>>1

八王子ニュータウン用の電車だったのに
重要な区間は複線以下のままwwww

そりゃ、実質、混雑は解消されないわけだwww

新百合ヶ丘までの複々線化はよ
唐木田から相模原の延伸はよ

雨・風・人身で止まるから、なにも変わらない。

遅れた原因は世田谷あたりの馬鹿共が反対運動してたからだろ

新百合ヶ丘から向ヶ丘遊園までは地下を使った複々線が検討中らしいね
幅を広げるよりは現実的なのかも

もう
http://9ch.net/1c

>>4 沿線火事

>>4
田園都市線「そだねー」

野田線完全複線化とどっちが先かと思ってたら

そこまでして東京に住みたがるのね

新百合ヶ丘まで出来た頃には人口5000万人とかだろ…

>>5
ほんと、自己蟲なクズしかいないからな、世田谷って。

てか、複々線化しても混雑率150%て異常だろ（笑）

新松田まで複々線はよ
片方全部快速急行な！

各路線の混雑率が知りたいわ

中央線はわりと空いてる

国「まだまだ首都圏に人詰め込めるな」

でも沿線治安度は、座間市のバラバラ殺人級

>>15
ロマンスカー「」

環境整備すればするほど、集まって自らを苦しめる。
都民の生態は、自制が効かないカビ以下で、死にゆくガン細胞みたい。
保育所問題なんて永久に解決しない。すればするほど、集まって苦しくなるのがオチ

その分、新松田駅の朝のロマンスカーは止まらなくなった。

192%ってどんなんだろｗ死ねる自信があるな

桜田一家かよ(´･ω･`)

小田急が東上線のように運輸省の答申の通りに千代田線乗り入れを喜多見にしておけば
20年前には向ヶ丘遊園まで、今頃新百合ヶ丘か相模大野まで複々線化できていた可能性が高いのに。

>>11
人間として普通の感覚だろボケ

ロマンスカーって

凄い名だね

人口減なのに今更感パネエな
京王なんかベンチシートじゃない車両導入してるのに

住民の反対運動のせい。そもそも、後から移住、しかも小田急しか利用手段がないのに反対って訳わかんない

小田急、西武、東武、京王、京成、京急、東急
都心部は、拡張する余地なしｗ
すぐ詰まる狭い複線ｗｗ
首都の鉄道とは思えないほど、ぼろっちい〜ｗ

その点、関西の阪急、南海、近鉄の大阪のターミナルはすげ〜わ！

京王、西武乗ったとき〜　え〜〜〜？これが都心の私鉄？？うそやろｗ
どこの地方私鉄なんだよこのホームｗｗってレベルだったなあ〜ｗ

一方、江ノ島線は減便となった

長かったねえ。
まあ最初は21世紀中の完成はムリで、ドラえもんが
生まれる頃にできるんじゃないかと思ってたけど。

>>11
小田急線混雑の原因は神奈川県住民

>>30 冬はそれでもいい

小田急線沿線の住宅のあの負け犬臭
発展途上国みたい
よく住んでいられる

>>29
その代わりJRは各駅に駅ビルがあると言っても過言じゃないよ？

そんなことより中央線の杉並三駅問題をなんとかしろよ

>>29
大阪は梅田なんば以外詰んでるからな

人口増を見越して最初から広い敷地確保で鉄道を作った千葉ニュータウンは
結局鉄道はそのまま拡張せず20分間隔
その代わり並行する道路がロードサイト大渋滞
作り始めた数十年前とは鉄道と車の需要が大きく変わってるよなあ

>>17
多分こうなるわｗｗｗしばらくしたら元の混雑率に

混雑率100%って何？
座席満席？つり革が全部埋まるぐらい？

混雑率が下がるなんて宣伝すると京王の客が流入してきて結局平準化するはずだが、誰もそうは予想しないのか

１００％の状態の想像がつかないから
２００％が１５０％に！って言われても正直さっぱりわからないオレは地方のいなか者＼(^o^)／

廃線となった北海道の江差線に乗ったことがある。
始点から終点まで乗ったが、俺とヨボヨボのおばあちゃん二人しか乗らなかった。

お前ら混雑が嫌なら、北海道に空いてる路線がまだがあるぞ。

150なら雑誌よめる
180ならスマホつんつんがやっと
200だと立つしか出来ない
くらいだっけ

代々木八幡あたりは複々線化しないの？

どうせ相模大野から下北沢乗るまで潰されるくらいに混むんでしょ

小田急はまだましなほうでしょ
どれだけ混んでても代々木上原でドバドバ降りるんやから

中央線もはよ
このままだとしぬ

>>47
その代々木上原まで問題だって言ってんだろ

>>44
棒状に丸めた新聞読めるのは何パーセントぐらい？
「今どきの若者はよくスマホなんかでニュース読めるわ」と言って棒状新聞読んでるオッサンたち。

悪いのは、公営地下鉄と旧国鉄
縄張り守るために、私鉄の介入を阻んだ

その結果がこれよｗ

日本の公務員の私利私欲とレベルの低さがよくわかる事例ｗ

首都圏の混雑の原因は、日本の低脳強欲公務員の責任なんやで〜ｗ

どんだけ混み混みなんだよ、でもその東京にあえて行きたくていってるんだよな。付和雷同の典型、レミングス。

人口が減るし、
完全自動運転の自動車が出来るし、
ドローンが人間も運ぶし、

複々線化なんて、これから３０年かけて、複線に戻る。

>>2
はぁ？
もとは小田原急行鉄道だ
歌謡曲の歌詞で勝手に小田急に省略されて
初めは切れていたが
それで誰もが小田急と言うようになって
まいりましたで社名変更や

>>28
団塊世代は知恵遅れ馬鹿しか居ないから。

オバＱは小田急からヒントを得た

新学期に間に合ってよかった

>>51
公務員になる奴らって元々食いっぱぐれないとかが動機だろ
自己保身にばかり長けてる奴らに決まってんじゃん

田園都市線をなんとかしないと

>>2
それ京王線だろ？

柿生で踏切事故あったら
何も変わらさそう

JR中央線は
ホームドア化によって
本格的に杉並三駅問題に着手する
やっと
西荻、阿佐ヶ谷、高円寺と決別できる

逆襲のシャアも３０周年

田都はなんで複々線しないの？
しなくても住民増えるから調子こいてなめてんの？

小田急高架化訴訟の判例が行政法の教科書に載ってるくらいだから
ものすごい年月かかったんだよな

>>5
高速とか鉄道工事に反対する邪魔は中国みたいに焼き払えばいいと思うよ

8時頃に一旦登戸で空いてまた成城から劇混みになるのがマシになるのかな
その時間の時は少し助かるわ

>>25

山手線外で生まれたら負けかなぁーwwww

登戸から神奈川県警か

「複々線＋高架化」の影響力はすさまじいぞ。昨日久しぶりに筑波山に登ったが、秋葉原から乗ったつくばエキスプレスの下り車両が流山あたりから終点まで乗車率１００％超えてた。登りも始発のつくば駅でもう８５％程度なので驚いた。
これは「複々線＋高架化」の威力以外にない。

「複々線＋高架化」で小田急は今後さらに他の私鉄を大きく引き離していくことは疑いない。つくばエキスプレス沿線の流山市とつくば市は郊外衰退の波に反して人口が増え続けている。

どうして倍になったのに乗車率が半分にならないんだ

>>73
全線が倍じゃないから

ガキの頃、原野に鳴り響くロマンスカーの警笛音が何かわからず怖かった

>>34
そう思えるからお前が優越感に浸れるわけだろ(笑)

>>74
全線かと思ってた
ありがとう

>>75
名鉄の方が怖い。どーけーよーどーけーよーこーろーすーぞー

栗平に平日の上りも快急が止まるようにしてくれ

新宿に近づくにつれ、ほとんど動かなくなるすし詰め電車
人間が乗るもんじゃねぇw

>>63
宇宙世紀93年→宇宙世紀123年
逆シャアからF91まで進む年月

乗車率も
捏造できるから

梅が丘の変な団体のせい

電車やバスの定員オーバーって許可されてるの？

開かずの踏切とかできるのかな？
複複線にしても150%か
車通勤がいいわ

>>64
その対策が大井町線の溝の口延伸と急行7両化だよ。

それでも左傾化の服部直史は犯罪をやっている！！


?はっとり歯科医院で治療中に撮影したレントゲンで保存中のものを５枚、服部直
史 が言うには黒焦げにしているのだ！！医療法でいうところにひっかかるのではな
い か！見せてくれという被害者に黒焦げで返すというお粗末な歯科医師があってい
いものか！！
?’レントゲン黒焦げのまま証拠隠滅、医療法違反の状態で修正せずほったらか
しの歯医者は治療行為を続けていいのか問われる？いまだに歯科医師が経営し続け
る のは大問題だ！！全体の歯科医師の信用が問われる不正だらけの社会だ！！
?さらに被害者は阪大歯学部付属病院でレントゲン撮影を行うとなんと治療した歯
か ら白く光る異物が映し出されたのだ！！
?’これは要は異物が埋め込まれている証明だ！専門家たちは異物を認めつつとぼ
け るが苦しいところだ！
?治療中２０回にわたる診療でブランクが３か月あくところがおかしいのだ！！
?’まず歯根膿胞の再根治療法を施す場合２０回も通う必要性があるのか？治療中
３か月のブランクは歯科医療的に必要か？問われる？
?周囲にこれらの書き込みを名誉棄損で訴えていると公言する服部直史が嘘で間違い
ない！！
?’まず、訴えれば書き込みは行政が即刻削除するのが定説であり、全く消えてい
な いのが現状だ！！つまり訴えていないのである！！服部直史の発言は嘘だらけで
あ る！！
?そして服部直史がおかしいのは苦情電話をいつまでも聞くだけで改善せず開きな
おって経営し続けるという異常行動をとるのだ！！
?’いわゆる市民に罵声を浴びせられようがへらへら笑うキモイ
自称歯科医師が自称クリニックに立てこもる形だ！！もはや歯科医師ではない！！
書 き込みに対する処置が何もなされないまま経営し続けるのはプロフェッショナル
としてもう失格である！！
?最後は偽名である。４つの偽名（ナオシ、ナオヒト、ナオフミ、タダシ）を使い
分 ける４重人格の歯科医師服部直史にもはや治療はまかせられない！！プロ失格
だ！！

　以上６つのソースでこの歯科医師の歯にチップを埋め込んだ疑惑は真実だと断言す る！！　被害者が本当に警察署に被害届を出していて捜査中である！！
歯に埋めたチップは思考盗聴器という特殊なチップであり調べると
ソース「外国の最先端スパイ工作システムについて」によると音声送信や盗聴など
の 機能を持つが専門家は電池の持続性を主張し否定するが、いまの現代科学の急進 歩で は可能らしい！ソースによるとRFタグによる自家用発電で可能だそうだ！信 じ る 信じ な い は「外国の最先端スパイ工作システムについて」を参照してほしい！！
アメリカの最先端技術は日本をはるかに凌駕する進展なのだ！！遅れていいのか ニ ッ ポ ン！！
我らは犯罪者　服部直史の個人情報を露呈する！！犯罪者は人権を制限されてもかまわない！！文句があるなら訴えたまえ！！
犯罪者は食うべからず！！電気ガス水道を止めるべきだ！！

服部直史　　自称クリニック　大阪府豊中市永楽荘１−３−１０−１０３ 　
差し押さえ候補の自宅　　大 阪 府 池 田 市 井口堂３−４−３０−４０１
　０６６８４４６４８０

藤井恒次って署名で「名誉棄損で訴えますよ」って前3年前書き込みあったよね！！
つまりこいつ　藤　井　恒　次　自　身　が書き込んだわけで、書き込み見てる証拠になるよね！！

服部直史はノイローゼでさわ　精　神　病院に通院中！！

複線ドリフトだ(´・ω・`)

それでも多摩センターから新宿は京王の方が速いんだよなあ

>>62
立川駅まで複々線化されたら杉並3駅の快速通過を認めるってことになってるらしい
立川駅まで高架になったときに複々線化をやらなかったのは快速が通過になる国立市の猛反対によるものだけど、ここに杉並のプロ市民が暗躍してたと俺はみてる
国立市も左翼臭の強い街だからね

