-
- 1
- 少考さん ★
- 2022/09/23(金) 20:04:28.22
-
※朝日新聞
西九州新幹線、開業初日の平均乗車率82% 一番列車は100%超
https://www.asahi.com/articles/ASQ9R67GLQ9RULFA010.html
加藤裕則 2022年9月23日 19時30分
JR九州は西九州新幹線（武雄温泉―長崎）の23日午後3時までの利用状況を発表した。乗車率は平均82%で、上下線とも一番列車は100%を超えた。広報担当者は「開業初日ということもあり、たくさんの利用があった」としている。
（略）
※省略していますので全文はソース元を参照して下さい。
-
- 523
-
>>443
嬉野は消滅した電車の駅が長い時を経て復活。
武雄温泉はリレー乗り換えという名目で特急停車本数が大幅増加。
むしろ全線フルの場合リレー乗り換えがなくなり、停車する電車の本数減が待ち構えてる。
新幹線駅できたからといって観光客がやってくるかどうかは別ってのは九州新幹線でも散々見てきた光景。
-
- 524
-
>>19
まあ静岡と違って道理は通るよな
むしろ長崎か佐賀の分も金銭的に負担してあげるレベル
-
- 525
-
新幹線開業で武雄は交通の要衝になった
佐賀支店、佐世保支店、長崎支店がある会社はその3つを統合して西九州支店を武雄に置く事で全域をカバー出来るようになった
武雄は佐賀佐世保長崎から人口を吸収し、西九州の拠点都市に変貌していくだろう
-
- 526
-
>>525
その要衝の地位、リレー乗り換え駅であればこそだよな。
-
- 527
-
アホなもん作ったな
-
- 528
-
新鳥栖〜武雄温泉をフルにして直通させれば大阪からの客が呼び込めると言われても
新鳥栖には熊本や鹿児島方面との直通列車がすでに毎時2本は停まってるわけだし、
西九州ルートは逆立ちしても新大阪との間に毎時2本の直通列車は設定できない。
新鳥栖駅からわずか10分ちょっとの佐賀駅を別途新幹線停車駅にする意味がない。
-
- 529
- 2022/09/24(土) 05:26:25.86
-
1番列車だけ盛り上がってたね
-
- 530
- 2022/09/24(土) 05:30:35.94
-
>>148 それは福岡の交通事情知らないから
帰省時期とかクリスマスに行ってみたら
渋滞で動かない普通に1 時間遅延とか当たり前
待ち合わせ時間が決まってるならやっぱり電車
-
- 531
- 2022/09/24(土) 05:34:41.85
-
北海道新幹線も開業当時は埋まってたしな。なお今
-
- 532
- 2022/09/24(土) 06:03:50.32
-
祝日の初日で観光利用メインってのを考えると夕方までで満席になってない列車のが多いんだろ？
ヤバくないか？
-
- 533
- 2022/09/24(土) 06:06:54.46
-
>>532
東海道新幹線のようなインターアーバンでなく、地方へ走る先細り路線だからしゃーない。
そもそもそんなところに新幹線を通すこと自体が笑止千万。
北海道新幹線、おまえもだよ。
-
- 534
- 2022/09/24(土) 06:13:42.12
-
元々全額公費で作ってもらっても赤字だからって話じゃなかった？
-
- 535
- 2022/09/24(土) 06:15:09.14
-
>>4
いらない所に作る一番列車に乗るあほ
-
- 536
- 2022/09/24(土) 06:15:55.37
-
初日でこれじゃ閑古鳥が鳴きまくりだろうね
-
- 537
- 2022/09/24(土) 06:16:22.48
-
>>535
いらないって誰がいったんだ？
サガの少数派か？w
-
- 538
- 2022/09/24(土) 06:16:27.55
-
>>7
車内で列車ホテルあほが出掛けるから
-
- 539
- 2022/09/24(土) 06:18:45.89
-
>>537
高速列車みたいに経費がかかる路線なんて都市間輸送が基本。
両端からの需要があってなんぼ。
長崎や北海道みたいに片側からの需要しか見込めないところにそんなもん作るのがアホ。
-
- 540
- 2022/09/24(土) 06:19:12.80
-
おいこら、記念日墓穴のサル出てこいw
-
- 541
- 2022/09/24(土) 06:20:30.84
-
>>539
JR九州のビジネスモデルにケチをつけるなよ
近距離利用の乞食客に頼る時代は終わったんだよ
-
- 542
-
>>533
新幹線というより短絡線は鉄道維持の観点からは悪くない。
ただフル規格で整備したのは何をとち狂ったんだとしか言いようのない愚行。
整備新幹線くらいしか財源がないっていう国の鉄道行政の歪みもあるんだけどね。
-
- 543
-
>>541
ん？いつ近距離利用の話した？
東海道新幹線なら東京からでなく大阪側からのユーザー見込めるけど
長崎や北海道はそうならんよな？ってこと。
どうしても末端部が過疎る。
私鉄なら京急とか東武日光線みたいなもの。
-
- 544
-
>>542
お、記念日墓穴のサルじゃないかw
-
- 545
-
3連休の初日、開業日でこれは終わってる
いずれ地元の人は高速バス使うだろ
-
- 546
-
沢山の我々の血税使ってまで
長崎に新幹線は本当に必要ですか？
-
- 547
-
>>540
反対解釈と言って独自の意味不明な振り回してたのお前か？
-
- 548
-
>>542
短距離とかそういう話でなく、大都市間を結ぶインターアーバンじゃないから、
どうしても末端部が過疎るって話。
