【JR西】料金安めの長距離列車導入へ ２０年夏までに [sc](★0)
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- ばーど ★
- 2017/06/21(水) 00:12:33.60
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ＪＲ西日本は２０日、京阪神と山陽、山陰地方を結ぶ長距離列車を新しく導入すると発表した。
既存の電車を改造し、２０２０年夏までに走らせる。
料金は現在の運賃や特急料金などをベースとし、１７日に運行を始めた豪華寝台列車「トワイライトエクスプレス瑞風（みずかぜ）」（１人２５万〜１２５万円）と比べると、かなり安い設定となりそうだ。
新列車は、旧国鉄時代から走り、滋賀県や岡山県で普通・快速電車として運行している１１７系を改造。
６両編成の約１００人乗りで、５両に個室やフルフラットシートなど車両ごとに異なる指定席を設け、残り１両は食事や歓談ができるスペースにする。
駅では沿線の飲食物を販売し、夜行の運転も予定している。
ＪＲ西の来島（きじま）達夫社長は２０日の記者会見で、「地域と一体となり、瑞風とは別の気軽に乗れる列車にしたい」と述べた。
料金については、「一つの物差し」として大阪―出雲市駅間（約７千〜約２万３千円）を例に挙げた。（広島敦史）
ＪＲ西日本が長距離列車に改造する「１１７系」車両
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20170620004678_comm.jpg
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20170620004677_comm.jpg
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20170620004681_comm.jpg
ＪＲ西日本が発表した２０２０年までに導入する長距離列車のイメージ
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20170620004681_comm.jpg
ＪＲ西日本が２０２０年までに導入する長距離列車の車内イメージ
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20170620004684_comm.jpg
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20170620004686_comm.jpg
配信 2017年6月20日19時49分
朝日新聞デジタル
http://www.asahi.com/articles/ASK6N5D3WK6NPTIL027.html
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- 2017/06/21(水) 18:50:13.52
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10万円台で乗れる位のを期待してたんだが激しく期待はずれだ
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- 261
- 2017/06/21(水) 19:01:03.62
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>>256
労働搾取が当たり前になって日本全国総ブラック企業化している現状から言えば、
ある程度の順法闘争は健全にも思えるけどな。
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- 262
- 2017/06/21(水) 19:04:27.89
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>>259
減速比が大して変わらん165系大垣夜行でも、みんな寝てたじゃないかw
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- 263
- 2017/06/21(水) 19:06:51.22
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外板塗色はこれでお願い
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84185%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A#/media/File:JRE_EC185.jpg
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- 264
- 2017/06/21(水) 19:16:33.02
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それ今のながらやさかい
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- 265
- 2017/06/21(水) 19:25:59.18
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>>1の3枚目と4枚目(夜行のヘタクソな外観)を載せる意図が全く理解出来ん。
こんな初心者が書いたようなのを載せる意味ってあるんだろうか。
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- 266
- 2017/06/21(水) 19:32:52.00
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一応まだデザインが決まってないから3DCGでとりあえず作ったんだと思う
でもこれって1編成だけなのかな？
定期列車じゃなさそうだからJR東のジョイフルトレインみたいにシリーズ化しなさそう
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- 267
- 2017/06/21(水) 19:54:49.64
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ポンコツだけど、同じ形の列車に湘南だか鎌倉のほうからグリーン券だか指定券だかを買って毎朝ありがって乗車してる奴らが大量にいるじゃん？
東京圏の鉄道環境がゴミってこと？
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- 2017/06/21(水) 20:18:15.13
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>>267
形は似てるけどトイレの数は多いはず
首都圏の列車はトイレ無しとかデフォだから
トイレが近い企業戦士の味方
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- 269
- 2017/06/21(水) 20:24:28.42
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最初は存在しなかった117系8両編成なんてトイレが3つもある。
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- 270
- 2017/06/21(水) 20:28:03.24
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http://www.agui.net/tasya/jrw/jrw117-10h-shirotomo.jpg
ちなみに一時期はこんなカラーでした。
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- 271
- 2017/06/21(水) 20:28:56.23
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>>267
首都圏の鉄道環境はゴミだよ。
人大杉だからロングシートがデフォ。
無料優等は転クロがデフォの関西圏の質の高さからしたら雲泥の差だね。
九州も転クロ多いから充分頑張ってる。
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- 272
- 2017/06/21(水) 20:40:48.03
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>>262
