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- 1
- ばーど ★
- 2017/11/15(水) 12:19:20.00
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https://lpt.c.yimg.jp/amd/20171114-00000132-impress-000-view.jpg
FCA ジャパンは、フィアット「パンダ」の4WDモデル「パンダ 4×4（フォーバイフォー）」を、11月18日に100台限定で発売する。価格は251万6400円。
パンダ 4×4は、標準グレード「Easy」と比べて全高を65mmアップするなど走破性を高めた専用のエクステリアデザインを採用したモデル。最高出力63kW（85PS）/5500rpm、最大トルク145Nm（14.8kgm）/1900rpmを発生する直列2気筒 0.9リッターターボエンジンを搭載。トランスミッションは6速MTを組み合わせ、駆動方式は4WDとなる。
パンダ 4×4専用の「フロント/リアバンパー」「15インチアロイホイール」を装備するほか、「ELD（電子制御式ディファレンシャルロック）」「センターコンソール収納」を採用した。
インテリアでは、チタングレーの専用インストルメントパネルのほか、ダークグレーとグリーンを組み合わせたバイカラーのシートを採用。
ボディカラーは「タスカン・グリーン」の1色となる。 Car Watch，編集部：椿山和雄
配信11/14(火) 21:29
Impress Watch
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171114-00000132-impress-ind
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- 486
- 2017/11/15(水) 17:07:13.84
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>>477
少なくとも、あんたが言う様に500のようなデザインが日本では生まれない、というのは大間違い
もっと勉強しろ
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- 487
- 2017/11/15(水) 17:08:07.09
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>>486
ごめん、マーチってそんなにいいか？
いいのは認めるがお前が言うほど
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- 488
- 2017/11/15(水) 17:11:38.74
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>>487
あの時代にあのデザインは眼を見張るものがあったし500を始め他車に与えた影響は大きい
現行はクソだがな
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- 489
- 2017/11/15(水) 17:11:56.59
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山田
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- 490
- 2017/11/15(水) 17:13:32.39
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>>468
欧州車とスズキ車の比較は、売れ行きというよりブランドイメージの話ね
ざっくり2倍前後の価格差は、安全装備とかが違うから単純に比較できないにしろ
クルマとしての出来（ハンドリングとか乗り味含めて）はスズキ車も欧州車に決してひけをとらないのに、安物イメージが払拭できないのはもったいないなぁと
だからといって、スズキがマツダみたいにプレミアムブランド目指すのもなんか違うが（笑）
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- 491
- 2017/11/15(水) 17:14:29.72
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意識高い系の良い目印になる
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- 492
- 2017/11/15(水) 17:14:39.01
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日本の軽並みのスペックwイタ車はスペックでは語れない魅力あるよねぇwww
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- 493
- 2017/11/15(水) 17:15:45.18
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最近軽も高くなったから足車として買うならアリじゃないかな。長距離遠征はする気にはならんけど。
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- 494
- 2017/11/15(水) 17:17:12.60
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日本の軽の3気筒や4気筒って凄いのな
昔はミニカダンガンとか1気筒辺り5バルブの軽もあったよなたしか
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- 495
- 2017/11/15(水) 17:17:56.15
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>>488
500のあのずんぐりしたショートボディのモノフォルムの難しさがわからんとは
特にリアはマーチよりうまく処理してるよ
マーチは先代のグッドデザインから改悪されたし
先代は確かによく出来ていて発表当時驚いたがありえないほどではない
https://imgur.com/L8u0yPJ.jpg![]()
https://imgur.com/1WJfe7l.jpg![]()
https://imgur.com/4kpd9Jc.jpg![]()
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- 496
- 2017/11/15(水) 17:22:30.62
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絶対に煽られない軽自動車出せよ
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- 497
- 2017/11/15(水) 17:23:13.84
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>>495
だから0から1を作ったのが先代のマーチだとしたら1を2や3にしたのが500
デザイン上での話だ
500のリアをがマーチよりいくらか上手くまとめてるからといって、0から先代マーチのデザインを作り上げた技には及ばない
現行はクソは同感
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- 498
- 2017/11/15(水) 17:26:17.51
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ん？と思ったけど
やっぱみんな初代の四角いのイメージしてるんだな
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- 499
- 2017/11/15(水) 17:28:29.14
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>>497
ウーノやクーペフィアットとか知ってて言ってる？
あとグランデプントは写真だとそうでもないけど実車は塊感強くて凄いよ
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- 500
- 2017/11/15(水) 17:28:29.99
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初代はラーダ・ニーヴァのパクリ
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- 501
- 2017/11/15(水) 17:29:48.93
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ヨーロッパ車だと900ccくらいのターボあるんだよな
街中ならこのくらいで10分な気がする
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- 503
- 2017/11/15(水) 17:32:13.64
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超いらねー
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- 504
- 2017/11/15(水) 17:35:29.92
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初代はジウジアーロ？
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- 505
- 2017/11/15(水) 17:36:27.79
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フィアット 251万円、あと47万円足せばベンツが買えます
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- 506
- 2017/11/15(水) 17:40:42.42
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初代パンダは160万くらいだったような気がする
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- 507
- 2017/11/15(水) 17:42:30.75
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なんで買う気のない車のことでモメるのよ？
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- 508
- 2017/11/15(水) 17:44:01.03
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875ccとな。２気筒とか音が渋そう。
ドゥカティみたいな音でもするのか。
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- 509
