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- 少考さん ★
- 2022/09/23(金) 20:04:28.22
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※朝日新聞
西九州新幹線、開業初日の平均乗車率82% 一番列車は100%超
https://www.asahi.com/articles/ASQ9R67GLQ9RULFA010.html
加藤裕則 2022年9月23日 19時30分
JR九州は西九州新幹線（武雄温泉―長崎）の23日午後3時までの利用状況を発表した。乗車率は平均82%で、上下線とも一番列車は100%を超えた。広報担当者は「開業初日ということもあり、たくさんの利用があった」としている。
（略）
※省略していますので全文はソース元を参照して下さい。
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- 508
- 2022/09/24(土) 02:36:41.28
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>>206
新幹線なんか作る金があるなら大村に県庁機能移すのに使えばよかった
長崎に県庁を置くことにこだわるなら、長崎のテナントビルの一角に県庁室だけ置いて仕事はリモートですればいい
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- 509
- 2022/09/24(土) 02:55:45.28
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政治的妥協の産物だからなあ
引っ張るほど佐賀も長崎も嫌われて結局全フルで通さないとどうにもならん、になるだろうか
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- 510
- 2022/09/24(土) 02:56:46.78
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国と長崎県は本気出せよ
佐賀県を札束で頬を叩けばいいだけだろ
国と長崎県の財力を見せつけろ
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>>4
繋がって無いからなあ
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- かじ☆ごろ@ウンコ中
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>>58
佐賀が邪魔しなくても福岡が全面拒否するぞ。
福岡にメリットが無いのに博多駅改修や博多南駅の利便性低下を受け容れると思うか？
もし地元福岡の選出議員がこの件で長崎側の代弁者として動いたりしたら次回落選確定だぞ。
福岡舐めんなよ。
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長崎駅から南へ路線を伸ばして鹿児島中央駅まで繋げてみよう！
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全国じゃ廃線も増えてるのに空気運ぶ新幹線とか金余って仕方ないのか？
景気の良い話だ
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>>502
長崎空港から新大村駅に行く客は長崎市に向かうだろ。
長崎空港に到着して新大村から武雄温泉で乗り換えて佐賀方面に
行く客なんかいないと思うけど。
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>>509
そんなことになる程注目浴びないし
浴びたところで今から鳥栖と武雄温泉を繋ぐ計画立てても完成は30年くらい先とわかったら
現状維持のなあなあで済ますか、傷が深くなる前に西九州新幹線廃止の声が出るのがオチ
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新幹線作るカネがあるんなら肥薩線復旧してやれよ
もう2年ぐらいほったらかしだろ
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鉄道懐かし板スレッド
【閲覧注意】「あかつき つばめ」でググったら大変
1:暁燕[] 2020/09/24(木) 18:25:02 ID:pu+xB6q8
特に九州特急好きな方は要注意です
35:[] 2021/09/16(木) 22:57:47 ID:IoxI48tf
いずれ新大阪⇔長崎直通の新幹線ができたら「あかつき」復活なるかと思ってたけど
昨今の西九州新幹線の状況見てると本当に博多まで直通できるかどうかも怪しくなってきたな
38:[] 2021/10/13(水) 23:07:46 ID:d9BsHHhl
>>35
東海道系の新幹線の愛称は3文字と決まっているんだ
新大阪⇔長崎の新幹線は「かもめ」。もう1つ必要なら「でじま」
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>>249
長崎より、佐世保のが勝ち組に思える
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- かじ☆ごろ@ウンコ中
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博多駅は無限に電車を受け容れられる訳じゃないんだし発着には枠が在るんだ。
FGTなら既存の在来線特急の発着枠を調整すれば問題無いが新幹線は専用線だから
発着枠を調整すれば他を減便する他無いんだから本線で在る九州新幹線の減便は
佐賀熊本鹿児島を確実に敵に回すぞ。
新規にホームを増設するには博多駅の改修工事が必要で其の費用は莫大だぞ。
其れ以前に博多南駅の問題さえ地元の猛反発を喰らい解決出来んだろうがな。
つまり問題が多過ぎて武雄・新鳥栖間を解決出来ても新鳥栖での九州新幹線への
乗り換えが最も現実的な案と言う事になる。
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長崎がスーパー特急でやると言えば収まった話なのにね
仕方ないね
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新型の新幹線開業でこの数字って鉄ヲタやる気あんの？
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>>443
嬉野は消滅した電車の駅が長い時を経て復活。
武雄温泉はリレー乗り換えという名目で特急停車本数が大幅増加。
むしろ全線フルの場合リレー乗り換えがなくなり、停車する電車の本数減が待ち構えてる。
新幹線駅できたからといって観光客がやってくるかどうかは別ってのは九州新幹線でも散々見てきた光景。
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>>19
まあ静岡と違って道理は通るよな
むしろ長崎か佐賀の分も金銭的に負担してあげるレベル
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新幹線開業で武雄は交通の要衝になった
佐賀支店、佐世保支店、長崎支店がある会社はその3つを統合して西九州支店を武雄に置く事で全域をカバー出来るようになった
武雄は佐賀佐世保長崎から人口を吸収し、西九州の拠点都市に変貌していくだろう
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>>525
その要衝の地位、リレー乗り換え駅であればこそだよな。
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アホなもん作ったな
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新鳥栖〜武雄温泉をフルにして直通させれば大阪からの客が呼び込めると言われても
新鳥栖には熊本や鹿児島方面との直通列車がすでに毎時2本は停まってるわけだし、
西九州ルートは逆立ちしても新大阪との間に毎時2本の直通列車は設定できない。
新鳥栖駅からわずか10分ちょっとの佐賀駅を別途新幹線停車駅にする意味がない。
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- 2022/09/24(土) 05:26:25.86
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1番列車だけ盛り上がってたね
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- 530
- 2022/09/24(土) 05:30:35.94