工事の遅延の原因は実は朝日新聞。

１００％がどういう状態なんだ？
全員が着席して１００％？
それとも、つり革まで全部使って、１００％

小学生のころ初めて複々線の急行線を走る電車を駅から見た時、どうやってあんな所を走る電車に乗ればいいんだ？って考えた思い出@京阪滝井駅にて

>>85
生田から百合ヶ丘の津久井道沿いの踏み切りは朝夕開かずになる

>>75
ﾄｩﾙﾙｰﾋﾟｰﾎﾟｰﾋﾟｰ　ﾄｩﾙﾙｰﾋﾟｰﾎﾟｰﾋﾟｰ

>>53
馬鹿は黙ってろ
な？

>>28
線路沿いの住民って、安い家賃や土地に惹かれたクズしか居ない印象

>>3
いまさら？京王乗れよ。
涙拭いてさ。

>>22
痴漢冤罪増産。

>>79
改正後も全部止まるだろ
今回の改正は多摩線の新宿行きに力入れてる
koより空いてて座れて速い

小藪千豊よく言った！ネット時代に左翼マスコミの汚い印象操作は通用しない
↓
【森友文書】小藪千豊「籠池が言ったと言わずに、昭恵夫人が言ったような心象を与える野党と報道は汚い」@Abema News（動画）
http://www.honmotakeshi.com/archives/53129620.html

売国左翼マスコミの安倍倒閣運動がいかに危険な事か、この記事見ただけでよく分かる。今、安倍政権が倒れて誰が得するかも
↓
【森友文書】韓国で安倍政権への抗議行動応援広がる　ツイッターに印、メッセージ続々★3
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1520921511/

政治家の関与がなかったのは確定しています、売国左翼マスコミのイメージ操作に騙されないように気をつけましょう
↓
「政治家の指示確認できず」と財務省
https://this.kiji.is/345830182231786593?c=39550187727945729
＞財務省の富山一成理財局次長は「理財局の一部職員の判断で書き換えた」と説明し、政治家の指示は確認できていないとした。


【これは酷い】テレ朝系の番組が「安倍晋三記念小学校」をCG合成した悪質すぎるイメージ画像を報道！
https://snjpn.net/archives/37409
徹底検証「森友・加計事件」 朝日新聞による戦後最大級の報道犯罪
https://honto.jp/netstore/pd-book_28737140.html
エビデンス？　ねーよそんなもん：日刊ゲンダイの朝日新聞・高橋純子氏インタビューに戦慄が走るTL【日刊アサヒ】
https://togetter.com/li/1183499
偏向報道にうんざり！マスコミの安倍総理批判に国民から大ブーイング
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1499593879/
NHKが腐ってる証拠映像集 - 国民が知らない反日の実態
https://www35.atwiki.jp/kolia/pages/1029.html

http://b.hatena.ne.jp/entry/twitter.com/aritayoshifu/status/881045139640143872
有田芳生さんのツイート: "「聖地」が「墓標」に変わる画期的な街頭演説会がはじまります。"
↑
民進党の有田芳生の事前のツイートとかみると民進党と共闘している共産党としばき隊と左翼マスコミが結託して最初から安倍さんの選挙演説をヤジで妨害する計画をたてていたんだろうね
安倍さんの演説妨害した、しばき隊一派はマスコミだけが入るの許されていた一等席に朝から陣取っていた。これって犯罪だよ、明らかに。この件は売国サヨク側にとって致命的な問題に発展する可能性がある
安倍さんの演説妨害していたのはしばき隊だと大量に証拠が残っているのに、自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように報道する売国サヨクマスコミの程度の低さに驚く
日本のマスコミは在日の暴力集団のしばき隊と連携して捏造報道するまで落ちているのだ

CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881872300726829056
報ステ。しばき隊の意図的な演説妨害を自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、
安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように殊更に問題視。
仕上げはイソ子の嫌がらせ質問。我々は詐欺報道の時代に生きている。

元都知事の猪瀬さんもこう言ってる↓
https://twitter.com/inosenaoki/status/881370560105660416
テレビで見たけれど、あの「安倍辞めろ」コールはプラカードなどから、共産党の組織的な行動ですね。
ところがふつうの視聴者には、「辞めろ」はあたかも都民の声と聞こえてしまう。

http://netgeek.biz/archives/99004
安倍やめろの巨大横断幕、しばき隊が2015年につくったものと一致。集団の正体が明らかに

500円
https://twitter.com/_500yen/status/882396914074779648
【計画的選挙妨害】大阪市民の籠池夫妻は都議選の選挙権がないのに上京して、TBS記者と横川圭季がタクシーに同乗。
秋葉原演説会場では、籠池泰典を謎のメガネ男が、籠池諄子を青木まり子が、しばき隊の野間易通たちが陣取る場所まで案内してる。
籠池泰典の掌には、事前にセリフまで書かれている

CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881834647646126080
秋葉原騒動に参加したしばき隊の中で、画像から確認できる中心メンバー：野間易通、日下部将之、無量光（韓国系？）、井手実。
その他、籠池夫婦を連れて来たと思われる横川圭希と青木まり子。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f1e341b6e67733c1327767e988175bd8)

左翼マスゴミに好き勝手にやらせたら民主党政権時代の円高デフレ政策の二の舞になって日本の輸出産業は壊滅状態になって韓国の輸出産業が絶好調になるわけだが
シャープや東芝がああなったのも民主党政権時代の円高デフレ政策の時のダメージがあまりにも大きかったせいです
神戸製鋼や日産のスキャンダルも仕掛けたのは左翼マスコミに巣食う在日チョン。彼らは日本の産業を叩き潰して韓国が利する展開にしたいんだよ
売国サヨクマスコミから一番被害受けるはずの企業が左翼マスコミに金を流し続けるのが悪い。もうテレビや新聞に広告出すのやめろよ！企業がテレビや新聞に広告出し続けるのならそれはもう売国であり反日だよ！

ひたすらに倒閣運動にいそしむメディアの自殺行為
http://www.sankei.com/politics/news/170724/plt1707240004-n1.html
憲法改正を恐れ、ひるみ、印象操作か　メディアは「言論の自由」と「風説の流布」をはき違えるな
http://www.sankei.com/premium/news/170728/prm1707280007-n1.html
NHKが腐ってる証拠映像集 - 国民が知らない反日の実態
https://www35.atwiki.jp/kolia/pages/1029.html
フェイクニュース「ＮＨＫも」名指し　バノン米元首席戦略官、会見で批判「日本のＣＮＮに違いない」
http://www.sankei.com/world/news/171217/wor1712170029-n1.html
【青山繁晴】NHKがなぜ反日偏向報道を繰り返すのか
https://www.youtube.com/watch?v=_D-9ahl4tIw
【直言極言】どこまで続く？NHKの反日売国行為
https://www.youtube.com/watch?v=UrayRu8AXlk

安倍政権を倒そうとしている売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業を叩き潰そう！中韓や在日利権の尖兵と化している売国サヨクマスコミを叩き潰す事は国として急務！
広告宣伝費が多い＝売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業のトップ15です
これらの企業の商品は絶対に買わないでください。これらの売国企業の商品について常に悪い噂を流し続けましょう。安倍さんより下の年代はもっと右なわけで、そういうこれからの日本を引っ張っていく層を企業は敵に回す気か？
↓
広告宣伝費が多い＝売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業トップ15
1位トヨタ
2位ソニー
3位日産自動車
4イオン
5セブン&アイ
6ブリヂストン
7マツダ
8武田製薬
9パナソニック
10リクルート
11NTT
12花王
13三菱自動車
14富士重工業
15キャノン
↑
この中で一番悪質なのはトヨタです。「日本死ね！」の史上最低のクズ売国奴の山尾志桜里を当選させたのはトヨタ労組の力です。
そして反日売国新聞の中日新聞に対してもトヨタは影響力を持っています。山尾を支援した売国企業のトヨタを倒産に追い込みましょう
愛国者が1人、売国トヨタの内部告発すれば売国トヨタを倒産に追い込めます。山尾を支援した事を売国トヨタに後悔させましょう

一部メディアのすさまじい偏向の狙いは「倒閣」にある！　安倍首相は本気で対抗策を打ち出してはどうか？
http://www.sankei.com/politics/news/170714/plt1707140017-n1.html
【小川榮太郎×上念司×ケントギルバート】偏向報道マスコミに激怒！TBSを放送法違反抵触で公開処刑！報道ステーションにも異議あり！サヨク系論客との公開討論は？
https://www.youtube.com/watch?v=5steatrZuCc
加計問題、一部メディア「大本営発表」の正体　嘘も１００回繰り返されれば真実となる
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290001-n2.html
.加計問題で「悪魔の証明」求めるメディア　筋違いの首相会食批判も懲りずに「１月２０日問題」追及
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290002-n2.html
加計学園問題の偏向報道に北村弁護士がド正論！「日本のマスコミは終わっている！加戸さんを報道しないのはありえない！両方の論拠を出し国民に判断させるのが本来の報道！」
https://www.youtube.com/watch?v=1wcEQNvH8B8
「安倍総理は無罪って分かってるけど視聴率がとれるからやめられない」夏野剛がテレビ局ディレクターに聞いた話を暴露
http://netgeek.biz/archives/100699
.加計問題は「朝日新聞のフェイク（ニュース）」　夏野剛氏が指摘したメディアの「マインド」
https://www.j-cast.com/2017/08/07305336.html?p=all
前川氏答弁が加戸氏発言の２５倍超だった！加計問題でテレビ報道に異議アリ　民間団体がＢＰＯへ告発検討
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170821/soc1708210002-n1.html
. 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f1e341b6e67733c1327767e988175bd8)

相模大野まで複々線にしないかぎりは
Ｂ級路線のままだな。

>>5
東急大井町線の等々力でもやってるよね

>>22
人間押し寿司

これから日本の人口は劇的に減少していくのに必要か、これ？

複々線工場の影響で成城学園前駅周辺が地下にもぐってしまい
富士見橋と不動橋が消えてしまった･･･
ここは昭和のテレビドラマによく出てきて風情のある構造物だったのに残念です

トンキンの電車ｗｗ
http://syuto-tetsu.main.jp/tobu/kameido/omurai_02.jpg
大阪民国の電車ｗｗ
https://blogimg.goo.ne.jp/cnv/v1/user_image/34/2e/a3fc577749336f29919d02720b0473c9.jpg?dw=800,cw=800,q=80,da=s,ds=n
味噌名古屋の列車ｗｗ
http://rail.hobidas.com/rmn/20150924171011-2b87051dff4b730014a6d664cecc67f4f47a743d.jpg

井の頭線の下北沢はまだみすぼらしいままなの

それでも150%だからなあ
焼け石に水みたいなところも
まあ分散した方がいいんだけど

>>38
運賃よりもガソリン代の方が安いからじゃね

朝の新宿行き各駅停車が10分１本に減便してるのはアナウンス無いんだな
南新宿とか下車する人意外と多い
新宿南口方面で働いてる人が新宿駅の混雑避けて利用してるらしい

西武は新宿線西武新宿〜本川越だけでも小田急に身売りしてくれ。無償譲渡でもいい。

やる気ないんだから手放せよ

>>75
ピンポンパポ~ン
ピンポンパポ~ン

>>103
町田駅がかなりの難工事になりそう

>>113
とっくに手放して外資が
買い取ってるよ〜ん

反対してた沿線住民の駅とか停まらなくていいよ

>>90
出鱈目書くなよ。。。

>>6
生田に住んでたけど、向ヶ丘遊園〜新百合ヶ丘はけっこう田舎なんだが・・
谷になっている部分が多いから拡幅が難しいのか・・

>>106
減るのは地方だから都心は過密になる

>>119
その書き方だと柿生以西が都会みたいだ。

ロマンスカーが成城学園あたりでチンタラするのはこれのせいだったのか・・・

>>66
別に反対するのは当然の権利だよ
ここの住民がおかしいのは、騒音も少なくなり、往来もしやすくなり、商店も充実する
おまけに自分達の移動手段も快適になる
加えて小田急が走った後に土地を買った住民ばかり
だからこんだけ叩かれとる

