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- 1
- 記憶たどり。 ★
- 2020/09/17(木) 18:19:49.37
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https://www.sagatv.co.jp/news/archives/2020091503708
九州新幹線長崎ルートに関し、国交省から提案されている5つの整備方式に対応する環境アセスメントについて、
県は「同意すればフル規格での整備を受け入れるのと同じだ」として、同意しない考えを改めて示しました。
山口知事：「環境アセス受けることはありえない」
南里地域交流部長：「今回の提案を受け入れることはすなわち、佐賀駅を通るルートでのフル規格での整備を
受け入れることと同義であると考えるので、これは受け入れられるものではない」
九州新幹線長崎ルートのフル規格やフリーゲージトレインなどを含む5つの整備方式に対応する環境アセスメントは、
6月に国交省から提案されたものの、県は同意せず拒否する考えを示してきました。
今月に入り国交省が県側の再検討を月末まで待つ姿勢を示したほか、自民党県連もアセスへの同意を
知事に要請する動きを見せていました。しかし、県は改めて同意しない考えに変わりが無いことを示した形です。
国交省は、「同意されたからといって特定の整備方式に決まるわけではない」と同意を求めていましたが、
県は「中身を見るとフル規格のための環境アセスであると浮き彫りになった」と説明しました。
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1600154529/
1が建った時刻：2020/09/15(火) 16:22:09.62
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- 906
- 2020/09/19(土) 19:29:49.06
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>>891
みどり・ハウステンボスに6両編成の787は無理じゃないかな
それとも、ひゅうが・きりしまで使っている4両編成を持ってくる？
あと、JRQが全力で推進しているネットきっぷは、自由席も指定席も値段同じだから、全席指定にしても売り上げ増にはならないよ
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- 907
- 2020/09/19(土) 19:30:45.04
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>>903
長崎の面子の為だけに存在してる計画だからね。JRQの立場は[やるならフル規格が良いな。在来線切れるし、在来線切れば採算性も良くなるし]かな
ただ、長崎区間(長崎-武雄温泉)の線形改良でも採算性は向上するんだよね。全線フルには劣るだろうけど
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- 908
- 2020/09/19(土) 19:42:00.71
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佐賀県に[連続立体交差化事業(実質新線建設)]を確約させる
JRQは在来線現状維持を確約
長崎県は面子を捨てる
これが一番の解決策(つまりスーパー特急案)というね…
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- 909
- 2020/09/19(土) 19:42:53.70
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>>795
どうせ会社から交通費出るんだろ？
出ない場合は迷わず新快速だよ
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- 910
- 2020/09/19(土) 19:43:33.79
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>>906
サハに貫通運転室を、外しているサハにも貫通運転室を付けて組み込み、4+3両とすればよい
ハウステンボスの単独運転は787系6両をそのまま使用（ハウステンボス駅停車時に駅中ほどで一旦停止後、徐行した後に停車する方法なら7両も運転できるけどめんどくせーから）
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- 911
- 2020/09/19(土) 19:47:13.26
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佐賀は一貫して在来線を維持せん限りタダでも認めないって立場なんだから
勝手に着工されても知らんがなとしか言えんよなあ
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- 912
- 2020/09/19(土) 19:50:17.67
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>>885
市長がマジで連続して暗殺される県だもんな
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- 913
- 2020/09/19(土) 19:52:00.56
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スーパー特急での整備にすれば長崎にも名誉はあるのだがね
何せ"史上初"の[スーパー特急による整備新幹線]なのだから
史上初!で面子保てるだろ?
