【JR西】料金安めの長距離列車導入へ ２０年夏までに [sc](★0)
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- ばーど ★
- 2017/06/21(水) 00:12:33.60
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ＪＲ西日本は２０日、京阪神と山陽、山陰地方を結ぶ長距離列車を新しく導入すると発表した。
既存の電車を改造し、２０２０年夏までに走らせる。
料金は現在の運賃や特急料金などをベースとし、１７日に運行を始めた豪華寝台列車「トワイライトエクスプレス瑞風（みずかぜ）」（１人２５万〜１２５万円）と比べると、かなり安い設定となりそうだ。
新列車は、旧国鉄時代から走り、滋賀県や岡山県で普通・快速電車として運行している１１７系を改造。
６両編成の約１００人乗りで、５両に個室やフルフラットシートなど車両ごとに異なる指定席を設け、残り１両は食事や歓談ができるスペースにする。
駅では沿線の飲食物を販売し、夜行の運転も予定している。
ＪＲ西の来島（きじま）達夫社長は２０日の記者会見で、「地域と一体となり、瑞風とは別の気軽に乗れる列車にしたい」と述べた。
料金については、「一つの物差し」として大阪―出雲市駅間（約７千〜約２万３千円）を例に挙げた。（広島敦史）
ＪＲ西日本が長距離列車に改造する「１１７系」車両
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20170620004678_comm.jpg
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20170620004677_comm.jpg
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20170620004681_comm.jpg
ＪＲ西日本が発表した２０２０年までに導入する長距離列車のイメージ
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20170620004681_comm.jpg
ＪＲ西日本が２０２０年までに導入する長距離列車の車内イメージ
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20170620004684_comm.jpg
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20170620004686_comm.jpg
配信 2017年6月20日19時49分
朝日新聞デジタル
http://www.asahi.com/articles/ASK6N5D3WK6NPTIL027.html
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- 2017/06/21(水) 13:31:10.67
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急行で頼むわ
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- 241
- 2017/06/21(水) 13:38:50.74
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>>24
その前の白にブルーもかろうじで覚えてる
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- 242
- 2017/06/21(水) 13:50:19.83
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どうしても、「会社の壁」があるから、長距離とは言っても自社内をクルクル回るだけの遊園地電車になってしまうなぁ。
それにしても…イメージ画像、投げやりすぎだろ。
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- 2017/06/21(水) 13:52:37.35
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>決定！JR西｢新たな長距離列車｣のデザイナー
>新たな長距離列車のデザイナーも発表された。建築家の川西康之氏。
>川西氏は、JR九州の鉄道デザインで有名な水戸岡鋭治氏から鉄道デザインのあり方を学んだ。
まーた、あのハリウッドの大道具係が、「よく知らないけど、日本ってこんな感じだろ？」って
組み上げたインチキ和風みたいな事するのか。
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- 245
- 2017/06/21(水) 15:07:02.25
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山陽地方で岡山、広島方面だと、新幹線と自社競合しちゃうからやらないだろうね。
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- 246
- 2017/06/21(水) 15:39:51.86
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ヂーゼル機関車と電源車も用意して
非電化区間も走れるようにするのかな。
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- 247
- 2017/06/21(水) 16:10:10.99
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>>245
そこ無しにしちゃうと行けるところなくなるｗ
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- 248
- 2017/06/21(水) 16:12:36.91
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>>132
今みたいに「信号トラブルの影響により」とか「車両点検の影響により」などといった、ふざけた理由でしょっちゅう電車が止まっていた記憶はないが。
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- 249
- 2017/06/21(水) 16:49:17.80
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新幹線より安いじゃなくて
瑞風より安いって意味か、
近鉄吉野線のみたいな感じ？
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- 2017/06/21(水) 16:52:59.47
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>>245
ラ・マル・ド・ボァ（岡山〜尾道）
瀬戸内マリンビュー（広島〜三原）
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- 2017/06/21(水) 17:28:40.45
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>>250
ラ・マルしまなみは目的がしまなみ海道で停車駅は新幹線の駅ない 自転車積める
瀬戸内マリンビューは呉線経由
なのでまあ新幹線競合ではない
まあ 今回の長距離列車は夜行も考えてるみたいだから新幹線競合とは思えないけどね
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- 252
- 2017/06/21(水) 17:58:14.17
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>>7
国鉄名物、飲酒勤務復活か。
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- 253
- 2017/06/21(水) 18:02:54.85
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>>10
感じの悪いやつもいたけど、職人気質の人も多かったな