下がっても150%
昔より緩和したけど、朝のラッシュはすごいからな

あれは、バブル時代の頃。
受験で上京し、初めて小田急線に乗った時、新宿を出たら
「複々線は地下にしろ」という看板が、線路わきにいっぱい立ってて、
小田急沿線は、怖いところだと思ったもんだ。

小田急のラッシュなんて田園都市線や東西線に比べたらゴミだよ
余裕すぎて拍子抜けするレベル

>>119
読売ランド前駅は拡幅無理だと思う

人口右肩下がりの時代につくってもなー。

ある意味おけいはんは上手い投資をしたのかもしれない。

長かったな。下北沢とかよくやったと思うわ。酷かったもんな
まぁ代々木上原から新宿までのチンタラチンタラは変わらないだろうけど

>>16
どの路線も昭和時代にくらべると
劇的に空くようになっな

>>128
京阪のあれは最強だな
快適そのもの
東京は複々線がJR含めて取りかかるの遅すぎ

下北沢とか大金かけて地上に作った複々線化の施設を裁判で負けて解体して
地下に穴掘りしたんだろ
下北沢住民アホすぎ

そんな事より鶴川なんとかせーよ。

>>6
世田谷の区間も複々線化より地下化した方が手っ取り早かったのでは？
土地の買収は大変だから。
偉い人教えて。

>>5
>>13
京王の千歳烏山の準特急停車騒動も酷かったらしい。

>>1
平成のはじめ、
大学進学で岐阜の片田舎から梅ヶ丘に移り住んだとき驚いたのは
ドアガラスに人間の頬が押しつけられ周りが白く曇っている朝の小田急電車だった
これが東京なのかと戦慄した

結局、晴れの日は自転車、雨の日はバス通学にした
バスは遅いけど始発だったから座れたのよ

下北沢は通過でいいよ

┏━━━━━━━━━━━┳━━┓
┃２ｃｈ 虐待 犬猫 病院　┃検索┃
┗━━━━━━━━━━━┻━━┛

一回轢かれてももう一回轢かれるみたいな？

昭和の高度成長期時代に比べればずいぶん緩和された。
当時は乗車率２００％超えは当たり前
２５０％くらいが普通

記録には乗車率３００％を出した事もある。

バブル崩壊で土地の値段が下がって用地取得が一気に進んだような気がした

>>29
東京には阪急梅田、南海難波、近鉄上本町みたいな
堂々としたターミナル駅がないよな

横浜在住で６０年も経つが（東京都に住んでいたことも２０年くらいある）、
小田急線って３〜４回しか乗ったことが無いように思う。
微妙に地域が違うんだろうね。

部屋探しの時、小田急線と田園都市線沿いは真っ先に対象外だわ。

>>3
相模大野までは難しいのは分かるけど
多摩線来てる新百合ヶ丘まで
複々線化して欲しいよね
多摩線も上溝まで延伸計画があるし

>>132
http://d.hatena.ne.jp/Ashurung/touch/20130322/1359892260
これか？パチンコ屋にケンカ売っちゃ。創価裁判官負けるわ

世田谷区内の駅は全駅各駅停車のみでいいぞ

常磐線の時刻表が酒盛り電車のイメージじゃ無くなってるｗ
https://pbs.twimg.com/media/DWyfny1UQAExN4m.jpg

小田急・京王は頑張ってると思うよ。
それに引き換え悪の権化　堤　の率いる西武の無責任さよ・・

>>135
kwsk

開かずの踏み切り化が捗るのか…

>>143
そりゃ目的がないと電車なんて乗らんからな
俺だってほぼ毎日新宿駅使ってても副都心線なんて一回しか乗ったことないし

>>149
面白いよな。鉄道でコネ無い企業って。
民主的な企業なんだろう。小田急は。

後は京王線と東横線と田園都市線が
完全複々線化すれば
通勤ラッシュはかなり良くなるのにな

東急は絶対に無理だけどw

玉川学園前に住んで、本厚木に通勤してる俺にはあまり関係ない話だった

>>134
たしか、当初は都心に張り巡らされた地下鉄網を避けようとしたらコストが高すぎて複々線化は無理ってなったんだけど
反対やらなんやらで時間かけすぎたせいで工事もある程度進んで時に反対派が、15年くらい前のその時の試算で騒音対処＋複々線化の費用を見積もったら地下鉄化のほうが安いってなって反対派が騒いでいた記憶がある

三鷹とか杉並のプロ市民の話を親父から聞いたことがあったから反対派はマジキチって思ったわ

中国なら3年で出来そうだな

>>156
あ、15年前ってのは今から15年前で工事途中のときの試算ね

>>6
生田あたりの地下って貨物線が走ってた様な気が

>>142
確かに
みんなせいぜい阪神梅田程度だ

>>2
バカなヒキヲタニートクズは無理してレスしなくても、生きていなくてもいいぞ

そんな事より大和始発を新宿直通にしてくれ。
相模大野、町田止まりが多過ぎる。

>>142
東京駅が日本一カッコイイターミナル駅だろ

>>141
その逆でバブルのせいで用地取得が不可能になって止まったんだよ
平成初期はあらゆる公共事業がこれで止まった

>>45
新宿まではいらん。
代々木上原までが大事。

>>160
まぁ終端駅なんてやってる場合じゃないからな。小田急新宿や浅草みたいに泥沼になる
これでも代々木上原や押上で他所に逃がしてるというのに

沿線民としては新しいダイヤは駅格差が酷すぎて草w
小田急から見捨てられた駅の利用者は可哀想。

>>156
コスト10分の1のシールド工法が確立されたのが20年前だから
まあ20年前に見直してればよかったかもな

ラッシュ時150％って普通の混雑じゃん
ほんとうにそこまで下がるの？

>>149
京王は団子だろ
時刻表通りにつくことなんてそうない
実際は小田急の方が早いなんてこともある

>>166
大阪は市長がアホだから私鉄の環状線内乗り入れ認めなかったんだよ

>>169
快適になったと他から流れて来なければ

京王は複々線化はともかく駅のみずぼらしさをなんとかせい
準特急まで停車するようになった千歳烏山とかホーム幅狭いし一部屋根さえかかってないぞ

ワースト192%だったのが複々線化で150%になるらしいっておかしいだろ
192÷2=94だから94%になるはず

>>166
いや終端駅が小さすぎるというのが問題なんだろう

>>174
運転手と車両は急に2倍にはならんよ

車両を3階建てにしたら解決

小田急の高架の上から水滴が落ちてくるとこが何ヶ所かあるけど亀裂でも生じてんじゃないの？

首都圏の電車見てると
奴隷運搬車にしか見えない

この間下北沢駅降りたけど、改悪で笑った。まだ平日のラッシュ前だかや良いが地下2階から改札のエレベーターご地下1かいに止まるから遅い。混む。
朝のラッシュ時なんて、地下２階から京王線ホームへ下手したら10分はかかるんじゃないか？
昔の乗り換えの簡単さを知ってるから余計不便に感じた。
地下2階から直通エレベーターもなれた。慣れると思うが、下北沢は降りたくなった。

10年前とかのが今より混雑ひどくなかったか？
年々人が減ってきてる気がするけど
あと10年もすれば本格的に人口減で何もしなくても空いたんでは
遅いんだよな

>>179
ドナドナドーナードーナー
社畜を乗せて〜

>>11
生まれも育ちも東京なもんでな

>>181
既に労働人口は減ってるからな

誤字、脱字多いな。
快速も登戸〜新百合間の人には嬉しいだろう。
自分は快速のあの登戸すっぱ抜きが好きだった。
改悪にしか感じないが、喜んでいる人もいるし仕方ない。
下北沢のトイレは綺麗になって良かった。

鶴川街道の片側2車線化もはよ

小田急は通学で新宿や下北から下りで乗ってた時期があったが
少なくて学生ばっかりで快適だったわｗ
JKやJDと出会いまくったな

窓から見える反対方向の上りのホームはお葬式みたいに
黒い服着たおっさんやおばさんがうつむいて整列してた。めちゃくちゃ混んでたな

>>183
やっぱ
べらんめぇ口調なの？。

>>180
実際に改悪後は乗降客数激減したんじゃなかったかな
しかも以前として南北分断されたままだしな

>>66
焼き払うのは無理だけど、公共性の高い工事に関しては適切な値段で土地を接収出来ても良いと思うわ
乞食が多すぎるわな

何で登戸ー向ヶ丘遊園間は複々線化しないの？

>>164
それはバブルの最中の話で自分はバブル崩壊後の話をしてる

さっき快速急行新宿行き8000系に乗ったら、
新百合ヶ丘〜下北沢間で右側乗務員扉を開きっぱなしで走行してた。
新百合ヶ丘で降りた研修生がきちんと扉を閉めなかったみたい。

数十年も小田急沿線で育って
木造ボロ駅舎から何度も建て替えそして高架化と永遠に続きそうな複々線化工事
全部体験してきたのに震災で色々駄目になって新天地へ引っ越したから完成を見ることは出来なかった
残念でならない

>>100
多摩線の輸送改善が最近になって進んでいるのは複々線化で立ち退いた人達に用意された代替地が多摩線沿線だからと聞いたことがある。

>>109
だがそこがいい

>>188
そだねー

複線化に反対する理由ってなんや

>>191
川崎市が金がないから、登戸から東は気前のよい東京都だから出来た

>>29
東京は古くからの鉄道が数多いうえ、各停駅でも利用者はたくさんいるから中々新しくできないんだよ
だからボロいままなんだよ

小田急でも6時前半台とかまぁまぁ空いてる
なんでラッシュになると分かてる時間に突っ込むの？
少し早起きして早くに着いて、会社で少し寝てればいーじゃん
ちょっと頭悪い人大杉だよね・・・

>>29
おまえらはまず愛知を追い越すことを考えろよｗｗｗ

【地域】都道府県版ＧＤＰ、大阪は３位に転落　愛知に抜かれる
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1520942882/

>>32
小田急は長すぎるんだよ
同じ神奈川でもかなり奥の方から来るんだからそりゃ混雑遅延しまくるわけだ

混雑率が下がると言うが
混雑率が下がると、痴漢は増えるかもしれない

いぜんは、混雑率３００の区間もあったが
２５０以上になると
たぶん、痴漢は物理的にできないのではないのか？
左右の圧力があったから、床に足が付かなくて
浮いたままで乗っていたことがあった
カバンに硬いものを入れたまま乗って
ドアに近いと、ドアのガラスが割れた
あれは、今でいえば３００前後だったのかもしれない

あれで痴漢はできないはずｗｗ

>>203
渋沢〜新松田の山奥区間はマジでドコモでも携帯の電波が通じにくくなる
トンネルない屋外区間なのに

>>92
つり革手すり埋まって100%

京成船橋の高架化事業並みにかかったna ＞30年

>>175
始発駅で1路線で3線のホームとか普通か少ない方なんだけど、3路線まとめて頭端で9本
並べられるとスゲーって騙されるよねｗ

西武の創業者一族が川越や秩父を目指さずに
横浜や湘南を目指してたら西武沿線の住民は田舎者扱いされていないはず

>>112
小田急全駅で乗降客数最下位の駅がなんだって？

年々遅くなる西武新宿線

寂れるわけだ

首都圏異常だけど
中国もわりと深州と香港間は気持ち悪いくらい人がいた記憶
日本の場合はこれが1時間続く人tがいるというのもちょっとあれだけど

大阪はラッシュ時間のったことないけどあんな環状で大丈夫なの？

>>38
成田新幹線がなくなったし、北総鉄道は運賃高いし

放置された江ノ島線

>>190
これ都市計画事業だから収用できる
ただ裁判所手続きとかがアホみたいにめんどい
それで時間と金がはねあがる
その結果が、例えば東葉高速鉄道のバカ高い運賃

