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- パンナ・コッタ ★
- 2024/04/04(木) 10:45:21.11
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米国で、電気自動車（EV）の「政治化」が進んでいる。
トランプ前大統領が、現職のバイデン大統領が目玉政策として推進するEV普及の失速を格好の政争の具にしたからだ。11月の大統領選挙で返り咲きを目指すトランプ氏にとり、EVの不人気がバイデン氏の政策の信用性を攻撃する効果的な武器となっている。
トランプ前大統領は、EVをバイデン大統領への攻撃材料にしている Photo／gettyimages
しかし、EV政治化の裏には、次の4つをはじめとした米社会の分断に根差す構造的な対立がある。
１．経済格差によるクルマ購買力
２．党派に左右される環境意識の高低
３．計画経済的な「EV押し付け」を嫌う一部消費者の不満
４．自動車産業労働者のEVに対する反感」
この記事では、もともとクルマ購入のひとつの選択肢に過ぎなかったEVをめぐる文化戦争の様相を読み解くことで、バイデン対トランプの個人的な対決のせいで、政治色がさらに強まる「乗りもの」の未来を占う。
EVは「意識たかい系」の乗りもの
現代ビジネス
https://gendai.media/articles/-/126845?page=1&imp=0
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- 220
- 2024/04/04(木) 11:50:22.26
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>>214
信号待ちの時に１秒で１キロ走れるまで、非接触充電は来たよ
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- 221
- 2024/04/04(木) 11:50:34.89
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中国で売れてる都市部の生活に使うような小さいやつが100マン切るくらいで出せるなら需要あると思うが、日本の環境ではデメリットのほうが多いわね
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- 222
- 2024/04/04(木) 11:51:16.28
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環境に対する負荷が大きく、重い車重がタイヤを痛め、道路を傷め、粉塵まき散らし、不便で高価なEVを買うのは、結構な情弱だけ。
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- 223
- 2024/04/04(木) 11:51:44.44
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>>218
真冬に膝と太ももにブランケットかけなきゃならんてなぁ
もうロングダウン着てモコモコの手袋履いて乗るべき
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- 224
- 2024/04/04(木) 11:51:45.14
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EV推してる人たちはアフターまで語らないのがなあ
リセールの悪さ、新興ならディーラー網や修理の問題、、
売りっぱなしで無責任なのが環境ビジネスの実態だよ
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- 225
- 2024/04/04(木) 11:51:46.04
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本命のe-fuelを大量生産出来るようになればEV終わる
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- 226
- 2024/04/04(木) 11:51:55.98
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上級国民ってか意識高い系や情弱をうまく騙して買わせてるのは変わらないよね
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- 227
- 2024/04/04(木) 11:52:00.12
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メガソーラーにEV、中国関連の環境破壊集団。
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- 228
- 2024/04/04(木) 11:53:28.89
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二酸化炭素減らしたいならそもそも通勤通学させるなよ
それをさせたままカーボンニュートラルとか完全に欺瞞だろ
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- 229
- 2024/04/04(木) 11:53:43.10
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EVは環境に悪いから、「真」の意識高い系はEVを買わない
どうやって追加的に莫大な量の発電をするんだよ
石炭をガンガン燃やすのか？
生産や廃棄時の環境負荷は？
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- 230
- 2024/04/04(木) 11:53:44.16
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EV自動車。マスコミとパヨクが全面推ししてたから、こうなるのは必然。
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- 231
- 2024/04/04(木) 11:53:55.91
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>>224
アメリカの場合はまた違うよ
車検とかないから自分でイジるからな
父親か親戚に車イジリ得意な奴に頼むってのはよくある
EVだとバッテリーはイジれないからな
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- 232
- 2024/04/04(木) 11:53:58.27
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そもそも地球環境に優しいと言うだけでEUや一部アメリカに支持されたEVなだけでの乗り物だったからな
結句は自動車生産大国のアメリカとドイツも2030年以降もハイブリッドや水素はオッケーに言い直してるし
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- 233
- 2024/04/04(木) 11:54:03.83
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これからガソリンスタンドがない自治体がどんどん増えてくる。
自宅で充電できるＥＶは割と切り札になるよ
有象無象の整備員も減らして、他の産業に振り分けできる
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- 234
- 2024/04/04(木) 11:54:05.30
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日本のエンジン技術って欧米起源でパクリですらない
正規ルートで教えを請うて技術導入した
