>>722
>>595に書いたけど、値段高過ぎ。
且つ、販売実績数、効果検証等がされてない。
装着車になれた人が普通の車を使った時、或いは逆のケースが怖い。
対象としてる高齢者が、今更新しい操作方法に慣れるることができるかが一番の問題点。

>>723
MTが3割4割走ってる頃から、踏み間違い事故発生してるはずだけど統計取ってないんでしょうかね。
統計とっても、原価低減の目的で総AT車に置き換えたい
メーカーにとっては不利なデータしか出ない？

今からでも、今年の踏み間違い事故再検証して、比較できるはずですけどね。
勿論、他原因の事故も比較すれば不公平にならないでしょうし。

最近も、夜間事故の時ライトはハイorローで件数比較、事故率比較してたのに。

>>736
ハイとローそれぞれの比率は書いてないけどな

そもそも、駐車場で強くブレーキを踏むことなんかないのだから、強くアクセルを踏むこともないんだよ。
クリープ利用中にレバー操作をしての暴走かも。

つまり、アクセルもブレーキも離した状態でレバー操作をして次にアクセルを軽く踏んだだけで暴走したとか？

>>1
電子制御ペダル限定なので年寄りの車好きが乗ってる旧車には残念ながら適用できません。

それが、マニュアルの注意事項にあるアクセルを踏んだままのレバー操作に匹敵して急発進とか？

危険なので、絶対にレバー操作はブレーキを踏んだ状態ですること！！

駐車場で突っ込み事故が多いのはこれじゃないの？

90%以上踏み込んだら空転かブレーキにすりゃいいのにな

>>742
それやると5割の人間が車に乗れなくなりそう。
どいつもこいつもAT車を運転させりゃベタ踏みばかりだもんな。アフォかと。

駐車場でベタ踏みなんかありえない。
どう考えても。

子供や犬が飛び出てきて急ブレーキかけようとして踏み間違えてアクセル踏んだときくらいじゃない？踏み間違え暴走なんか。

>>743
エンブレ使ったらいつ止まるかわからんくて怖いからやめてって言われるんだぞ
お前の急ブレーキのほうが怖いわっていつも思ってる

>>743
え、マジで…？
ベタ踏みしたら完全に速度オーバーにならね？

今の構造で間違える者を間違えない様にする構造にするより
センサーによる自動ブレーキが一番確実だわ
後は一定速度以下の時は加速度抑え目になるようなマッピング設定でもしとけばいい

>>746
好きな速度に到達したら緩めるんだよ

高齢者は子供用の足で漕ぐ車で歩道はしればいいんじゃないかな

信号機手前では間違えずに、駐車場だけで間違えるなんてありえないから。

>555
やる気がないだけだよ。実際ついてる車もたくさんある。
トヨタみたいな反社会的メーカーくらいだろこういうのに
消極的なのは。

>>743
そんなわけねーだろ。アホかよ。

どっかの駐車場で見てても、不必要に「 ブゥン！ 」って吹かしてるやつばかりじゃんか。
で、カックンブレーキ。
車がピクッピクッって動いてやんの。

そして信号からのスタートなんか、ゼロヨンスタートかってくらい踏み込んでるだろ。
助手席に乗ってる人の頭をガクンガクンさせて。

どんだけ下手糞なんだよと。
そりゃ踏み間違えれば暴走するわ。

>>738
アクセルをブレーキと思い込んで踏む、でも車は加速するもんだから
パニックになって強く踏み込んでしまうんだよ

>>753
どんなとこに住んでんだお前ｗｗｗ
福岡か大阪か奈良だろｗｗ

なんか、分かってきた

やはり両足離してクリープの時にレバー操作をしてアクセル踏んで暴走じゃない？

ブレーキをしっかり踏まずにレバー操作が原因とか。

高速の渋滞でもよく見る光景なんだがねえ。
家から出て外の景色でも楽しんだら？？

>>754
自分が暴走したときは、アクセルを軽く踏んだら急発進したんだけど？

>>752
そう思うだろ？
でもそういうやつがいるのよ
とにかく雑なの、ハンドルもアクセルもブレーキも
お前さんみたいな「そんなわけ、ねーだろ」て人は仮に踏み間違えても戻れるんだよ