>>212
大阪は環状線の内側にビジネス街が有って
そこを縦断している地下鉄御堂筋線が混む

>>38
それは乗り入れ先の京成の線路容量の問題なんじゃないか？

小田急線

新宿　　　　世界一のターミナル駅で商圏規模は１兆円
参宮橋　　　明治神宮前に止まる駅
代々木八幡　代々木公園前に止まる駅
代々木上原　徳川家の７万坪の庭園があり徳川山と呼ばれていた
下北沢　　　サブカルチャーの街でスープカレーの元祖マジックスパイスがある
梅ヶ丘　　　有名な美登利寿司総本店があり羽根木公園至近の閑静な住宅地
豪徳寺　　　かつては御所があり世田谷城があり現在はひこにゃんゆかりの地
成城　　　　江戸を最初に統治した氏族が移り住んだ地で元皇室の御料林
登戸　　　　川崎市最大の緑地があり森の規模
よみうり　　遊園地がある
新百合ヶ丘　新興の高級住宅地
はるひ野　　多摩丘稜の自然溢れる多摩よこやまの道が唐木田まで１０キロ続いている
多摩セン　　始発６本設定し京王に対抗する激熱地域でサンリオピューロランドがある
町田　　　　神奈川じゃなく東京で物価が安い
相模大野　　小田原線と江ノ島線が交わる小田急の重要な拠点駅
中央林間　　小田急と東急が共存する人気エリア　
海老名　　　相鉄が東急とJRに乗り入れ決定し再開発で人気上昇中
本厚木　　　県央最強のマッドシティ
湘南台　　　江ノ島線、いずみ野線、横浜市営地下鉄の３駅利用可能
藤沢　　　　江ノ島や鎌倉に電車で直通し小田急、湘南新宿ラインで都心部にもいける
片瀬江ノ島　有名な日本最古の海水浴場兼観光地である江ノ島下車駅で水族館もある
小田原　　　言わずと知れた有名地で小田原城がある
箱根　　　　言うまでもなく有名な観光地

これに勝てる路線あるの？

>>38
千葉はナリバンのせいで道路行政が周回遅れだし

人口が増加して5年くらい経ったら
また混雑率が200%に戻ってそう

>>1
まさかの多摩ニュータウン復活かな？

ワースト3位の192％（2016年度）の混雑率が150％台まで下がるという「新ダイヤ」のスタート

192%とか150%がどんなんか、わからん(^。^)y-.。o○

>>54
オバQは小田急から

4複線化してよ

>>2
そりゃ京王だ

遅延ばかりする糞路線だよ
代々木上原ー新宿でつまるんだから複々線なんぞ茶番

>>168
下北沢前後のジェットコースターに対応するために、車輛置き換えとかも必要になったからなあ

>>183
アウェーに弱いタイプね？

町田から新宿まで20分で着くようにしろよ

>>226
そのために千代田線直通を増やす。

>>38
あの用地はニュータウン用じゃなくて新幹線用

>>230
新宿行きと半々でいいと思う。邪魔な各駅なんか廃止して。

>>29
都市構造や鉄道沿線の経緯の違いでしかないよ
大阪は市内は地下鉄メインで作ったんだよ
東京はJRが天下取ってるけど大阪は一昔前まで私鉄王国だったじゃん、でもJRが巻き返して今じゃ私鉄は勢いがない
後東京は相互直通運転が多すぎる
最早弊害しか出てないレベル

まあ首都機能移転だな

急行以上だけが増えるだけでしょ？

>>209
西武沿線住人だって東京都にマイホームがあれば田舎者扱いされないだろ

中国なら居座る住民ごと埋めるのになｗ

千代田線の直通増やしたところで遅延は無くならんだろ
どうせ乗り換え待ちとかするんだし

時差通勤をしていた人が戻って来るからすぐ乗車率200%に戻る

>>236
砂川とかめちゃくちゃ田舎だけどな

>>215
東葉高速の時は、そもそも収用委が解散してて時価での買収だった

登戸までって中途半端だよね
得するのは世田谷区民と狛江区民だけか

>>209
大磯プリンスホテル

>>208
多摩、小田原、藤沢、箱根があるのに
4線しかない小田急disなの？
そもそも東京の私鉄で1路線あたり2線もあるターミナルてどこ？
浅草は違うしなあ

>>243
西武鉄道が大磯まで延びてるわけではないだろ

それより中央線三鷹以西を複複線にしてよ

>>240
拝島線かなんか
座間よりは良いんじゃないの
立川近いだろうし

　列車を連結して車内を歩いて目的地まで移動できるようにすれば解決するだろ

>>247
座間も相模原や海老名が近いだろ

>>246
法改正で用地を環境側道に召し上げられたから?

>>1
登戸〜新百合ヶ丘という複々線化の未成線がある限り「完成」とは言わない

>>208
阪急神戸線京都線とか、支線直通系統もないし種別も少ないし終着駅も大都市だから客数も平準化されているからなぁ。都心側へ一極集中している関東私鉄とは違う希ガス。
首都圏だとこういう私鉄路線は東急東横線くらいしか無い。

>>249
町田に近いの方が良いんじゃないか
俺は東京にしか住まないって決めてる

神奈川県でどうしてもどこかに住めって言われたら
横浜で探すかな

>>246
金のない小金井がごねて工事がつい最近までずれ込んだのが原因
文句は小金井に言え

>>253
横浜は坂道だらけで住みづらい

>>248
踏切はどうする

下がって150%（笑）
インドかよ？（笑）

>>240
西武立川行ってみ。変わり様にびっくりするぞ。

小田急線も狛江までか玉川学園前や町田だね

絶対に神奈川県の川崎市や県央から西の市になんて住まない
小田急線の川崎市は新百合ヶ丘とか治安は良いんだろうけどいいや
なんか寒々しい。向ヶ丘遊園も悲しい雰囲気がある
町田なら活気があるな

150％ってどのぐらいの混み具合なの？
雑誌が広げられるぐらい隙間はあるのか、人と密着してスマホもいじれないぐらいなのか…

>>250
何そのくっだらねえ法律。どうせパヨパヨがやったんだろ。

>>258
武蔵砂川は？

>>260
1両に60人未満

現状の小田急ラッシュ時は身動きできないレベルでホントきついからなあ。乗車率150%でもありがたい。
これから慣れてない新生活層が混雑の洗礼受けて気分悪くなって列車を遅れさせまくる季節だけど少しでも減るのかな。

>>254
中央線が複々線にならないのはJR東日本が金を出し渋って工事やろうとしないならだぞ。

>>245
そうだけど
堤さん一時騒がれてた時に
大磯の別荘？かなんかでインタビュー受けてたから
意外と湘南のイメージがある

>>203
本厚木や伊勢原から都心へ通う人も多いからね。新しく家買うにしても厚木は遠い。行きも準急で座れるならありだけど、遠いと思う。

今までは何パーセントだったんだろ
http://sumitai.ne.jp/urayasu/wp-content/uploads/2015/10/image491-800x359.png

>>262
変わってないorz

>>258
西武立川駅近くに、
従業員が巻き込まれたコンベアのあるパスコの工場があるよね
あの事件以来、パスコのパンは食べてない。

朝の多摩センターが大きく変わる
過密時間の2本に1本が急行新宿行きなだけでなく、その半分が多摩センター始発とか
小田急がこんなことやると多摩人民は想像してなかっただろw

>>118

国立市がサヨク系統が多いのは事実だよ

>>244
小田急の新宿駅は二階建で大きいな
京王なんか半分しかない

>>112

南新宿駅近くのワンルームマンション購入したもんだが、新宿駅徒歩5分にマンションがあるとは最初は信じられなかった

向ヶ丘遊園の始発待ちが修羅場になりそう

>>131
東京に限らず大都市での開発・再開発で土地買収はかなり時間を要する。
開発を短期間で着工(竣工)するには速く買収できるように法改正しかない。

>>112
JR代々木駅も歩いて近いです。
>>162
大野からは快速急行をご利用下さい。
>>166
昔、新宿から浅草まで地下鉄で直通(甲州街道の下)させる案があったらしいです。
>>194
かなり古い家に住んでらしたんでしょうか。
>>195
それで準急唐木田行きが多いんですね。
>>198
沿線住民立ち退きや下北沢駅が地下になる事で利用しずらくなるので下北の街が錆びれてしまうことらしいです。

>>209
伊豆箱根鉄道(大雄山線・駿豆線)もあります。
>>244
第５路線案(町田〜橋本)もあったらしいです。
>>264
上りのラッシュアワーで手摺りの近くでアバラ骨がへし折れそうになった事がよくありました。
>>267
伊勢原から相模大野に引っ越して楽になりました。
>>267
(>>195)も要参照下さい。

で？必ず２〜３分は遅延する電車の運行じょうきょうは改善されるの？

>>246
それは高尾まで特別快速・あずさかいじ専用線を敷けば解決だけど、
三鷹〜中野の自治体で停車駅で揉めそう

>>246
  中央線特急「あずさ号」はスゴイ人気だ。本当は休日に新宿発６時００分発があって然るべきなんだが、ダイヤ事情でできないんだろ。俺は八王子発７時半の「あずさ号」自由席に乗ることが多いが、一度も座席に着けたことがない。複々線化はしたくてもできないんだろう。

急激な少子高齢化で住宅なんてダダ余りなのに、
時すでにお寿司。2025年問題。

>>6
でも、せたまち沿いのあのあたりは地盤が弱かったような・・・

【ご注意！】

明後日から...
「多摩急行」の列車名称が変更になります。

↓

☆「通勤急行」唐木田〜新宿

★「通勤準急」本厚木〜千代田線乗り入れ
(登戸までは各駅に停まります)

>>272
でもパチンコがないんだよなあ

>>15
快速急行って言ったって、本厚木以西は実質各駅じゃん。

あそこはかたくなに全駅停車が崩れないな
駅間あるから実質急行ではあるけど

大増発なのに乗務員数は変わらんから行路が死ぬほどキツくなるんだろうな
給料はいいみたいだが、ただでさえ小田急は拘束長いのにお察しします

>>150
準特急止めないと立体化に協力しないと脅しをかけた。
地元は地下化を要請しているが京王は既に妥協済みとして高架化を主張。
現在もガチンコバトル中。

個人的には新宿までの時間が数分長くなって
各停から快速急行への乗換駅が新百合から遠い
登戸に変わって何も良いこと無し

西武線は有楽町線と副都心東横みなとみらい線の乗り入れがあるだろ
練馬で大江戸線も乗れる

神奈川県に住んでる奴よりは全然上

神奈川は行けば良いだけの街だから
住むと働くなら東京だぜ

【ご注意！！】

・特急列車の愛称変更
朝方上りの「ホームウェイ号」→「モーニングウェイ号」となり、JR御殿場線乗り入れの「あさぎり号」→「ふじさん号」となります。

・箱根登山線乗り入れの特急料金が値上げします。
(大人200円小人100円の割引終了のため)

・平日夜間通勤時間帯のみロマンスカーと江ノ島線経由の快速急行及び急行が新百合ヶ丘で2番線ホーム→3番線ホーム(多摩線ホーム)に停車します。
※多摩線への利便性向上のため。

昔、各駅停車沿線に住んでいたが、上り下り共に東北沢駅で急行待ちで随分、待たされた。

https://youtu.be/7ObkvYiCUfo

あああああああああああああああああああああ

小田急なら南新宿、代々木上原、下北沢、経堂、成城学園前、狛江、玉川学園前、町田

このどれかだな

>>289
地元民だが準特急停車ありがたいわw
別に高架で構わないし

>>255
確かに、同感。

複々線化してピーク時間帯36本でドヤ顔ってw
全盛期京阪のピークはもっと多かった。45本くらい。
要するに完成した今はもう時代遅れ。

下北沢や登戸は他社への乗り換えだからな
便利にする必要はない、という考え

>>295
住むならってこと？
よく分かってますね。
自分の地元駅が入ってる、うれしいｗ
今、住んでる駅も入っているｗ

下北沢住民だけど
朝はともかく
用事無いなら帰りは各駅で東北沢
その方が楽だ

>>64,>>86
東急田園都市線は元々東急大井町線乗り入れだった

ホームを10両対応にしなかった東急の怠慢

>>96
ID:399Hz3l10は馬鹿じゃないよ
キチガイだよ

>>58 >>51
日本は特に、警察官、消防士、自衛官・・・

このどれもが、クズ人間共を釣り上げるためにクズでもイイ想い出来る職業として有名だからな。
目を離すと高い確率で犯罪に走りやすいクズ人間を、犯罪組織への就職を阻止して公務という名の懲役で役所に縛り付けながら管理する目的の、実質的には刑務所的な役割の公共施設でクズ共の受け皿になってる役所だもんな。
（これは日本だけじゃなく、じつは韓国でも同様）

