア
航空の幹部が２２日、県庁を訪れ、就航をめぐる条件などについて話し合いました。
県庁を訪れたのは宮崎市に本社のある航空会社、スカイネットアジア航空の佐竹俊哉取締役ら２人です。
県や地元の経済団体などで作る協議会は大分空港の利便性を高めるため羽田や那覇を結ぶ路線を新たに開設
してほしいと求めていて、非公開で行われた会談で県は、県内の企業から募った結果、会社へおよそ３億円の
出資が可能になったことなどを説明しました。
これに対し会社からは、「中津や、湯布院方面からのさらなるアクセス改善を目指してほしい」と要望したということです。
佐竹取締役は「短期間で３億円を集めていただいた熱意は大いに評価したい。きょう提示された条件を総合的に
見極めて今月末までには結論を出したい」と話しています。
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- 2010/04/28(水) 15:56:23
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スカイネットアジア航空株式会社(本社:宮崎県宮崎市、代表取締役社長:伊東 正孝)は、本年10月
からの羽田空港発着枠の増加に伴い、東京-大分線(1日3往復6便)への参入を定いたしました
ことをお知らせいたします。
http://www.skynetasia.co.jp/corporate/pdf/press100428a.pdf
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- 2010/04/29(木) 12:51:54
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まずはスカイネット就航決定(1日3往復)おめでとう。
しかし，前途多難だろうな。
空港-県北の利便性のためバスを増便するというが，国東の山中をのんびり
いかれても乗る気にならない。
せめて，中津・宇佐−空港をノンストップかつ高速経由で結ばない限り
需要は増えないだろう。
それでも，苅田-宇佐の東九州道が開通したり，ソニックが苅田か朽網に
停車するようになると非常に厳しい。
北九州空港は早朝から深夜まで非常に便利だからね。
(来月も2往復乗る予定)
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- 2010/04/29(木) 22:18:26
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どうみてもＡＮＡ便５往復の内、３往復がＳＮＡ下請化でしょう。
おめでどうございます。
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- 2010/04/30(金) 21:14:36
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>>551-552
SNAにとっては様子見でしょう。
北部はSFJに流れるだろうけど
竹田は熊本、佐伯地区は宮崎に流れているから
別府・大分地区の需要を取り込めればいいので
3往復でもSNAには何ら問題ない気がする。
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