仕組みは悪い物ではないが、人柱待ち

免許与えた奴も罰しないと

老人はＭＴ車しか乗っちゃいけないようにすればいいだけ。

トヨタ Safety Sense P ダメじゃん。

レーンディパーチャーアラート(ハンドル制御付)
プリクラッシュセーフティーシステム(歩行者検知機能追突回避支援タイプ)

■ プリウス50 Toyota Safety Sense P 対人対応自動ブレーキ装着車が人身事故 ■

大阪で歩道に車、2人はねる　女性が意識不明
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/national/article/292982
http://www.nishinippon.co.jp/import/accident/20161201/201612010024_001_m.jpg
https://pbs.twimg.com/media/CylyCPPUcAAmty8.jpg

対人対応 Safety Sense P 装備車
https://pbs.twimg.com/media/CvdCcjtVUAEjkz4.jpg

主要装備一覧表
http://i.imgur.com/lcZ8hcC.png
http://toyota.jp/pages/contents/prius/004_p_001/pdf/spec/prius_equipment_list_201512.pdf

うちの親の車にはナルセのワンペダルをつけたわ
工賃込で20万ぐらいだったかな
これ安いな・・・

運転者はアクセルペタルをブレーキペタルと信じ込んで踏んでいるのだから
車が止まるまでさらに踏み続ける
ますます加速　となる
スレタイ案却下！
ブレーキは足　アクセルは手動に(バイク、スクーターのように)

>759
そういう奴がいるってのと5割いるってのは全然違うだろ。

>>758
それはあんたの車に欠陥があるわ、メーカを訴えた方がいいぞ

>>765
しつこいわお前。

>>764
そんな金を出すなら自動ブレーキ付きに
乗り換えればよいのに。
運転なれるだけでも大変そう。

>>769
それで、これじゃ>>763なぁ。

ちなみに東京新聞の投書で病院で暴走した件は駐車場の料金支払機が悪いってのがあってワロタ

自動車なんてメーカーの利権なんだから
即刻廃止すればいいのに
電車や自転車を使えよ

>>770
これに自動ブレーキ付いてたって確証は？
Ｓにはオプションだぞ。

発進時にドカ踏みブレーキするのが間違ってるだけ
フレーキ踏んだままドライブにしてアクセルに足を移すのだから、間違えるのがおかしい

>>774
まあ根本的におかしい人間が乗るわけだから
機械に頼るしかないんだよ。
それか免許取り上げるかどっちか。

>>766
そうだな、5割はいいすぎだな
見落としてたわ

>>773
3枚目事故当事者のツイッター写真に「車線逸脱マーク」が表示されてる
グレードは「A ムーンルーフ無し」確定

>>762
>老人はＭＴ車しか乗っちゃいけないようにすればいいだけ。
それは同意、ＭＴ車操作できなくなったら免許返納時期。
ＡＴ限定の人が、流れ込む前に完全な自動ブレーキ、自動運転が確立してるかの問題は残るけど。

ただ、いつも思うのは操作性じゃなく安全運転の見地からはＡＴ車の方が難しい。
ＡＴ限定免許じゃなく逆にＭＴ限定免許制度で、ある程度の経験証明（どういう風に証明するかの問題は有るけど）とＡＴ講習で
年齢上限つき限定解除（ＡＴ運転可）じゃないかと思う。
身体に障害のある人（老齢化による等は除外）は、特別扱いで、講習時間は長くてもいきなりＡＴ免許取得可能とか。

>777
そうなのか、反社会的企業トヨタは
自動ブレーキも糞なんだな。
レクサスのも酷いとは聞いていたが酷すぎだわ。

他人の車に乗ったときに
ベタ踏み

＞アクセルとブレーキを両方踏んだ場合にブレーキを優先する機能も備え、

え？今どきこんな機能付いてないのかよ・・　メーカー怠慢すぎね？

>>779
50キロ出てても難しいのにもっと出してたら止まれるわけ無いわな

これ大丈夫なの？
大丈夫なら母親のアクアにつけたい。

>783
アクアやプリウスにもついてないんだもんな
ほんとトヨタは糞だわ。
一応オートバックスでやるんだから平気だろ。

>>784
トヨタは生産性が優れているだけで、クルマ自体がよいわけじゃないんだよね。
スバルとマツダから技術を買ったらいい。