>>131
確かに京阪の取り組みの早さは突出してるけど
関東だって東武伊勢崎線の長大複々線区間が
あるんだぜ

>>140
それで通勤五方面作戦を決行

しかしキチガイ政府が税金拠出を拒否したせいで
国鉄は莫大な債務を背負うハメに

このスピード感の無さがトンキンの限界だな

>>142
浅草駅とかは（ホームは狭いけど）立派だろ？

東京の私鉄の多くは国の規制のせいで山手線に寄生
せざるを得なかった
だから狭い敷地にこじんまりとしたターミナル駅を造る
以外の選択肢がない

中国なら１、２年だろ

>>304 のゴミクズ役所のゴミクズ役人共なんて、本音じゃ正義感も良心も理性も、正真正銘ゼロだからな、昔から世間で語り継がれるようにさ。
正義感・良心・理性が、ほんのカケラでもあったなら、絶対にやらないような卑劣な、不正や犯罪の常習犯な奴らだもの、個人でも役所ぐるみ組織ぐるみでも、どっちでもな。

複複線化する前の小田急は殺人的だったからな。今はだいぶマシ。今度の改正でまともになるだろう。東急は当分無理だなw

>>212
大阪環状線（城東線）は元々人が住んでない土地を
通した

極端に言えば「途中駅から大阪駅まで運ぶ」だけの
路線だから混むけどそこまでじゃない

>>291
他人の趣味嗜好は自由だが、そこまで主張せんでもｗ　神奈川に親でも殺されたかwww

>>1

私鉄の鏡(小田急)

それに引き換え

私鉄と言えど公共物なのに

私利私欲に走る私鉄が多いこと

>>94
小田急線に並行してるあの幹線道路、あれ津久井道って言うんだったのか。世田谷道って言うのかと思ってた。

>>163
あそこを終着駅にしてるのは中央線と京葉線しかないぞ

>>236
清瀬や東村山で十分田舎扱いされるぞ
下手すりゃ大泉学園や練馬で田舎呼ばわりだ

中国だったら１年で完成してただろうな。
こんなんに３０年もかけてるんだから、日本もどんどん落ちぶれる。

>>142
終着の線路短くして、自社の商業施設を作り、強制的に歩かせてるだけじゃん

>>298
京阪は路面電車に毛の生えたような路線だからだろ

>>19
新松田に止まるロマンスカーは…

>>142
大阪は私鉄が立派だけど愛知に抜かれるほど衰退してるな

>>316
東海道線
新幹線三つ

>>5
30年だからな。少子化＆団塊退職の時代に完成とかね。
成田もそうだけど公共の利益に反する連中にはもっと厳しくなるべき。

大阪は私鉄のターミナルは立派だが
鉄道網が効率的にできているのは東京だな

トンネルの反対側の常磐線が茨城くんだりまで複々線化されてるのと比べるとイマイチだな

NEXT
https://i.imgur.com/y7ADfMd.jpg
https://i.imgur.com/zBm06qW.jpg

>>300
あたぼーよｗ
なるべく準急や急行停車駅にはしてるがな

豪徳寺はやっぱり各駅のみになったか
世田谷線の山下駅から三茶にもいけるんだがな

>>116
ぜんぜん知らなかったわ。

でも150%なんでしょ

>>26
もともと小田急って箱根熱海方面へ不倫旅行するための路線だった(w
「東京行進曲　小田急」でググレ

昔沿線に住んでたけど、上原-登戸って12?もねえのかよ。
今住んでる田舎じゃ二駅だわ。

小田急、あんたはエライ！

>>3
町田まで複々線にして欲しいザマス。

>>317
村山や清瀬は田舎だけど腐っても東京都だよ
所沢の方が発展してるが埼玉県だからね。この差はデカイ
練馬区なんて東京都の特別区、いわゆる23区だからな
大泉学園や石神井公園なんて豪邸も建ったりしてる普通に勝ち組エリアだな
東映もあったからアニメ監督や漫画家も住んだりしてるじゃん

JR埼京線も複々線にすれば、痴漢騒動が減るんじゃないのか

「複々線　出来た頃には　少子化だ」

詠み人　待つお　場所う

>>5
元朝日新聞の名物記者の本田勝一も反対運動派だった

リニアで名古屋の方が小田原より近いよな

小田急御殿場線と小田急水戸線の誕生も時間の問題だな

JR東海は御殿場線に全くやる気無いもんな
未だにSuica/Pasmo使えませんって

>>118
どの部分が出鱈目だ？
立川まで複々線になったら快速の停車駅は国分寺駅のみってことも知らないだろ？
通過する国立も菅直人の選挙区武蔵小金井も左翼タウンだな

>>1
腹々時計

向ヶ丘遊園はこれからも急行止まるの？
登戸の再開発が進んでホームが拡大するまでは通過にできないのかな
登戸の駅前はいつみても昭和のままだ

>>341
TOICAもむり？

>>308
西武が高田馬場駅から新宿駅まで延伸を認められた理由を知ってる？
あれは払い下げられた現新京成の路線の営業権利を西武が京成に譲る交換条件だったんだよ

やっとやな。明日からの通勤に楽しみや！
地下鉄と連絡しても右から左で客が入れ替わるだけでぎゅうぎゅうでホンマ大変やったけど
明日からは参宮橋から新宿までラクラク通勤や！
やったぜ！！

>>145
小田急はやる気ないよ
相模原市はその気マンマンだけどね
相模原市が金を出せばやるだろうけど、どうせ1円も出さないよ

>>345
御殿場〜国府津間は自動改札機がないから東日本エリアから乗るには事前に通しで切符を買うか御殿場駅で精算するしかない
新松田とか富士登山の観光客利用も多いのにな

>>159
武蔵野線だね
定期の旅客電車は走ってないけど…

42%しか下がってないやん…

>>52
金払いがいいし各種限定イベント盛りだくさんだからな

>>292
たしかにこれ見たら『小田急こそ何考えているんだ？』とも言いたくなるよな。

京王は何やってるんだよ
朝のノロノロ運転がひどすぎる

小田急と言えば痴漢電車

>>209
川越〜国分寺間は川越鉄道の路線だった
川越鉄道は現中央線の甲武鉄道と関係が深く、飯田町発国分寺経由川越行きも設定されていた
だから堤はまったく関係ない
現西武池袋線も武蔵野鉄道という会社で堤が作った会社ではない(役員にはなっていた)

小田急ユーザーだけどあんまり混んでなくね
客を押し込んでるとこなんてJRでしか見たことないな

次は御殿場線買収

小田鈍が小田急になる日

>>231
新鎌ヶ谷からは千葉県営鉄道が現北総線に並行するんじゃなかったっけ？
本当はこの路線が成田空港に行くはずだったが議会が紛糾して免許を譲ったんじゃなかったかな
もしこれができてれば京王八王子から成田空港行きのDX特急が走ってたんだろうな

>>1
チンタラやってんなよ

ここでも住民がゴネたのか。

複々線の北九州からお祝い

散々複々線化するって言われ続けて気がついたら今月でもう定年って人多そうだな

そんなに長いこと頑張ったのに、１００％切らんのか。

>>355
錦糸町の名画座で上映しているのも痴漢電車

>>356
で？

「そうじゃなくてー」（代々木救急隊）

京王の新線みたいに新宿からやらない
下北沢まさかの方向別じゃない
登戸遊園間の下り線できてない
遊園の引き上げ線が本線直進の糞配線

>>316
お前恥ずかしい奴だな
東北新幹線、東海道新幹線、東海道線、総武快速線、中央線、東北本線、京葉線 、これらは東京起点だよ
んで東京まで乗り入れてくるのが上越新幹線北陸新幹線と横須賀線だな

東急死ね

ここだけの話、小竹向原が狙い目

北の代々木上原が小竹向原です。

不動産屋がハッスルして、すぐに戻る

>>367
？

>>344
専修大OBだが登戸なんて南武線があるだけで向ヶ丘遊園駅の街の延長のイメージしかない。

>>374
無関係な西武が関係ないレスに割り込んでくる某半島国民みたいに書き込むなってことだろ。

>>374
おまえは知ってる知識を全てさらけ出さないと死んじゃう病なのか？

>>375
向ヶ丘遊園遊園駅の開業時の名前は稲田登戸駅で遊園駅の一帯の字名は登戸だから、その認識は有ってる。

>>362
いま世田谷のバカどもは等々力の改良工事に反対してる

>>252
東横線以外にも
京浜急行の品川〜川崎〜横浜
京成線の上野〜千葉
東武線の浅草〜北千住
なども都市間輸送になるんでは？

代々木上原の坪単価＝360万円←庶民には買えないし住み続けられない
小竹向原の坪単価＝150万円←小金持ちレベルならなんとか買える

小竹向原はアクセスが良くコスパが良い。
西武有楽町、東武東上線も視野に入れた方が良いよ
池袋西口は三菱地所が再開発やるし
副都心線、東横みなとみらい線と相互直通運転もある。
新宿三丁目、渋谷、代官山、中目、武蔵小杉、横浜、みなとみらい、中華街とかにだっていけちゃうんだぜ

>>107
まだあるよ

小田急は江ノ島、箱根、伊豆には行けるが

肝心な横浜には行けない。

京王、小田急、田都はそこが頂けない
東横、湘南新宿ライン、京急は横浜に行けるから

小田急は神奈川県の奥地から人が乗ってくるから大変なんだろうな。
本厚木なんて高尾山口よりも遠いもんな。

>>315
同じ道だよ
世田谷区だと世田谷通り
多摩川を越えると津久井道

>>383
だから横浜市営地下鉄ブルーラインが新百合ヶ丘駅
まで延伸すれば完璧なんだがな

>>383
南武線も大雄山線も御殿場線も横浜駅には行けないな
横須賀線、東海道線、京浜東北線、横浜線なら横浜駅に行ける

時代は土呂

>>383
横浜に行って誰が乗るんだよ
官庁街も本社も学校も何もないのに
現状接続は藤沢湘南台大和町田にあって
新百合にもそのうち伸びてくる

東林間とか涙目だろこれ

>>383
あと相鉄線も横浜駅に行ける

>>391
相鉄の筆頭株主は小田急
東急に焚き付けられて買収に失敗した残り香だけど。

>>391
玉川学園の敷地は横浜市内に有るから小田急の駅から歩いて横浜に行ける。

つ〜か車両と乗務員増やそうぜ

自分の自宅からは三路線が使えますから便利！

>>392
話の流れ的に株主とかどうでもよくね？

>>393
>>391には横浜駅って書いてあるけど？

>>277
>>194です
いんやー震災で仕事が影響受けちゃってね
太平洋側は今後も大地震来るっていうし嫌になって新天地へ移ったんだ
でも故郷の東京が恋しいよ

>>353

・「ふじさん号」だと...
富士急？みたいで紛らわしくなります。
※富士急ハイランドや富士五湖へは行けませんのでJR御殿場駅前から富士急バスへの乗り換えが必要となります。

・多摩線への利便性向上の理由は...
複々線工事で沿線の住民の方々を多摩線沿線へ移動した為(迷惑をかけた)と言うことらしいです。

>>358
御殿場-国府津は東帰属が良いだろ
ま、東海は「路線全部じゃなきゃ嫌だ。出来れば浜松以東も全て」だろうが

大学のとき和泉多摩川のアパートを立ち退いたわ
複々線化というより高架にするためということだったな
電車が来るとアパートが揺れる、テレビの音が聞こえない
そんなだった
懐かしい

>>399
ふじさんは裏富士のものじゃないから。
正当表富士へのアクセス出来るのは今回できるロマンスカーふじさんだけ。

>>402
御殿場は表富士のうちに入らん。
新幹線で新富士駅まで行くか東京八重洲からやきそばエクスプレスに乗るのが正解。

多摩センター　〜　大手町で通勤してる俺は全く嬉しくない。
まさか、複々線が出来たらいきなり直通がなくなって不便になるとは。。。

>>344
登戸も南口はかなり変貌しつつあるだろ。
どちらかというと向ヶ丘遊園駅が登戸駅のおまけ
なんじゃないか。

‥遊園地もモノレールもなくなっちまったいw
ばら園だけは残ったのかな?