窓口担当の職員は全線全駅暗唱できるのが当たり前だったとか
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- 254
- 2017/06/21(水) 18:34:25.72
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金沢から新潟へ夜行列車走らせてくれ
バスだと夜行便無いから行きにくい
夜出発朝到着なら時間無駄なく使えるし
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- 255
- 2017/06/21(水) 18:37:43.13
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無いよりはマシだけど
なにこのイメージ図
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- 256
- 2017/06/21(水) 18:40:03.21
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>>248
本当に国鉄時代知ってるか？順法闘争とかいって今よりバカな理由で運休や遅延があったぞ。
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- 257
- 2017/06/21(水) 18:43:35.16
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そりゃあ理想は昔ながらの寝台列車。しかし情勢からしてそれは無理に決まっているのは、はなからわかっていたこと。
種車が117系なのは165系とか国鉄型が大好きな人にとってみれば375Ｍ大垣夜行を彷彿とさせ最高の選択だと思いますが。JR西日本ならきっとやってくれるでしょう！期待せよ！
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- 258
- 2017/06/21(水) 18:47:28.36
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このチープな画が期待を駆り立てる
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- 259
- 2017/06/21(水) 18:48:12.52
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>>1
MT54の絶叫を子守唄にするのかw
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- 260
- 2017/06/21(水) 18:50:13.52
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10万円台で乗れる位のを期待してたんだが激しく期待はずれだ
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- 2017/06/21(水) 19:01:03.62
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>>256
労働搾取が当たり前になって日本全国総ブラック企業化している現状から言えば、
ある程度の順法闘争は健全にも思えるけどな。
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- 262
- 2017/06/21(水) 19:04:27.89
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>>259
減速比が大して変わらん165系大垣夜行でも、みんな寝てたじゃないかw
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- 263
- 2017/06/21(水) 19:06:51.22
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外板塗色はこれでお願い
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84185%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A#/media/File:JRE_EC185.jpg
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- 264
- 2017/06/21(水) 19:16:33.02
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それ今のながらやさかい
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- 265
- 2017/06/21(水) 19:25:59.18
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>>1の3枚目と4枚目(夜行のヘタクソな外観)を載せる意図が全く理解出来ん。
こんな初心者が書いたようなのを載せる意味ってあるんだろうか。
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- 266
- 2017/06/21(水) 19:32:52.00
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一応まだデザインが決まってないから3DCGでとりあえず作ったんだと思う
でもこれって1編成だけなのかな？
定期列車じゃなさそうだからJR東のジョイフルトレインみたいにシリーズ化しなさそう
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- 267
- 2017/06/21(水) 19:54:49.64
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ポンコツだけど、同じ形の列車に湘南だか鎌倉のほうからグリーン券だか指定券だかを買って毎朝ありがって乗車してる奴らが大量にいるじゃん？
東京圏の鉄道環境がゴミってこと？
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- 2017/06/21(水) 20:18:15.13
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>>267
形は似てるけどトイレの数は多いはず
首都圏の列車はトイレ無しとかデフォだから
トイレが近い企業戦士の味方
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- 269
- 2017/06/21(水) 20:24:28.42
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最初は存在しなかった117系8両編成なんてトイレが3つもある。
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- 270
- 2017/06/21(水) 20:28:03.24
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http://www.agui.net/tasya/jrw/jrw117-10h-shirotomo.jpg
ちなみに一時期はこんなカラーでした。
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- 2017/06/21(水) 20:28:56.23
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>>267
首都圏の鉄道環境はゴミだよ。
人大杉だからロングシートがデフォ。
無料優等は転クロがデフォの関西圏の質の高さからしたら雲泥の差だね。
九州も転クロ多いから充分頑張ってる。
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- 272
- 2017/06/21(水) 20:40:48.03
