>>15
全ての駐車場は無理だろう
>>221
放置してるメーカーは責めないのかよ

>>209
車種とかにもよるかもしれんが
つま先を回しての踏み替えって、足の横がペダルの横に当たって踏み替えられない時が無いか？
いくらか踏み込んでる時に回すと余計に。いったん上げて踏み替えたほうが確実だよ

>>222
ブライト

高齢者になると間違うようになるのなら運転するのが怖くなるよ
高齢者の仲間入りしてるからなあ
今まで一度も間違ったことはないんだけど

>>222
ブライトだな

>>223
ひねるってのは足首な
わかりやすく言うとかかとを支点に左斜めに倒すの
大体ブレーキってどんだけ踏んでもアクセルより手前になるように調整されてるから
どう考えてもアクセルは踏めない

>>225
引っかかったことはないな
シートの調整で多分問題なくなると思うんだけど
体型のよるかね
ちなみにビート運転したときだけは無理だった
というか狭すぎてアクセルだけ踏むのが難しかった
シートもそんなに下げられないし

>>224
責任転嫁にもほどがある。昔から車はアクセルで前に進み、ブレーキで止まるものだ。
それを、アクセルとブレーキを間違うような認知症、高齢者の免許を更新させる警察や、
お金のために機器をつけて運転不適切者、危険な輩の運転を推奨させてるオートバックスのほうが責められて当然。

俺はブレーキを踏むときは足首を始点とかしないなあ
ペタルの上から踏み込む　無意識だけどね

とりあえずクリープ現象無くせよ
それだけでもかなり減ると思うぞ
アクセルペダルに足乗っけたままクリープで動いてしまうから踏み間違えてんだろ
で、本人はブレーキペダルに足乗せてると思って強く踏み込む

クラッチを付ければすぐに解決だ！

>>231
何言ってんだこいつ

>>229
おう〜？ツリと思ったわ。ｗ
アクセル踏んで同時にブレーキを踏む操作は実際にあるから、そういうテクの持ち主かと思ったがや。ｗｗ

>>233
オイル介してる時点で無理っぽくね？

>>235
それはこっちのセリフ。

GTOだの、ブライトだの、クリープだの大勢子供が高齢者に轢き殺されてるのにおまえキチガイじゃないのか。

踏み間違いは認知症でなくても起きるんだよ
高齢者特有の事故でもない
自動ブレーキとか効果的な補助装置だよ　失敗するのが人なんだよ

>>236
若い頃はその後にブレーキ支点にかかと上げることもあったけどな
今は本気ブレーキの時にかかと上げて踏むくらいか
めったにやらんが

>>231
なにいってんだこいつ.

AT車でも左足ブレーキを修得させなかった高齢ドライバーの事故。

左足ブレーキを普及させれば、踏み間違いなんてない。

教習所の教習内容を決める役所はどこか知らんけど、猛省すべし。

>>238
何を嗤われてるか理解できてないんだな
よく人からアスペって言われない？

>>242
もう釣れないと思うよ

マニュアル車のアクセルとクラッチみたいに
二重にすればいいだけ

>>208
例えの話もわからないのか

ペダルの踏み間違えによる事故は年齢別でいえば20歳台が一番多くてその他の年齢層でもわりとまんべんなくやってるのにこういう記事ではわざわざ「高齢者らが〜」ってつけるのは何でやろ？

