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- 1
- 記憶たどり。 ★
- 2020/09/17(木) 18:19:49.37
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https://www.sagatv.co.jp/news/archives/2020091503708
九州新幹線長崎ルートに関し、国交省から提案されている5つの整備方式に対応する環境アセスメントについて、
県は「同意すればフル規格での整備を受け入れるのと同じだ」として、同意しない考えを改めて示しました。
山口知事：「環境アセス受けることはありえない」
南里地域交流部長：「今回の提案を受け入れることはすなわち、佐賀駅を通るルートでのフル規格での整備を
受け入れることと同義であると考えるので、これは受け入れられるものではない」
九州新幹線長崎ルートのフル規格やフリーゲージトレインなどを含む5つの整備方式に対応する環境アセスメントは、
6月に国交省から提案されたものの、県は同意せず拒否する考えを示してきました。
今月に入り国交省が県側の再検討を月末まで待つ姿勢を示したほか、自民党県連もアセスへの同意を
知事に要請する動きを見せていました。しかし、県は改めて同意しない考えに変わりが無いことを示した形です。
国交省は、「同意されたからといって特定の整備方式に決まるわけではない」と同意を求めていましたが、
県は「中身を見るとフル規格のための環境アセスであると浮き彫りになった」と説明しました。
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1600154529/
1が建った時刻：2020/09/15(火) 16:22:09.62
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- 259
- 2020/09/17(木) 22:39:14.48
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新幹線の件は最大限応援してやるから、とっとと漁協黙らせてオスプレイ受け入れろ。
今のままじゃ国防に影響が出るじゃないか。
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- 260
- 2020/09/17(木) 22:44:34.87
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>>228
ぶっ壊れているのはいつもの事
これ関連のスレを見たことある人なら誰でも知っている
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- 261
- 2020/09/17(木) 22:44:40.71
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有明海の漁協は強すぎるんだよ。
去年の佐賀鉄工所の油流出でも、
奴らに配慮して油まみれの水で住宅を水没させることになった。
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- 262
- 2020/09/17(木) 22:45:45.83
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>>257
道経連のレポートだから信頼性はゼロ。自分達だけ工事で儲けて借金は道民全体に負わせますとは言えない。
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- 263
- 2020/09/17(木) 22:46:02.72
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>>257
だったら長崎県が金出して建設と運営すればいいじゃん！
長崎県営新幹線「たにがわ号」
なんでやらないんだろうね？
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- 264
- 2020/09/17(木) 22:47:16.40
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>>261
大潮で六角川の水を排水できなかったからだろ。
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- 265
- 2020/09/17(木) 22:47:38.20
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>>257
そんな優良事業なら、なんで、北海道は道営新幹線にしないんだろうね？
あとはわかるな？
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- 266
- 2020/09/17(木) 22:49:04.07
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>>259
漁協黙らせないのは新幹線問題が解決していないから
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- 267
- 2020/09/17(木) 22:49:50.06
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諫早は干拓のお陰で水害免れてるし役に立ってるな
佐賀も整備すりゃいいのに
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- 268
- 2020/09/17(木) 22:50:19.88
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>>257
見込みを結論みたいに言うのは草はえるわ
コロナ禍で新幹線に乗る人はどうなりましたか
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- 269
- 2020/09/17(木) 22:52:35.83
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>>1
諫早湾干拓のためのダム近くに作れよそれで干拓地の
水をそこから引くことにすれば新幹線引けるだろ
必要ない佐世保市のダムの方やめろよ
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- 270
- 2020/09/17(木) 22:52:42.47
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>>267
中学地理からやり直せ。佐賀平野南部は干拓地だ。
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- 271
- 2020/09/17(木) 22:53:34.32
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ついに自民佐賀県連が動いた模様
長崎ルート問題 5方式アセス同意を自民党県連が要請【佐賀県】
2020/09/17 (木) 18:30
https://www.sagatv.co.jp/news/archives/2020091703735
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- 272
- 2020/09/17(木) 22:53:49.86
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>>270
白痴に知性を求めても無駄
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- 273
- 2020/09/17(木) 22:54:28.40
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経済団体の、メリットだらけの誘導資料ほど胡散臭いものはないな。
そんなに儲かるなら、なぜ自分達が直接やらないんだろう。営利企業のための団体なんだろ。
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- 274
- 2020/09/17(木) 22:55:01.17
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>>264
あの時は大潮の手前の中潮のころ。
ポンプを動かし続けれられればあんな大被害にはならなかったし、
実際、水量という意味では動かし続ける余地はあった。
https://mainichi.jp/articles/20200829/ddl/k41/040/329000c
そもそもは漁協ではなく鉄工所悪いんだけどね。
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- 275
- 2020/09/17(木) 22:56:05.69
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諫早干拓のアセスがいい加減で、建設ありきの国が平気で嘘の報告出すのわかっているから、新幹線のアセスを拒否しているのもある。
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- 276
- 2020/09/17(木) 22:56:53.43
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>>271
でも、決議案からはアセスメント受入要求は外します。
党本部向けの単なるアリバイ活動。
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- 277
- 2020/09/17(木) 22:56:54.58
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県民としては知事のこの態度を支持する声が多いんだろ？
仕方ないじゃん
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- 278
- 2020/09/17(木) 22:57:42.01
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>>271
話し合わないことには佐賀にとって旨みのある結果は出ないから当然だな
反対してりゃ票に結びつくのは左翼だけ
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- 279
- 2020/09/17(木) 22:57:46.44
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>>271
ポーズだけ
内心嫌々やってるだけ
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- 280
- 2020/09/17(木) 22:58:37.18
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>>274
安倍自民が治水予算を削りっぱなしにしてたから、六角川の浚渫もやってなかったんだろ。新幹線より治水に予算回すべき。
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- 281
- 2020/09/17(木) 22:58:57.68
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>>271
そのどこが動いたのか知りたいところ
タダの留守がわめいているだけだろ
本当に会派として動くのなら、さっさと知事不信任たたきつけろよ
