【EV】テスラのEV大型トレーラー、充電に4000戸分の電力必要という調査結果 テスラ「コメントを控える」★3 [sc]
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1 :ハンバーグタイカレー ★: 2017/12/08(金) 19:45:06.11 ID:CAP_USER9

http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/opinion/15/108556/120500023/


テスラは11月16日にEVの大型トレーラー「セミ」を発表した。
そして、同社が新たに開発する充電設備「メガチャージャー」を利用すれば、わずか30分間の充電で400マイル(約640km)の走行が可能だとしていた。

30分で充電するには1600キロワットの電力が必要

英オックスフォード大学の教授らが2013年に設立したオーロラ・エナジー・リサーチの最高経営責任者(CEO)を務めるジョン・フェダーセン氏の推計によれば、
メガチャージャーなるものを使ってセミに30分で充電するには1600キロワットの電力が必要になるという。

同氏は、これは3000〜4000戸に上る“平均的な住宅”が30分間に使う電力量に匹敵し、
テスラが現在EV乗用車向けに展開している充電設備「スーパーチャージャー」の10倍の出力が必要になるとも指摘した。

テスラはこの調査結果に対するコメントを控えた。

 テスラのイーロン・マスクCEOは以前、メガチャージャーには太陽光発電を利用する計画だと明らかにしていたが、日照量が少ない場合に備えて電力系統にも接続するかどうかについてはまだ明らかにしていない。

 テスラの現在の充電設備スーパーチャージャーの多くは、電力の一部を再生可能エネルギーによって生み出している。また、同社は電力系統への負担を減らすため、蓄電池を利用する可能性についても実験的な取り組みを進めている。

 テスラは、メガチャージャーの設置をいつから始めるかは明らかにしていない。

全文はURL先で
http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/opinion/15/108556/120500023/photo01.jpg

★1)12/08(金) 14:18:24.51
前スレhttp://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1512717268/


472 :名無しさん@1周年: 2017/12/08(金) 21:13:52.63 ID:+ZZRimE50

現状のディーゼルでも、あるいは電気でも水素でも、
大型車ならそれ相応のエネルギーを消費すると言う事実はどれも変わらん。

で、効率面では電気>ディーゼル>>>水素という形になるので、水素の時代は永遠に来ないよ。


473 :名無しさん@1周年: 2017/12/08(金) 21:13:54.75 ID:cEW1lvKE0

コスパ考えても現状じゃハイブリッド一択だろ。
バッテリー技術でブレイクスルーがないと現在の自動車需要に電力供給が追いつかない


474 :名無しさん@1周年: 2017/12/08(金) 21:14:20.69 ID:uP/+HVfA0

メガチャージャー1つで、新しい街を1つ作るぐらいか


475 :名無しさん@1周年: 2017/12/08(金) 21:14:33.04 ID:VPnrk9S40

結局、注文すればどこにも手に入る寄せ集めの技術では100年以上続く
化石燃料主義を変えるだけのイノベーションには至らないってことかね
マスクは神になるために生き急ぎすぎたのかもしれない


476 :名無しさん@1周年: 2017/12/08(金) 21:14:43.37 ID:qVpdBWkQ0

>>430
日産もテスラみたいに売る相手も選別して
その辺りの情報を表に出さないようにすべきだな


477 :名無しさん@1周年: 2017/12/08(金) 21:14:51.21 ID:BjsCNhPB0

>>472
ええ・・・


478 :名無しさん@1周年: 2017/12/08(金) 21:14:51.22 ID:FOrXHZSb0

>>448
タタナノとかまだあれ自体は微妙だったけど方向性が中国メーカーより真っ当だよね
中国がラダーフレームに日本車風の外装乗っけてドヤってる間に
軽自動車をベンチマークに国の発展に貢献する方向で動いてる
富士重工がスバル360作った時と考え方は近い
バイクもマヒンドラとかMotoGPの下のクラスでガチンコでホンダに勝ってるし


479 :名無しさん@1周年: 2017/12/08(金) 21:14:57.79 ID:5ZhNqF+L0

アメリカでなら、コスパで天然ガスじゃないかな。


480 :名無しさん@1周年: 2017/12/08(金) 21:15:07.39 ID:7PDSKft90

これシリーズHV方式にして、常にエンジンを効率良く使った方がいいのでは無いか?


481 :名無しさん@1周年: 2017/12/08(金) 21:16:24.22 ID:rjm1z+Gz0

>>445
トラックが何台あると思ってんだ?

