【EV】テスラのEV大型トレーラー、充電に4000戸分の電力必要という調査結果 テスラ「コメントを控える」★3 [sc]
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1 :ハンバーグタイカレー ★: 2017/12/08(金) 19:45:06.11 ID:CAP_USER9

http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/opinion/15/108556/120500023/


テスラは11月16日にEVの大型トレーラー「セミ」を発表した。
そして、同社が新たに開発する充電設備「メガチャージャー」を利用すれば、わずか30分間の充電で400マイル(約640km)の走行が可能だとしていた。

30分で充電するには1600キロワットの電力が必要

英オックスフォード大学の教授らが2013年に設立したオーロラ・エナジー・リサーチの最高経営責任者(CEO)を務めるジョン・フェダーセン氏の推計によれば、
メガチャージャーなるものを使ってセミに30分で充電するには1600キロワットの電力が必要になるという。

同氏は、これは3000〜4000戸に上る“平均的な住宅”が30分間に使う電力量に匹敵し、
テスラが現在EV乗用車向けに展開している充電設備「スーパーチャージャー」の10倍の出力が必要になるとも指摘した。

テスラはこの調査結果に対するコメントを控えた。

 テスラのイーロン・マスクCEOは以前、メガチャージャーには太陽光発電を利用する計画だと明らかにしていたが、日照量が少ない場合に備えて電力系統にも接続するかどうかについてはまだ明らかにしていない。

 テスラの現在の充電設備スーパーチャージャーの多くは、電力の一部を再生可能エネルギーによって生み出している。また、同社は電力系統への負担を減らすため、蓄電池を利用する可能性についても実験的な取り組みを進めている。

 テスラは、メガチャージャーの設置をいつから始めるかは明らかにしていない。

全文はURL先で
http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/opinion/15/108556/120500023/photo01.jpg

★1)12/08(金) 14:18:24.51
前スレhttp://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1512717268/


698 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 00:27:34.99 ID:f1NFcMeg0

>>686
他のメーカーも続くだろ
普及するのに時間もかかるだろうしね
初めはトヨタのリードは確かだろうけど、ひとり勝ちと言える程には差は付かないだろう
トヨタの社長は「生きるか死ぬかの瀬戸際」って言ってたけど、容易には勝負は付かないと思う


699 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 00:29:15.95 ID:xT92qrxE0

バッテリー積んだら荷物積めない
トラックか


700 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 00:29:36.53 ID:WRw8+pBf0

自動車ってエネルギー消費が半端ないって事。
プロボックスの一回の給油は一般家庭の一ヶ月に相当するエネルギー。


701 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 00:30:56.77 ID:Br1R/Gvw0

>>691
火力なんて45%とか50%くらいだよ。
60%超えてるのは川崎火力くらい、ここは世界最高レベルの効率を誇ってる。

ちなみに原子力は30程度。


702 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 00:31:01.58 ID:ESXDrREm0

よし、ここは信頼と長寿命のプルトニウム電池を採用だ!


703 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 00:32:11.57 ID:U4wNUgLw0

もし核融合発電が実現しても自動車100%EVは支えきれないんじゃ無いだろうか? 核融合発電の発電能力てどのくらいになるかわからないけどさ?


704 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 00:33:33.39 ID:hNeh8mel0

小型原子炉積んで充電すればいいと


705 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 00:36:36.50 ID:dR1EpOgW0

そもそもバッテリーでやたら重いEV車は
エネルギー効率いいんだろうか?悪くない?
出力で単純比較してるけど
実際はバッテリー重量分でマイナスだよね


706 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 00:37:06.11 ID:lIbfKGlh0

>>695
100kwhのEVが将来出るかどうかは分からないけど、
それは単に航続距離が伸びるて充電の回数が減るというだけで、
使う人の走行距離が伸びるわけじゃない。
だから年間に1万キロ走る程度の人なら2kWの太陽電池で十分だし、
年間に2万キロ走る程度の人なら4kWの太陽電池で十分供給できてお釣りがくる。
賃貸住まいの人にはEVを諦めてもらう。


707 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 00:38:07.04 ID:Ck10FHGQ0