ここ20年くらい、エレベーターとエスカレーターの設置に
えらく熱心だな。高齢化対策ってのもあるんだろうが。
エスカレーターはもう全駅に設置できたのかな。

多摩セの新時刻表をみた京王は驚いたろうなあれ

>>380
KQは品川〜羽田空港が事実上の本線。
京城の千葉線は完全にローカル線。

多摩急行返して‼︎

今日最後の多摩急行で赤坂まで通勤…。
帰りは乗れるかどうか分からないな…。

>>15
そんな中途半端な。箱根湯本まで複々線でＯＫ。

ところで、なんでロマンストレインじゃなくてカーなの、カー。

>>409
ざまあ
多摩線なんていらなかったんや

>>142
ないないあれはつまらないゴミ駅
ターミナル名乗るなら櫛形ホームの一つでも作れ

ミスったゴミ駅は>>163だ

>>94
そうだよね？
沿線の道があんなに狭いのにどうなるんだろ？

>>56
それじゃチョロＱは？

都庁新宿移転が契機で
役人に混雑ぶりを叱られたらしいね

多摩川渡った先の複々線化は用地取得とかの難易度高いから難しいんじゃないかなぁ。
それこそ数十年単位の大事業になるんじゃない。

>>411
名鉄もパノラマカーだなあ

>>267
愛甲石田に大量の人間が向かうのでどうにかして！

>>418
川崎市内に関しては川崎市の出方待ち
川崎市の都市計画決定を受けて複々線をどうするか決める腹積もり

京急の複々線化は今世紀中に出来ますか？

>>100
平日上りの多摩線に快急はないんだわ
ttps://www.odakyu.jp/station/kurihira/timetable_up_weekday.pdf

生まれてから40年ずっと山手線の内側で暮らしてるからこの手の話はピンとこないわ

一度焦土にしたら１０年くらいで完成しただろうにね。

>>424
田舎者は外界のことに疎いので大変だな。

蛍田から新宿までの直通お願いします。

>>272
国立市長は3期連続で自民党系。
市議会議員も極左政党の生活者ネットは昨年に議席ゼロです。
国立市が左翼寄りだったのは事実だが、それは昔の話。
国立市では、強酸キムチ関連議員は鼻つまみです。

複々線。
旅客数ピークの時代に役割をきっちり果たした京阪。
やや手遅れだった東武。
今さら感しかない小田急w

超巨大プロジェクトだな
経済効果も計り知れん

>>390
あそこはほぼ相模大野だから

南海電鉄とは大違い

金曜夜と土日祝日だけ相鉄横浜からロマンスカー走らせてもいいと思う

小田急でびっくりしたのは、新宿から離れても混雑率が落ちないこと
京王は基本、東ほど込んでて西に行くほど空いて行くのに、
小田急は新百合ヶ丘とか相模大野とか厚木でものすごく乗ってきていつも込んでる。

>>432
横浜駅からわざわざ相鉄経由で箱根行くメリットって？
瀬谷はそんなに風光明媚じゃないよw

>>434
七福神ならぬ八福神でも売り出すんだろw

>>419
カー:車両
トレイン:列車

>>434
せやな

>>434
海軍道路はそろそろ見ごろだろが
電車からは一切見えないけどな

「複々線＋高架化」の威力は絶大だ。定時運行率が格段に跳ね上がるから通勤者の人気が高まる。つくばなんてド田舎に行くつくばエクスプレス沿線の人口が増えているのは、高速かつ定時運行だから。今後「複々線＋高架化」路線への人口集中が進むだろう。

明日から小田急の列車名称消滅は以下の様なります...

★「多摩急行」→☆「通勤準急」

★ロマンスカー「あさぎり号」→☆「ふじさん号」

★朝方のロマンスカー「ホームウェイ号」→☆☆「モーニングウェイ号」

※本日、運転最終日なので撮り鉄のみなさんは忙しくなるかと思いますが頑張ってみて下さい。

>>422
妄想の段階にすら至っていない…

>>148
今頃訂正する！
これは常磐線各駅停車の時刻表だよ
相変わらず快速は酒飲み電車だよっ！
臭いわよ〜〜

>>3
コストが膨大になるため、当分行わないと社長が断言

>>5
梅ヶ丘駅周辺の共産党系住民＆パチンコ屋だね

>>22
最悪だった90年代だけど、下北沢〜代々木上原間で、足が浮いても倒れなかったくらいｗ

>>259
海老名が新宿まで1時間を切り、相鉄の東横線、ＪＲ乗り入れもあって人気
駅周辺は見違えるほどの街になりつつあるよ

>>328
昔に戻っちゃったね、日中の本数も含めて
東北沢での通過待ちがなくなったことくらいしかメリットがない

>>180
焦土化作戦大成功
複々線を妨害した下北沢と京王の両者に打撃与えた

>>430
オオノで物件を探したらリンカーン！？やオダサガーン！！の方がめちゃ近いのが出てきますからね。(苦笑)

山手線の外側に住んでいる時点で人生の負け組の貧民
普通なら山手線の内側に住むし、家賃も15万あれば借りれるから全然高くないぞ

それよりも新宿〜代々木上原をだな、複々線にしろとは言わんが、もっとスピード上げる改良してくれ(´・ω・｀)

ロマンスカーでさえ新宿発車後ずっとノロノロやんけ(´・ω・｀)

>>447
そのノロノロがロマンス。急ぐだけが旅じゃない。

>>180
ここだけの話やけど...
109に出るにはモテモテ参道経由っ銀ブラすればOkやで。。(ヒソヒソ)

建設費捻出のための値上げ負担させられた沿線住民の中には、完成を見ずに死んじゃった人も多かろう。

>>446
でも食ったりいま使っているパソコンは、

田舎者はこれだからなあ…┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

>>209
ほんとは、秩父から超おしゃれリゾート軽井沢まで行く予定だったからな。

>>439
常磐線民だがどちらかというと、もともと雑木林しかないところを開発しマンションが立ち、安く買えるから取手や土浦から若手夫婦が移り住んでくる。

>>451
貧乏人の田舎者の遠吠えを肴に飲む酒はうまい！

>>29
それは馴れの問題もある。
関東の人間だけど、俺は逆に阪神、阪急に乗るとローカル私鉄だと感じてしまうぞ。

そんな事より大和始発を新宿直通にしてくれ。
相模大野、町田廣田晴久止まりが多過ぎる。

>>446
釣りだと思うがスレのみんなにも知って欲しいのでマジレスする

山手線内・吉祥寺・横浜市・田都沿線・武蔵小杉に憧れるのは田舎者か情弱（或いはその両方）の証だぞ！

>>455
名鉄「せやな」

>>457
んだ。んだ。
都会者は小岩、赤羽、板橋、蒲田だな。

>>447
40km規制の急カーブが続く区間ですので新宿駅まで地下化するしかないです。
(創建当初の申請ではバスタ辺りを通り地下鉄で浅草まで延長する案がありましたが。)

山手線内や周辺だと人工林や人工芝で自然とか言っちゃってるからな
おまえら緑だぞ憩え！って押し付けがましさが気持ち悪い
小田急線は都内や近郊に崖線や多摩丘稜の自然林がよく残されてるから別格

>>454
ぎゃふん！

>>291
池袋線＝関空需要でにぎわい、なにわ筋線乗り入れも決まり、発展著しい南海本線
新宿線＝徐々にさびれゆく南海高野線
拝島線＝なかもず駅へ直通乗り入れする泉北高速線

他府県の鉄道に置き換えると、こんな感じかも。

登戸各駅停車〜向ヶ丘遊園の立体交差で各駅停車ホーム・引き上げ線開設したら、
各駅停車線の殆どをそこまで直通できるのに、
１０分毎ってのもなんとなく辛い

>>446
山手線の中って庭地付き一戸建ての邸宅を維持するのかなりの金持ちじゃないと難しいだろ
あと坂が多くて、歓楽街とかゴミゴミした雑居ビルが近すぎる
山手線の外の郊外に庭付き一戸建ては自然じゃないのかね

>>383
神奈川県内では横浜駅の次に肝心な、川崎駅へ行けないことは誰も問題視しないの？

>>415
高石、西生田、栗谷、生田の踏切付近はカオスだろうね
しかも、あの辺は人身事故が頻繁に起きるから…

乗ろうよ東武のロマンスカー

新百合が化けて爆笑太田夫人、歓喜やな

京成の立体化は全然用地買収進んでないけどあれはあと何十年係るんだろう

>>413 >>414
確かに東京地区の私鉄ターミナルはあまりにも狭すぎるため混雑しすぎで劣悪だとは思うけども、ホーム構造としては櫛形構造の頭端式ホームのほうが運用上きわめて効率が悪く時代遅れ。

だから昔、旧国鉄へ技術指導をしたドイツの鉄道技術者たちはヨーロッパ各国での失敗を参考にして 、頭端式ターミナルではなく運用効率が優れた通り抜け式ターミナルの建設を日本の国鉄には強く勧めた。
また駅全体を覆う巨大なドーム型屋根も日本の気候では不要だとして、各ホーム個別の簡素な屋根を勧めた。

ドイツで数年前に、広大な空き地に新規に建設されたベルリン中央駅も、頭端式ホームにはせずに通り抜け式ホームになってるし。

>>466
川崎より新横浜と武蔵小杉の方が重要。
リニアが開通すれば橋本も。

新宿と南新宿の間の踏切どうにかしないのかな

>>466
川崎駅なんてパスポート取りに行く以外の用事がない。
京急で羽田に向かうとき使うかもしれないが、
新百合ヶ丘からリムジンバスに乗った方が楽だから
バスが動いていないよほど変な時間のフライトでもないと
それすら利用することがない。

>>466
  川崎駅は全然重要じゃない。南関東のあちこちに出かけた俺だが、川崎駅で降りたのは１回しかない。品川と横浜の間にある通過駅に過ぎない。

小田急線をかれこれ三十年以上乗っているけど
昔はラッシュ時を中心にのろのろ運転が日常茶飯事で
ダイヤがほとんど当てにならなかったけど、最近はホント
渋滞しなくなったし、時刻表に正確になった
隔世の感がある

>>444
小田急線←→井の頭線
の乗り換え客が減るのはもちろんだろうけども、それ以上に下北沢駅改札口を出て、わざわざ商店街へ繰り出す小田急線利用客が激減するだろうね。
商店街は過疎って瀕死の状態になるんじゃないかな。商店街はどう盛り返すつもりなんだろう？

便利になったのはいいけど、多くの駅が高架や地下になって風情がなくなったのは残念だな

>>472
神奈川県民にとっての川崎駅の地位って、そんなに低い扱いだったの？

>>477
こういうことをやたらと書き込んでるあほがいるな

>>383
横浜は東急の縄張り
棲み分けてんだよ

>>478
トラブルの元である踏切を無くしたい以上は仕方がないんでは？

東北沢はいつも素通りだな。

>>478
  気持ちはわかる。野口五郎の「私鉄沿線」の雰囲気を留める西武鉄道の新宿線や多摩湖線などの駅のいくつかは風情があって良い。でも踏切が鉄道の定時運行の邪魔なのは確か。