北海道新幹線もそうなってるし。
-
- 549
-
>>543
希望的観測はいらんよ
-
- 550
-
>>544
何、まだ相手して欲しいの？w
いつになったら新幹線鉄道＝フル規格の根拠出せるのかなw
-
- 551
-
>>547
長崎ルートはフルになったんだよな？
定義（）を満たしたからなw
-
- 552
-
>>550
全幹法にいう新幹線鉄道はフルのことじゃないかw
-
- 553
-
一体我々の血税がどのくらい使われたんですか？
長崎県民だけで全額負担しろよ
-
- 554
-
>>553
スキームを守れよ
-
- 555
-
>>64
だから佐賀はとっくに新幹線通ってるって
-
- 556
-
>>548
短距離じゃなくて短絡線。
江北〜諫早は建設当時の土木技術で通せる場所を通ってるから
路盤や線形が悪すぎて高速道路網の整備に対抗できない。
だから新たなルートの短絡線を整備すること自体はおかしくない。
で、本来在来線の短絡線を整備すれば十分目的は達成できた区間だけど、
新幹線建設でないとあの区間を整備できるだけの財源が確保できない。
-
- 557
-
>>20
県民だけど博多まで乗り換えなしで行けないなら新幹線なんて意味ないわ
武雄温泉と嬉野温泉しか得してないだろ
この新幹線は
-
- 558
-
>>556
だから路線長の話なんてしてねえから
-
- 559
-
東海道新幹線ならこだま1駅の京都～米原より短い距離で途中に3つも駅があるんだろ？
御自慢の23分列車は1日数本しかないし、ちょっと早い新快速程度の値打ちしかなさそうなのに糞高い新幹線料金とか誰が使うん？
帰省時期以外ガラガラで衰退する未来しか想像できんわ。
-
- 560
-
>>551, 552
というお前の感想はもう聞き飽きた。
どこに書いてあるのか示してみろよ？って言ってるんだけど。
-
- 561
-
>>558
短絡線の長さの話じゃなくて、あの区間の路盤の差と線形の違いが本質。
-
- 562
-
【佐賀】西九州新幹線武雄温泉～長崎開業までの歩み【長崎】
https://www.sagatv.co.jp/news/archives/2022092210930
鹿島は肥前浜まで電化特急ゴネて残ったけど肥前浜諫早は1日13～8本の
気動車単コロになって草ァ
ルートが外れたらゴネて遅れる
ゴネた上にFGT無理難題でまた遅れる：ここまでで財政scheme問題もあるけど30年遅れた
ゴネて遅れただけで誰も得しなかった
全線フルにしようとしてもまたゴネて遅れる：またここから20年以上遅れる見込み
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ 正に反対する事が生きがいの団塊老害佐賀土人
反対し続けて佐賀長崎一緒に地盤沈下
おつかれさまでしたさようなら( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
こうやって死ぬまで陰謀論と逆張りの団塊マインドを続けてそのうち
寿命老衰特養ホームor孤独死で消え失せて逝くんですね佐賀猿と佐賀土人
本当におつかれさまです やってる事が歌手や漫画の逆張りアンチそのもの
そして佐賀長崎の子孫に残されるのは逆張りし続けて地盤沈下した佐賀農場だけ
本当におつかれさまです
-
- 563
-
>>560
附則にスーパー特急とミニ新幹線のことを書いてる
新幹線鉄道とは呼んでない
新幹線鉄道とはフルのことだよなw
整備計画から別物だっつってんのにサルは否定したよな？w
-
- 564
-
>>561
あれ？本質はスピードだろww
-
- 565
-
初日だからさくら入ってるんでしょ？
-
- 566
-
>>563
スーパー特急とミニ新幹線以外はフル規格しかない、という思い込みから逃れられないから、反対解釈が成立すると勘違いしてるんだよねw
そんなこと言っちゃうと中央新幹線は全国新幹線鉄道整備法が適用できなくなるぞwww
-
- 567
-
>>566
全幹法にいう新幹線鉄道はフルしかないぞ
整備計画関係なく速度さえ出ればいいんだっけ？w
-
- 568
-
>>563
フルを意味しないことの反証。
中央新幹線は全幹法に基づく新幹線ですがフル規格ではありません。
全国新幹線鉄道整備法の手続き
https://company.jr-central.co.jp/chuoshinkansen/procedure/
-
- 569
- 2022/09/24(土) 06:36:48.74
-
>>567
フルしかないならなぜリニアが全国新幹線鉄道整備法の手続きで建設されてるの？w
-
- 570
- 2022/09/24(土) 06:37:55.04
-
さすがIDなし、開業記念で特大の花火あげたなw
中央新幹線はフル規格である
か。名言だなw
-
- 571
- 2022/09/24(土) 06:38:09.09
-
>>568
え？サルによれば整備計画は関係ないんだろ？
速度だけだろ？w
-
- 572
- 2022/09/24(土) 06:39:58.35
-
>>569
速度をクリアしてるからだろww
-
- 573
- 2022/09/24(土) 06:40:00.93
-
>>571
全幹法の適用対象は2条に規定された新幹線鉄道なんですがw
で、当面定める例外規定が附則6なんだよね。
これらに定められてないものは全幹法の適用対象外。
-
- 574
- 2022/09/24(土) 06:40:12.56
-
よくこんな末端に新幹線引いたな
長崎なんて人口４０万人いないんでしょ‼
このページを共有する
おすすめワード