つーか兄弟車の185はながらで使われているし
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- 273
- 2017/06/21(水) 20:54:37.46
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>>262
165と185系はデッキ付きで遮音材もそれなりに使っていたから静か
だったのでは？
117の車体そのままでデッキを付けたくらいで静かになるかな？
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- 274
- 2017/06/21(水) 21:15:24.21
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>>271
ああ分かるわ。
ラッシュ時に6ドア車が来ると「やった、空いてる！」って思うくらいに飼い慣らされるからなw
関西いた時にシート畳むとか信じられんかったわ。
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- 275
- 2017/06/21(水) 21:15:24.78
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>>273
爆音と言われるのは、中がうるさいからじゃないよ。
近郊型の歯車比（1:4.82）なのに、新快速運用で115km/hで爆走したから、
モーターがすげえ高回転で使われてて、通過していく列車がうるさかったの。
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- 276
- 名無しさん＠１３周年
- 2017/06/21(水) 21:30:28.00
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比較対象が瑞風ってのがおかしい
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- 277
- 2017/06/21(水) 21:48:01.26
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これでムーンライト九州頼むよ
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- 278
- 2017/06/21(水) 21:51:06.15
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>>277
直流電車だから行けまへん
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- 279
- 2017/06/21(水) 21:53:14.51
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>>277
下関〜博多間は電源車モヤ415-1500を連結しEH-500で牽引します
151系九州乗り入れのパクリ案です＾＾
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- 280
- 2017/06/21(水) 21:58:30.30
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>>274
うん、田園都市線のスレ見てると悲惨過ぎる。
ラッシュ激混みの中、この時期にクーラーなしの送風とかw
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- 281
- 2017/06/21(水) 22:00:54.88
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>>252
私鉄でもやってたけどな。アルコールチェックの機械導入してからはなくなったが。
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- 282
- 2017/06/21(水) 22:04:38.06
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実用性とかどうでも良いんです
機関車を連結したり重連にしていれば客が集まるんですよ
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- 283
- 2017/06/21(水) 22:07:01.15
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>>280
俺は反対側のスカイツリーラインだが、
同じく東武線区間は送風だけなことが結構あるのな。東武区間はちょろちょろ送風で、
メトロ半蔵門線入線時にエアコン全開にして乗務員交代w
人の混み具合なら、北千住の手前くらいのほうが一番混んでるのに。
地上を走る鉄道会社はケチなのかな。
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- 284
- 2017/06/21(水) 22:10:57.03
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ATS-Pを積んでない上に2ドアで使い勝手が悪いから
尼崎事故のどさくさで京都と岡山に押し付けたんだよな
一部は無理やりジャンパ線繋ぎ替えて115系に組み入れられた
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- 285
- 2017/06/21(水) 22:16:51.30
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イメージ図かなり原型とどめてるw
客車でシングル・ツインDX、ロイヤル、スイート、Bカルテット、食堂車、サロンでお願い
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- 286
- 2017/06/21(水) 22:19:26.80
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>>283
昔は逆で、乗り入れ路線の電車は地下に入ると冷房を切られていたな。
トンネルに熱がこもるという理由だったかと
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- 287
- 2017/06/21(水) 22:26:18.51
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>>284
福知山の事故で移動した先は京都だけだったような。まあ、宝塚線で2扉は当時も厳しかったし。
岡山も115系編入も事故前の話。
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- 288
- 2017/06/21(水) 22:27:13.12
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>>284
岡山転属と115系3500番台編入は、京阪神に221系投入で、
新快速運用のお仕事からあぶれたからだよ。
尼崎の事故より13年も昔の話。
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- 289
- 2017/06/21(水) 22:34:21.75
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>>287-288
115が呼び戻されたのとごっちゃになってたかｽﾏｿ
しかし117でも激揺れの草津線ってどういう保線してるんだかｗ
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- 290
- 2017/06/22(木) 07:23:19.77
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419系が解体されてなければ手頃な寝台電車として甦ったのかもしれなかったのにー。
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- 291
- 2017/06/22(木) 07:24:40.18
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>>282