>>479
川崎市民でも川崎駅なんて行かない人が多いのに何言ってんの？
東海道にしたって京急にしたって通過駅でしかない。

>>471 外国では、通り抜け式駅をターミナルと呼ぶの？

個人的には、仙台だとか郡山だとか線区の途中駅に過ぎないのに、列車主観でターミナルと呼ぶ英語案内が耳障りで仕方ない。

「ターミナル駅」っていう東京の地域社会科で出現した用語も気に入らない。あれは「バスターミナル併設駅」だっての。

>>477
京王利用者は京王の想定よりも減少
商店街はこのまま立ち枯れ

>>436
昔車を載せるカートレインとか
バイクを載せていけるモトトレインとかありましたな

土地の買収に30年間も掛かったのかねトンネル掘ったら10年間掘り続ければいいのに

はいはい着エロ >>1

新宿から代々木上原までがヤバいんと違うのかw

新宿からすぐの所からもう開かずの踏切が何個もあるし
ボクシングジム火災で止まったのもその区間
早く地下に埋めるなりしろよあの辺

>>487
駅前再開発で駅ビルも作ろうとしてるからな
どーでもいい大手チェーンしか入らないだろうしマイナス要因にしかならない典型パターンだな
味噌パン作ってた店も止めちゃったし

>>486
ターミナルという用語の意味も、各路線が集まった末端にある終端駅という狭義の概念から、
大勢の人々が乗降する駅・交通の要衝駅、などの広義の意味合いに推移してるんじゃない？
既存の高架線も新たに建設・開通した地下線も、どっちも通り抜け式ホーム構造のベルリン中央駅だって、ドイツを代表するターミナルの一つの扱いだろうし。

寝台列車で東京行くのと
千葉から満員電車の通勤地獄を味わうのでは
どっちがいい？

>>492
ああいう個人店は、ボロ物件ゆえに家賃や固定資産税が安いからやっていける。
で、そういう物件も建て替え時期になれば、どうあがいても出ていかざるをえなくなる。
個人店＝ビルオーナーでもない限り、建て替えた真新しいビルの家賃に耐えられないから。

要するに、地下化や再開発があろうがなかろうが、いずれは廃業。
たまたま地下化がきっかけになっただけよ。

>>486
仙台や郡山は乗換駅、ジャンクションだね。

>>487 >>492
飲食や古着をはじめとしたファッションの街だったみたいだけど、そういう昭和・平成の文化が消えちゃうんだね。
下北沢とは逆に武蔵小杉の発展はすごいらしいけど。

新幹線は昭和初期の弾丸特急として計画されたが
1964年の昭和39年の10月に開通したのに
小田急の計画はいつからなのか？

京急なんか複々線にしなくてもがんばってるというのに

>>497
若者が減るってことは、そういうこと。
しかも、大学とかがむかしのような遊ばせる仕様じゃなくなったし。　
渋谷が凋落したのも、東横線が潜ったこと以前に、少子化。

飛行機からホテル着までの金が出せません　><

>>11
住みたくないのに呼ばれたw

>>383
そんなことしたら全神奈川制覇しちゃうだろ　神奈川−横浜＝小田急のところがいいのよ

>>383
そこで大東急復活ですよ

>>498
1963年に新宿駅の６両編成対応の二階建てが完成してホッとした瞬間に１０両に対応しなくちゃと改良して一段落したのが昭和６０年頃、今回の複々線化を始めたのはバブル期以降。

山手線にあるホテル代が出ない

>>466
川崎なんて行く必要ゼロだよ

電車通大変そうだな

江ノ電も小田急系列だとすると神奈川で小田急に無縁な市は

横浜　横須賀　三浦　逗子　茅ヶ崎　平塚　綾瀬　南足柄くらいかな

>>499
空港線にリソース注いで、競合区間はJRに任せることによってな。
羽田空港が沖合い移転して、ターミナルを持てるようになったから、
そんな方法も使えるようになっただけ。

ベルリン中央駅
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%99%E3%83%AB%E3%83%AA%E3%83%B3%E4%B8%AD%E5%A4%AE%E9%A7%85

>>486
英語の自動放送では終点をターミナルと呼んでるからいいんじゃね？
元々の英語の意味は端子とか端っこを意味するものだし。

>>512
元々の意味は単に「終わり」の意味。
端子の意味も先っちょ、つまり終わりという意味からの派生。
ターミナルケアとかターミネーターとかってのもそういうこと。

あさぎり最終 17:56 御殿場発

ありがとう さようなら

えらい時間かかったな

>>469
昔を知っている人はいない本当に更地だった新百合があんなに栄えて驚いている。
今は住みやすいし、都心や町田程は人はいないし、たまプラ程オシャレでもハイソでないのが良い感じ。
2〜30年前とかから引っ越してきた人は金持ち。土地が安い時買ってた人もいる。

>>486 >>512-513
終点だが始点も含むから
本来「はしっこ」が正しい

いまは通り抜けでも
過去はそこが２路線の終点同士で乗り換え接続だったら
ターミナルと呼ばれていることが多い

下北沢のホームは改悪だけど、新しく小田急を使用する人は何とも思わないんだと思う。
時代の流れだと思った。
下北降りる人が減るのも梅ヶ丘とか高架を反対した人達のせいだしねw

>>509
平塚とか神奈中バスあるやん

あの広告の女の子達かわいいよね

>>509
横浜も南部の戸塚区、栄区、泉区は神奈中バスの天下。
縦横無尽走り回ってる。

>>509
あと綾瀬、茅ヶ崎も神奈中の営業範囲なぃ。
南足柄は小田急系列の箱根登山バスがある。

>>518
下北沢の繁栄が武蔵小杉へ移転したと考えればいいのかもね。

目黒線はいい加減六両編成止めろや

>>516
西武池袋線小手指駅南口も、一面が広大な原っぱで何もなかった。

>>523
昔の下北沢を知ってると寂しいけど、武蔵小杉が引き継ぐと思えば良いね。
武蔵小杉は昔しか行ってないから、繁栄具合が良く分からないけどw

>>375
あの「鉄骨ボロ駅」を思い描いて現地へ行くと別世界に来た感じがする

>>519-522
あーバスか　これはうっかり
三浦半島以外ほとんど全部になっちゃうな　二宮中井も神奈中　湯河原も登山だな
山北方面は富士急かもしれない　

江ノ島線は逆に混みそうな予感

>>514
SSE→RSE(&JR東海371系)→MSEと歴代ロマンスカーをバトンし続け昭和と平成の時代を走り抜けた「あさぎり号」これまでお疲れ様でした。
(。´Д⊂)ｼｸｼｸ

>>29
土地が有り余ってる地方都市みたいな訳にはいかないからね、東京じゃ。
在阪私鉄みたいなターミナルは羨ましくはある

復活　大東急

(以下、東急という接尾語省略)

東横線
田園都市線
大井町線
目黒線
多摩川線
池上線
こどもの国線
世田谷線
小田原線
江ノ島線
唐木田線(多摩線改め)
八王子線(新宿〜東急八王子)
高尾線
相模原線
競馬場線
動物園線
井の頭線
空港線(泉岳寺〜羽田空港)
久里浜線(東蒲田〜三崎口)
浦賀線(堀ノ内〜浦賀)
二俣川線(横浜〜海老名)
いずみ野線(二俣川〜湘南台)
新横浜線(日吉〜新横封l〜西谷)

ん？湯河原は小田急GPの天敵だった伊豆箱根かも

>>47
中学の頃教科書に通勤ラッシュの例として代々木上原の千代田線乗り換え待ちでホームがあふれかえってる写真が載ってた
地方民の目には東京は人の住むところじゃないと映ったわ
今じゃその小田急沿線住民だけどな

>>499
その分列車本数は少ない

(´・ω・`)
小田急はこのリストから姿を消すわけだな。しかし首都圏の鉄道の混雑率は相変わらずヒドいね。
http://tk.ismcdn.jp/mwimgs/e/5/1140/img_e5b980907b2f7c4932528100dc1116e7424047.jpg

これでパニックになったら面白いな

沿線のプロ市民のせいで30年もかかってしまったからな

一時は世界最悪鉄道とまで言われてたのに、見事な進展ぶりじゃ！

>>383
残念ながら横浜に行く理由がないんだわ

>>532
神奈川全土を網羅するのの名称が東京急行じゃいかんだろ
そこはやっぱ小田とか神奈とか相とかサガとかじゃないと　小田横電鉄とか

上石神井の学校に通っている時代の西武新宿線はずっと上乗せ料金があったのに
その後計画が撤回されたような記憶がある

土地は国有化した方が良くないか？
中国だったら3年で開通してただろ

>>516
場所的に中途半端に車社会なのに道路がイマイチ
栄える前にもう少し整備できてればよかったのにと思う

40年前の太陽を盗んだ男って映画をテレビで見たけど、オープニングの小田急車内で、
新宿に通う沢田研二の顔がラッシュでドアに押し付けられて潰れてたわ。

>>538
世田谷サヨク、あんな運動してちゃ沿線住民の心境が悪くなって
選挙にまで影響が出る、なんて思わないんだろうなー。

自分たちだけが頭が良くて正しい事やってるって思ってるから。

>>536
九品仏ー自由が丘でランキング乗ってくるんだ
ちょー意外
面白いなぁ

大井町線って車両によっては田都よりひでーぞ

沿線民のパヨクの多さではさすがに京王、JR中央線には負けるだろう
小田急小田原・江ノ島線は三多摩通らないから　
また工業地帯も通らない　沿線は新興住宅地か郊外型の都市か観光地
東急と小田急は新興プチブルとノンポリが優勢な地域性と思う

大学も青学に慶應に成城、玉川桜美林東海だし政治性ねえｗ

サヨナラあさぎり

京浜東北線
山手線
中央線
総武線
東急東横線
東海道線
横須賀線
（湘南新宿ライン）
（上野東京ライン）

地下鉄以外だと重要な路線はこれだけだよ
私鉄では東急東横線だけ唯一ランクインって感じか
小田急線はロマンスカー乗りたいくらいじゃね？

下北に価値があるなら京王井の頭線と小田急小田原線も審議はするが

よくわからんが、気がついたらホームが上になってた京急蒲田みたいな感じか？

どおりで大宮浦和が住みたい街にランクインするわけだ
バブルの頃だったら大宮浦和は町田はおろか本厚木より格下だったろうに

町田には米軍機の飛行ルートの真下という
表に出てこない欠点があるからな。
過去には駅前に墜落して店主以外の家族が
全滅したこともある。

>>551
  京浜東北線？　上野東京ラインと湘南新宿ラインができた今、京浜東北線の価値は激減したと見るべきだろ。鶯谷や西川口にしょっちゅう行く人間ならわかるが　ｗ

>>536
山手線はすっかりランク落ちしたね。昔はカバンに入れた筆箱が壊れる位の激込みだっだが

当然人口動態統計を見てやるよな？乗ってる奴の利便性とかどうでもいいし。

上本町から布施も複々線だね

>>549
町田、狛江、喜多見も旧郡名に多摩がつく三多摩だけど

>>430
そういう問題じゃないだろ

>>433
本厚木とか朝の通勤時の降車客の多さにびっくりするよ
ソニーやら日産があるから大量にサラリーマンが降りるんだよね
だからロマンスカーも停車する

>>551
新宿、渋谷、原宿、表参道、赤坂、国会議事堂、霞が関、日比谷、二重橋
大手町、新御茶ノ水、成城、登戸、吉祥寺、町田、藤沢、小田原、江ノ島

これだけ直通できれば十分じゃないか

150％台まで下がるってなに？

サグラダ新宿横浜ファミリアには敵わない

ハッテンのためには混んでくれた方が

まだ下北沢〜新宿地下特急　急行線できていないので完成ではないぞ、

>>562
下北沢が最寄り駅の人に限るよそれ
毎回千代田線乗り入れがあるわけでもないしな
首都圏は私鉄が弱い。東急東横が重要なだけ

東部東上と西武池袋有楽町はおいしい思いしたよな
毎回ではないけど東横線直通で価値上がったわ
相鉄の直通もできるんだっけ

>>565
つまりホモは引っ越せということだよ

小田急小田原線、東急田園都市線の奴らは無理してでも東急東横線にした方が良い

東急東横線はマジブランドでそれだけの価値はある。
渋谷駅のホームが近すぎて不便になったとかは気にするな
その代わり副都心線直通できたわけだし

京王本線っていうのかな？あの路線もイマイチだよな
どうやって都営新宿線と直通にしてんの。都営って地下鉄小さいんじゃなかったのか

井の頭線も落ち着いて考えたら吉祥寺と渋谷を繋いでるだけだしな
無理してでも中央線か東横線に移住した方が良いよね
中央線はホームドアを早急に整備する必要があるが

西武新宿線も本当に酷い。池袋線か無理してでも中央線に移住しないと
新宿駅にちゃんと接続されてないなんてｗｗ
高田馬場で乗り換えるのか？
東西線直通すらないしな。東西線って日本一混むらしいからまた最悪だけど