市町村ごとに原発が必要になるレベルだぞwww


482 :名無しさん@1周年: 2017/12/08(金) 21:16:49.31 ID:6rnXfrOr0

HVが最適解だが
日本以外の競争力の無い国々は面白くない
ディーゼルやEVに拘るのはそのせい
EVでも日本が強いとは思うけどね
HVの方が優れていると認めさせなきゃね


483 :名無しさん@1周年: 2017/12/08(金) 21:16:50.23 ID:CxowhbZL0

ヨーロッパでメガソーラーが使えるのって
南欧のごく一部地域だけだろ
ロシアの大平原とかをガンガン走れなきゃ意味ねーし


484 :名無しさん@1周年: 2017/12/08(金) 21:17:47.62 ID:fSh0Am2T0

荷台に馬鹿でかい電池積んで走ってればいいよw


485 :名無しさん@1周年: 2017/12/08(金) 21:18:19.96 ID:qVpdBWkQ0

HVじゃ勝てない
ディーゼルはやらかしちゃって使えない
EVしかないな


486 :名無しさん@1周年: 2017/12/08(金) 21:19:20.18 ID:wnJqY5ZF0

発電用のエンジンを積むしかないな
あるいは架線を引いて車の天井から伸ばした棒で充電しながら走る


487 :名無しさん@1周年: 2017/12/08(金) 21:19:42.71 ID:FLs+TG5j0

電気自動車使えないってやつは先を見通せていない。
将来的には

大部分の車がEVで
残りをガソリンor水素自動車

という形になるよ。


488 :名無しさん@1周年: 2017/12/08(金) 21:20:03.93 ID:Z9IYA8hL0

そもそも>>1の計算はちゃんと合ってるのかな?(笑)


489 :名無しさん@1周年: 2017/12/08(金) 21:20:56.44 ID:bZIUSb7r0

>>441
それがまさにトヨタのロードマップ


490 :名無しさん@1周年: 2017/12/08(金) 21:22:36.84 ID:MUCKCx5v0

>30分で充電するには1600キロワットの電力が必要
意味不明な文章
電力量の単位はKWhだ
きろわっとあわー
あわー付けろよデコスケやろう


491 :名無しさん@1周年: 2017/12/08(金) 21:24:01.56 ID:ovgcZpwA0

昔、トレーラーがロボットになるアニメがあったけど、あれと同じで何も積めないんじゃね?


492 :名無しさん@1周年: 2017/12/08(金) 21:24:14.20 ID:F4nHN/yZ0

>>485
BMW「トヨタさん燃料電池使わせて頂戴」
トヨタ「無料で良いよ」
ダイムラー「うちはプラグイン燃料電池で行くぞ」
VW「・・・・」

ドイツ勢も一枚岩じゃない現実


493 :名無しさん@1周年: 2017/12/08(金) 21:24:19.13 ID:4H0hj7WI0

クリーンどころかグリーンでもないという
詐欺案件じゃないのか


494 :名無しさん@1周年: 2017/12/08(金) 21:24:21.91 ID:aFcrFskA0

電気自答車の空調は問題だらけたな


495 :名無しさん@1周年: 2017/12/08(金) 21:24:41.82 ID:9fL8+H410

使いもんにならんなw


496 :名無しさん@1周年: 2017/12/08(金) 21:24:46.62 ID:bZIUSb7r0

>>490
あなたが間違えてるよ。
30分と時間を決めたのだから仕事率すなわち W で正しい
もし10分で充電しようとするなら 4800kW の仕事率が要求される
おわかり?


497 :名無しさん@1周年: 2017/12/08(金) 21:26:21.48 ID:+ZZRimE50

>>493
まんま水素の悪口ですね。
スレ違いだけど。


498 :名無しさん@1周年: 2017/12/08(金) 21:26:50.45 ID:cEOdrUVL0

ハイブリッドに続いて、
FCV推しなトヨタ大勝利なのか?


499 :名無しさん@1周年: 2017/12/08(金) 21:28:01.96 ID:6rnXfrOr0

EVより燃料電池交換の方がいいよなあ
スマホみたいに、燃料電池の交換時期が買い換え時


500 :名無しさん@1周年: 2017/12/08(金) 21:28:13.36 ID:+ZZRimE50

トヨタも、FCVはあきらめてEVに全力だす予定だろう。


501 :名無しさん@1周年: 2017/12/08(金) 21:28:37.27 ID:t5GYBcXj0

テスラは胡散臭いからな
詐欺師の類いだよ


502 :名無しさん@1周年: 2017/12/08(金) 21:28:46.56 ID:r/uAiZeW0

バッテリーが10t、積載量が13t、車両が13t
車両重量23tの36tトラック
ちなみに一般的な23tトラックの積載量は13t


503 :名無しさん@1周年: 2017/12/08(金) 21:28:46.70 ID:tIfc2M/k0

電気自動車って高周波の電磁波とかでガンとか白血病とか腎不全とか体に色々悪いみたいだね、


504 :名無しさん@1周年: 2017/12/08(金) 21:29:58.19 ID:bZIUSb7r0

逆に、仮に10時間かけてゆるゆる充電するなら、損失の類を算入しないなら
80kW で済むという事でもある。
いまEVメーカーは、やたらと急速充電を謳い文句にしているが、
要するにそれが自分の足を引っ張っているんだ、というのが
>>1 の記事の深い意味だ。