>>244
釣りって何？

本当のことしか書いていない。

スペースワールドと同じで低脳馬鹿が作ったのが丸わかりの商品。

> アクセルとブレーキを両方踏んだ場合にブレーキを優先する機能も備え

オートバックスは頭悪すぎ。高齢者を使ってどんだけ子供を殺したいんだか。

常にブレーキに足を乗せて走るクセがあるから
AT車苦手や
高速でクシャミしたらブレーキ踏んじまって焦った

車に乗ってるならクリープ現象が踏み間違いの要因だと
わかるだろう　これをなくせば踏み間違いは減るよ

踏み間違えだけで年間6000件以上もある不思議。
急発進は全て踏み間違えと処理されてしまったならまだ納得できるけど。

そんなに毎年何千件もある事故をずっと放置しているのは何故？

>>248
漁師かと思ったんだけどちがうの？
踏み間違いが減るかなあ　減るなら走すれば良いと思うわ

>>211
あのAAからそこまで理解出来るのが凄いわ！

アクセルを踏み込み過ぎたら加速しないようにすれば良い。更に踏み込むとブレーキ。

>>252
AT車は左足ブレーキで統一すれば解決するというのを隠しておきたい何かがあるんだろうよ。

単純に、教習所の教育内容を変えたくないからだろ。

タイとかの三輪タクシーみたいに
バイクと同じハンドルにしたらいい
アクセルはひねって、ブレーキはブレーキレバー
これなら間違えることはない

>>248
ある程度の知識のある人は、右足と左足を間違えてしまう人の存在を知っている

>>252
何千万人もいる有資格者のうち、ほんとは免許を貰えないような運転不適格者が6000人いるんだよ。
一度踏み間違えた奴は何度も踏み間違えるものだ。

左足ブレーキはＭＴを乗る人には出来ないと言ってるでしょう
そんな器用な人はそうはいなよ

>>259
で、毎週のようにある車のリコールは無視？
全て運転者の責任？

>>259
そうそう　欠陥ドライバーなんだよねえ

> 停止時や徐行時にアクセルを強く踏んでも、電子的に制御して加速を抑える仕組み。
> アクセルとブレーキを両方踏んだ場合にブレーキを優先する機能

何の対策にもなってない。運転者はパニックなってブレーキ踏んでると思ってるのだからアクセルだけ踏み続けるだけ。

> １年間の交通事故傷害保険もつく。 工賃込みで税抜き３万９９９９円。

つまり保険を売りたいだけ。

ハンディのある人向けのクルマって握りブレーキみたいなのなかったっけ？
基本バイクみたいにひねるアクセルと握るブレーキみたいなの作れば間違えにくいと思うんだけど、
舵角が必要になるとしんどいしなあ。車速感応で舵角変えても極端だとまた突っ込むんだろうし・・・ｗ

>>263
加速しない　というのは対策になってるだろ？
事故の被害は極端に小さくなるよ。

>>263
そうそう
いかにシステムで対応しても「運転の仕方がおかしいから」事故起こしてるんだから
新しいシステムが「想定しない」「おかしい運転」で事故になるだけ
まっ売るほうは儲かるから経済が回って良いかも

高いなぁ
もっと安価にしなきゃ老人が買うわけないだろ

>>260
MTはMTで結構。
今現在、MT車の比率はどれだけか。ほとんどがAT車だ。
AT車が殆どになっても、相も変わらずMT車時代の教習を続けてるのがバカなのさ。
AT車は左足ブレーキを踏めば良い。最初からそれで教習すれば問題ない。

>>256
アクセルとブレーキ両方踏むからだろww

>>268
右足はどこに置いとくんだよww

>>244
これはメーカーサイドの問題だと思うよ。
ＡＴ車時代になったときにクラッチがないので、その空いた部分にブレーキ機構をつければよかった。
しかし、輸出や現地生産のため海外仕様に合わせるしかないというのがおそらくメーカーサイドの言い分だろう。
そのため、輸出しない軽仕様には旧クラッチ部分にブレーキ機構が付いた車もある。
むしろ、慣れると運的席にあるハンドブレーキより操作は簡単だ。
高齢者ドライバーはほとんどクラッチ操作には慣れている、忘れた人は論外（ｗｗ
そのためためらわず左足操作、つまりブレーキ操作は可能と思われる。
あとは販売する時点でその操作を教え込めばいいと思うがね。。

火葬場まで自動運転してくれる機能つけろよ

車の維持費と保険料、車検代を考えたら手放したほうがいいんじゃねえの？
毎日どこかに行くわけじゃないんだろ？

>>273ド田舎だとスーパーへ行くのに20キロくらいだからタクシーとか高くてダメだぞ