あくまで誰かが作ったものの改良
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- 235
- 2024/04/04(木) 11:54:15.31
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軽四で十分だろ
左ハンドルつくってアメリカもっていったら
爆売れまちがいなし
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- 236
- 2024/04/04(木) 11:54:16.57
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FCEVでも良いが排ガス出さないから
箱型のバンで移動オフィスとして使うとかなら分かる
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- 237
- 2024/04/04(木) 11:55:33.55
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そもそも車を減らせよ
話はそれからだろ
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- 238
- 2024/04/04(木) 11:56:10.59
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でもビッグウェーブに乗れなかった日本メーカーは潰れていった歴史あるからな
パソコン 家電 携帯電話とかさ
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- 239
- 2024/04/04(木) 11:56:11.22
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>>229
原発、核融合、ベロブスカイト、風力、発電衛星
文明が発達する限りエネルギー消費量は増え続ける
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- 240
- 2024/04/04(木) 11:56:15.81
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>>220
体もぽかぽか温かく？
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- 241
- 2024/04/04(木) 11:56:49.52
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>>233
田舎の一軒家住みなら充電ポート車の台数分用意出来るけどマンションやアパートじゃ無理じゃない
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- 242
- 2024/04/04(木) 11:56:49.82
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>>231
電気は目で見えないぞ？
特にEVはメーカー以外が手を出すのは危険だと思うよ
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- 243
- 2024/04/04(木) 11:57:29.62
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しかし今後バッテリーの革新があった場合
現行のEVは低コストで積み替えできる設計ではないから
全部ゴミになるって相当環境に悪いのだがな
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- 244
- 2024/04/04(木) 11:57:50.06
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>>241
充電ポートもいずれ不要になるよ
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- 245
- 2024/04/04(木) 11:58:08.03
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>>233
マンションの人は全員家で充電できるのかね？
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- 246
- 2024/04/04(木) 11:58:10.33
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中華EVなんか突然発火するもんな
火が消えるまで数時間は放置しなきゃならないし
周りに火が燃え移ったりしたら賠償もんだよ
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- 247
- 2024/04/04(木) 11:58:10.48
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>>228
結局、二酸化炭素ビジネスの為にあるだけ
温暖化防止のために
熱吸収の高い森林を破壊して
発熱量の多い太陽光パネルを設置して
エコなわけがない
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- 248
- 2024/04/04(木) 11:58:13.19
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>>224
リセールにも直結する話ではあるけど問題は電池の交換費用やね
だからこそ高価な電池交換費用を払ってまで乗る人は徹底して偉いと思う
ちなみに内燃機関車はブローしたエンジン積み下ろし+オーバーホールで何もチューンしなきゃ50万ありゃお釣りが来る
でもEVはリーフクラスでも最低80万。テスラで200万
内燃車だとオーバーホールついでにボアアップ出来てカムもハイカムに出来てまだお釣りがくる
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- 249
- 2024/04/04(木) 11:59:47.10
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>>238
足浸けてバタバタして波立たせてるだけでそのうちバテる
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- 250
- 2024/04/04(木) 11:59:57.98
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コンクリート削りまくって工事も多くなるぞー
車両重量がクソ重いから死亡事故も増えるぞー
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- 251
- 2024/04/04(木) 12:00:07.68
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https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000237.000017121.html
これが標準になる
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- 252
- 2024/04/04(木) 12:00:22.28
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>>244
いずれの話をしたらキリがなくね何処でもドアみたいなの開発されるかも知れないし今現状は全個体電池の製品化を待ってる状態だし
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- 253
