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- 1
- 記憶たどり。 ★
- 2020/09/17(木) 18:19:49.37
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https://www.sagatv.co.jp/news/archives/2020091503708
九州新幹線長崎ルートに関し、国交省から提案されている5つの整備方式に対応する環境アセスメントについて、
県は「同意すればフル規格での整備を受け入れるのと同じだ」として、同意しない考えを改めて示しました。
山口知事：「環境アセス受けることはありえない」
南里地域交流部長：「今回の提案を受け入れることはすなわち、佐賀駅を通るルートでのフル規格での整備を
受け入れることと同義であると考えるので、これは受け入れられるものではない」
九州新幹線長崎ルートのフル規格やフリーゲージトレインなどを含む5つの整備方式に対応する環境アセスメントは、
6月に国交省から提案されたものの、県は同意せず拒否する考えを示してきました。
今月に入り国交省が県側の再検討を月末まで待つ姿勢を示したほか、自民党県連もアセスへの同意を
知事に要請する動きを見せていました。しかし、県は改めて同意しない考えに変わりが無いことを示した形です。
国交省は、「同意されたからといって特定の整備方式に決まるわけではない」と同意を求めていましたが、
県は「中身を見るとフル規格のための環境アセスであると浮き彫りになった」と説明しました。
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1600154529/
1が建った時刻：2020/09/15(火) 16:22:09.62
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- 331
- 2020/09/18(金) 00:57:48.41
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>>328
最初に除外したらしいが
長崎にとってメリットないからと
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- 332
- 2020/09/18(金) 00:58:07.11
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>>89
まことちゃんは引退してる
鳩山息子が動くのか？
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- 333
- 2020/09/18(金) 00:58:11.85
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結局アセス受入れるんだよね。
佐賀県知事でも県議会からの議決無視は有り得ない。
それこそ知事の独断で、勝手に決めてる状態となるわけで。
詰んだなあ佐賀県も。
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- 334
- 2020/09/18(金) 00:58:53.53
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>>331
それって博多止まりじゃイヤで、山陽新幹線と直通させたいってだけだよね
なんかほかに理由あったかな
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- 335
- 2020/09/18(金) 01:03:19.00
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県議会や半数以上いる自民会派に根回ししてから断固フル規格反対ってイキるべきだったね知事も。
佐賀県職員が議会で言ったようにアセスまで持って行かれてもうほぼ詰みよ。
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- 336
- 2020/09/18(金) 01:07:15.10
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>>334
福島で連結解除して、ミニの山形新幹線が走ってるし、盛岡から秋田新幹線も
東北区間で300キロ出せてるし、問題ないと思うけどな
山陽九州から切り離しの長崎ミニ新幹線で
長崎フル規格間は速度出せばいいんだし
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- 337
- 2020/09/18(金) 01:07:49.83
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でも、県知事不信任を決議どころか提出もできないヒトモドキなんだよね
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- 338
- 2020/09/18(金) 01:08:33.88
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佐賀の判断は正しいと思うが、ぶっちゃけ公共的なものなのだから、
強制的にスタートできないのはなぜかなと思う。
日本は地震、水害、噴火など安全な場所などほとんどないし、
そこが安全でも本州は山の中とかしかないので、物流寸断による兵糧攻めもある。
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- 339
- 2020/09/18(金) 01:08:46.98
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>>330
佐賀の乱で不満集めて中央に楯突くわりに鹿児島みたいにねばるでもなくあっさり鎮圧されたり、鍋島騒動とか本当にお国柄だね。
結局今回も内部から瓦解か。
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- 340
- 2020/09/18(金) 01:09:45.91
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>>287
佐賀には広い平地があるからこここそ首都にふさわしいよな
もしそうなったら諫早干拓も効率的に使えるな
全部埋め立てての家にしてもいい位
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- 341
- 2020/09/18(金) 01:11:31.58
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>>334
改軌の工事で代替路線無く営業止めなきゃならんとか、
そこだけでしか使えない標準軌の車輌を持つのが非効率とか、
観光列車が長崎に入れなくなるとか、
なんかいろんな理由でJRQが拒否してたような
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- 343
- 2020/09/18(金) 01:15:15.69
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>>280
普通はあんな被害工場が出してたなら移転するか
絶対ありえない位の向上するのは当然だと思うけど
なんでしょぼい対応しかしなかったのか意味不明
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- 344
- 2020/09/18(金) 01:20:36.79
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>>261
有明海の魚介が強すぎるとかねーよ
締め切った時点でもうすぐ影響が出てタイラギなんて全く取れなくなったそうだから
他の漁獲物も一気に取れなくなって国の文書に印鑑を押した当事者は村八分どころか村十分になったそうだから
もらった金額も一年間の収益分だけ
もらうなら1,000,000年分もらわないとな子孫の分まで
