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- 1
- 記憶たどり。 ★
- 2020/09/17(木) 18:19:49.37
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https://www.sagatv.co.jp/news/archives/2020091503708
九州新幹線長崎ルートに関し、国交省から提案されている5つの整備方式に対応する環境アセスメントについて、
県は「同意すればフル規格での整備を受け入れるのと同じだ」として、同意しない考えを改めて示しました。
山口知事：「環境アセス受けることはありえない」
南里地域交流部長：「今回の提案を受け入れることはすなわち、佐賀駅を通るルートでのフル規格での整備を
受け入れることと同義であると考えるので、これは受け入れられるものではない」
九州新幹線長崎ルートのフル規格やフリーゲージトレインなどを含む5つの整備方式に対応する環境アセスメントは、
6月に国交省から提案されたものの、県は同意せず拒否する考えを示してきました。
今月に入り国交省が県側の再検討を月末まで待つ姿勢を示したほか、自民党県連もアセスへの同意を
知事に要請する動きを見せていました。しかし、県は改めて同意しない考えに変わりが無いことを示した形です。
国交省は、「同意されたからといって特定の整備方式に決まるわけではない」と同意を求めていましたが、
県は「中身を見るとフル規格のための環境アセスであると浮き彫りになった」と説明しました。
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1600154529/
1が建った時刻：2020/09/15(火) 16:22:09.62
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- 728
- 2020/09/19(土) 12:24:56.40
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>>726
頑なに同日選挙を避けたい理由でもあるの？
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- 729
- 2020/09/19(土) 12:31:22.40
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>>719
議会を解散する権限って、都道府県知事に法的に与えられていたっけ？
なんか小池百合子が東京都知事選挙に出馬したときに、当選したら築地豊洲市場問題で都議会を解散するという発言をし、大半のマスコミは気づかずにスルーしてたけど、一部の気づいたマスコミから知事には議会解散権はないって叩かれてなかったっけ？
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- 730
- 2020/09/19(土) 12:32:44.93
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熊本も在来線時代は高速バスとパイの食い合いをしてお互い消耗していただけだったが
新幹線が開通して需要の住み分けが完全にできてJRもバスもwinwinになったな。
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- 731
- 2020/09/19(土) 12:35:01.56
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田舎モンが金を出し渋る事により
新幹線が止まらず永遠に田舎のまま
発展を阻害しているに過ぎない
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- 732
- 2020/09/19(土) 12:36:13.09
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それな
長崎は金出し渋らず自分で作りなさい
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- 733
- 2020/09/19(土) 12:36:39.13
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>>730
新幹線でも佐賀博多は熊本博多ほど時短効果はないから、バスとの棲み分けはできない。
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- 734
- 2020/09/19(土) 12:40:59.28
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>>728
東京都議会議員選挙または都知事選挙と、国会議員選挙とのダブル選挙だと、いつも創価学会公明党が嫌がって、選挙期間が重ならないよう自民党に圧力かけてるね。
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- 735
- 2020/09/19(土) 12:45:34.48
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>>729
知事の不信任を可決されたら、対抗手段として認められている。
辞職するか、議会解散するか、不信任の結果効力として失職するか。
辞職か失職で、改めて知事選で当選した場合の任期が変わってくる。
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- 736
- 2020/09/19(土) 12:48:23.89
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レールを3本にして、ミニ新幹線だな
新鳥栖から武雄温泉まで130km縛り
新鳥栖駅で分離
新鳥栖を出て安良川手前からバイパス右旋回し
長崎本線と結ぶ 工事負担は長崎
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- 737
- 2020/09/19(土) 12:50:44.03
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>>736
田舎といえども新鳥栖から長崎方面へ分岐しようとすると広大な土地が必要になるな。
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- 738
- 2020/09/19(土) 12:57:44.12
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>>833
え？40分が20分になるのに時短効果ないとか。
佐賀県民は時間にルーズやなあ。関西では考えられへんで。
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- 739
- 2020/09/19(土) 12:58:11.88
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>>733
やな。スマソ。
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- 740
- 2020/09/19(土) 12:59:16.28
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静岡県民として応援する
佐賀県、ガンバ！
ゆえに静岡県も応援してね！！
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- 741
- 2020/09/19(土) 13:01:01.04
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これは佐賀を全力で応援する
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- 742
- 2020/09/19(土) 13:01:28.54
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環境に配慮した工事をしてると国民を騙す
環境アセスメントを行うアセスメント会社は
ゼネコンや土建屋の100%子会社だから、
親会社に不利な調査結果は絶対に出さない。