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- 914
- 2020/09/19(土) 20:00:58.18
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佐賀も滋賀作よりは、マシなので
https://youtu.be/G_c4-LArKqA
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- 915
- 2020/09/19(土) 20:02:10.04
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>>913
今のままいっても、「史上初の永久リレー新幹線」だからね。こっちが欲しいんだろうから仕方がないよ。
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- 916
- 2020/09/19(土) 20:06:04.98
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>>915
だよね
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- 917
- 2020/09/19(土) 20:10:02.10
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>>915
ただ、今のままならJRQが…
なので、最悪の場合[史上初の"フル規格新幹線対応で造られた在来線"という名誉]も
何れにしても"史上初"だから[名誉は保てる]のかな
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- 918
- 2020/09/19(土) 20:13:15.88
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>>917
史上初の新幹線未成線の可能性も。加越トンネルは「線」とはいえないだろう。
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- 919
- 2020/09/19(土) 20:19:07.32
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>>918
あれは単純に"未成トンネル"だしね
まぁ、その背景(ある種の我田引鉄の成れ果て)は後世に引き継ぐべき事例だけど
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- 920
- 2020/09/19(土) 20:19:31.87
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通り道県のくせに生意気な
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- 921
- 2020/09/19(土) 20:23:23.72
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>>920
僻地県の我が儘を通り道県に押し付けるなよ
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- 923
- 2020/09/19(土) 20:57:52.26
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>>922
今の六者合意で正式にFGTが断念扱いされたら、「永久リレー」の完成。
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- 924
- 2020/09/19(土) 20:58:28.51
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>>923
未成線になると思う
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- 925
- 2020/09/19(土) 21:03:09.81
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>>924
実際は、FGT開通迄のリレーの建前で、リレーだけは容認するんじゃないかな。
永久にFGT開通がないだけで。
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- 926
- 2020/09/19(土) 21:08:30.18
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>>925
国交省のアホ局長かなんかが、佐賀県議会でFGTを断念してる事を公にしちゃったからねえ。
それが国としての公式見解だとすると、工事を続ける根拠がなくなる。
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- 927
- 2020/09/19(土) 21:13:37.10
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>>926
今年の、「幅広い協議開始前確認文書」と大臣コメントでの、「FGTも含め真摯に実現」との整合性もでてくる。
あの県議会で、いつ時点で断念したのか聞けない議員は本当に無能。知事に変わって詳細を自分たちが確認するなんて口だけで、ハナからやる気ない。
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- 928
- 2020/09/19(土) 21:28:21.24
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長崎新幹線
新幹線を通す前に、JR九州長崎本線を複線化すべきである。
なんと、肥前山口駅 - 諫早駅間と喜々津駅 - 浦上駅間は単線である。
さらに旧線（長与経由）は電化もされていない。
長崎県民は在来線の複線化、電化工事を切望する。それにもかかわらず
長崎県が新幹線に固執するのは、その方が工事費がかかり、
結果として業者が潤うからである。つまり、知事、県議への見返りが
大きい。
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1600474895/702
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- 929
- 2020/09/19(土) 21:29:04.42
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長崎新幹線
長崎まで新幹線を通した場合、運行は多くて1時間に1本である。
しかも在来線 （長崎本線） の特急はなくなる。長崎駅 - 博多駅間の
料金 （現行：片道4,710円） は新幹線を利用すると、約2倍となる。
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1600474895/703
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- 930
- 2020/09/19(土) 22:44:50.92
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静岡県の川勝知事と同類ｗ
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- 931
- 2020/09/19(土) 22:50:59.95
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いつかは必要になるのが新幹線
10年後にはやっぱり欲しいと言って周りを困らせる佐賀
あの頃とは状況が違うんだとか言うはず
分かりきってるんだからさっさとフル規格で作っとけって
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- 932
- 2020/09/19(土) 22:59:48.30
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>>931
まずは大分へ伸ばしてやれよ
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- 933
- 2020/09/19(土) 22:59:55.61
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>>931
計画から40年以上経つのに佐賀県がフル規格新幹線を欲しがったことはないんだから、これからもないだろう。
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- 934
- 2020/09/19(土) 23:06:43.07
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これから新幹線なんて作っても採算取れるほど需要が無いだろうに
人口は目に見えて減ってるしコロナ禍で主要な顧客であるビジネス向けは激減が目に見えてる訳で
東海道新幹線でさえご覧の有様なんだから今からでもやめた方ががええんちゃう？
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- 935
- 2020/09/19(土) 23:08:49.86
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>>934
そもそも話をこじれさせた犯人の国交省が辞めさせてくれない