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>>148 それは福岡の交通事情知らないから
帰省時期とかクリスマスに行ってみたら
渋滞で動かない普通に1 時間遅延とか当たり前
待ち合わせ時間が決まってるならやっぱり電車
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- 531
- 2022/09/24(土) 05:34:41.85
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北海道新幹線も開業当時は埋まってたしな。なお今
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- 532
- 2022/09/24(土) 06:03:50.32
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祝日の初日で観光利用メインってのを考えると夕方までで満席になってない列車のが多いんだろ？
ヤバくないか？
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- 2022/09/24(土) 06:06:54.46
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>>532
東海道新幹線のようなインターアーバンでなく、地方へ走る先細り路線だからしゃーない。
そもそもそんなところに新幹線を通すこと自体が笑止千万。
北海道新幹線、おまえもだよ。
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- 2022/09/24(土) 06:13:42.12
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元々全額公費で作ってもらっても赤字だからって話じゃなかった？
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- 2022/09/24(土) 06:15:09.14
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>>4
いらない所に作る一番列車に乗るあほ
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- 2022/09/24(土) 06:15:55.37
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初日でこれじゃ閑古鳥が鳴きまくりだろうね
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- 537
- 2022/09/24(土) 06:16:22.48
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>>535
いらないって誰がいったんだ？
サガの少数派か？w
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- 2022/09/24(土) 06:16:27.55
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>>7
車内で列車ホテルあほが出掛けるから
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- 2022/09/24(土) 06:18:45.89
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>>537
高速列車みたいに経費がかかる路線なんて都市間輸送が基本。
両端からの需要があってなんぼ。
長崎や北海道みたいに片側からの需要しか見込めないところにそんなもん作るのがアホ。
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- 2022/09/24(土) 06:19:12.80
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おいこら、記念日墓穴のサル出てこいw
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- 541
- 2022/09/24(土) 06:20:30.84
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>>539
JR九州のビジネスモデルにケチをつけるなよ
近距離利用の乞食客に頼る時代は終わったんだよ
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>>533
新幹線というより短絡線は鉄道維持の観点からは悪くない。
ただフル規格で整備したのは何をとち狂ったんだとしか言いようのない愚行。
整備新幹線くらいしか財源がないっていう国の鉄道行政の歪みもあるんだけどね。
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>>541
ん？いつ近距離利用の話した？
東海道新幹線なら東京からでなく大阪側からのユーザー見込めるけど
長崎や北海道はそうならんよな？ってこと。
どうしても末端部が過疎る。
私鉄なら京急とか東武日光線みたいなもの。
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>>542
お、記念日墓穴のサルじゃないかw
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3連休の初日、開業日でこれは終わってる
いずれ地元の人は高速バス使うだろ
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沢山の我々の血税使ってまで
長崎に新幹線は本当に必要ですか？
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>>540
反対解釈と言って独自の意味不明な振り回してたのお前か？
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>>542
短距離とかそういう話でなく、大都市間を結ぶインターアーバンじゃないから、
どうしても末端部が過疎るって話。
北海道新幹線もそうなってるし。
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>>543
希望的観測はいらんよ
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>>544
何、まだ相手して欲しいの？w
いつになったら新幹線鉄道＝フル規格の根拠出せるのかなw
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>>547
長崎ルートはフルになったんだよな？
定義（）を満たしたからなw
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>>550
全幹法にいう新幹線鉄道はフルのことじゃないかw
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一体我々の血税がどのくらい使われたんですか？
長崎県民だけで全額負担しろよ
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>>553
スキームを守れよ
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>>64
だから佐賀はとっくに新幹線通ってるって
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>>548
短距離じゃなくて短絡線。
江北〜諫早は建設当時の土木技術で通せる場所を通ってるから
路盤や線形が悪すぎて高速道路網の整備に対抗できない。
だから新たなルートの短絡線を整備すること自体はおかしくない。
で、本来在来線の短絡線を整備すれば十分目的は達成できた区間だけど、
新幹線建設でないとあの区間を整備できるだけの財源が確保できない。
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>>20
県民だけど博多まで乗り換えなしで行けないなら新幹線なんて意味ないわ
武雄温泉と嬉野温泉しか得してないだろ
この新幹線は
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>>556
だから路線長の話なんてしてねえから
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