調査員は、三流大学で環境を学んだアホ達。
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- 743
- 2020/09/19(土) 13:01:31.18
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>>738
関西人は新快速区間で新幹線使わない
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- 744
- 2020/09/19(土) 13:02:25.03
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>>723
佐賀空港オスプレイ配備とか玄海原発とか切るカードがあるから
国も迂闊に恫喝出来ない
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- 745
- 2020/09/19(土) 13:02:26.04
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>>738
35分が22分くらいやぞ
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- 746
- 2020/09/19(土) 13:04:02.21
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>>735
建前上もおかしい話なんだけど、バカには理解できまい
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- 747
- 2020/09/19(土) 13:05:51.36
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>>746
解散宣言するのは知事じゃなくて議長というオチでは？
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- 748
- 2020/09/19(土) 13:06:59.14
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>>738
平均待ち時間も倍増はするだろうし、新幹線乗車前後の高架ホームとの移動時間増加で10分位は延びるだろう。
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- 749
- 2020/09/19(土) 13:13:54.79
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地方自治法第84条
第八十条第一項又は第八十一条第一項の規定による普通地方公共団体の議会の議員又は長の解職の請求は、
その就職の日から一年間及び第八十条第三項又は第八十一条第二項の規定による解職の投票の日から一年間は、
これをすることができない。
ただし、公職選挙法第百条第六項 の規定により当選人と定められ普通地方公共団体の議会の議員又は長となつた者に対する解職の請求は、
その就職の日から一年以内においても、これをすることができる。
同時選挙をやった場合、現状維持の状態で当選してしまうと、双方1年間は動けなくなる
そして県知事に認可権がある以上、1年間は確実に先延ばしさせられる
あ、一応聞いておくか
>>735
同日選挙をするとして、自民党側は誰を佐賀県知事候補として担ぎ上げるのだ？
そいつは現知事に圧倒的票差を持って当選できるのか？
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- 750
- 2020/09/19(土) 13:16:03.26
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>>710
韜晦「はいはい出来ます出来ます(って言っときゃいいでしょ)」
からの
韜晦(出来ねえどうしよう・・・・)
だからなぁ
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- 751
- 2020/09/19(土) 13:20:01.84
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>>749
自民の対抗馬なんて知らんよ。フル推進側だと思っていたのか？
結局、惨敗嫌で誰も出ないとかのコント演じるかもな。
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- 752
- 2020/09/19(土) 13:21:13.99
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知事は不信任されないと議会を解散する権利が生じない。
解散後、新しい議会でも不信任されると失職する。
そして、出直し知事選になる。
なので、不信任の場合、知事は2回民意を問うチャンスがある。
反知事派は2回続けて勝たないといけない。
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- 753
- 2020/09/19(土) 13:22:53.62
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>>719
自民党落選なんて夢見てるのは佐賀の左翼だけだぞw
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- 754
- 2020/09/19(土) 13:23:35.37
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>>749
県議会で自民側がもし勝っても、現知事も勝ったんならフルに合意は必要ないでしょ。不信任は不適切だったという結果なんだから。
グダグタは続くだろうが、それが県民の民意。
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- 755
- 2020/09/19(土) 13:28:02.29
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>>753
保守王国佐賀で、衆院選小選挙区古川、知事選樋渡とフル推進の自民候補は2回連続で落選してますが？
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- 756
- 2020/09/19(土) 13:33:44.60
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35分ｗ
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- 757
- 2020/09/19(土) 13:33:45.61
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>>753
JRQ青柳発言すら知らないお方の現状認識は素晴らしいね。
なら、自民は選挙やった方が都合よいんじゃないの？不信任だしてよ。
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- 758
- 2020/09/19(土) 13:34:01.92
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22分ｗ
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- 759
- 2020/09/19(土) 13:37:42.00
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鳥栖〜武雄のフル規格推進は、佐賀県内の自民支持層を離反させるのに十分な威力を持っている。
自民支持層ならお上の言うことに何でも従うとでも思ってるのかよ。
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- 760
- 2020/09/19(土) 13:39:11.18
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タダでもいらぬ
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- 761
- 2020/09/19(土) 13:39:59.34