- 2017/11/15(水) 17:46:32.95
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直2積むならＢＭＷの二輪みたいな水平対向２気筒積んだ方がバランサーとか省けて良いだろ
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- 510
- 2017/11/15(水) 17:46:50.27
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まあ、マーチやヴィッツがスタイリングで頑張ったのにもかかわらず売れたから日本車のスタイリングも良くなった
デザイナーの力量差はないんだよ
決定権者の問題
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- 511
- 2017/11/15(水) 17:47:24.89
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同じエンジンの500のってるけど、ECU書き換えでトルク21kまでカンタンに上がる
トルクの太さが2気筒の売り
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- 512
- 2017/11/15(水) 17:47:55.21
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>>505
300万以下のベンツなんて馬鹿にされるだけだぞ
ベンツはEクラス以上じゃないとな
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- 513
- 2017/11/15(水) 17:48:11.52
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フィアット500かわいい
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- 514
- 2017/11/15(水) 17:48:15.62
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>>506
初代パンダの最終型が新車で買えた当時は、まだバブル絶頂期で本格的円高の前だったからな
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- 515
- 2017/11/15(水) 17:49:05.83
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いいとこ\1500000だな
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- 516
- 2017/11/15(水) 17:49:36.99
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これ結構いい感じだけど、フィアットはエンブレムが嫌。
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- 517
- 2017/11/15(水) 17:49:54.52
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なぜ白黒じゃないのか
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- 518
- 2017/11/15(水) 17:50:22.75
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カクカクじゃないじゃん、だめねやり直し
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- 519
- 2017/11/15(水) 17:53:10.08
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1ヶ月に1回くらいスバル360に乗り込んで
曲がらない止まらない怖いって夢をみるんですが
何の病気ですか？
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- 521
- 2017/11/15(水) 17:55:19.75
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>>519
次にその夢を見た時スバル360の車外にはサイドカーのパッセンジャーかヨットマンがしがみついてくれているであろう
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- 522
- 2017/11/15(水) 17:56:01.69
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>>516
俺のは青バッジだけど、どう？
拾ってきた画像だが
https://imgur.com/bQzfuVe.jpg![]()
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- 523
- 2017/11/15(水) 17:57:30.72
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気筒って少ない方がいいの？
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- 524
- 2017/11/15(水) 18:01:23.45
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たぶんイタリア生産ではないと思う
どこの工場で作ったんだろう
タイかな？
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- 525
- 2017/11/15(水) 18:02:03.11
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>>524
ヨーロッパ生産だよ
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- 526
- 2017/11/15(水) 18:05:03.49
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無駄とか高いとかそういう人、全く相手にしてないんだよな
そう言えば値引きしてくれるとでも思ってんのかな
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- 527
- 2017/11/15(水) 18:05:23.84
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なお、先代パンダの生産は、フィアットのポーランド工場で行われていたが（フィアット500と同じ）、3代目はイタリア南部のジャンバッティスタ・ヴィーコ工場（Giambattista Vico Plant）で生産されている
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- 528
- 2017/11/15(水) 18:06:17.68
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ああ、よく見たら4WDか
オフロード寄りカーか
となると２気筒MTが輝いて見える
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- 529
- 2017/11/15(水) 18:07:31.64
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スマートも売れないし
パンダなんかもっと売れない
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- 530
- 2017/11/15(水) 18:08:37.19
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>>529
ほー、それで？
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- 531
- 2017/11/15(水) 18:09:06.76
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>>523
小型車は気筒をできるだけ少なくするのが理想的ではある
理論値では1気筒あたり500ccくらい
ただ気筒が少ないと爆発間隔が長くなるので、低速トルクは出る一方で高回転にはできないし、振動や騒音は大きくなる
だから直列2気筒シングルカム直噴ターボというのは実用車に載せるのは難しくてフィアットくらいしか使っていない
1200cc以下は4気筒もいらんよ
少し振動は増えるが燃費面からも3気筒で充分
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- 532
- 2017/11/15(水) 18:10:42.14
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>>29
一応BMW
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- 533
- 2017/11/15(水) 18:10:51.59
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>>529
先代はヨーロッパではベストセラー並だし、500もパンダベースだから併せたらかなり売れてるよ
日本市場にはあまり需要がないけどね
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- 534
- 2017/11/15(水) 18:11:47.42
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>>8
いまや「情弱認定する=貧乏人」ですよ
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- 535
- 2017/11/15(水) 18:14:33.40
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バイク？
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- 536
- 2017/11/15(水) 18:14:44.77
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日本にはジムニーがあるからな
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- 537
- 2017/11/15(水) 18:15:25.79
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４サイクルで２気筒はちょっとねえ
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