>>568
トレーラーが640キロメートルで4160円なら軽油より安いだろ


708 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 00:38:19.20 ID:JHFZ/svX0

>>568
0.5時間では。
それでもガソリンや軽油よりは安そう。


709 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 00:38:19.24 ID:McJVov3Y0

>>461
4000戸が30分に使う電力だ。
バカも休み休みに言え


710 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 00:38:52.00 ID:WMx2HHHs0

>>271
少なく見積もっても100台対応するのに100万人が生活できる規模の電力が必要なんだな。


711 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 00:40:14.11 ID:ZTzFuBc00

こんなもん事故ったら最悪だな
爆発起きるだろ、中身浴びたらノッペラボー


712 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 00:40:32.04 ID:VTvd4KFe0

火力発電(コンバインドサイクル)のエネルギー効率60%
ガソリンエンジンのエネルギー効率30%

発電所で化石燃料を燃やして電気を生み出し、それを個々の車へ送電した方がエネルギー効率は良い
ガソリンをタンクローリーを使ってガソリンスタンドへ届けるのに要するエネルギーに比べれは
送電ロスは微々たるもの
EVは部品点数がガソリン車よりも4割ほど少ないので、製造面でもガソリン車よりもエ


713 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 00:40:46.84 ID:/cITb7v70

>>709
バカ (休み) バーカ (休み) バアアカ


714 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 00:41:56.46 ID:mhmhprsy0

>>688
だから、ローカル線は、エンジンで走っとるがな。


715 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 00:42:24.07 ID:U4wNUgLw0

>>706
太陽電池で電気補給するにも曇りや夜にはどうするのよ? 蓄電池に貯めるのか?


716 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 00:42:56.54 ID:x8xE6UjS0

こうしてみると内燃機関ってすげーな。


717 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 00:43:17.88 ID:JAMV+nuv0

EVもさることながら自動運転も膨大な電気が必要だからな。
今の技術で自動で走らせると一世帯の一日分の電力を食うんだよな。
EVトラックの高速道路隊列走行なんて夢のまた夢だな。

脱原発どころか中印まで考えると原発千基必要だなw


718 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 00:43:21.81 ID:8FoyOKWk0

>>712
そうそう、ガソリンをエンジンで燃やして走るより、
そのガソリンで高効率発電して電気で走れば同じ距離走るために必要なガソリンは半分で済む


719 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 00:44:40.88 ID:Ck85+xfI0

机上の空論なのは、スーパーチャージャーではなく、むしろこの会社自体なのでは・・・?という疑惑


720 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 00:44:56.16 ID:YBeQc+TD0

>>712
だから60%の火力なんて日本に何機あるんだよ!
馬加じゃねーの?


721 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 00:45:27.78 ID:fFrFFspi0

日本民法の父、穂積陳重の法窓夜話を現代語に完全改訳
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722 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 00:46:59.95 ID:JHFZ/svX0

>>710
いらない。
毎週充電したとしても、1台で10〜20人分くらい。


723 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 00:47:38.73 ID:qMKQeZYZ0

>>718
石油発電は国際条約で禁止されてる
日本も離島僻地を除いて新設も設備更新も禁止されてる
CO2削減というお題目を辞めない限りこれは覆らない
だから余ったガソリンや軽油で水素を作るという話になってるというのを何度言えば理解できるのか


724 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 00:48:14.85 ID:U4wNUgLw0

核融合発電が1基 500万kwから1000万kwぐらい発電出来れば世界中のEVまかなえる気がするな(笑)


725 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 00:48:41.02 ID:8FoyOKWk0

>>720
同じガソリン燃やすなら個々の車がガバガバとスス出すより最新の火力発電作って汚染物質を10分の1以下になるほうがいいに決まってるだろバカ
ガソリン車はくせーんだよ


726 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 00:48:49.95 ID:IqCRx3bW0

投資詐欺やね 


727 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 00:50:11.05 ID:qMKQeZYZ0

>>722
カタログ値で600?しか走らないんじゃ1日2回充電しないと無理だぞ
そのうち1回は急速充電


728 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 00:52:12.38 ID:t6xRYMKR0