今となっては機関車みたいなカネや手間がかかるようなことを一番嫌がるんだよ。
写真映えする車両は沿線の撮り鉄や入場券持った連中しか集まらず、手間の割に
儲からない。
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- 292
- 2017/06/22(木) 10:26:33.17
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117系を夜行列車に使うのはいいが、洗面とトイレはどうするんだ？
既存の「手洗い付き便所」が編成に１個の状態で済ますのか。
そういえば、昔の客車って、手洗いと便所は別だったな。
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- 293
- 2017/06/22(木) 11:31:08.15
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>>292
今現在の団体特化編成は2両で1つに増設してるから、普通にやると思う。
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- 294
- 2017/06/22(木) 12:51:49.69
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>>292
117使わずに東から185譲ってもらえばその手間省けるんだけどな
東も185持て余してるから、安く譲ってもらえると思うし
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- 295
- 2017/06/22(木) 13:12:12.79
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みさき公園〜和歌山港
加太〜和歌山市
日根野〜新宮
和歌山〜五条
廃線まだ〜？
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- 296
- 2017/06/22(木) 15:12:40.45
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寝具のいらない「カーペット席」や「お座敷列車で隣の席との間に壁を作る4人用個室版」、「フラットにできるいろどりのコンパートメント席」的なやつ希望
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- 297
- 2017/06/22(木) 15:16:32.90
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ムーンライト九州の復活は？
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- 298
- 2017/06/22(木) 15:17:47.93
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遠くに行くほど安くなる料金体系にしたらいいのに
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- 299
- 2017/06/22(木) 15:22:04.60
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>>7
各社から新幹線を取り上げるだけでＯＫ
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- 300
- 2017/06/22(木) 15:23:02.91
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カプセルホテルのように寝室を詰め込んで、
立ち飲み屋も一両作って
ついでに風呂やサウナ車両も作って
東京博多で3万くらいなら結構需要高そうじゃね？
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- 301
- 2017/06/22(木) 15:55:07.98
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列車の旅って金持ちか暇人しかできないだろ
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- 302
- 2017/06/22(木) 16:17:44.29
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>>300
新大阪−下関なら可能かもしれんけど、東京から、JR東日本、JR東海、JR西日本、JR九州と抜けていくのは無理だろうな。
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- 304
- 2017/06/22(木) 21:17:10.71
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シナ薬品混ぜ込んで薬を作るとかヤることがさすがバカ山
【和歌山市】風邪薬成分、安価な中国産で水増し 国内最大手メーカー[6/22] [無断転載禁止]©2ch.net
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1498102482/
【社会】風邪薬成分に無届けで中国製成分を混ぜて出荷 和歌山市の山本化学工業 ©2ch.net
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/ニュー速＋/1498094517/
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- 305
- 2017/06/22(木) 23:23:58.18
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使い道の無い要らない子扱いされている比較的若い中年の再就職が決まったのか
比較的まだ寿命があるから廃車にするには勿体無いからな
でも２ドア一般車という今の時代には使いにくい車両だ
だから２ドアを生かした特急化魔改造をするってことか
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- 306
- 2017/06/22(木) 23:26:58.34
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ねぇねぇ、ウンコ山人ってザ行言えないってほんと〜？あれれ〜下痢山人は本当に日本人なのかなぁ〜おかしいなぁ
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- 2017/06/23(金) 08:03:59.82
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>>303
下関までで良いなら、ムーンライト山陽そのものだな
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- 308
- 2017/06/23(金) 10:50:46.80
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バカ山っていいとこだね、でも街全体がドブ臭いってほんと？どーりで糞山の人は臭うワケだ〜
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- 309
- 2017/06/23(金) 11:04:11.42
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>>217他
国鉄時代の車両は20年で原価償却、税制上はこれより短い。
で。オーバーホール。だだし自動車と違い、ネジ一本までチェック・交換。
また20年後にＯＨか廃車を検討していた。
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- 2017/06/23(金) 11:13:32.35
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全車雑魚寝仕様だと安いだろ
ゴロンとシートだっけ？
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