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- 345
- 2020/09/18(金) 01:22:00.21
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そもそも法律が欠陥なんだよ
国の権限を強化しないと
クソみたいな自治体が衝突し合って何も決定出来ない不幸な国になるぞ(´・ω・｀)
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- 346
- 2020/09/18(金) 01:24:31.49
-
もうね、土地がJR九州の物になるってだけで嫌だよね。乗客はのどかな風景を楽しむだろうけど反対から見たら本当に邪魔。
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- 347
- 2020/09/18(金) 01:25:05.36
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>>344
締め切る以前からタイラギとれてねーよ。もともと取り過ぎの上、
諫早干拓スケープゴートにして、筑後大堰やら有明のり関係もしっかり調べてあげてから文句言え。
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- 348
- 2020/09/18(金) 01:26:21.73
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>>339
佐賀の乱は薩長政府から不意打ちを食らった佐賀戦争。今度は不意打ちしたつもりが、国の杜撰さが明るみになっただけ。
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- 349
- 2020/09/18(金) 01:26:51.20
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>>323
静岡に駅を作るって言えば認めてくれるだろ
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- 350
- 2020/09/18(金) 01:27:50.63
-
筑紫平野、佐賀平野は豪雨のときは
ある程度冠水するのが前提だからな。
筑後川の反乱もやばいが
冠水の原因は満潮時に水面が高くて
平野の水が筑後川に排水できないのが
冠水の原因。
武雄、大町はそれに比べれば傾斜があって
標高もあるから、比較的早く排水できる。
佐賀鉄工所の冠水は油流出のため
わざと抜かなかったのが原因。
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- 351
- 2020/09/18(金) 01:29:04.20
-
長崎博多の利便性を求めるならフルだよね
ただ同じ長崎県内の佐世保は切り捨てられるが
あとから佐賀から鳥栖で鹿児島本線に乗り継ぐユーザーも多いから在来線特急がなくなるとかなり不便になる
地元民なんて知らんというスタンスなら新幹線利用者は間違いなく伸びない
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- 352
- 2020/09/18(金) 01:29:45.94
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何となくでそんなもん作るのを奨励するんじゃないよ、国もさあ
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- 353
- 2020/09/18(金) 01:30:40.86
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>>350
地形見てから言え。
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- 354
- 2020/09/18(金) 01:30:57.94
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>>345
整備新幹線は地方がどうしても欲しいって言ったら国も協力してやるよってもんだから
国策で作った新幹線とは違うから仕方ないね
いやなら整備新幹線スキーム使うのやめればいいんやで
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- 356
- 2020/09/18(金) 01:32:25.15
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諫早干拓地なんてたくさんの借金をさせて農業者に投資させたけど
何屋とか借金抱えたのに全然言ってることと違った出たそうだな
じゃがいもに適してるとか言ったけど食されて全く話にならなかったとか
野菜作ってても諫早湾に入る野鳥が来て夜中に食べてしまうとか
ろくでもない計画を立てたもんだな
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- 357
- 2020/09/18(金) 01:32:29.73
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>>347
そのための開門調査だろ
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- 358
- 2020/09/18(金) 01:33:24.36
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なんか有耶無耶にしてフル規格強引に進める気満々だけど
FGTって条件で開始した計画なのに
何の根拠で佐賀県内にフル規格の新幹線作らせようとしてんの？
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- 359
- 2020/09/18(金) 01:34:25.79
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諫早干拓の前はずーと筑後大堰に文句言ってたからなあ。
近海漁獲量は有明海に限らずどこも減ってる。
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- 360
- 2020/09/18(金) 01:34:57.45
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>>345
そもそも長崎県が佐賀県を騙して諫早湾干拓なんて言う作ったからだろ
長崎県だけじゃなくて福岡県や熊本県も恨んでるよ
有明海全体の漁師から恨まれてんのにそんな長崎県が新幹線闘争なんて1000000年早いよ
まず通したかったな被害を受けた漁師全員に1000000年分の収益を与えてからほざけよ
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- 361
- 2020/09/18(金) 01:36:45.00
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>>359
いや最近はアサリを増やす方法が見つかったからそれを使えば漁獲量は増えるよ
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- 362
- 2020/09/18(金) 01:43:16.24
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基地外佐賀人が一日中常駐して自演するスレまだやるのかよw
佐賀の自民がまともな選択し始めてるんだから諦めろとしか
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- 363
- 2020/09/18(金) 01:44:13.63
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>>326
競合する西鉄もなく、JR直営でもなくなりこれ以下になる。