おかまおかまおかま
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- 282
- 2020/09/17(木) 23:04:35.68
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>>278
無理無理、整備新幹線スキームの関係で佐賀に旨味のある提案を政府はできない。
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- 283
- 2020/09/17(木) 23:08:08.49
-
ひらめいた！
長崎県を廃止にして佐賀県に吸収合併にすれば、
すべて佐賀県内を通る路線になるから佐賀県は金を出さざるをえなくなるんじゃね？
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- 284
- 2020/09/17(木) 23:08:39.93
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>>282
それは単に頭が化石なだけではないかい？
どうして拒絶している佐賀県へ固執しているのかわからない
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- 285
- 2020/09/17(木) 23:08:50.72
-
佐賀駅周辺新幹線駅つくる余地ないよね
在来線前提の街づくりがされてるからまったく場所の余裕がない
今も工事中だし
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- 286
- 2020/09/17(木) 23:10:01.66
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>>283
事業中止し凍結で、とりあえず50年間はめでたく現状維持
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- 287
- 2020/09/17(木) 23:10:24.96
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>>282
首都:佐賀
でもダメかな
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- 288
- 2020/09/17(木) 23:12:16.43
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>>287
本末転倒すぎて
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- 289
- 2020/09/17(木) 23:13:18.75
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>>284
諫早干拓の開門問題で国の口約束は信用できないことを学んだからな。やる気があれば正式交渉の前に水面下で地ならしがある。それがないのは自民にやる気がない証拠
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- 290
- 2020/09/17(木) 23:13:46.80
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将来の佐賀のためにフル規格の新幹線が必要
こんな単純なことか分からないバカ県民は佐賀から出て行けよ、非県民！
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- 291
- 2020/09/17(木) 23:13:53.68
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>>283
長?市から県庁がなくなり、長崎大学も佐賀大学に吸収されるのかｗ
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- 292
- 2020/09/17(木) 23:14:10.64
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>>283
県庁は長崎市になるし県知事は長崎派になるからそれいいかもね。佐賀市の交通も長崎志向にして福岡から切り離せるし
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- 293
- 2020/09/17(木) 23:14:57.76
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新幹線作ったら佐賀の財政に少なくとも３０年くらいは影響及ぼすから将来のために不要
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- 294
- 2020/09/17(木) 23:15:47.79
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>>7
福岡だけどいらねーよ
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- 295
- 2020/09/17(木) 23:16:56.05
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佐賀県みたいな小規模県が国の政策に影響与えること自体がよろしくない。
河野大臣に長崎新幹線実現を提言しようぜ
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- 296
- 2020/09/17(木) 23:18:58.66
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>>271
「同意しなければ、幅広く議論する機会が失われる」と同意を求める要請書を提出しました。
意味わからん。
整備方式を決定する協議は、アセスしなくても出来るはずだが。
と言うか、整備方式が決まって、必要あればアセスするのが、
通常の流れでしょ。
その順番通りに進めて、何が支障あるの？
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- 297
- 2020/09/17(木) 23:19:19.27
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>>295
赤羽ガン無視とかフル推進はどこまでも行政権限無視するな
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- 298
- 2020/09/17(木) 23:20:18.06
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>>296
アリバイ作りが出来なくなる
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- 299
- 2020/09/17(木) 23:21:05.06
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>>296
今、「幅広い協議」をやっている相手、どこだと思っているんだろうなw
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- 300
- 2020/09/17(木) 23:24:47.56
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>>297
人口の100万に満たない佐賀県などを準県に降格する行政改革。
佐賀県の行政権の大半を長崎県に移行し、佐賀県は中核市と同格の準県とする。
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- 301
- 2020/09/17(木) 23:33:40.99
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>>300
今から議論始めても20年はかかるぞ
それにそんな面倒臭いことしなくたって、
JRが並行在来線の現状維持を保証しさえすれば、
今すぐにでも佐賀は新幹線に賛成する
そっちの方がはるかに早いぞ
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- 302
- 2020/09/17(木) 23:39:03.65
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>>20
デメリットばかりなのに金を出せってヤクザみたいな長崎県w
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- 303
- 2020/09/17(木) 23:39:25.57
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>>295
そんな事したら建設中の区間も呼子線の後を追う羽目になるぜ
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- 304
- 2020/09/17(木) 23:39:50.74
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今は一応西九州ルートだが
長崎ルート呼称してた時点でまあそういう事だぞ
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- 305
- 2020/09/17(木) 23:42:19.61
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北海道新幹線の見込みさんは寝たのかな
ちなJR北海道全体の2020年度4月から6月は赤字100億円だとさ
見込みなんかじゃなくて現実をみようや
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- 306
- 2020/09/17(木) 23:45:04.08
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アセスは手続き！やらないという選択肢はない！法の趣旨をよく理解すること！
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- 307
- 2020/09/17(木) 23:46:35.22
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>>306
今の計画と無関係なアセスやるとか税金の無駄使いを超えて横領だろ
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- 308
- 2020/09/17(木) 23:49:18.76
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>>4
フル規格すると建設費の七割は佐賀県負担だからな
なんで不要で同意でも出てないフル規格しないといけないんだ？
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- 309
- 2020/09/17(木) 23:51:26.74
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>>263
整備事業計画で地元の自治体負担になってるからな
これ覆すとすべての事業に関して不利益の所から費用負担求められるから国交省が認めない。
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