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- 936
- 2020/09/19(土) 23:09:45.30
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>>931
そう。
作れるときに作っておくべき。
在来線など消えてなくなる存在かも知れないのに。
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- 937
- 2020/09/19(土) 23:12:34.98
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>>936
なぜ僻地の新幹線がなくなると思わない
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- 938
- 2020/09/19(土) 23:12:42.08
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江戸の昔から佐賀地域は長崎街道の通り道でしかない。
県などという行政単位を与えるな。
佐賀県全域が一つの市で良い。
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- 939
- 2020/09/19(土) 23:14:22.80
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>>938
江戸の昔から佐賀人に取り締まられるのが長崎の悪人
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- 940
- 2020/09/19(土) 23:15:45.43
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既に佐賀の後塵を拝してるのが長崎の現状…
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- 941
- 2020/09/19(土) 23:17:00.24
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>>931
客は大幅値上げ、自治体は3セク運営で少なくとも地元は誰も得せんのに10年先だろうが100年先だろうが要らんだろ
それよりも高速道路充実させて高速バスの定時性高める方が喜ぶぞ
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- 942
- 2020/09/19(土) 23:18:07.19
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長崎を今度はツァーリ・ボンバが襲うのですねよくわかります
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- 943
- 2020/09/19(土) 23:18:48.72
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>>902
佐世保完全勝利w
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- 944
- 2020/09/19(土) 23:38:36.13
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>>902
今ですら地元民には高い特急はあまり使われずバスな方が人気です。新幹線で値上げになればさらに利用客が減る。
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- 945
- 2020/09/19(土) 23:44:21.20
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谷川とかの国会議員や長崎県議会議員、そして長崎県南部の市議員が沖縄以外の県外へ船を用いずに行き来する場合、
長崎新幹線を使用しなかったら1回に付き100万円の罰金を設けよう
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- 946
- 2020/09/19(土) 23:58:34.11
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結局長崎はだめだったということ
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- 947
- 2020/09/20(日) 00:09:33.85
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佐賀は長崎への嫌がらせをやめてあげて
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- 948
- 2020/09/20(日) 00:12:45.04
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>>911
佐賀県が環境アセス同意しない限り、着工は無理 ←イマココ
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- 949
- 2020/09/20(日) 00:21:20.98
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ルートは決まってないし方式も決まってないのに何のアセスメントするんだよ
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- 950
- 2020/09/20(日) 01:49:16.93
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人口30万以上の都市(★:東北 ☆:九州)
福岡 ：153万 九州1位☆
仙台 ：108万 東北1位★
北九州：95万 九州2位☆
熊本 ：74万 九州3位☆
鹿児島：60万 九州4位☆
大分 ：48万 九州5位☆
長崎 ：43万 九州6位☆
宮崎 ：40万 九州7位☆
郡山 ：33万 東北2位★
いわき：32万 東北3位★
秋田 ：31万 東北4位★
久留米 ：30万 九州8位☆
盛岡 ：30万 東北5位★
宮城県 2,324,650人
福島県 1,924,697人
青森県 1,305,396人
岩手県 1,271,640人
山形県 1,121,606人
秋田県 1,021,508人
福岡県 5,092,990人
熊本県 1,785,742人
鹿児島 1,659,854人
長崎県 1,375,802人
大分県 1,164,416人
宮崎県 1,107,606人
佐賀県 830,053人
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- 951
- 2020/09/20(日) 07:26:53.18
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>>947
フリゲ不可とわかった段階で長崎がスーパー特急に切り替えてたらこんなことにはならんかったんやで
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- 952
- 2020/09/20(日) 07:29:36.05
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そもそも長崎が佐賀に嫌がらせしまくっているのに、妥協して武雄温泉〜県境のFGT整備に協力しているんだぞ。
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- 953
- 2020/09/20(日) 07:34:07.73
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>>717
それをやらされたのが阿久根市
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- 954
- 2020/09/20(日) 07:46:32.98
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>>946
長崎は今日も○メだった
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- 955
- 2020/09/20(日) 08:12:05.97
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嫌がらせしてるのは長崎のほうだろっていう
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- 956
- 2020/09/20(日) 08:49:48.64
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佐賀県って人口カス少ないクソ貧乏やないかい
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- 957
- 2020/09/20(日) 08:52:36.74
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佐賀のことなんてどーでもよくて
将来を見据えて九州に新幹線網が必要なんだよ
だから今のうちに国から予算を引っ張っることが大事
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