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- 364
- 2020/09/18(金) 01:45:16.01
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>>360
佐賀、福岡、熊本はどこも沿岸は延々と昔から埋め立てとる。
佐賀なんて諫早以上の広さ埋立しとる。
近々の干拓が諫早だっただけでスケープゴートも良いとこだわ。
佐賀空港も海に戻せよ。
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- 365
- 2020/09/18(金) 01:54:15.59
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断固佐賀県支持！
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- 366
- 2020/09/18(金) 02:08:07.24
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>>345
静岡と佐賀の左翼がまさにそれやってるから流石に法整備するらしい
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- 367
- 2020/09/18(金) 02:12:57.85
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安倍晋三のレガシー
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- 368
- 2020/09/18(金) 02:14:01.04
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佐賀迂回しろ
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- 369
- 2020/09/18(金) 02:20:09.63
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>>1
もともと計画のないところへ、長崎県だけが
独自の判断で県内中心に新幹線の建設に早まる。
佐賀県はもとより並行在来線となる長崎本線死守なので
新幹線計画は当初からない。
JR九州は、並行在来線を手放したくて仕方ないから
長崎県に加担 ←イマココ
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- 370
- 2020/09/18(金) 02:22:11.80
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佐賀＞＞＞＞＞＞＞＞＞静岡
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- 371
- 2020/09/18(金) 02:26:07.63
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佐賀は食物と旅館で観光客呼べばいいだろ
何でもかんでも反対してんじゃねーよ
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- 372
- 2020/09/18(金) 02:35:30.34
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>>168
武雄温泉始発の「リレーかもめ」は、朝夕数本のみになると思う。
新設電留線は2本しか建設されない。必要最低限の数と思われる。
不動産業かつ経費削減に熱心なJRQのことだから、博多での
山陽新幹線との接続が良い「かもめ」の良スジを「みどり」に譲り
今の「みどり」の悪スジの一部は廃止して、総運行本数を減らすと思う。
日中の「みどり」単独列車は885系化するので、「みどり」で「リレー
かもめ」の役目も果たせるからな。
武雄に無駄に留置するのではなく、佐世保線の許容一杯まで、佐世保や
電留線と乗務員基地のある早岐まで、「みどり」として延伸運転するはず。
西有田信号所もフル活用するものと思われる。
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- 373
- 2020/09/18(金) 02:39:31.45
-
>>368
JRQ「脅しじゃない本気の迂回は困ります。佐賀〜博多のかもめ客も取り込む前提なんです。」ってならん？
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- 374
- 2020/09/18(金) 02:42:10.50
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>>371
口調がジャイアンで笑った
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- 375
- 2020/09/18(金) 02:45:07.33
-
>>371
バルーンも吉野ケ里遺跡もあるよ！
数年後にはオスプレイもやって来るしなw
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- 376
- 2020/09/18(金) 02:51:14.40
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俺は昔佐世保市に住んでいたが佐世保市の人間は良い人ばかりだった それに比べて長崎市の人間はろくな奴はいなかった
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- 377
- 2020/09/18(金) 03:02:57.47
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数か月前に関東のテレビでもなぜかこの問題を放送してたな
九州第6位と最下位の県同士の底辺争いらしい
佐賀県からすると新幹線作られると
佐賀県を素通りされるから死活問題だってさ
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- 378
- 2020/09/18(金) 03:11:51.24
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>>377
問題の本質は、長崎本線の在来線が
新幹線が万一開通でもすれば３セクに移行してしまうこと。
もちろん、新幹線がタダでも要らない。
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- 379
- 2020/09/18(金) 03:34:35.21
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>>377
現状でも素通りなんじゃないの？
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- 380
- 2020/09/18(金) 03:35:22.35
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佐賀県ガンバレ！応援するよ
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- 381
- 2020/09/18(金) 04:11:38.68
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>>378
そこはＪＲＱの判断だろ。今回は在来サービス
低下しないようにお願いしますって言えば
いいんだよ。
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- 382
- 2020/09/18(金) 04:15:57.21
-
>>358
それしか新鳥栖から直通する方法ないからな。
ＦＧＴなんてそういう意味だよ？
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