- 2024/04/04(木) 12:01:35.94
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EVは『小さな電池』を『家で充電』『ご近所用』が最適解だろ
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- 254
- 2024/04/04(木) 12:01:36.97
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現状EVはまだ早いと思ってるが技術の進歩には期待してる
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- 255
- 2024/04/04(木) 12:01:47.57
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二酸化炭素を減らしたいなら油田ガス田炭鉱を強制的に閉鎖していけよ
肝心なそれをやらないからいつまで経ってもグダグダなんだよ
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- 256
- 2024/04/04(木) 12:02:34.43
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>>29
グレタさん？
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- 257
- 2024/04/04(木) 12:03:14.05
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EVになったら安くなるんじゃなかったのかよ
ニデックの永守さんはEVでもっとお手軽な自動車になって
30万円くらいになるとか言ってたような
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- 258
- 2024/04/04(木) 12:03:34.29
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EVなんて石油枯渇しない限りいらない
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- 259
- 2024/04/04(木) 12:03:37.93
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EV完全否定はしないよ。静かだし。
乗りやすくなったら乗ればいいだけで今はHV1択だけど。
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- 260
- 2024/04/04(木) 12:03:51.46
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>>6
＞はあ？いつの間にか？最初からだろ、何を言ってるの？
＞むしろ、いつの間に上級じゃない事になってたわけ？バカなの？
完全にこれ
製造時の理念や理屈はそうだったけど、いざ市場に出たら
全然貧乏人の為の物じゃなく、金持ち用高級車のみしか
出なかったんだから当たり前だよな
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- 261
- 2024/04/04(木) 12:03:56.82
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>>250
道路は問題ない
タイヤの消費量は増える。ブリヂストンは推進派。
事故については、バカは運転するなって事で
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- 262
- 2024/04/04(木) 12:04:57.77
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EVが環境に優しいってのは電子タバコが他人に優しいレベルの欺瞞
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- 263
- 2024/04/04(木) 12:05:11.36
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意識高い系の小金持ちだろ好むのは
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- 264
- 2024/04/04(木) 12:05:32.96
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ノルウェーなんか自国で産出する石油を他国に売ってその売り上げで
EVの補助金の支出や充電インフラをこさえている
二酸化炭素排出行為の輸出ｗ
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- 265
- 2024/04/04(木) 12:06:06.75
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EVがクソ過ぎて不評なのは
みんな変わらないんだけど
価格が高いから、
1000万くらいはどぶに捨てても構わないくらいの金持ちしか買わないって事だろ
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- 266
- 2024/04/04(木) 12:06:07.52
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環境大臣、効果的なマイクロプラスチック対策訴えるならレジ袋よりタイヤカスですぜ
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- 267
- 2024/04/04(木) 12:06:08.12
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>>196
テスラのモデルS P85を諸経費込み約620万円で中古買ったら4年経たずに電池の不具合おきて
下取りに出して新しくテスラを買おうとしたら拒否され
テスラから「230万円で修理したら90万円で下取りします」と言われた人がいる(´･ω･`)
【EV】「テスラのバッテリー交換、約230万の請求きました」 突然の不具合にオーナー困惑、愛車とは泣く泣く別れ 2023/07/21
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1689925565/
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- 268
- 2024/04/04(木) 12:06:16.51
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>>152
しかも少なくもないからなw
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- 269
- 2024/04/04(木) 12:06:20.04
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>>248
交換した古バッテリーのリサイクルまで視野に入れないと
リサイクル業者が利益を出して持続するだけの価値がないのではないかと思ってる
鉛のバッテリーは金になるみたいだが
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- 270
- 2024/04/04(木) 12:06:28.86
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環境ていうより、車がスマホ化する事でやれる事が増えるのが大きい
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