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長崎「タダでよこせ」
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- 762
- 2020/09/19(土) 13:47:26.57
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まさにこの通り
佐賀県「タダでも要らん」
並行在来線が真っ赤確実だから
長崎県「タダで欲しい」
佐賀県内の並行在来線は関係ないから
老い先短いから
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- 763
- 2020/09/19(土) 13:48:04.31
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JR九州「長崎のおかげでフル規格の批判をあびないですんだ」
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- 764
- 2020/09/19(土) 13:56:39.38
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JRQはフル規格確定まで並行在来線について言及しないというのは、
議論を進めるという点では不誠実だが、嘘を吐いていない点では誠実といえる。
口約束で話を進めるのではなく、在来線分離の権利を手放す気はありませんと表明しているのだから。
JRQは自身の利益のためにはフル規格が良く、ついでに在来線は分離したいと、
私企業としては当たり前のことを希望しているだけで越権行為自体は目立って行っていない。
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- 765
- 2020/09/19(土) 14:00:37.05
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>>764
佐賀駅に駅ビルつくる価値はないとか、頼んでもいないことであえて言わんでもいいこと言って、無駄に挑発しているけどね。
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- 766
- 2020/09/19(土) 14:06:30.70
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>>765
余計なことを言う失言癖は確かにあるが、
虚言癖じゃないだけ幾分マシということ。
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- 767
- 2020/09/19(土) 14:10:06.11
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ミニ新幹線で手を打てば良いのに
長崎本線の収益は悪化するけど投資も
抑えられるし配置する人も
増やさなくて済む
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- 768
- 2020/09/19(土) 14:13:41.94
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>>595
ミニの場合は現在の用地の範囲内の工事であれば不要
範囲を越える場合、例えばアプローチ線の新設などは必要となる
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- 769
- 2020/09/19(土) 14:14:45.79
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ミニになったら長崎新幹線の在来線が鹿児島本線に乗り入れできなくなるけどな。
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- 770
- 2020/09/19(土) 14:15:26.61
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>>766
博多〜佐賀の需要を取りこぼしなく移行させなきゃ長崎ルートは赤字とか、重要なポイントを天然でお漏らししてくれて、状況判断するのにはありがたいお方ではあるよね。
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- 771
- 2020/09/19(土) 14:16:43.76
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そのための単線並列化案やや三線軌条化案だろ
なぜ標準軌だけの改軌前提なんだ？
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- 772
- 2020/09/19(土) 14:17:08.43
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フルの単線並列なら新鳥栖―武雄温泉間はミニ新幹線並みのスピードで武雄温泉以降はフルの
スピードが出せる。
時間云々より直通運転することが重要だ
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- 773
- 2020/09/19(土) 14:20:11.66
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>>771
それを維持整備するだけの金がJR九州にはないからな。
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- 774
- 2020/09/19(土) 14:20:50.54
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あと単線になって困るのは佐賀だし。
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- 775
- 2020/09/19(土) 14:21:40.92
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>>772
JRQにとって1番大事なのはダイヤの乱れをなくすこと。
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- 776
- 2020/09/19(土) 14:24:27.43
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フル推進派の気持ちは少しは理解できるがミニ派中途半端すぎて何がしたいかわからんね
フル部分も在来線部分不便になるだけ
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- 777
- 2020/09/19(土) 14:25:55.59
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>>773-774
単線並列でも運行本数を確保できるで国交省は結論付けている
交換をスムーズにするため単線並列を基本に佐賀〜久保田間を
上下三線軌条化にすればコストを抑えつつ運行本数も確保できる
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- 778
- 2020/09/19(土) 14:31:10.97
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>>776
同じミニ整備でも山形秋田と違い新鳥栖〜肥前山口間は
ほぼ平坦で線形も120-130km/hで走行できるほど良好
奥羽山脈のような山越えは無いからダイヤの乱れも
最小限に抑えられるので条件は全く違う
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- 779
- 2020/09/19(土) 14:31:23.13
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FGTだって福岡駅で対面乗り換え可能になるんだから便利じゃん。
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