>>569
池袋は新宿、渋谷より落ちるし新宿三丁目とか新宿の端っこで不便
渋谷は地下５階でさらに不便、横浜に行くしかメリットないと思うが

東横線に何のメリットがあるんだ？
武蔵小杉なら他路線も使えるから分かるが、そういう主張とも違うみたいだけど

>>567
相鉄が勝手に期待しているだけで目黒線・都営三田線としか直通できない

>>570
西武新宿駅は新宿の町に用がある人が使う駅。
新宿以外に行きたい人は高田馬場で乗り換える。
あと、東西線の西半分は極端に空いている。

こんなんで便利便利あおったら人が増えて元の黙阿弥になるから小田急とかクソ部落の貧民ライン扱いでいいよ

>>571
海無し県の人間は横浜ってたいした事がない街に過大な夢をみてるんだろ。
横浜生まれからみて東上線と変わらない程度の繁華街しか無い街が連なっているだけなのにね。

京急は品川通る事考えたら価値あがるよな
なぜなら品川駅がリニア発着駅になるから
品川の価値は否応なしに上がる。
しかも京急は羽田空港にもアクセスできる。

橋本駅はJR横浜線と相模線と京王相模原線か
京王もリニア開通したら相模原線の価値があがるな
ただ相模原って東京の都心までが遠いだろ

南新宿の踏切が見ものだ

>>576
新横浜のように全便停車にはならないので正直利用価値なし しかも名古屋以西の実現がどんどん危うくなってる

そんなのよりも、丸の内線の方南支線を延伸して成城学園前くらいに繋げろよ。
西新宿や副都心に行く客はそっちに流せばいい。
四ツ谷や赤坂方面に行く客も流れるな。

>>571
池袋にはサンシャイン水族館がある
オタクはアニメイトも好きだろうし
西口を三菱地所が悲願の再開発するらしい。
野外型コンサート劇場を中心に高層ビルが三本建ってなかなか面白そうな計画

新宿三丁目は伊勢丹、ビックロ、新宿御苑があるから重要視する人もいるかと。
渋谷の再開発は言わずもがなだがな。あれはすげえわ。渋谷めちゃくちゃ変わるね
グーグル日本本社も渋谷に移転だしな

俺的には武蔵小杉の価値はイマイチわからないが、たしかに四方へのアクセスはいいしな
武蔵小杉は品川にもいけるならリニアは品川だから価値はあるわ

>>575
横浜ベイエリアほど眩しいエリアが日本にあるか？
夜景とかドラマの世界だろ。カップルがデートするには最高
〇〇埠頭がまたコンテナ置場みたいなのやめて、再開発したらきらびやかな街になるな
個人的にはカジノは誘致しない方が良いと思う。治安が悪くなる

>>578
それじゃ橋本は微妙だな
品川駅にダイレクト路線の価値があがるというわけか
中央線の価値が低下しそうだな。サブカル好きのオタクが溜まるような路線になりそうだね

やはり山手線、京浜東北線、東海道線、上野東京ライン、横須賀線
京急、東急で品川へもアクセスし易い場所だな

>>569
明日から伊勢原まで常磐直通の急行くるのに何言ってんだよ

ああ、小田急相模原大野な海であなたと町田したかった

>>580
武蔵小杉の価値は混雑していた川崎駅での東海道への乗り換えを避けて東京駅方面に行ける横須賀線に乗れることと。
地下化で乗り換えが不便になった渋谷にかわりここで乗り換えれば新宿・池袋に行ける湘南新宿に乗り換えられること。

東横線は電車自体に華がない　夢がない
小田急は車体にも人気があるのだよ　一々華がある　駅メロとかもね
ストーリーもあるんだよ　

昭和初期に東京行進曲で初めて流行歌の歌詞に歌いこまれたことであるとか
一時は経営危機に陥ったが、ロマンスカーの起死回生の大ヒットで持ち直したとか
新幹線を国鉄と共同開発したとか（初代新幹線のモデルとなったのがロマンスカー）

沿線の文化も多様で、どこを切っても違う顔をもつという魅力も備える　これも東横にはない
出発は世界一のターミナル新宿　終着は天下の景勝地、箱根・江ノ島

やはり私鉄界のスーパースターだよ小田急は

東武イモ電に敵うわけないだろ

東武・近鉄は私鉄界の巨人
江ノ電・箱根登山は私鉄界のアイドル

東急と西武は鉄道というより、流通界その他のスーパースターというべき　ブランドやネームバリュー

>>567
神奈川は東海道沿線以外ほぼ私鉄の牙城なんだけど

喜多見にも何か停めろや！！

>>526
下北沢はあれ住民バカすぎたな
というか高架下のテナントについて、揉めまくったんだっけ？
それであんなことに……
まあ今は武蔵小杉が繁栄しとるからいいやw

ふじさん号を朝霧に戻してほしい

>>29
阪急梅田駅がすごく大きなイメージがあるが
実質2面3線×3なので各線平均だと東京の私鉄以下である

>>29
小田急は田舎にいくと駅舎は立派だぞ
相模大野　海老名　小田原　箱根湯本 　小田急相模原　愛甲石田　秦野　渋沢
土地が余ってるとこでは本気を出す小田急

>>585
ロマンスシートがあるのは小田急と長野電鉄だけでしょうか。
>>589
ロマンスカーなら喜多見車庫がありますよ。
>>591
吉とでるか凶と出るかは本日からとなります。

計画したのが昭和39年
土地区画整理ゼロの美濃部がいなけりゃ12年前には新百合ヶ丘まで複々線化してたし築地も移転終えてたよ
あいつのお陰で東京とその周辺の交通網インフラは12年停滞した

>>594
ロマンスシートは181系や485系の初期タイプなど昭和４０年代の国鉄の特急や
サロ110などの普通電車のグリーン車では標準装備していたが。
普通車にもリクライニングが一般化するとロマンスシートは駆逐されています。

>>591
禿同
拭く拭く線よりもあさぎりロスの方が遥かに大きいわ

東京は核の火に焼かれるべき

別に小田急に限らないのだが少々強行にでも進めたほうがずっとよかった
近年だとJR中央線とか南武線とか環八井荻踏切とか調布駅地下化もそうだっただろ
立体交差事業を反対こいてどうすんのかと

これ、例の武蔵小杉駅の朝の大混雑も解消されるの？

町田で緊急停止ボタン押した奴誰だよ…
お陰で寒い中待たされて風邪引きそうだわ。

武蔵小杉は南武線と東横だから関係ないのでは
でも南武線沿線民が小田急に流れるなら少し関係するのか

ダイヤ通り運行するイメージが湧かない

>>602
何年か前に横須賀線にも武蔵小杉駅が出来た、

>>604 続き

確か、湘南新宿ラインと上野東京ラインの両方が横須賀線武蔵小杉駅にも停車する。

>>38
千葉ニュータウンは東京の鬼門というか不人気の北部にあるのと、京成線を使うために都心へのアクセスがイマイチで人気が薄い

高砂まで開通したのも比較的最近でそれまでは松戸乗り換えだった
新京成の大正生まれの部品使ってるオンボロ電車が乗り入れてた

さらに悲惨なことに運賃劇高という、、、

丁度高度成長期に東京の中心が日本橋とかから新宿渋谷に移ったのも大きい

で、東急は鉄道の抜本的改良をチマチマしてるものの追いつかずパンクしてるという

そろそろ目黒線がパンクするぞ
6両編成は短すぎる
(それでも平成の最初まで池上線みたいな三両編成というのは信じられない)

>>11
勤務先の都合だよ。
ニートにはわからんだろうが。

準急遅そう。

小田急で魅力ある駅って下北沢と町田くらいじゃね
下北沢は駅を変えてしまってどうなるかだな

複々線化で少しでも時間短縮と混雑緩和おめでとうだけど
沿線に住んで通勤には向いてない路線な気がするんだよな
終点の新宿に着いた時もホームが地下で古くてあまり良くない。鬱になりそうだった

新宿からロマンスカーに乗って箱根、江ノ島、御殿場？などの観光地に向かう路線としてはもの凄い魅力がある。
ロマンスカーで伊豆へ行った記憶があったんだが、なにかの記憶違いみたいだな
あの列車はなんだったんだろう。

複々線化したのなら24時間運行したらいいのに。
新宿から24時間アクセスできる沿線となれば評価はかなり変わるぞ。

>>580
日本の再開発はことごとくクソ。
駅前ロータリー、ペデストリアンデッキ、高層ビルの3点セットに判で押したような噴水な笑
やたら歩かされる割に、歩く経路に面白そうな店なんかは一切ない。
路上店なんて出そうものなら道交法やら何やらで排除される。
結果、一等地はただの通過点になって、街全体が死んでいく。

小田急線

新宿　　　　世界一のターミナル駅で商圏規模は１兆円
南新宿　　　新宿駅徒歩圏で代々木駅が便利
参宮橋　　　明治神宮前に止まる駅
代々木八幡　代々木公園前に止まる駅
代々木上原　徳川家の７万坪の庭園があり徳川山と呼ばれていた
下北沢　　　サブカルチャーの街でスープカレーの元祖マジックスパイスがある
梅ヶ丘　　　有名な美登利寿司総本店があり羽根木公園至近の閑静な住宅地
豪徳寺　　　かつては御所があり世田谷城があり現在はひこにゃんゆかりの地
成城　　　　江戸を最初に統治した氏族が移り住んだ地で元皇室の御料林
登戸　　　　南武線利用可で川崎市最大の緑地があり森の規模
よみうり　　遊園地がある
新百合ヶ丘　新興の高級住宅地
はるひ野　　多摩丘稜の自然溢れる多摩よこやまの道が唐木田まで１０キロ続いている
多摩セン　　始発６本設定し京王に対抗する激熱地域でサンリオピューロランドがある
町田　　　　横浜線も利用でき神奈川じゃなく東京で物価が安い
相模大野　　小田原線と江ノ島線が交わる小田急の重要な拠点駅
中央林間　　小田急と東急が共存する人気エリア　
海老名　　　相鉄が東急とJRに乗り入れ決定し再開発で人気上昇中
本厚木　　　県央最強のマッドシティ
湘南台　　　江ノ島線、いずみ野線、横浜市営地下鉄の３駅利用可能
藤沢　　　　江ノ島や鎌倉に電車で直通し小田急、湘南新宿ラインで都心部にもいける
片瀬江ノ島　有名な日本最古の海水浴場兼観光地である江ノ島下車駅で水族館もある
小田原　　　言わずと知れた有名地で小田原城がある
箱根　　　　言うまでもなく有名な観光地

関東私鉄NO1を突っ走ってくれ

京王も下高井戸付近の高架化だけでもはよ

>>595
あと青島な
築地の改修工事を突然中止して移転ありきで再議論開始
理由は工期が20年と言う長期間かかるってことだったが
やってりゃとっくに終わってる
パヨクは日本人の敵だよ

>>36

そんなの問題じゃない

>>580
小樽もしらない田舎者め

複々線で混雑緩和とか夢物語だぞ
中央線で三鷹から通勤してる俺がいうんだから
人は早くて本数の多い電車に集まる修正がある

昔のつゆが濃い目の箱根そばが良かったｗｗ
相模大野駅の旧駅舎のホームの先端にあったやつ

小田原〜登戸間は変わらないから減速運転か
準急までしか停まらない駅の乗客の乗り継ぎが悪そう
南武線ダイヤ改正もほぼ改正なし
これも乗り継ぎ悪そう
あと朝夕ラッシュ時は踏切ほぼ開かない
こんなイメージ