EV化をごり押しする場合、不要不急の急速充電は法律によって禁止されるだろう。
でないと、たとえばさいたま市だけでも、EV充電のピーク需要を賄うには
東電が運転中の最大規模の火力発電所を5つか6つ新設しなければならない。
首都圏全域だと70基。全国だと300基とか400基という話になってしまう。


505 :名無しさん@1周年: 2017/12/08(金) 21:30:05.62 ID:8LpAGP6o0

>>491
激走戦隊カーレンジャーは面白い


506 :名無しさん@1周年: 2017/12/08(金) 21:30:30.94 ID:Nj+2AMUJ0

パナ切って寒と組んでから着実に落ちぶれていくな
よいぞよいぞ


507 :名無しさん@1周年: 2017/12/08(金) 21:30:41.74 ID:S6QP1OFh0

>>498
トヨタは全方位だろ
HVもFCVもEVも行く


508 :名無しさん@1周年: 2017/12/08(金) 21:31:15.56 ID:Lo+pDDrV0

夏野剛がテスラ持ち上げてたから怪しいと思ってたけど、やっぱりかな


509 :名無しさん@1周年: 2017/12/08(金) 21:31:18.83 ID:+ZZRimE50

需要がピークの日中にEVの充電はしないでしょ。
全体の消費が少ない深夜に充電しとけばいい。


510 :名無しさん@1周年: 2017/12/08(金) 21:31:59.28 ID:MUCKCx5v0

>>496
キロワットは瞬間電力の単位
これは覆しようのない事実
記事で書いてることを無理矢理解釈すれば30分のうち一瞬でも1600キロワットならOKと言うこと


511 :名無しさん@1周年: 2017/12/08(金) 21:31:59.64 ID:CtP5D8lF0

日本全国の電気を集めて爆走とか胸熱


512 :名無しさん@1周年: 2017/12/08(金) 21:32:33.23 ID:6rnXfrOr0

EVの利点はよく燃えること


513 :名無しさん@1周年: 2017/12/08(金) 21:32:39.15 ID:FOrXHZSb0

>>500
諦めても何もFCVはEVだよ?
電池のタイプが違うだけ


514 :名無しさん@1周年: 2017/12/08(金) 21:32:44.86 ID:ubGDx6IR0

EVとか大気汚染が別惑星レベルになってる
超過密都市用だっちゅーのw


515 :名無しさん@1周年: 2017/12/08(金) 21:32:59.87 ID:5ZhNqF+L0

>>504
充電の集中によるピーク需要を解決するには、蓄電池に一旦ためてそこから充電の形をとるようにする。

テスラ「当社では蓄電池も用意しております。」


516 :名無しさん@1周年: 2017/12/08(金) 21:33:25.06 ID:4L1tCxa10

ヤシマ作戦すか


517 :名無しさん@1周年: 2017/12/08(金) 21:33:56.39 ID:+ZZRimE50

>>513
全固体電池が実用化すれば、エネルギー密度の低い水素は完全に用済みでしょ。


518 :名無しさん@1周年: 2017/12/08(金) 21:34:23.27 ID:+6c7WIsO0

コンテナ一杯に電池を積んで走ればいいじゃない


519 :名無しさん@1周年: 2017/12/08(金) 21:34:45.60 ID:MUCKCx5v0

>>496
30分で1600kwhでも1時間で1600kwhでも電気代同じ
残りの30分が0kwhならな


520 :名無しさん@1周年: 2017/12/08(金) 21:35:37.40 ID:Dz+uokGr0

>>490
フィナンシャルタイムの記者が理解してないだけが
イーロンマスクが800kWhの電池に30分で充電すると言ってるんだから1600kWhの送電が必要なのは間違いない
6600Vの高圧線で250Aの電圧で送電する必要があるからな
それをDCACでリチウム電池に充電と今の技術で不可能なのは間違いない


521 :名無しさん@1周年: 2017/12/08(金) 21:35:39.80 ID:bZIUSb7r0

>>510
何を言ってるんだ。Wは仕事量ではなく仕事率の単位だぞ
仕事量÷時間が仕事率だ。
ここで言うバッテリーは、ゼロからのフルチャージにおおかた800kWhの仕事量が要る。
それを30分すなわち 1/2時間で割れば 1600kW だろう。
現代人なら電力にまつわる概念とその導出くらい覚えとけ


522 :名無しさん@1周年: 2017/12/08(金) 21:35:49.13 ID:jZwB+C9c0

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