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>>262
つーか兄弟車の185はながらで使われているし
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- 273
- 2017/06/21(水) 20:54:37.46
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>>262
165と185系はデッキ付きで遮音材もそれなりに使っていたから静か
だったのでは？
117の車体そのままでデッキを付けたくらいで静かになるかな？
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- 274
- 2017/06/21(水) 21:15:24.21
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>>271
ああ分かるわ。
ラッシュ時に6ドア車が来ると「やった、空いてる！」って思うくらいに飼い慣らされるからなw
関西いた時にシート畳むとか信じられんかったわ。
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- 2017/06/21(水) 21:15:24.78
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>>273
爆音と言われるのは、中がうるさいからじゃないよ。
近郊型の歯車比（1:4.82）なのに、新快速運用で115km/hで爆走したから、
モーターがすげえ高回転で使われてて、通過していく列車がうるさかったの。
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- 名無しさん＠１３周年
- 2017/06/21(水) 21:30:28.00
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比較対象が瑞風ってのがおかしい
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- 277
- 2017/06/21(水) 21:48:01.26
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これでムーンライト九州頼むよ
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- 278
- 2017/06/21(水) 21:51:06.15
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>>277
直流電車だから行けまへん
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- 2017/06/21(水) 21:53:14.51
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>>277
下関〜博多間は電源車モヤ415-1500を連結しEH-500で牽引します
151系九州乗り入れのパクリ案です＾＾
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- 280
- 2017/06/21(水) 21:58:30.30
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>>274
うん、田園都市線のスレ見てると悲惨過ぎる。
ラッシュ激混みの中、この時期にクーラーなしの送風とかw
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- 281
- 2017/06/21(水) 22:00:54.88
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>>252
私鉄でもやってたけどな。アルコールチェックの機械導入してからはなくなったが。
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- 282
- 2017/06/21(水) 22:04:38.06
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実用性とかどうでも良いんです
機関車を連結したり重連にしていれば客が集まるんですよ
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- 283
- 2017/06/21(水) 22:07:01.15
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>>280
俺は反対側のスカイツリーラインだが、
同じく東武線区間は送風だけなことが結構あるのな。東武区間はちょろちょろ送風で、
メトロ半蔵門線入線時にエアコン全開にして乗務員交代w
人の混み具合なら、北千住の手前くらいのほうが一番混んでるのに。
地上を走る鉄道会社はケチなのかな。
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- 284
- 2017/06/21(水) 22:10:57.03
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ATS-Pを積んでない上に2ドアで使い勝手が悪いから
尼崎事故のどさくさで京都と岡山に押し付けたんだよな
一部は無理やりジャンパ線繋ぎ替えて115系に組み入れられた
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- 285
- 2017/06/21(水) 22:16:51.30
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イメージ図かなり原型とどめてるw
客車でシングル・ツインDX、ロイヤル、スイート、Bカルテット、食堂車、サロンでお願い
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- 286
- 2017/06/21(水) 22:19:26.80
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>>283
昔は逆で、乗り入れ路線の電車は地下に入ると冷房を切られていたな。
トンネルに熱がこもるという理由だったかと
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- 287
- 2017/06/21(水) 22:26:18.51
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>>284
福知山の事故で移動した先は京都だけだったような。まあ、宝塚線で2扉は当時も厳しかったし。
岡山も115系編入も事故前の話。
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- 288
- 2017/06/21(水) 22:27:13.12
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>>284
岡山転属と115系3500番台編入は、京阪神に221系投入で、
新快速運用のお仕事からあぶれたからだよ。
尼崎の事故より13年も昔の話。
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- 289
- 2017/06/21(水) 22:34:21.75
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>>287-288
115が呼び戻されたのとごっちゃになってたかｽﾏｿ
しかし117でも激揺れの草津線ってどういう保線してるんだかｗ
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- 290
- 2017/06/22(木) 07:23:19.77
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419系が解体されてなければ手頃な寝台電車として甦ったのかもしれなかったのにー。
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