ほんとEVってアホだよなあ


729 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 00:53:12.00 ID:tG4HQSz+0

6600V 250A って、接続しようとしたら端子がアーク溶接されちゃって走り出せないだろうw


730 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 00:53:38.02 ID:VTvd4KFe0

>>723
やはり石油を燃やすガソリン、ディーゼル車が一番環境に悪いですね


731 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 00:55:21.56 ID:M78m/Kbl0

>>715
地上に太陽を作ればいい


732 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 00:56:04.77 ID:YBeQc+TD0

>>725
だから60%以上の効率の火力発電所は日本に何機あるんだよアホ
それは火力発電所のうち何%だ?
飛び抜けて良い一箇所だけだろ、朝日新聞かよお前は。


733 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 00:57:14.73 ID:lIbfKGlh0

>>715
そうだよ。
EVと同じ容量の蓄電池があればいい。


734 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 00:58:17.96 ID:JHFZ/svX0

>>727
距離が足りないというのは致命的かもな。今のところ乗用車向けだな。
ただし、走りすぎでは。
高速を時速80キロメートルで8時間走っても640キロメートルにしかならないはず。


735 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 00:58:57.10 ID:+tyRgAEd0

>>723
川崎火力は最近最新の発電機に交換して熱効率61%を達成してるけど?


736 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 00:59:03.35 ID:WRw8+pBf0

>>732
まぁ、50%超の火力発電所は増えてるんでね、以前よりかは、省エネ化
してるでしょう。


737 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 01:00:36.66 ID:afAIgAXH0

>>729
通電前にグラフェン皮膜とか薄く塗った黒鉛粉末とか挟めばだいじょうぶ。
ただしその工夫がアダになり電極を短絡してしまって大爆発、という危険も伴う諸刃の剣w


738 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 01:01:40.82 ID:+tyRgAEd0

>>736
それは言い訳だろ60%なんて発電所は殆ど無い
まるで60%が火力のスタンダードみたいな言い方は明らかにおかしい。


739 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 01:01:43.65 ID:pikKNYiC0

>>10
プルトニウムを、コンビニで


740 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 01:02:24.15 ID:gE7WM5390

スマホレベルのバッテリーでも爆発炎上事故がたびたび起きてるのに
そんなバカでかいバッテリーとか怖すぎる

巨大なバッテリーを常に運び続けるというムダは
果たして環境に優しいのだろうか?

まだまだ世界では火力発電に依存しているのに


741 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 01:03:28.20 ID:+tyRgAEd0

>>737
変電所とかは端子を油に漬けるか不活化ガス使うんだっけ?
教科書で見たようなw


742 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 01:05:04.23 ID:UL91v8bd0

ガソリンって税制で不利なだけで
電気自動車が課税されたら優位性ないだろ


743 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 01:05:45.68 ID:qMKQeZYZ0

>>730
だから余ったガソリンを燃やすのは環境に悪いから石油発電なんて問題外
米国だってそんなアホな事は考えてない


744 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 01:06:25.15 ID:McJVov3Y0

>>568
そのサイトの計算意味わからんね
1600kWの機器を3/10時間つかったら480kWh。
480kWhって12000円越すんだけどな

>>1の表記もおかしい
1600kWって表記したら1時間あたりに使用する電力になる
消費電力量ならkWhで書けよ
1600kWを30分なら800kWhになってしまうぞ


745 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 01:07:09.85 ID:+XqqsQh40

EVの限界が来たよね
トヨタが水素に拘るのはこう言う事だろう
おそらく日本の材料工学を持ってしても科学の限界は越えられない壁


746 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 01:08:34.80 ID:qMKQeZYZ0

>>735
天然ガスだろう?
石油火力廃止して排熱回収型コンバインドサイクル発電方式に変更したんだよ


747 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 01:09:25.20 ID:JHFZ/svX0

>>742
ガソリン自体、火力発電で使われているLNGなどよりだいぶ高価なエネルギー媒体だし、ガソリン車の熱変換効率はかなり悪いからな。
優位性が無いとはいえないかと。


748 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 01:09:54.31 ID:9ypLdXyd0

一般化するのには限界あるよな
技術革新が無いと

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